Bəli, indi Alman sahillərinə gedəcəyik və Admiral Hipper tipli ağır kreyserlərin nə olduğunu görəcəyik, çünki onların görünüşü hekayəsi artıq özlüyündə yaxşı bir süjetdir.
Ümumiyyətlə, imperiya Almaniyasında kreyserlərin inşası çox sadə idi: əsas bir model yaradıldı və sonra hər bir sonrakı növ çox kiçik dəyişikliklərlə modernləşdirildi. Yeri gəlmişkən, Nasist Almaniyasında hər şey nümunə ilə eyni idi - "K" tipli eyni kreyserlər.
Sürət və yerdəyişmənin artması əhəmiyyətsiz idi, silahlanma praktiki olaraq eyni qaldı. Bununla birlikdə, gəmilərin vahidliyi yaxşı bir qiymət idi, çünki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirə bilən eyni gəmilərdən vahidlər almağa imkan verdi.
Birinci Dünya Müharibəsində Almaniyanın məğlubiyyətindən sonra, kreyserlərin yerdəyişməsi 6000 ton, topçu isə 150 mm olması istisna olmaqla, vəziyyət dəyişmədi.
Ancaq London və Vaşinqtonun zəngi çaldı və məhdudiyyətlər Almaniya istisna olmaqla bütün aparıcı dəniz güclərinə təsir etdi! Bütün ölkələr, 203 mm-lik əsas artilleriya ilə təchiz edilmiş və 32 düyündən çox sürətlə təchiz edilmiş, maksimum standart yerdəyişməsi 10.000 ton olan ağır, yeni bir kreyser sinifini inkişaf etdirməyə və qurmağa başlayanda, Almaniya kənara çıxmaq fikrində deyildi.
Və ilk addım Deutschlands -ın yaradılması idi. "Cib döyüş gəmiləri" "Vaşinqton" kreyserlərindən döyüşdə (nəzəri cəhətdən) o qədər üstün idi ki, o qədər dəniz bataqlığı yaratdılar. "Deutschlands" "Vaşinqtonlular" ilə yalnız bir şey edə bilməzdi - onlara yetişmək. Ancaq tək basqınçılardan bu tələb olunmurdu.
Həqiqətən çox özünəməxsus gəmilər olan Deutschlands kimi uğurlardan ilhamlanan Kriegsmarine rəhbərliyi, Yüksək Dəniz Donanması olmasa da, ən azından görünüşünü yenidən yaratmağın vaxtı gəldiyinə qərar verdi. Və bunun üçün təkcə döyüş gəmiləri deyil, həm də kreyserlər lazım olacaq. Ağır olanlar da daxil olmaqla.
O dövrdə Almaniya sənayesi uğur qazana bilmədiyi üçün gəmilər üstün olmalıdır. Yəni, rəqiblərdən bir baş, ya da iki daha yaxşı.
Yaxşı düşünərək, vaxtında Admiral Canaris tərəfindən əldə edilən Fransız "Cezayir" inə dair sənədləri öyrənərək Böyük Admiral Raederin qərargahı, yeni ağır kreyserin silah və zireh baxımından "Əlcəzair" dən daha pis olmamasına qərar verdi. amma daha sürətli ol. Strasburq və Dunkirk, nəzəriyyədə Deutschlands üçün cənazə komandası olmalı və xüsusilə də ağır kreyserlər olmayan fransızların səhmləri üzərində qurulurdu.
Və əlbəttə ki, heç kim okean əlaqələrinə tək basqın etmək fikrini ləğv etmədi.
Almanlar Vaşinqton və London şərtlərini imzalamasalar da, yenə də dünya qaydalarına uyğun oynamalı idilər. Yəni səkkiz 203 mm-lik silah, zireh, turbin, 32 düyün sürəti, 15 düyün seyr kursunda 12.000 mil məsafə-bunların hamısı 9-10 min ton yerdəyişməyə yerləşdirilməli idi.
Daha çox ola bilərmi? Asan. Ancaq daha çoxu var idi - "Deutschlands". Əlavə olaraq, ehtimal olunan rəqiblər daha yüksək sürətlə getdilər (Deutschlands -ın dizellərində 28 düyün var), amma hədəfi tutub məhv edə bilməyən ağır bir kreyserin nə mənası var?
