"Tyulkin donanması" təkcə dənizçilərdən, barjalardan və yedəklərdən ibarət deyildi. Bura bir növ aristokratiya da daxil idi. Söhbət bir növ supernova gəmilərindən və ya daha sürətli gəmilərdən deyil, ən dinc zövq gəmilərindən gedir. Müharibə dəniz nəqliyyatı tələb edirdi. Və sərnişin gəmiləri heç bir sual olmadan səfərbər edildi. Seiner hələ də balıq ovu ilə ölkəyə xidmət edirsə, yəni. Ordu üçün müddəalar, bu cür şəraitdə əvvəlki rolü olan zövq gəmisi bir yük halına gəldi.
Müharibənin ilk günündə təvazökar, müəyyən dərəcədə hətta zərif sərnişin gəmisi "Zarnitsa" səfərbər edildi. Bu gəmi, bacısı gəmi kimi, 1927 -ci ildə Andre Marty adına Odessa gəmiqayırma zavoduna qoyuldu. Gələcək Zarnitsa, tək rotorlu və tək göyərtəli idi, yerdəyişməsi 353 ton idi. 220 at gücünə malik Benz -dən alman dizel. 10 düyün sürəti təmin etdi. Uzunluğu 32,3 m, eni 5,5 m və çəkisi 2,1 m olan Zarnitsa, 200 -dən çox sərnişinə minə bilər.
Yeni bütün metal gəmi 1929-cu ildə müştəriyə (Sovtorgflot) çatdırıldı və Yalta limanına təyin edildi. 1935 -ci ildə "Zarnitsa", vətəndaş müharibəsi qəhrəmanı və Yalta limanının rəhbəri Pyotr İliç Lukomskinin şərəfinə adlandırıldı. Sahilin gözəlliyini nümayiş etdirən adi sərnişinlərin və şən tətilçilərin motorlu gəmisi belə yuvarlandı əvvəlcə dəniz sahilləri üçün hazırlanmışdır.
Onsuz da 27 İyun 1941 -ci ildə "Lukomsky" mina qatına çevrilməyə başladı. Yarım aydan az bir müddət sonra yeni doğulan mina dəstəsi Qara dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu. Gəmi 2 ədəd 45 mm-lik 21-K silah, 2 ədəd 12, 7 mm-lik DShK pulemyotları və on mina ilə silahlanmışdı. Ekipaj 33 -ə qədər dənizçidən ibarət idi. Əvvəlcə "Lukomsky" Odessa dəniz bazasında xidmət etdi. 42 Martda, düşmən təyyarələrinin basqını zamanı, mina təbəqəsi sıradan çıxmışdı, amma yayda yerdən qaldırılaraq təmir edildi, ancaq mina işlərini görmək ona qismət olmadı. 42 -dən 43 -ə qədər "Lukomsky" yaralıların Qafqaz limanlarından Novorossiyskdən Soçiyə daşınması ilə məşğul idi. Qısa xidmət əsnasında gəmi 50 -ə qədər təxliyə etdi və 2807 nəfəri xilas etdi (onlardan 1826 -sı yataqda idi və ağır yaralandı).
3 yanvar 1945 -ci ildə gəmi tərksilah edildi və mülki donanmaya qaytarıldı. "Lukomsky" "Odessa - Luzanovka" və "Odessa - Chernomorka" marşrutu ilə getməyə başladı. 65 -ci ildə yorğun gəmi sökülməyə göndərildi.
Lukomsky (keçmiş Zarnitsa) motorlu gəmisinin qardaşlığı da 1929 -cu ildə Zarya adı ilə xidmətə girdi. Yalnız "Zarya" doğulduğu yerdən çox uzaqlaşdı, Soçi Gəmiçilik Şirkətinə təyin edildi. Bu zövq gəmisi də səfərbər edildi və minaya çevrildi. Yenə birbaşa "mina" məqsədi ilə yalnız müharibənin ilk aylarında istifadə edildi və hətta qardaşından daha erkən dəniz nəqliyyatı sıralarına qoşuldu. Kerç-Feodosiya eniş əməliyyatında iştirak etdi və sonra yaralıları Qafqaz limanlarının marşrutu ilə nəql etdi. Motorlu gəmi, 645 ağır yaralı olmaqla 1400 adamı daşıyan 21 təxliyə etdi.
