Zirehli personal daşıyıcısı TR-1 (TR-26).
TR-1 (TR-26) daşıyıcısı 1932-1933-cü illərdə hazırlanmışdır. T-26 tankı əsasında Stalin VAMM tələbələri. Layihənin son versiyası Leninqraddakı S. M. Kirov adına Sistzmashtrest Pilot Zavodunun KB -də (zavod No 185) həyata keçirildi. 1933 -cü ilin yazında bu zavodda bir prototip istehsal edildi və eyni ilin sentyabrından 1934 -cü ilin fevralına qədər NIBT sınaq poliqonunda sınaqdan keçirildi.
Avtomobil, yod qülləsi qutusunun arxasında yerləşən zirehli kabinədə yerləşən on dörd paraşütçünü daşımaq üçün hazırlanmışdır. Maye soyudulmuş maye soyuducu maye soyuducu Hercules 90 hp karbüratör mühərriki. (56 kVt), sürət qutusu və Hercules əsas debriyajı olan tək bir qurğuda quraşdırılmış, gövdənin ortasında, sürücünün solunda yerləşirdi. mühərrikin işləməsini təmin edən sistemlər.
Qalınlığı 6 və 10 mm olan zirehli yayılmış təbəqələrdən hazırlanmış güllə keçirməyən zireh qorunması. Zireh lövhələri qaynaq və perçinlə birləşdirildi.
Hücum qüvvəsinin enişi və enişi maşının arxasında yerləşən ikiqat qapıdan və kokpitin damındakı enmə lyukundan həyata keçirildi. Eniş tərəfinin şəxsi silahlarından atəş açmaq və hərəkət zamanı müşahidə etmək üçün zirehli kabinənin yan və ön divarlarında zirehli örtüklərlə örtülmüş boşluqlar var idi.
Eniş dar və narahat idi. Keçirilən sınaqlar, Qırmızı Orduda bir zirehli personal daşıyıcısının istifadəsinə ehtiyac olduğunu göstərdi, burun eniş rahatlığını artırdı.
Avtomobilin magistral yolda seyr məsafəsi 100 km -ə çatdı.
Zirehli personal daşıyıcısı TR-4
TR-4 zirehli personal daşıyıcısı, 1933-cü ildə SM Kirov adına Sistzmashtrest Pilot Zavodunun (zavod No 185) T-26 KV tankı əsasında hazırlanmışdır. Üç nümunə hazırlanmışdır, onlardan biri II. 1933 -cü ilin sonunda - 1934 -cü ilin əvvəlində zirehli personal daşıyıcısı qəbul edilmədi və seriyalı istehsalda deyildi.
Avtomobil, tankın qülləsi və qülləsi əvəzinə avtomobilin ortasında yerləşən zirehli bir kabinədə yerləşdirilmiş on beş nəfərlik bir hücum qüvvəsi daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Gəminin arxa hissəsində yerləşən mühərrik bölməsi xüsusi olaraq qoşun bölməsindən təcrid olunmuşdur !! mühərrikə daxil olmaq üçün iki lyuk olan bölmə. Zirehli personal daşıyıcısının ekipajı bir nəfərdən ibarət idi - sürücü. Sağ Borg -da yerləşdi və bir baxış yuvası və tripleksi olan zirehli bir qapaqla bağlanmış bir baxış lyukundan ərazini izlədi.
Qoşunların enişi və enişi iki yan qapıdan edildi. Bundan əlavə, eniş lyukları qoşun bölməsinin döşəməsində yerləşirdi. Qoşunlar, mühərriki və şanzımanı birləşdirən pervane mili boyunca quraşdırılmış beş qatlanan oturacaqda yerləşirdi (ikisi sağda və üçü solda). Kokpitin yan divarları boyunca iki skamyada yerləşmişdi və ayaq dayaqları qatlanmışdı.
Qüllənin ön və sərt təbəqələrində, xüsusi top montajlarında, 7.62 mm-lik bir DT pulemyotu yerləşdirildi. DT pulemyotları üçün döyüş sursatı 4980 turdan ibarət idi. Qoşun bölməsinin havalandırılması üçün arxa divardakı xüsusi bir çuxura bir zireh lövhəsi ilə örtülmüş bir fan quraşdırılmışdır.
Zirehdən qorunma - güllə keçirməyən, qalınlığı 6 və 10 mm olan zirehli yayılmış təbəqələrdən hazırlanmışdır. Zireh plitələrinin bağlanması qaynaqla həyata keçirildi. Yanaq sümükləri olan kokpitin ön və sərt lövhələri şaquli tərəfə bir az meyl açısında yerləşirdi.
Mühərrik bölməsi 90 at gücündə (66 kVt) Hercules * 1 karbüratör mühərriki, şanzımandakı Hercules əsas debriyajı və əsas debriyaj Hercules ilə təchiz olunmuşdu.