Bu, tacir konvoylarına və fərdi nəqliyyata qarşı mübarizə aparan tək bir quldur deyil, normal ağır kreyser idi. Ağır kreyser üçün düşmən hər şeydən əvvəl yüngül kreyser, sonra ağır kreyserdir.
Ümumiyyətlə, "Deutschland-2" tamamilə yararsız idi. Lazım olan adi bir ağır kreyser idi. Və Raeder dəstəsi işə başladı.
Almaniyada heç kim 203 mm-lik silahların Versal müqaviləsi ilə qadağan edilməsindən utanmadı. Əgər həqiqətən istəyirsənsə, edə bilərsən. Həqiqətən səkkiz 203 mm-lik barel istədim. Daha çoxunu istədim, amma almanlar hələ də böyük kalibrli üç lüləli qüllələr hazırlaya bilməmişlər. Zirehi "Əlcəzair" dən daha az istədim, 120 mm kəmər və 80 mm göyərtə.
Ümumiyyətlə, Almaniya Vaşinqton Sazişlərinə imza atmadığı üçün hər şey edilə bilər. Ancaq Versal məhdudiyyətləri Vaşinqtondan daha ciddi idi, amma Hitler bunlara lənət vermək qərarına gəlmişsə, Vaşinqton məhdudiyyətləri haqqında nə demək lazımdır?
Qiymət və performans xüsusiyyətləri məsələsi qaldı, çünki bahalı və çirkin bir hulk qurmağın mənası yox idi. Ağır bir kreyser, sanki döyüş gəmisi və ya döyüş gəmisi deyil inşa edildi. Beləliklə, layihə eyni 10.000 tona yığılmalı idi.
Və 1934 -cü ildə layihə ortaya çıxdı. Təbii ki, söz verilən 9-10 min tona çatmadılar, təxminən 10,700 ton çıxdı. Layihənin sürəti 32 düyün idi ki, bu da olduqca ortadır. Hər şey silahlarla işləndi, amma sifariş … Rezervasyonun "Əlcəzair" dən daha zəif və hətta İtalyan "Paul" dan daha pis olduğu ortaya çıxdı. Yalnız 85 mm zirehli kəmər, barbets və traverslər və 30 mm göyərtə.
Hesablamaları görən Raeder qəzəbləndi və qüllələrin ön qalınlığını 120 mm -ə, zireh kəmərini 100 -ə çatdırmağı tələb etdi. Admiral 50 mm qalınlığında göyərtəni görmək istədi. Ancaq istəmək bacarmaq demək deyil. Yazıq.
Ancaq zireh qoruması savaşın yalnız yarısıdır. Digər yarısı elektrik stansiyasıdır.
Deutschlands -da uğurla tətbiq olunan dizel mühərrikləri burada açıq şəkildə uyğun deyildi. Dizel mühərrikləri altında, cibgirlər maksimum 28 düyün sürəti inkişaf etdirdilər ki, bu da kifayət qədər deyildi. Ekipaj üçün kabusa çevrilən titrəmə və səs -küy.
"K" tipli yüngül kreyserlərdə birləşmiş quraşdırma ideyası həyata keçirildi: döyüş üçün bir turbin və iqtisadi kurs üçün dizel mühərriki. Fikir maraqlıdır, amma qüsursuz deyil.
Yeni gəmilərdə Kriegsmarine rəhbərliyi yalnız bir qazan və turbin qurğusunun quraşdırılacağına qərar verdi. Bunun üçün bir çox bəhanələr var idi ki, bunlardan birincisi sürət, ikincisi isə mümkün olan yerdə çəkiyə qənaət etmək ehtiyacı idi.
Yeni tip ağır kreyserlərin ilk növbədə basqınçı kimi istifadə edilməsi planlaşdırılmadığından, kruiz poliqonu qurban verilə bilər. Və bağışladılar, Hippersin seyr məsafəsi Deutschlands ilə müqayisə edilə bilməz. 6.800 mil qarşı 16.300 - seçim yoxdur.
