Amerikalılar olmasa kim xarici təyyarə daşıyıcılarını mühakimə edə bilər? Həqiqətən də, bu tip gəmilərdə dünyanın ən çox olanlarıdır.
Sevimli The National Interest -dən Kyle Mizokami, Hindistan təyyarə gəmisi ambisiyalarının çox maraqlı bir şəklini verdi. Kyle ümumiyyətlə yumorla çox yaxşı bir mütəxəssisdir, ona görə də onu oxumaq həmişə maraqlıdır. Hər şey razılaşdırıla bilməz, buna görə də bəzən Kyle'i düzəldəcəyik. Kursivləşdirildi.
Bir çox digər ölkələr kimi, Hindistan da ala biləcəyi ən yaxşı silahı istəyir. Ancaq ideoloji və maliyyə narahatlıqları, ABŞ -da və ya Avropada satın almayacağı çox şeyin olduğunu göstərir. Bu, əsasən Rusiyanı göstərir.
Hindistan 50 ildir Rusiya silahlarının əsas alıcısıdır. Yeni Dehli üçün bu illər asan deyildi. Hindistanın Rusiya ilə müdafiə müqavilələri ardıcıl olaraq gecikmələrə və xərclərin artmasına səbəb oldu. Və alınan avadanlıq həmişə işləmir.
Hindistanın Rusiya alqı -satqısı ilə əlaqəli bütün çətinliklərindən, heç kim iki ölkə arasındakı disfunksiyalı əlaqələrdən Vikramaditya təyyarə gəmisinin dastanından daha çox danışmır.
2000 -ci illərin əvvəllərində Hindistan yeni bir təyyarə gəmisi üçün bazara çıxdı. Hindistan ordusu köhnə Viraat-ı əvəz etmək üçün yeni bir gəmi istədi və heç kim hərbi sənaye kabusu yaratmayacaqdı. Oldu.
Ancaq hər şey bir az əvvəl başladı.
1988 -ci ildə Sovet İttifaqı "Bakı" təyyarə gəmisini istismara verdi. Bu gəmilər Sovet dizaynının şah əsəri idi. İrəli üçüncü, 12 nəhəng SS-N-12 gəmi əleyhinə raketi, 192-ə qədər yer-hava raketi və iki 100 mm-lik göyərtə silahı olan ağır bir kreyserə bənzəyirdi. Gəminin qalan üçdə ikisi meylli bir uçuş göyərtəsi və anqarı olan bir təyyarə gəmisi idi.
1991 -ci ildə Sovet İttifaqı dağılana qədər Bakı qısa müddətdə Sovet donanmasında xidmət etmişdir. Rusiya gəmini miras aldı, adını Admiral Gorshkov olaraq dəyişdirdi və 1996 -cı ilə qədər yeni Rusiya donanmasının siyahısında saxladı. Qazanlar partladıqdan sonra, ehtimal ki, təmir edilmədiyindən "Admiral Gorshkov" naftalinə girdi.
2000 -ci illərin əvvəllərində Hindistan bir çıxılmaz vəziyyətlə üzləşdi. Hindistan donanmasının yeganə təyyarə gəmisi olan Viraat, 2007 -ci ildə təqaüdə çıxmalı idi.
Təyyarə daşıyıcıları, Hindistanın status simvolu olmağından başqa, Hind okeanında təsirini təsdiqləməsinə kömək edir. Yeni Delhi, Viraat'ı tez bir zamanda əvəz etməli idi.
Hindistanın seçim imkanları məhdud idi. O dövrdə təyyarə gəmiləri quran yeganə ölkələr ABŞ, Fransa və İtaliya Hindistanın çek dəftəri üçün çox böyük gəmilər inşa etdilər. 2004 -cü ildə Hindistan və Rusiya Hindistanın Admiral Qorşkovu qəbul etməsi üçün müqavilə bağladı. Hindistan Rusiyaya modernizasiyası üçün satışdan artıq 974 milyon dollar ödəyəcək.
Rusiya gəmini 24 fut MiG-29K qırıcılarından və 10 Kamov helikopterindən ibarət bir hava qrupu ilə 900 futdan bir qədər uzun bir uçuş rampası və uçuş göyərtəsi olan işləyən bir təyyarə gəmisinə çevirməli idi.
