Aydın səbəblərdən ordunun təkcə hərbi texnikaya deyil, tikinti və ya mühəndislik maşınlarına da ehtiyacı var. Müxtəlif obyektlərin inşası, maneələrin təmizlənməsi və s. mühəndislik qoşunlarının kommersiya avadanlığı əsasında yaradılanlar da daxil olmaqla xüsusi nümunələrə ehtiyacı var. Mühəndislik bölmələrinin yenidən silahlanmasına belə bir yanaşmanın nümunəsi, zirehli KDMB -nin təkərli yol avtomobilinin perspektivli bir layihəsidir.
İndiyə qədər mühəndis qoşunları tərəfindən seriyalı zirehli maşınlar əsasında qurulmuş müxtəlif qabiliyyətlərə malik çox sayda müxtəlif ixtisaslaşdırılmış maşın qəbul edilmişdir. İndi kommersiya şassilərindən istifadə edərək oxşar nümunələrin hazırlanması təklif olunur. Bu cür ilk yerli layihələrdən biri beynəlxalq əməkdaşlığın nəticəsi idi. İki inkişaf etdirici birləşdi və dəyişdirilmiş xarici istehsal şassisini yeni avadanlıqlarla təchiz etdi.
Eksperimental KDMB -nin ilk konfiqurasiyası
KDMB layihəsi, Uralvagonzavod korporasiyasının bir hissəsi olan 41 -ci Mərkəzi Dəmiryol Mühəndisliyi Zavodu (Lyubertsı) tərəfindən Liebherrdən olan Alman mütəxəssisləri ilə birlikdə yaradılmışdır. Layihənin məqsədi, mövcud ön yükləyicini hərbi mühəndislərin qarşılaşdığı xüsusi çətinliklərə uyğunlaşdırmaq idi. Layihə üzərində iş bir neçə il əvvəl başlamış və indiyə qədər ən ciddi nəticələrə gətirib çıxarmışdır.
Keçən il 41-ci Mərkəzi Zavod və Liebherr "Ordu-2016" beynəlxalq hərbi-texniki forumunda iştirak etdilər. Bu sərginin açıq yerində "Zirehli təkərli yol maşını" nın prototipi nümayiş olundu. Qeyd etmək lazımdır ki, o zaman prototip öz adına tam uyğun gəlmirdi. Xüsusilə, qabaqcıl sifariş yox idi.
2017 -ci ildə birgə layihə yenidən Moskva yaxınlığındakı Patriot parkında keçirilən sərgidə təqdim edildi. Bu dəfə tam hüquqlu bir müdafiə kompleksi olan bir prototip nümayiş etdirildi. Əks təqdirdə - əsas struktur elementləri, elektrik stansiyası, şassi və hədəf avadanlıqları baxımından - yenilənmiş prototip keçmişdə təqdim edilənə bənzəyirdi.
Yeni bir ictimai nümayişdən qısa müddət sonra KDMB maşını potensialını real şəraitdə nümayiş etdirə bildi. Sentyabr ayında Müdafiə Nazirliyinin Baş Zirehli İdarəsi bir neçə perspektivli avtomobil və xüsusi texnikanın iştirakı ilə yeni bir ekspedisiya təşkil etdi. Bu dəfə bir sıra müasir nəqliyyat vasitələri Volqa boyunca, cənub səhraları və Şimali Qafqaz dağlarından keçməklə çətin bir yol keçməli oldular. Qaçışın son nöqtəsi Elbrus idi.
Ekspedisiyada bir neçə müasir zirehli maşın və ən son model yük maşınları iştirak etdi. Bundan əlavə, təcrübəli KDMB texniki kömək olaraq yarışa cəlb edildi. Digər yerli maşınlarla eyni sıralarda hərəkət edərkən, sürücülük və əməliyyat keyfiyyətlərini nümayiş etdirməli idi. Lazım gələrsə, yolu təmizləməli və sınaqdan keçirilmiş digər avadanlıqların keçməsini təmin etməli idi.
Bir neçə həftə ərzində hərbi idarənin mütəxəssislərinin nəzarəti altında olan müxtəlif tipli nəqliyyat vasitələri göstərilən marşrutu keçərək real imkanlarını aydınlaşdırmağa imkan verdi. Bəzi məlumatlara görə, mitinq zamanı "Zirehli Təkərli Yol Maşını" nəinki digər texnikanı izləməli, həm də onun xüsusi texnikasından istifadə etməli idi.
Məlum məlumatlara görə, 41 -ci Mərkəzi Dəmiryol Mühəndisliyi Zavodu və Liebherr şirkəti, KDMB layihəsini hazırlayarkən olduqca sadə və aydın bir yanaşma tətbiq etmək qərarına gəldilər. Mühəndislik vasitəsi üçün əsas olaraq qismən dəyişdirilməli və bəzi yeni qurğularla təchiz olunmalı olan seriyalı ön yükləyici götürülmüşdür. Tələb olunan dizayn dəyişiklikləri ilk növbədə döyüş vəziyyətində sağ qalmaqla bağlı idi. Mülki kommersiya modellərindən fərqli olaraq, "Zirehli təkərli yol maşını" kabin, elektrik stansiyası və digər bölmələrin qorunmasına ehtiyac duyur.