16 mart 1935 -ci ildə Hitler nəhayət bütün Versal Sazişlərinə hökm verdi. İngilislər, indi xaos başlaya biləcəyini çox tez başa düşdülər və Almaniyanın hər bir döyüş gəmisi kateqoriyasında dəniz qüvvələrini İngilislərin 35% -ə çatdırmaq hüququna malik olduğu şəxsi İngilis-Alman müqaviləsini tez bir zamanda bağladılar. Buna görə Almaniya, 51.000 İngilis uzun ton (T) ağır kreyser qurma haqqına sahib idi.
Və Versalın ləğvindən dərhal sonra yeni gəmilərin qoyulması baş verdi. İyul 1935 - Blom und Voss Admiral Hipper -i işə saldı. Avqust 1935 - Deutsche Werke Blucher -in inşasına başlayır. 1936 -cı il aprel - "Krupp" "Şahzadə Eugen" i buraxdı.
Seydlitz və Lutzov 1936 -cı ilin dekabr və avqust aylarında Deshimag şirkəti tərəfindən qoyuldu.
Gəmilərin adları, əslində, qurudan asılıdır, baxmayaraq ki, generallar Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher, Kaiser donanmasının gəmilərinin adlarında daim iştirak edirdilər. Yalnız "Şahzadə Eugen" ayrı qaldı, gəmi Savoy Avstriya komandiri Şahzadə Eugene adına verildi. Siyasi bir addım olaraq, Avstriyalılara Almanlarla eyni olduqlarını, ortaq bir tarixi və başqa hər şeyi göstərmək istədilər.
Alman gəmiqayırıcılarına xas olan gəmilərin dizaynında bir çox yeniliklər var idi. Məsələn, köhnə üslubda pərçimlərlə bağlanmış zireh lövhələrinin rol oynadığı zonalar istisna olmaqla, qaynaqla bərkidilən xarici örtük.
Alman kreyserlərini fərqləndirən çox maraqlı bir cihaz var idi. Bu passiv rulon stabilizasiya sistemidir. Tutmada, yanlarda, təxminən 200 ton adi su olan iki sarnıç var idi. Xüsusi bir giros sistemi, suyun bir tankdan digərinə axmasını idarə etdi, buna görə də gəmi yuvarlanarkən hizalanmalı idi.
Bu səbəbdən, gəminin yan yuvarlanması azalmalı idi, müvafiq olaraq atış dəqiqliyi artmalıdır. Düzdür, sistemin həqiqi işləməsi haqqında heç bir məlumat yoxdur.
Ekipaj otaqlarının geniş və rahat olmadığı ümumiyyətlə qəbul edilir. Düzünü desəm, onlar dar idi və olduqca əlverişsiz yerləşirdilər. Müharibə zamanı eyni zenit qurğularının hesablamalarına görə ekipajın sayı artdıqda, ümumiyyətlə hər şey çox kədərli oldu.
Digər tərəfdən, əvvəlcə planlaşdırılan tibb bölməsi sadəcə lüks idi, cərrahi əməliyyat otağı, diş və rentgen otaqları.
Başqa bir maraqlı həll körpü qanadları idi - liman şəraitində manevr edərkən müşahidəni yaxşılaşdırmağa imkan verən uzun və dar qatlanan quruluşlar.
Açıq dənizdə və döyüşdə qanadlar qatlandı.
Döyüş şəraitində, kreyserin zirehli bir yığma qülləsindən idarə olunacağı ehtimal edilirdi, lakin qalan vaxtlarda sükan dirəyinin yeganə üstünlüyü olan qüllənin ön hissəsinin üstündəki kiçik və dar bir otaqda yerləşirdi. sükan və gözətçilərin başının üstündəki dam.
Sükan yox idi. Bütün. Sükan çarxının sağa və sola sürüşməsinə uyğun olan 2 düymə. Və təkərxanada … bir periskop vardı! Ancaq periskop yuxarı yox, aşağı baxdı! Saat işçisinə bir mərtəbədə naviqator masasının üzərində olan xəritəni araşdırmağa icazə verdi.
Təbii ki, təkərxanada girokompas təkrarlayıcıları, maqnit kompas və gəmi rabitə avadanlığı vardı. Qəbulda hər şey eyni idi, hətta daha geniş bir konfiqurasiyada.
