Polad qoruyucunun zəif bağları
Cəbhənin çox ehtiyac duyduğu tank istehsalında uçqun kimi artım necə ola bilər? Nikita Melnikovun "Böyük Vətən Müharibəsi illərində SSRİ -nin tank sənayesi" kitabı, hərbi nümayəndələr tərəfindən hazır məhsulların alınması şərtlərinin azalması haqqında məlumat verir.
15 yanvar 1942 -ci ildən bəri tank fabrikləri zirehli maşın istehsalının keyfiyyətini qiymətləndirməkdə çox "liberal" mövqe tutur. Hər bir onuncu orta tank T-34 və ağır KV, hərbi nümayəndənin seçimi ilə beş kilometrlik qısa bir qaçışa məruz qaldı. T-60 tanklarında, şübhəsiz ki, daha çox şübhə var idi, buna görə hər beşinci yüngül tank qaçmağa məruz qaldı. Və ya bəlkə də bu cür maşınlara cəbhədə daha az ehtiyac var idi, buna görə də qəbul mərhələsində onlara qarşı daha sərt idilər. Bu, dolayısı ilə fabrikaların qapılarından çıxan hər bir T-60 topunun nəzarət atəşini təsdiqləyir, T-34 və KV silahları isə yalnız hər onuncu avtomobildə sınaqdan keçirilmişdir. Siqnal lampaları, habelə qüllə fanatları ilə əvəz edilərsə, itkin düşən sürətölçənləri, qüllə dönmə mühərrikləri, interkomları olan qoşunlara tank göndərilməsinə icazə verildi. Son nöqtəyə, xoşbəxtlikdən, yalnız qışda icazə verildi.
Ayrı olaraq qeyd edilməlidir ki, tank sənayesi artıq 1942 -ci ilin ortalarına qədər zirehli maşın istehsalının kəmiyyət göstəriciləri ilə uğurla mübarizə aparmışdır. Uralmash tankların istehsal standartlarını müntəzəm olaraq aşdı və Chelyabinskdəki Kirov zavodu, yalnız yanvar-mart ayları arasında V-2 dizel mühərrikinin istehsalını dörd dəfə artırdı.
İstehsalın bu cür artım templəri əsasən montaj xəttindən çıxan tankların keyfiyyətinin ciddi şəkildə aşağı düşməsi ilə əlaqədardır. Açıq bir nümunə, 250 kilometrlik bir atış zamanı, ağır KV'lerinin yarısını qəzalar səbəbiylə itirən 121-ci Tank Briqadasıdır. 1942 -ci ilin fevralında baş verdi. Bundan sonra uzun müddət vəziyyət kökündən dəyişmədi. 1942 -ci ilin payızında texniki səbəblərdən sıradan çıxmış, hətta 15 motosiklet saatı işləməyən 84 KV tankı yoxlandı. Çox vaxt qüsurlu mühərriklər, sınmış dişli qutuları, qüsurlu silindrlər, yararsız triplekslər və bir çox kiçik qüsurlar olurdu. 1942-ci ilin yazında, bütün T-34 tanklarının 35% -ə qədəri düşmən mərmilərinin vurulması və ya mina tərəfindən partlatılması səbəbindən deyil, komponentlərin və qurğuların (əsasən mühərriklərin) sıradan çıxması nəticəsində itirildi. Nikita Melnikov işində bəzi itkilərin ekipaj keyfiyyətlərinin aşağı olması ilə əlaqələndirilə biləcəyini irəli sürür, ancaq bunu nəzərə alsaq da, döyüşsüz itkilərin faizi çox yüksəkdir. Bununla birlikdə, KV və T-34-ün bu cür nasazlıqları sahədə yaxşı aradan qaldırıla bilər, bəzən sadəcə vahidi və ya qurğunu dəyişdirməklə. Ancaq cəbhədə T -34 -də qənaətbəxş olmayan zirehlərlə mübarizə aparmaq faydasız idi - zirehli gövdələr, düşmən mərmilərinə dəyəndə çatlamağa, delaminasiya və sıçrayışa səbəb olan aşağı viskoziteli poladdan hazırlanmışdı. Tez -tez, yeni maşınlarda çatlar əmələ gəlir ki, bu da Alman qabığının çatlamaya və ya bitişik zireh sahəsinə dəydiyi zaman ekipajın əlverişli nəticə şansını kəskin şəkildə azaldır.