KDMB-nin əsasını dizel elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş iki oxlu mafsallı ön yükləyici təşkil edir. Xüsusi avadanlıqları idarə etmək üçün istifadə olunan inkişaf etmiş bir hidravlik sistem var. Hərbi məqsədlərə baxmayaraq, yenidən qurulma zamanı bu maşın əsas xüsusiyyətlərini, ilk növbədə planını saxlayır.
Bölmələr iki əsas hissədən ibarət olan bir mafsallı çərçivəyə quraşdırılmışdır. Ön elementi təkər oxu üçün bağlayıcılara malikdir və bumun işçi gövdəsi ilə quraşdırılması üçün əsas kimi xidmət edir. Arxa çərçivənin ön tərəfində, birbaşa menteşənin üstündə sürücü kabinəsi var. Bunun arxasında arxa oxun quraşdırıldığı mühərrik bölməsi var. İki böyük maşın vahidi, üfüqi bir müstəvidə bir -birinə nisbətən hərəkət etmələrini təmin edən bir menteşə ilə bağlanır. Onların mövqeyi sürücü tərəfindən idarə olunan hidravlik sistem tərəfindən idarə olunur.
KDMB 180 at gücünə malik dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik torku həm şassiyə, həm də hidravlik komponentlərə verilir. Şassi böyük diametrli təkərlərə malik iki oxdan istifadə edir. Çərçivə elementlərinin nəzarət edilən qarşılıqlı mövqeyi ilə ifadə olunan tənzimləmə, idarə olunan ön oxu tərk etməyi mümkün etdi - manevr bütün quruluşun "əyilməsi" səbəbindən həyata keçirilir.
KDMB "Ordu-2016" sərgisində
Avtomobilin mərkəzi hissəsində nisbətən böyük sürücü kabinəsi var. 2016 -cı ildə sərgilənən ilk prototipin qorunmayan bir kokpiti vardı. Mövcud fikirlərin daha da inkişafı çərçivəsində yeni bir yaşayış bölməsi hazırlanmışdır. Güllə və parçalanma əleyhinə zirehli kokpit olduqca sadə bir forma malikdir və əsasən bir-birinə kiçik açılarda yerləşən düz panellərdən ibarətdir. Ən yaxşı görünüşü təmin etmək üçün kokpitdə tam hüquqlu bir ön təbəqə yoxdur, bunun yerinə geniş sahəli zirehli şüşə quraşdırılmışdır. Kabinənin yan tərəflərində və arxa təbəqədə əlavə şüşələr üçün açılışlar var. Liman tərəfdə bir qapı var. Yüksək kabin hündürlüyü səbəbindən liman tərəfində bir nərdivan da quraşdırılmışdır.
Sürücü qapalı bir sahədə işləməyə dəvət olunur, bu səbəbdən layihədə müəyyən həyat təminat sistemlərinin istifadəsi nəzərdə tutulur. Kabin geniş bir xarici şəraitdə məqbul bir mikroiqlim saxlaya bilən bir filtrasiya qurğusu və kondisionerlə təchiz edilmişdir.
Mühəndislik vasitəsinin mühərrik bölməsinin öz zirehli korpusu ilə örtülməsi təklif olunur. Mühərriki və əlaqəli bölmələri qorumaq üçün çox sayda düz səthdən əmələ gələn nisbətən mürəkkəb bir forma istifadə olunur. Maraqlıdır ki, zahirən belə bir zirehli gövdənin heç bir mühafizəsi olmayan açıq səbəblərə görə Liebherr ticarət forkliftlərinin standart hissələrinə bənzəyir.
Arxa oxun təkərlərinin qarşısında, yanacaq çənini və digər cihazları qorumaq funksiyasını yerinə yetirən əlavə zireh qutuları yerləşdirilmişdir. Bununla birlikdə, təkərlərin düzgün qorunması təmin edilmir. Eyni zamanda arxa təkərlər yuxarıdan inkişaf etmiş tağlarla örtülmüşdür.
Bir cüt yan şüa və mərkəzi mafsallı qurğu əsasında qurulmuş standart bum istifadə olunur. Bıçağın və ya digər işçi orqanının hərəkəti bir neçə hidravlik silindrlə idarə olunur. Həll olunan problemin növündən asılı olaraq, KDMB işçi gövdəsini şaquli bir müstəvidə hərəkət etdirə və yerdən xeyli yüksəkliyə qaldıra bilər.
2016 və 2017 -ci illərdə "Zirehli Təkərli Yol Maşını" nın sərgi nümunələri eyni xüsusi texnika dəsti ilə tamamlandı. Kaldırma bumunda, dəyişkən bir həndəsəyə malik olan buldozer tipli bir bıçaq düzəldildi. Bu məhsul bir neçə əsas hissədən ibarətdir. Ən böyüyü, aşağı kənarında bıçaqlarla təchiz edilmiş düz tipli yan panellərdir. Yanlarda, daha kiçik genişliyində fərqlənən oxşar dizaynlı qatlama cihazları ilə təchiz olunmuşdur. Bir bağlama qurğusu, mövqeyindən asılı olmayaraq orta boşluğu bağlayan iki əsas qəlib paneli arasında yerləşir.