Yay üst quruluşunun ən üstündə, qüllə kimi hissədə, meteoroloji kabin yerləşirdi. Almanlar hava proqnozlarına diqqət yetirdilər, buna görə meteoroloji post yalnız boş sözlər deyildi. Gəminin meteoroloqunun posta uzun müddət getməməsi üçün kabinəsi təkərxananın yanına yerləşdirildi.
Silaha keçək.
Əsas kalibr
Səkkiz 203 mm-lik silah, ikisi yayda, ikisi də arxada dörd qoşa qüllədə yerləşirdi. Almanlar bu quruluşu hər baxımdan ən üstün hesab etdilər: bir salvoda kifayət qədər minimum sayda mərmi (dörd), minimum ölü açılar və yayda və sərtdə bərabər atəş.
Olduqca məntiqlidir. Almanların sadəcə 203 mm-lik silahlar üçün üç silahlı qüllələri olmadığını düşünsəniz, köhnə sübut edilmiş sxem olduqca normal idi.
K sinif yüngül kreyserlərinin qüllələri tam uyğun deyildi, çünki 203 mm-lik silahlar daha çox dayanıqlılıq tələb edirdi və 283 mm-lik silahlar üçün Deutschland sinif basqınçılarının qüllələri istədiyimizdən bir qədər ağır idi. Və kreyserin üç qülləsi mütləq onu çəkə bilməyəcəkdi.
Bəli, təsirli görünmədi, çünki Fransız "Əlcəzair" in 9 -a qarşı 8 barel, Yaponiyanın "Takao" ya da Amerikanın "Pensacola" sına görə 10 barel kifayət deyil. Digər tərəfdən, 4 x 2, İngilislər və İtalyanlar arasında çox yayılmış bir sxem idi və heç düşünmədilər, vuruşdular.
Alman silahları üfüqi olaraq elektrik mühərrikləri, şaquli olaraq - elektro -hidravlik sürücülər vasitəsilə idarə olunurdu. Silahı yükləmək üçün, lüləni yükləmə vəziyyətinə endirmək və sonra istədiyiniz bucağa qaldırmaq üçün vaxt lazım olduğu üçün uzun məsafələrdə atəş sürətini azaldan 3 ° yüksəklik bucağına təyin etmək lazım idi..
Atəşin praktik dərəcəsi əvvəlcə nəzərdə tutulan altı əvəzinə dəqiqədə təxminən dörd tur idi. Ancaq İngilis kreyserlərində eyni problem var idi, çünki atəş sürəti dəqiqədə eyni 5 turu keçməmişdi.
SKC / 34 silahının özü əla idi. Bu, Krupp -un ən son inkişafı idi. 122 kq ağırlığında bir mərmi 925 m / s sürətlə bareldən uçdu. O dövrün silahları arasında daha yaxşı xüsusiyyətlər yalnız təxminən eyni mərmi çəkisi ilə 940 m / s sürətə malik olan İtalyanlara məxsus idi. Ancaq italyan silahının dəqiqliyi və sağ qalması arzu edilən çox şeyi tərk etdi.
Krupp mühəndisləri orta bir yer tapmağı bacardılar. Bir tərəfdən - yaxşı trayektoriya və dəqiqlik, digər tərəfdən - 300 atışdan ibarət bir barel mənbəyi.
Hipper sinif ağır kreyserləri müxtəlif növ mərmi ilə yaxşı təchiz olunmuşdu. Daha doğrusu, dörd növə qədər:
- zirehli deşici mərmi Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb alt qoruyucu və ballistik ucu ilə;
-yarı zirehli deşici mərmi Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, həmçinin alt qoruyucu və ballistik ucu ilə;
- yüksək partlayıcı maddə olan Spr. Gr. L / 4, xüsusi bir ballistik qapağı olmayan 7 mhb, bunun yerinə başında kiçik bir yavaşlama olan bir qoruyucu quraşdırılmışdır;
- işıqlandırma mərmi L. Gr. L / 4.7 mhb də ballistik ucu ilə.
