Döyüş avtobusları … Çexoslovakiyanın dinc dağılmasından sonra 1 yanvar 1993 -cü ildə Avropa xəritəsində iki dövlət meydana çıxdı: Çexiya və Slovakiya. Ölkələrə Çexoslovakiyadan miras qalmış silahlar, o cümlədən Sovet istehsalı olan silahlar miras qaldı. Eyni zamanda ölkələrin sənaye və hərbi potensialı fərqli idi. Çexiya daha çox inkişaf etmiş ağır sənaye və yaxşı müdafiə kompleksi olan bir dövlətə çevrildi. Slovakiya isə ilk növbədə çoxşaxəli kənd təsərrüfatı olan bir ölkə idi.
Buna baxmayaraq, Slovakiyada bir sıra iri sənaye müəssisələri və qonşusu ilə sıx istehsal əlaqələri sağ qalmışdır ki, bu da ölkəyə müasir hərbi texnikanın bəzi nümunələrini istehsal etməyə imkan verir. Xüsusilə, 1990 -cı illərdə, əsas versiyası zirehli personal daşıyıcısı olaraq istifadə olunan Tatrapan zirehli avtomobili Slovakiyada hazırlanmışdır. Slovakiya ordusunda Tatrapan sonda Çexoslovakiya istehsalı olan OT-64 zirehli personal daşıyıcılarını əvəz etməli idi. Bundan əlavə, yeni döyüş maşını əvvəlcə ciddi maliyyə imkanları olmayan dövlətlər üçün ucuz zirehli maşın modeli olaraq ixrac tədarükünə diqqət yetirməklə hazırlanmışdır.
Tatrapan zirehli personal daşıyıcısının yaradılması
Yeni qurulan dövlət, mövcud olduğu ilk illərdə yeni bir döyüş maşını yaratmaq haqqında düşünməyə başladı. Yeni bir zirehli maşın modeli, istismardan çıxarılan OT-64 zirehli personal daşıyıcılarının bir qismini əvəz etməli idi. Eyni zamanda, OT-64 zirehli personal daşıyıcısı, bu gün də belə köhnəlmiş deyil, Sovet "qohumları" BTR-70 və BTR-80 hələ də dünyanın bir çox ölkələrində, o cümlədən Rusiya silahlı qüvvələrində xidmətdədir. Slovakiya ordusu Çexoslovakiya və Sovet texnologiyasından tamamilə qurtulmağa tələsmir. Kiçik silahlı qüvvələr donanmasının onurğası hələ də Sovet BMP-1 və BMP-2, habelə OT-64 və OT-90 zirehli personal daşıyıcılarıdır. Son vasitə, standart bir qüllə əvəzinə, pulemyot silahlı OT-64A zirehli personal daşıyıcısının bir qülləsinin quraşdırıldığı şərti BMP-1-dir.
Slovak ordusunun quruluşundan bəhs etsək, ölkənin silahlı qüvvələrində cəmi iki mexanikləşdirilmiş briqada var və quru qoşunlarının ümumi sayı demək olar ki, altı min nəfərdən çoxdur. Çexoslovakiya və SSRİ -dən qalan miras hələ də kifayət qədərdir. Buna görə də, əvvəlcə yeni bir zirehli döyüş maşını daxili istehlak üçün deyil, beynəlxalq silah və hərbi texnika bazarına girmək cəhdi üçün hazırlanmışdır.
Yeni zirehli maşının hazırlanmasından üç Slovak şirkəti Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín və PPS Detva Holding məsul idi. İş 1990 -cı illərin əvvəllərində başladı, 1994 -cü ilə qədər Tatrapan rəsmi adını alan yeni bir döyüş maşınının ilk nümunəsi hazır idi və Slovak ordusuna təhvil verildi. Yeni bir zirehli maşın hazırlayarkən, Slovakiya mühəndisləri təkəri yenidən kəşf etmədilər və bir sıra ölkələrin məğlub etdiyi yol boyunca getdilər. Xoşbəxtlikdən, belə bir texnikada heç bir problem olmadı. Yeni döyüş maşını 6x6 təkər aranjımanı olan Tatra 815 yük maşını əsasında yaradılmışdır.