Bu bıçaq konfiqurasiyası qazıntı işlərinin müxtəlif şəraitdə aparılmasına imkan verir. İş yeri, torpağın növü və digər amillərdən asılı olaraq bıçaq paz şəklində və ya düz ola bilər. Yan qatlama elementləri geriyə çəkildikdə, bıçağın eni maşının eninə ölçülərini aşmır. Onların istifadəsi, öz növbəsində, işlənmiş zolağın genişliyini artırmağa imkan verir.
Ticarət şassisini eksperimental KDMB -yə çevirərkən, xüsusi avadanlıqları arxa hissəyə yerləşdirmək üçün bir cihaz da yaradıldı. Müvafiq ölçülərdə aparatın çərçivənin davamı olan kiçik bir sahəyə quraşdırılması təklif olunur. Yüklərin düzgün bölüşdürülməsi üçün platforma yan tərəfdən dayanan üçbucaqlı şaquli elementlərlə möhkəmləndirilir. Tanınmış bir prototip bu platformanı vinç dəstəyi olaraq istifadə edir. Bu cihaz möhkəm bir şəkildə sabitlənir və kabeli geri qaytarır.
Məlumata görə, KDMB -nin sərbəst çəkisi 16,6 tona çatır. Yaxşı yolda nəqliyyat mövqeyində 45 km / saata qədər sürət yığa bilir. Bütün sistemlər sürücü oturacağından idarə olunur. Heyət yalnız bir nəfərdən ibarətdir.
Mövcud məlumatlara görə, "Zirehli Təkərli Yol Maşını" ilk növbədə marşrutları təşkil etmək və digər texnikanın keçməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hərbi və ya avtomobil texnikasının mövcud səthdə hərəkət etməsi mümkün deyilsə, KDMB dozer bıçağından istifadə edərək ərazini düzəltməlidir. Dizaynı, bəzi maneələri qırmaqla yanaşı, müxtəlif növ torpaqları hərəkət etdirməyə imkan verir.
Təkərli yol avtomobilinin hazırkı versiyası
Vinçin olması da bəzi digər problemləri həll etməyə imkan verir. Məsələn, bu qurğu sıxışmış avtomobillərə kömək etmək üçün istifadə edilə bilər. Kabelin faydalı ola biləcəyi başqa hallar da ola bilər.
Qeyd etmək lazımdır ki, Almaniya istehsalı olan ön yükləyicilər təkcə buldozer zibilxanaları ilə təchiz olunmamışdır. Bu texnika da müxtəlif konfiqurasiyalı kovalarla təchiz edilmişdir. Gələcək inkişaf zamanı KDMB -nin müəyyən problemləri həll etmək üçün lazım olan müxtəlif xüsusi avadanlıqlardan istifadə edə biləcəyini güman etmək olar.
Məlum olduğu kimi, bu günə qədər KDMB zəruri testlərin heç olmasa bir hissəsini keçmişdir. Bundan əlavə, Moskva bölgəsindən Elbrusa qədər olan yarışda iştirak etdi. Bütün bunlar orijinal texnikanın real imkanlarını və perspektivlərini təyin etməyə imkan verir. Göründüyü kimi, yaxın gələcəkdə potensial müştəri son qərarı verəcək və bundan sonra müəyyən sayda serial mühəndis maşınları üçün sifariş görünə bilər.
Sənaye hərbi şöbəni əsas müştəri hesab edir. Buna baxmayaraq, oxşar bir texnika Rusiya Qvardiyasını maraqlandıra bilər. 2017 -ci ilin əvvəlində bu quruluşun komandanlığı, ordu tərəfindən izlənilən zirehli maşınlar əsasında qurulan mühəndislik avadanlıqlarından imtina planlarını açıqladı. İstənilən potensialı qoruyaraq iqtisadi fayda əldə etmək istəyən Rosgvardia təkərli avtomobillərə keçməyi planlaşdırır. Beləliklə, perspektivli KDMB belə bir müştəri üçün müəyyən maraq kəsb edə bilər.
Silahlı Qüvvələrin müəyyən qabiliyyətlərə malik müxtəlif sinif mühəndis maşınlarına ehtiyacı var. Bu yaxınlarda Lyubertsy dizaynerləri tərəfindən belə bir texnikanın maraqlı bir versiyası təklif edildi. Gələcəkdə, KDMB -nin indiki formada ortaya çıxmasına səbəb olan perspektivli layihənin əsas fikirləri hazırlanmışdır. Çox keçməmiş təcrübəli avadanlıqlar sınaqdan keçirildi və nəticələrinə görə istifadəyə verilə bilər. Orijinal mühəndis maşınının gələcəyi necə olacaq - bunu zaman göstərəcək.