2, 3 kq partlayıcı ilə təchiz edilmiş bir zireh deşici mərmi, 15.500 m-ə qədər olan məsafədə 200 mm-lik bir zireh lövhəsinə və digər ölkələrdəki əksər kreyserlərin qorunmasını təşkil edən 120-130 mm-lik yan zirehə nüfuz edə bilər. paralel kurslarda döyüşərkən demək olar ki, hər hansı bir real döyüş məsafəsinə nüfuz edə bilər.
Normal döyüş sursatı, silah başına hər növ 120 növdən ibarət idi, baxmayaraq ki, kreyserlər heç bir problem olmadan 140 qəbul edə bilərdi və bütün zirzəmilərdə 1308 zirehli, yarı zirehli və yüksək partlayıcı, həmçinin 40 işıqlandırma var idi. yalnız yüksək qüllələrin sursatı.
Zenit silahlanması
Kreyserlərin hər bir sektorda 6 barreldən atəş açan 6 ədəd iki silahlı 105 mm-lik C / 31 (LC / 31) qurğusu vardı.
Stansiya vaqonlarının qurğuları da o dövr üçün unikal olmasa da çox inkişaf etmişdi. Üç təyyarədə sabitləşmə var idi, dünyada heç bir kreyser belə qurğulara malik deyildi. Bundan əlavə, artilleriya atəş nəzarət məntəqələrindən silahların uzaqdan idarə olunma ehtimalını da əlavə etsək …
Mənfi cəhətləri də var idi. Birincisi, duzlu suyu çox yaxşı təmizləməyən qüllələrin elektrikləşdirilməsi. İkincisi, qurğular açıq idi və hesablamalar qəlpə və hər şeydən yuxarıdan qorunmurdu.
SKC / 30 modeli olan 37 mm-lik avtomatik toplar tək və əkiz və eyni zamanda sabitləşdirilmiş qurğulara yerləşdirildi. Gyro stabilizasiyasının və əllə idarəetmənin olması Rheinmetall -dan irəli atılan yaxşı bir addımdır. Bəli, İngilis Quad Vickers və Bofors daha yüksək yanğın sıxlığına sahib idi. Ancaq alman silahları daha dəqiq idi.
20 mm-lik zenit silahları bəlkə də yeganə zəif halqa idi. Müttəfiqlərin Oerlikonları Rheinmetall-dan iki dəfə sürətli idi və hətta Alman pulemyotunda Oerlikon üçün 2-3-ə qarşı 5 ekipaj tələb olunurdu.
Torpedo silahlanması
Ümumiyyətlə, o dövrün kreyserlərində torpedalar bir növ əlavə silahlanma sayılırdı, buna görə də bir çox qurğu quraşdırılmamışdı. Orta hesabla 6-8, hətta tez-tez çəkilənlər də. Burada Yapon kreyserlərini nəzərə almırıq, Yapon torpedaları ümumiyyətlə hücum doktrinasının bir hissəsidir.
Buna görə də, ağır bir kreyserdəki 12 torpedo borusu açıqca çox idi, çünki qeyd etmək lazımdır ki, Alman 533 mm torpedaları yaponlardan 610 mm-lik "Long Lance" deyil. Ancaq bu edildi.
Radar və sonar avadanlığı
Burada Alman mühəndisləri tam olaraq çıxdılar. İki sonar sistemi, passiv "NHG" - naviqasiya məqsədləri üçün istifadə olunur. İkinci sistem, eyni zamanda passiv "GHG", sualtı qayıqları aşkar etmək üçün istifadə edildi, baxmayaraq ki, gəmiyə atılan torpedalar onun köməyi ilə dəfələrlə aşkar edildi.
Daha. İngilis "Asdik" in analoqu olan aktiv sistem "S". Çox səmərəli bir sistem.
Radarlar da tikinti zamanı olmasa da, 1940 -cı ildə quraşdırılıb. FuMo 22 -ni ilk alanlar o vaxt hazır olan Hipper və Blucher idi, Blucher onunla boğuldu və 1941 -ci ilin modernizasiyası zamanı Hipper bir anda iki FuMG 40G radarı ilə təchiz edildi.