Müqaviləyə əsasən, gəmi yeni radarlar, qazanlar, aerofinishers və göyərtəli liftlərlə əvəz olunacaq. 22 göyərtədə yerləşən 2700 otaq və bölmənin hamısı təmir ediləcək və gəmi boyunca yeni naqillər çəkiləcək. "Yeni" daşıyıcıya qədim Hindistan kralının şərəfinə "Vikramaditya" adı veriləcək.
"Milyard dollardan aşağı qiymətə əsl təyyarə gəmisi" həqiqəti söyləmək üçün çox yaxşı səslənir. Və belə çıxdı.
2007 -ci ildə, çatdırılmadan cəmi bir il əvvəl, Rusiyanın Sevmaş zavodunun razılaşdırılmış müddətləri yerinə yetirə bilməyəcəyi məlum oldu. Üstəlik, zavodun işi başa çatdırmaq üçün cəmi 2,9 milyard dollar məbləğində iki qat artıq pul tələb olunurdu.
Təkcə dəniz sınaqlarının dəyəri, 27 milyon dollar olaraq, fantastik olaraq 550 milyon dollara yüksəldi.
Bir il sonra, layihə hələ başa çatmadıqda və təyyarə gəmisinin hazırlığı cəmi 49 faiz qiymətləndirildikdə, Sevmash liderlərindən biri "bazar qiymətini" əsas gətirərək Hindistana əlavə 2 milyard dollar ödəməyi təklif etdi. yeni təyyarə gəmisi "3-4 milyard dollar aralığında".
Sevmash sualtı gəmilərin inşasında ixtisaslaşmışdı və əvvəllər heç bir təyyarə gəmisində işləməmişdi. Gəmi əvvəlcə Sovet İttifaqının dağılmasından sonra Ukraynanın bir hissəsi olan Nikolaev tersanelerinde inşa edildi. Admiral Gorshkovun qurulduğu saxta qurğular və xüsusi avadanlıqlar minlərlə kilometr uzaqda idi və indi xarici bir ölkədə idi.
Müqavilə şərtlərinin yarısını yerinə yetirdikdən və 974 milyon dollar itirdikdən sonra Hindistan müqaviləni tərk edə bilməzdi. Rusiya bunu bilirdi və Hindistan üçün variantlar barədə açıq danışdı. "Hindistan ödəməsə, təyyarə gəmisini saxlayacağıq", - deyə Müdafiə Nazirliyinin rəsmisi RİA Novosti -yə bildirib.
2009 -cu ilə qədər layihə çıxılmaz bir nöqtəyə çatdı. 2009 -cu ildə Rusiya silah ixracatı cəmi 8 milyard dollar təşkil etdi və Sevmashın gecikmələri və qəsbkar taktikaları bütövlükdə Rusiya müdafiə sənayesinə fayda vermədi.
2009-cu ilin iyulunda o vaxt Rusiya prezidenti Dmitri Medvedev Sevmash zavoduna yüksək səviyyəli bir ziyarət etdi. Hindistan xəbərləri, daşıyıcının hələ yarı hazır olduğunu bildirdi ki, bu da gəmiqayırma zavodunun çox pul tutduğu üçün iki il ərzində gəmidə heç bir iş görmədiyini göstərir.
Medvedev Sevmash məmurlarını açıq şəkildə tənqid etdi. "Vikramaditya'yı tamamlamalı və ortaqlarımıza təhvil verməlisiniz" dedi açıq şəkildə əsəbiləşən prezident Sevmash Baş direktoru Nikolay Kalistratova.
2010 -cu ildə Hindistan hökuməti təyyarə gəmisinin büdcəsini iki dəfədən çox artıraraq 2,2 milyard dollara çatdırdı. Bu, Sevmashın ehtiyacından (2.9 milyard dollar) və 4 milyard dollarlıq "Sevmash" təklif olunan bazar qiymətindən çox az idi.
Birdən Sevmash sehrli şəkildə əslində iki qat daha çox işləməyə başladı və təkmilləşdirmənin ikinci yarısını cəmi üç il ərzində tamamladı. Vikramaditya nəhayət 2012 -ci ilin avqustunda dəniz sınaqlarına çıxdı və 2013 -cü ilin noyabrında Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən sifariş edildi.