Konseptual olaraq, Slovak Tatrapan müasir modullu zirehli maşındır. Buna ən yaxın rus analoqu KamAZ şassisindəki Tayfondur. Tayfun K-63968 kimi, Slovak Tatrapan da tam ötürücülü və 6x6 təkər aranjımanlı bir cabover konfiqurasiyasına malik zirehli bir avtomobildir. Yeni zirehli maşınının bir xüsusiyyəti olan Slovak mühəndisləri əvvəlcə çıxarıla bilən üst quruluşlu modul dizaynı təqdim etdilər. Standart versiyada qoşun bölməsi dərhal kokpitin arxasında yerləşir. Bu modulun özü çıxarıla bilər, inkişaf etdiricilərin zəmanətinə görə, bir saat ərzində sökülə bilər.
Əvvəlcə bir neçə seriya modifikasiyası hazırlanmışdır.
Bunlardan birincisi Tatrapan T1 / Z1 bazadır və zirehli personal daşıyıcısı kimi istifadə olunur. Tatrapan ZASA -nın səhra şəraitində istifadə üçün uyğunlaşdırılmış bir versiyası da yaradılmışdır.
Tatrapan AMB versiyası zirehli tibbi vasitədir.
Tatrapan VP və ya VSRV, mobil zirehli komanda məntəqəsidir.
Tatrapan MOD, Alman Deutz mühərrikinin və avtomatik sürət qutusunun quraşdırılması ilə əsas versiyanın təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. V formalı bir dibi və minalarda partlamaya qarşı qorunmasını artırdı.
Tatrapan zirehli personal daşıyıcısının texniki xüsusiyyətləri
Tatrapan zirehli personal daşıyıcısı, yeni döyüş maşınının ən çox yayılmış versiyasıdır. Layihə Çexiya istehsalı olan Tatra T815 Kolos 6x6 ağır yolsuzluq maşınının şassisinə əsaslanır. Yük maşını 1983 -cü ildə seriya istehsalına buraxıldı. Yük maşını və modul tipli zirehli maşına sürətli baxmaq iş zamanı avtomobilin ön və arxa yerlərinin dəyişdiyini başa düşmək üçün kifayətdir. Kokpit iki ön oxun üstündə yerləşir. Döyüş maşını standart tam ötürücülü, 6x6 təkər tənzimləməsini saxladı, ön cüt oxlar idarə olunur.
Döyüş vasitəsinin standart versiyası 19 litrlik Tatra T3-930-55 dizel mühərriki aldı. Bu hava ilə soyudulan mühərrik turbomühərriklidir və maksimum 369 at gücünə malikdir. Mühərrik gücü, 22,5 ton döyüş ağırlığı olan bir zirehli personal daşıyıcısını avtomobil yolunda sürərkən 90 km / saatdan artıq sürətlə sürətləndirmək üçün kifayətdir. Bu vəziyyətdə, mühərrik 8 irəli və iki arxa dişli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilir. Tatrapan MOD versiyası, Deutz (400 hp) istehsalı olan, avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş daha güclü bir Alman mühərrikinə malikdir. Karayolunda seyr məsafəsi 1000 kilometrə çatır.
6x6 təkər aranjımanı ilə yaxşı sübut edilmiş krossover şassisinin istifadəsi sayəsində Tatrapan kobud ərazilərdə özünü yaxşı hiss edir və yollarda sürərkən yüksək səyahət sürətini inkişaf etdirə bilir. Bütün modellər mərkəzləşdirilmiş təkər inflyasiya sistemi aldı. Sürücü iş yerindən gedərkən təzyiq səviyyəsini tənzimləyə bilər. Zirehli maşın, eni 1,1 metrə qədər olan səngərləri və xəndəkləri sakitcə aşa bilir, divarları 0,6 metrə qədər qalxa bilər və dərinliyi 1,4 metrə qədər olan su obyektlərini yuyur, Tatrapan isə üzə bilmir.