"Şahzadə Eugen" dərhal FuMo 27 tipli iki lokatoru aldı və 1942 -ci ildə yay üst quruluşunun üst hissəsindəki əsas uzaqlaşdırıcı postunun damında FuMo 26. Müharibənin sonuna qədər kreyser radar dəsti ümumiyyətlə dəbdəbəli idi: digər, FuMo 25 modelləri, ana dayağın arxasındakı xüsusi bir platformada, eləcə də sərt idarəetmə qülləsindəki köhnə FuMo 23. Əlavə olaraq, ön hissənin yuxarı hissəsində Fu Mo 81 hava müşahidə radarı vardı.
Bundan əlavə, kreyserlər düşmənin radar radiasiyasını aşkar etmək üçün detektorlar ilə də təchiz edilib. Bu detektorlar İndoneziya adalarının adını daşıyırdı. Şahzadə Eugen, öndə beş Sumatra cihazı vardı və sonra Timor aşkarlama sistemini aldı. Hipperdə Timor da var idi. Hər iki kreyser FuMB Ant3 Bali passiv detektorları ilə təchiz olunmuşdu.
Ümumiyyətlə, Alman gəmiləri üçün ümumiyyətlə ovlandığı, yəni oyunun çıxarıldığı passiv detektorların çox faydalı olduğu ortaya çıxdı. Ancaq müharibənin sonuna qədər artıq öhdəsindən gələ bilmədilər, çünki düşmənin müxtəlif dalğa uzunluqlu radarları çox idi.
Aviasiya avadanlıqları
Kreyserlərdə radar olmayan kəşfiyyatın əsas vasitəsi Arado Ag.196 dəniz təyyarəsi idi. Uzun uçuş məsafəsinə (1000 km) və yaxşı silahlanmaya malik (iki 20 mm -lik top və üç ədəd 7, 92 mm -lik pulemyot və iki 50 kq -lıq bomba) çox layiqli dəniz təyyarəsi.
"Hipper" və "Blucher" 3 dəniz təyyarəsi daşıyırdı: ikisi tək hangarda, biri də katapultda. "Şahzadə Eugen" beşə qədər təyyarə daşıya bilərdi (4 -ü hangarda, 1 -i katapultda), çünki hangarlar və seriyanın sonrakı gəmiləri ikiqat idi. Ancaq tam bir təyyarə paketi nadir hallarda qəbul edildi, ümumiyyətlə bu seriyanın gəmilərində 2-3 dəniz təyyarəsi var idi.
Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin lehinə torpedo və təyyarə silahlarından imtina etmək dəbinə baxmayaraq, kreyserlər Aradonu müharibənin sonuna qədər qorudular.
Döyüş istifadəsi
Admiral Hipper
Hipper atəşinin vəftizi 8 aprel 1940 -cı ildə baş verdi, kreyser, gəmilərlə birlikdə Trondheim'i tutacaqdı. İngilis qırıcı Gloworm, heyətinin arxasına düşərək təsadüfən Hipperə girdi və bu da İngilislərə heç bir şans vermədi.
Sonrakı döyüş zamanı Alman kreyseri 31 əsas kalibrli mərmi və 104 universal çaplı mərmi atdı. Bunlardan ən azı bir 203 mm və bir neçə 105 mm-lik mərmi Gloworm-a düşdü, lakin dağıdıcı inadla mübarizəni davam etdirdi.
Torpidoların hamısı keçsə də, atəş açdı. Nəticədə, məhv edən demək olar ki, bütün ekipajla birlikdə batdı və nəhayət kreyserə çırpıldı. "Hipper" 500 ton su aldı, amma tam olaraq ayaqda qaldı.
Kiçik təmirdən sonra, Hipper, iyunun əvvəlində Norveç əməliyyatının ikinci "dəniz" mərhələsində iştirak etdi. 9 İyun səhərində İngilis silahlı trolçu Ardıc (530 ton) və bir az sonra hərbi nəqliyyat Oram (19 840 bt) 105 mm-lik Hipper silahlarının atəşi ilə batdı.
Bərabər rəqiblərlə "Hipper" 25 dekabr 1940 -cı ildə Azor yaxınlığında vuruşdu. Bu, bir ağır və iki yüngül kreyser WS.5A konvoyunun müşayəti idi. Almanlar hələ də "Fury" təyyarə gəmisi olan gözətçini görməməyi bacardılar və ingilisləri yalnız nəqliyyat vasitələrinə atəş açanda tapdılar.