1942-ci ilin may ayında çatları olan T-34 qurğularının gəlişi ilə bağlı ilk həyəcanverici zənglər səsləndi: 183 nömrəli fabrik, həmin ay 13 avtomobilə, iyun ayında 38 tanka və ilk on gündə yetmiş iki T-34-ə iddia etdi. İyul …. Hökumət bu işdə susa bilməzdi və iyunun 5-də Dövlət Müdafiə Komitəsi "T-34 tanklarının təkmilləşdirilməsi haqqında" qərar qəbul etdi. Eyni zamanda, SSRİ Prokurorluğuna tankların keyfiyyətinin aşağı düşməsinin səbəblərini araşdırmaq tapşırıldı.
İş zamanı müstəntiqlər, xüsusilə tank sənayesi müəssisələrinin işçilərinin pəhrizindən məhsulların oğurlanması ilə bağlı çoxsaylı faktlar aşkar etdilər. Zavod işçiləri sadəcə qida çatışmazlığından əziyyət çəkirdilər. Belə bir yırtıcı münasibətə bir nümunə, tank fabriklərinin ən mübahisəli lideri Isaac Zaltsman haqqında bir sıra materiallarda verilmişdir.
Qüsurlu T-34 istehsalında "fərqlənən" müəssisələr arasında Nijni Tagildəki məşhur zavod birinci yeri tutdu. Üstəlik, qüsurlu məhsulların buraxılmasının zirvəsi yuxarıda adı çəkilən Zaltsmanın rəhbərliyi dövründə düşdü. Ancaq müəssisənin direktoru, xatırladığımız kimi, vəzifəsi aşağı salınmadı, dərhal tank sənayesinin Xalq Komissarı təyin edildi. Aydındır ki, səlahiyyətlilər SSRİ tank sənayesinin 1 -ci Xalq Komissarı Vyaçeslav Aleksandroviç Malışevin ən yüksək eşelonlarını günahlandırmaq qərarına gəldilər. Doğrudur, ayıqlıq bir il sonra gəldi, 1943 -cü ilin yazında Malışev yenidən müharibənin sonuna qədər qoruduğu xalq komissarı yerinə qoyuldu.
Tank sənayesinin boşaldılmış müəssisələrində işləyərkən prokurorluq, fabrik işçilərinin yarı ac qalmasına əlavə olaraq, tankların keyfiyyətinin qeyri -qənaətbəxş bir problemini - istehsal dövrünün ciddi şəkildə pozulduğunu ortaya qoydu.
Keyfiyyət hesabına sadələşdirmə
Bildiyiniz kimi, İliç adına Mariupol zavodu müdafiə oluna bilmədi, düşmənin əlinə keçdi və evakuasiya edə bilmədikləri çoxlu texnoloji avadanlıqlarla. Bütün standartlara uyğun olaraq T-34 üçün tam hüquqlu zirehli gövdələr istehsal edə bilən bu müəssisə (ölkədə yeganə müəssisə) idi. Uralsda heç bir bitki belə bir şey təklif edə bilməzdi, buna görə də Zirehli İnstitutun tədqiqat qrupu (TsNII-48) Mariupol təcrübələrini boşaldılmış fabriklərin reallıqlarına uyğunlaşdırmağa başladı. GKO-nun tələb etdiyi həcmdə yüksək keyfiyyətli zireh istehsalı üçün istilik sobalarının kəskin çatışmazlığı var idi, buna görə də institut zireh hissələrinin sərtləşməsinin yeni bir dövrünü hazırladı. Mariupolda zireh təbəqəsi əvvəlcə sərtləşməyə, sonra yüksək tətilə, sonra yenidən sərtləşməyə getdi. Nəhayət, aşağı bir tətil gəldi. İstehsalı sürətləndirmək üçün ilk sərtləşdirmə əvvəlcə ləğv edildi, sonra zireh poladının sərtliyinə birbaşa təsir edən və çatlama ehtimalını azaldan yüksək temperləmə. Zireh İnstitutunun mütəxəssislərinə görə, zəruri tədbirlər arasında, tələb bir deyil, dərhal dörd və ya beş sıra zirehli lövhəni istilik sobasına yükləmək idi. Təbii ki, bunun daha sürətli olduğu ortaya çıxdı, ancaq plitələrin son keyfiyyəti çox heterojendir. Maraqlıdır ki, Zirehli İnstitut daha sonra metalın qalıq gərginliklərini azaldan aşağı çökmə prosedurunu ləğv etmək qərarına gəldi ki, bu da yenidən çatlar əmələ gəlməsinə mənfi təsir göstərmədi.