Döyüş maşınının uzunluğu 8460 mm, eni 2500 mm, hündürlüyü 2895 mm və ya müxtəlif silah sistemlərinin damına quraşdırıldıqda 3380 mm -ə çatır. Boşluq - 390 mm. İstehsalçı, maşının ətraf mühit temperaturunda -40 ilə +50 dərəcə Selsi arasında işləməsinə zəmanət verir.
Tatrapan cabover konfiqurasiyasına malik zirehli bir avtomobildir. Mühərrik döyüş maşınının ön hissəsində yerləşir, yuxarıda döyüş maşını komandirinin və sürücüsünün oturacaqları olan bir kokpit var, ekipaj əlavə olaraq pulemyotçu ilə təchiz oluna bilər. Kokpitin arxasında 10 tam silahlı motorlu tüfəngçini daşımaq üçün hazırlanmış bir birlik bölməsi modulu var; lazım gələrsə içəriyə 12 desantçı yerləşdirilə bilər. Paraşütçülər gövdənin kənarları boyunca üzbəüz otururlar. Hücum qüvvəsinin enişi və enişi gövdənin arxasındakı rampa vasitəsilə həyata keçirilir. Eniş üçün, döyüş maşınının oxları arasında yerləşən gövdənin sancaq tərəfindəki bir qapı istifadə edilə bilər. Rezervasyon ekipajı və qoşunları kiçik silah atəşlərindən və kiçik mərmi və mina parçalarından qoruyur. İstənilən məsafədən 7, 62 mm-lik zirehli deşici güllələrə qarşı hərtərəfli müdafiə təmin edir. Ayrıca Tatrapan kütləvi qırğın silahlarından qorunma sistemi və bir neçə avtomatik yanğınsöndürmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Avtomobilin əsas versiyası 7, 62 mm və ya 12, 7 mm-lik pulemyotlarla, habelə müxtəlif konfiqurasiyada 40 mm-lik avtomatik qumbaraatanlarla silahlana bilər. Pulemyotlar həm gövdənin ön və arxasındakı damdakı qüllələrə, həm də uzaqdan idarə olunan qurğuların bir hissəsi olaraq yerləşdirilə bilər. Həmçinin, avtomobil hər tərəfdən 4 ədəd olan standart tüstü qumbarası ilə təchiz oluna bilər.
Layihənin taleyi
Dizayn həllərinin sadəliyinə və aşağı qiymətə baxmayaraq, Slovakiyada yaradılan modul tipli zirehli avtomobil dünya silah bazarında o qədər də populyarlıq qazana bilmədi. Ümumilikdə, Slovakiyada 50 -yə yaxın belə döyüş maşını yığılıb, onlardan bir qismini Yunanıstan Kipr üçün alıb. Bir az daha İndoneziya silahlı qüvvələri tərəfindən istifadə olunur.
Slovakiya ordusu da Tatrapan üzərində yenidən təchiz olunmağa tələsmir. Eyni zamanda, sayının az olmasına baxmayaraq, döyüş maşını dünyanın müxtəlif sülhməramlı missiyalarında fəal iştirak edib. Slovakiya ordusu Kosovo, Eritreya, Kiprin tampon zonasında, Əfqanıstanda Tatrapan zirehli maşınlarından istifadə etdi. Həmçinin, Slovak mədənçiləri İraq ərazisində səhra şəraitində əməliyyatlar üçün uyğunlaşdırılmış mina mühafizəsi artırılmış avtomobillərdən istifadə edirdilər.