Nəticədə "Hipper" ayrıldı, lakin ağır kruiz gəmisini mərmi ilə açdı. Üç saat sonra Hipper görüşdü və nəqliyyat vasitəsi Jumnanı batırdı. Çox böyük bir uğur deyil.
Növbəti kruizdə, kreyser iki həftəlik basqında ümumi tutumu 34000 brt olan 8 nəqliyyat vasitəsini batırdı.
Növbəti döyüş "Hipper" yalnız 1942 -ci ildə baş verdi. 31 dekabr 1942-ci ildə JW-51B karvanı ilə Admiral Kummetz dəstəsinin (dəstəyə "Hipper" və "Lutzov" kreyserləri və altı qırıcıdan ibarət) almanlar üçün "Yeni il döyüşü" kədərli idi.
İğrenç hava şəraitində və qırılan bir radarla Hipper əvvəlcə döyüşdən geri çəkilən Onslow esminesinə ciddi ziyan vurdu. Sonra almanlar, "Bramble" mina gəmisini batıraraq, onu bir məhv edən hesab etdilər. Sonra məhv edən Ekeites dibinə göndərildi.
Ancaq sonra iki yüngül kreyser, Sheffield və Yamayka yaxınlaşdı və döyüş rüsvayçılığa çevrildi, çünki İngilislər Hipperi aşağı sürətlə təxminən 1000 ton su götürərək pis havanın arxasında gizlənərək döyüşü tərk edərək yaxşı bitirdilər.. Luttsov döyüşə praktiki olaraq qatılmadı, buna görə iki yüngül kreyser əslində iki Alman ağır kreyserini sürdü və Dietrich Ekoldt esmineti batırdı.
Bundan sonra "Hipper" iki il dayandığı qoruğa göndərildi. 1 Yanvar 1945 -ci ildə kreyser ehtiyatdan çıxarıldı və 29 Yanvarda 2 fevralda quru doka salındığı Kielə yollandı. Ancaq gəmini təmir etməyə vaxt tapmadılar, çünki İngilislər 3 May 1945 -ci ildə basqın zamanı onu parçaladılar.
Blucher
Məğlub olan gəmi. 9 aprel 1940 -cı il səhərində Oslofyordan keçərkən düşmənə həqiqətən zərər vermədən ilk döyüş toqquşmasında öldü.
Əvvəlcə Norveç sahil batareyası "Oskarborg" dan 280 mm-lik iki mərmi, sonra "Kopos" akkumulyatorundan iyirmi 150 mm-lik mərmi yaxın məsafədən atəşə tutuldu və daha sonra 450 mm-lik daha iki torpedo. Bu, topçu zirzəmisinin atəşdən partladığı Blucher -in sonu idi.
Seyldlitz
Yavaş -yavaş tikdilər. Hətta Sovet İttifaqına satmaq istədilər, çünki biz onu almaqdan çəkinmədik. Hitler nəhayət 1939 -cu ildə satışını qadağan etdi və iş yenidən başladı. 1942 -ci ilin mayına qədər kreyser demək olar ki, tamamlandı, lakin bu vaxta qədər Almaniyanın böyük yerüstü gəmiləri nəhayət Hitlerin xeyrinə oldu və iş dayandırıldı.
90% bitmiş bir kreyserin təyyarə gəmisinə çevrilməsi ilə bağlı şiddətli bir fikir kimin ağlına gəldi, demək çətindir, amma bu fikir təsdiqləndi. Təyyarə gəmisi, Alman basqınçılarının təyyarə daşıyıcılarının əhatə etdiyi konvoylara qarşı işini ciddi şəkildə asanlaşdıra bilər.
Əsas batareya artilleriyasını çıxarmağa, göyərtəni yenidən qurmağa və zireh kəmərinin üstündəki gövdənin dizaynını dəyişdirməyə qərar verildi. Gəmi 5 cüt 105 mm-lik zenit silahı, dörd ədəd 37 mm-lik əkiz silah və beş ədəd 20 mm-lik "atış" almalı idi. Anqarda 18 təyyarə yerləşməliydi.