İstismara vermə mərasimində Hindistanın müdafiə naziri Anthony, mətbuata "heç vaxt ala bilməyəcəyimizi düşündüyümüz bir vaxtın" olduğunu söyləyərək sınağın bitdiyini rahatladığını bildirdi.
İndi Vikramaditya nəhayət xidmətdədir, Hindistanın çətinlikləri bitdi, elə deyilmi?
Heç bir halda. İnanılmaz bir şəkildə, Hindistan gələcək 20 il ərzində gəmidə zəmanət verməmək üçün Sevmashı seçdi.
Vikramaditya üçün ehtiyat hissələri təmin etmək özlüyündə vacib bir işdir. On Hindistan podratçısı təyyarə gəmisinin inşasına kömək etdi, eyni zamanda Rusiya, Xorvatiya, Danimarka, Almaniya, İtaliya, Yaponiya, Finlandiya, Fransa, Norveç, Polşa, İsveç və İngiltərədəki 200 -dən çox digər podratçı. Yaponiya kimi bəzi ölkələr, çox güman ki, xarici silah sistemi üçün hissələr ixrac etdiklərini belə bilmirdilər.
Gəminin Vikramadityaya güc və itələyici qüvvə verən qazanları uzunmüddətli problemdir. Səkkiz qazanın hamısı yenidir. Ancaq hind dənizçiləri onlarda qüsur tapdılar. Rusiyadan Hindistana gedərkən gəmidə bir qazan qəzaya uğradı.
Nəhayət, Vikramadityanın aktiv hava hücumundan müdafiə sistemi yoxdur. Gəminin gəmi əleyhinə raket sistemləri və orta mənzilli zenit raketləri var, lakin yaxın döyüş sistemləri yoxdur.
Hindistan, Rus AK-630 top sisteminin yerli versiyalarını quraşdıra bilər, lakin Vikramaditya təyyarə və raketlərdən müdafiə etmək üçün Hindistanın yeni hava hücumundan müdafiə kolkatasına güvənməli olacaq.
Bəs Sevmaş? Vikramaditya fiyaskosundan sonra zavod yeni təyyarə gəmiləri qurmaqda qəribə dərəcədə optimistdir və Braziliyanı potensial alıcı kimi müəyyən etmişdir. Zavodun baş direktorunun müavini Sergey Novoselov, "Sevmash" ın təyyarə gəmiləri qurmaq istədiyini söylədi.
Epiloq.
Hindistan, təyyarə daşıyan bir kreyser deyil, öz təyyarə gəmisi ilə uçdu. Kifayət qədər yaxşı bir pul üçün, bərpası üçün hələ də pulumuz olmayan gəmidən xilas olduq. Əlbəttə ki, alınan dollarları Çinə 30 milyon dollara başa gələn "Riqa" / "Varyaq" ın geri qaytarılması və bərpasına sərf etmək yaxşı olardı, amma …
Ancaq tarix subjunktiv əhval -ruhiyyəni bilmir.
Kyle Mizokami olduqca obyektiv bir hekayə yazdı. Bu hekayənin mahiyyəti aydın və başa düşüləndir: Hindistan köhnə sovet kreyseri ilə dolaşmamalı, kredit götürüb ABŞ -dan gəmi almalı idi. Hindlilər Böyük Britaniyadan ilk təyyarə gəmisini necə alıblar.
Bununla belə, bu işi olduqca haqlı olaraq iqtisadi nümunə kimi qiymətləndirmək olar. Həqiqətən bir təyyarə gəmisi istəsəniz, amma bunun üçün pul yoxdursa, Amerika gəmiləri … bir qədər bahalıdır. Xüsusilə Hindistan üçün.
Amerika təyyarə daşıyıcıları nə qədər mükəmməl olsa da (sarkazm), Çin və Hindistanın nümunələri göstərdi ki, üzən bir aerodromda amerikalıların xərclədiyi qədər pul xərcləməyə dəyməz.
Ruslar kimi qəribə tərəfdaşlarla əziyyət çəkə bilərsiniz, amma nəticədə ona verilən vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan bir gəmi əldə edə bilərsiniz.
Tamamilə real məbləğlər üçün.
Çox ibrətamiz bir hekayədir. Xüsusilə bir Amerikalı qələmindən.
Orijinal mənbəni oxumağı sevənlər üçün:
Hindistanın Ən Böyük Hərbi Səhvi: Rus Təyyarə Gəmisi Alınması.