Sərtləşdirilmiş polad qaz kəsicilərlə kəsilə bilməz - bu tezis hər kəsə məlumdur, lakin T -34 zirehli gövdələrinin istehsal həqiqətləri bu populyar olmayan üsula əl atmağa məcbur oldu. Söhbət söndürüldükdən sonra genişlənən 8C poladdan gedirdi və təbii olaraq bu, fabrik işçilərini yüksək temperaturlu brülörlərlə kəsməyə məcbur etdi. Zirehin kəsmə sahəsindəki sərtləşmə nöqtəsi itirildi.
İstehsal prosesini yaxşılaşdırmaq üçün tövsiyələrin yalnız zirehin keyfiyyəti üçün mənfi olduğunu söyləməyə dəyməz. Beləliklə, T-34 tanklarının gövdələrinin montajında əsl yenilik zireh lövhələrinin köhnə "kiliddə" və "dörddəbirdə" yerinə "tikanda" qaynaqlanması idi. İndi cütləşmə hissələri bir -birinə kəsilmədi, əksinə qismən üst -üstə düşdü. Yalnız bu qərar hər bir işə düşən maşın-saat həcmini 198.9-dan 36-ya endirdi.
T-34 istehsal edən fabriklər üçün qüsurlu polad təbəqənin əsas tədarükçüsü Qara Metallurgiya Xalq Komissarlığının Novo-Tagil zavodu idi. Əvvəlcə Mariupol fabrikindən tədarüklər kəsildi və öz işinə keçəndə cəbhədən və fabriklərdən şikayət axını gəldi. Xüsusilə, bu müəssisənin 8C zirehinin tərkibində karbon, fosfor və silikon tərkibində texniki xüsusiyyətlərlə (TU) ciddi uyğunsuzluqlar var idi. Ümumiyyətlə, TU ilə çətinliklər var idi. Qara Metallurgiya Xalq Komissarlığı, fosforun xüsusilə 0,035%-dən çox olmamalı olduğu Mariupol standartlarına uyğun olaraq TU -nun qorunmasına razı deyildi. 1941 -ci ilin noyabr ayının əvvəlində, Qara Metalurji Xalq Komissarı İvan Tevosyan, fosfor üçün mümkün olan məzmunu 0,04%-ə və 4 apreldən 0,045%-ə qədər artıran yeni standartlar təsdiqlədi. Tarixçilərin bu mövzuda hələ də bir fikir birliyinə sahib olmaması diqqəti çəkir, əlbəttə ki, zirehli poladın keyfiyyətində mühüm amil. Xüsusilə Nikita Melnikov, Novo-Tagil zavodunun, əksinə, 1942-ci ilin ortalarına qədər fosforun nisbətini 0, 029% -dən 0, 024% -ə endirdiyini qeyd edir. Görünür, fərqli alimlər qüsurlu T-34-lərin cəbhədə görünməsinin fərqli səbəblərini tapırlar. Poladın tərkibindəki kimyəvi elementlərin məzmununa görə göstərilən normalara bəzən də riayət olunmur. Fabriklər üçün tədarük edilən haddelenmiş məhsulların sadə bir vahidliyini qurmaq çətin idi. Prokurorluq, həmçinin, açıq metal sobalarındakı qara metallurgiya müəssisələrində zirehli poladın "az bişirildiyini"-əslində 15-18 saat əvəzinə 14 saatdan çox olmadığını ortaya qoydu.
T-34 gövdələrində çatlamanın səbəbləri haqqında məlumat Molotova çatanda, qara metallurgiya və tank sənayesi xalq komissarlıqları məsuliyyəti bir-birinin üzərinə atmağa başladılar. Birincisi, əsas səbəb zireh lövhələrində yüksək miqdarda fosfor, digər tərəfdən tank fabriklərində gövdə istehsal texnologiyasının ciddi şəkildə pozulması idi.
Nəticədə, TsNII-48, T-34-də çatlaqlarla mübarizə işlərində iştirak etdi (baxmayaraq ki, görünüşlərindən dolayı günahkar idi). Yalnız 1943 -cü ilin sonuna qədər institut tərəfindən təklif olunan tədbirlər kompleksi, bəzi şərhləri aradan qaldırmağa imkan verdi. Qara metallurgiya müəssisələrində polad istehsalının keyfiyyətinin yaxşılaşması, 1942 -ci ildəki 56, 25% -dən 1945 -ci ildə rədd edilənlərin nisbətini 13, 30% -ə qədər azaltmağa imkan verdi. Müəssisələr müharibənin sonuna qədər 100% -ə yaxın səviyyəyə çatmadı.