Nəticədə, pozulmuş kreyser Konigsberqdə partladılana qədər 29 yanvar 1945 -ci ilə qədər dayandı. Müharibədən sonra qaldırılaraq metal halına salındı.
Lyuttsov
Gəmi bitməmiş vəziyyətdə Sovet İttifaqına satıldığı üçün hekayəsi heç başlamadı. Petropavlovsk tarixi ayrı bir mövzudur.
Şahzadə Eugen
Debüt çox təsir edici deyildi: kreyser döyüşə başlamadan 2 iyul 1940 -cı ildə İngilislərdən ilk "salam" ı aldı, yəni gəmini kiçik təmirə göndərən 227 kiloqramlıq bir bomba.
Kreyserin ilk normal döyüşü 24 may 1941 -ci il səhər Danimarka boğazında baş verdi. Eugen'in mərmi Hood'a və sonra Uels Şahzadəsinə dəydi.
2 İyul 1941-ci ildə, tam bir il sonra, Brestdəki quru dokda dayanarkən, Eugen yenidən 227 mm-lik hava bombasından-bu dəfə yarı zirehli bir bombadan vurdu. Bomba göyərtəni (80 mm zireh) deşdi və elektrik generator otağında partladı, eyni zamanda yuxarıda yerləşən yaylı top kompüterini məhv etdi və mərkəzi dirəyə ziyan vurdu. 61 nəfər öldürüldü, "Eugen" in təmiri daha altı ay çəkdi.
12 fevral 1942 -ci ildə Eugen, Brestdən Almaniyaya keçərək, Worcester dağıdıcısını əlil etdi.
23 Fevralda, Trondheimə gedərkən Eugen, İngilis sualtı Tridentdən bir torpedo aldı. 1942 -ci ilin sonuna qədər gəmi Kiel şəhərində təmir edildi, sonra Baltikyanı ölkələrdə döyüşdü və quruda Sovet qoşunlarını atəşə tutdu. Kreyser çox sayda mərmi atdı (təxminən 900), amma ən maraqlısı qabaqda idi.
Ehtiyatları artırmaq üçün bazaya qayıdan Eugen, müharibənin sonuna qədər sıradan çıxmış yenicə təmirdən çıxmış yüngül kreyser Leipzig'i dumana çırpdı. Eugen özü noyabr ayının ortalarına qədər təmirdə idi. Sonra kreyser sursat bitənə qədər yenidən Sovet qoşunlarına atəş açdı.
Sonuncu dəfə "Şahzadə Eugen" 1945 -ci il martın sonu və aprelin əvvəlində Danzig bölgəsindəki dayanacağından çəkiliş aparmaq şansı qazandı. 20 aprel, Eugen, əsas çaplı sursatı tamamilə istifadə edərək, 9 Mayda təslim olduğu Kopenhagenə gəldi.
Sonra kreyser, Eugenin üç atom yükünün sınağında iştirak etdiyi Kwajalein atolluna aparan amerikalıların yanına getdi.
Sonda nə deyə bilərsiniz?
Nəticədə, almanlar əla bir gəmi üçün ciddi bir iddia irəli sürdülər. Amma əminliklə demək olar ki, şah əsər çıxmadı.
Rezervasyon tamamilə qənaətbəxş olmadığı ortaya çıxdı. Amerika, İtalyan, Fransız gəmiləri daha yaxşı zirehli idi. Hətta 152 mm -lik silahlı yüngül kreyserlər Hippers üçün təhlükə yaradırdı.
Elektrik stansiyası yüksək keyfiyyətlər təmin etmədi, dənizçilik qabiliyyəti qənaətbəxş hesab edilə bilər, amma başqa bir şey yoxdur.
Bəli, yanğın idarəetmə sistemləri bənzərsiz idi. Sadəcə əla idilər. Əsas və zenit kalibrli KDP-nin və hesablama mərkəzlərinin və onların yüksək səviyyəli optika və avadanlıqlarla təchiz olunmasının tamamilə təkrarlanması, Hipperlərə sinif yoldaşları üzərində böyük bir üstünlük qazandırdı.
Ancaq təyyarələr, 12 torpido borusu, ehtiyat torpedalar və digər bütün avadanlıqlar heç vaxt istifadə olunmayan yararsız yüklər idi.