Zarya Lukomsky'nin dinc ölümünə hazır deyildi. 5 Mart 1943 -cü ildə, Zarya minayerçisi Malaya Zemlya körpüsünün başına yük çatdırmaq üçün bir daha Gelencikdən ayrıldı. Myskhako bölgəsində bir minayer mina tərəfindən partladıldı (taleyin qəddar zarafatı, başqalarını tutmasa da) və təxminən 40-45 metr dərinlikdə batdı.
Ümumiyyətlə, müharibə illərində Soçi Gəmiçilik Şirkəti ordunun ehtiyacları üçün praktiki olaraq təmizləndi və bu başa düşüləndir."Zarya" nın ardınca 8 sərnişin gəmisi və iki sərnişin motorlu gəmi - "Ost" və "Nord" Qara Dəniz Donanmasının sərəncamına verildi.
Hər iki gəmi 1932-ci ildə Sovtorgflotun sifarişi ilə yuxarıda adı çəkilən Odessa gəmiqayırma zavodunda tikilməyə başladı. Motorlu gəmilər eyni tipdə idi-285 ton həcmli tək vintli və tək göyərtəli. Uzunluğu - 37, 5 m, eni - 6, 6 m, qaralama - 2, 3 m. Amma, köhnə yoldaşlardan fərqli olaraq ("Zarnitsa" və "Zarya") bu gəmilər tutumlu Benz dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. 375 hp., 13 düyün kursu verməyə imkan verdi. Sərnişin tutumu təxminən 300 nəfər idi.
Kurort zövq gəmiləri Qafqazın mənzərəli sahillərində yerli xətləri gəzdirdi. "Ost" motorlu gəminin fotoşəkilinə baxanda, ətrafı üçün göyərtəsində örtüyü olan geniş ağzı şapkalı gənc xanımın olmadığını düşünürsən. Ancaq iyun ayında hər iki gəmi kölgədə qaldı və səfərbər edildi. "Nord" və "Ost" minaaxtaranlara çevrildi. Gəmilərə iki ədəd 45 mm-lik silah, iki ədəd DShK pulemyotu və əlbəttə ki, trallarla təchiz olunmuşdu. "Yeni" minaaxtaranların ekipajlarının hər biri 35 nəfər idi. Bundan əlavə, "Nord" "T-513" və "Ost"-"T-514" oldu.
T-513 "Nord" demək olar ki, dərhal bir mina gəmisinin vəzifələrini bir nəqliyyat işçisinin işi ilə birləşdirməyə başladı, dəfələrlə hücum gəmisi olaraq iştirak etdi. Kerç-Feodosiya əməliyyatının üzvü. 1942 -ci ildən etibarən minaaxtaran, təbii ki, Qafqaz limanları arasında və Mısxako bölgəsinə təxliyə uçuşları həyata keçirməyə başladı. Ümumilikdə, "Nord" 6, 5 min adamı təxliyə edərək, bir çox xilasetmə uçuşları üçün 76 etdi.
Müharibə bitən kimi "Nord" Soçi Gəmiçilik Şirkətinə qaytarıldı. 50-ci illərin ortalarında gəmi Tuapse-Soçi-Qaqra xəttindəki turistləri yenidən sevindirdi. 1968 -ci ildə göyərtəsində qan görən veteran bir gəmi hurdaya atıldı.
T-514 "Ost" daha az şanslı idi. Əvvəlcə yeni minaaxtaran eyni "məktəb" dən keçdi. Kerç-Feodosiya eniş əməliyyatına qatılmaq, sayı 30-a çatan müntəzəm evakuasiya, bu müddətdə mina gəmisi 874 ağır yaralı olmaqla 2250 nəfəri xilas etdi.
Malozemelsky körpü başlığının yaranmasının ilk günlərindən etibarən "Ost" eniş qüvvələrini sursat və doldurma ilə təmin etmək üçün köçürüldü. 4 (bəlkə də 5) 1943 -cü il martın 18:30, yəni. qaranlıq düşəndə mina gəmisi Gelendjikdən ayrıldı və bir yük ərzaq və döyüş sursatı ilə Mısxakoya tərəf getdi. Amma Kabardinka kəndinin yanından keçən kimi onu Alman maqnit minası partlatdı və batdı.
Turistləri və cənub günəşini sevindirmək üçün əvvəlcə yaradılanların kədərli hekayəsi belədir.
