2016 -cı ilin mart ayında Yaponiya gizli texnologiyalardan istifadə edərək yaradılan yeni nəsil Advanced Technology Demonstrator X təyyarələrinin sınaqlarını başa çatdırmağı planlaşdırır. Gün Doğan Ölkə, gizli təyyarələrlə silahlanmış dünyada dördüncü olacaq.
Əvvəllər yalnız Rusiya, Çin və ABŞ görünmə qabiliyyətini azaltmaq üçün texnologiyalardan istifadə edərək yaradılan döyüş təyyarələri sistemlərinin olması ilə öyünə bilərdi. "Gizli" texnologiyaların olması beşinci nəsil təyyarələrin məcburi parametrlərindən biridir.
Gizli texnologiyanın mahiyyəti radar və infraqırmızı diapazonlarda görmə qabiliyyətini azaltmaqdır. Xüsusi bir örtük, təyyarə gövdəsinin xüsusi forması, həmçinin quruluşunun hazırlandığı materiallar sayəsində təsir əldə edilir.
Məsələn, zenit -raket sisteminin ötürücüsü tərəfindən yayılan radar dalğaları təyyarənin xarici səthindən əks olunur və radar stansiyası tərəfindən qəbul edilir - bu radar imzasıdır.
Effektiv bir səpələnmə sahəsi (ESR) ilə xarakterizə olunur. Bu, sahə vahidləri ilə ölçülən və bir cismin elektromaqnit dalğasını əks etdirmək xüsusiyyətinin kəmiyyət ölçüsü olan rəsmi bir parametrdir. Bu sahə nə qədər kiçik olsa, bir təyyarəni aşkar etmək və onu raketlə vurmaq bir o qədər çətindir (ən azından onun aşkarlanma məsafəsi azalır).
Köhnə bombardmançılar üçün EPR 100 kvadrat metrə çata bilər, adi bir müasir döyüşçü üçün 3 ilə 12 kvadrat metr arasındadır. m və "görünməz" təyyarələr üçün - təxminən 0,3-0,4 kv.
Mürəkkəb obyektlərin EPR -ni düsturlardan istifadə etməklə dəqiq hesablamaq mümkün deyil; sınaq yerlərində və ya anekoik kameralarda xüsusi qurğularla empirik olaraq ölçülür. Dəyəri, təyyarənin hansı istiqamətdən işıqlandığından asılıdır və eyni uçan maşın üçün bir sıra ilə təmsil olunur - bir qayda olaraq, təyyarə irəli işıqlandırıldıqda səpələnmə sahəsi üçün ən yaxşı dəyərlər qeyd olunur. yarımkürə. Beləliklə, dəqiq EPR göstəriciləri ola bilməz və mövcud beşinci nəsil təyyarələr üçün eksperimental dəyərlər təsnif edilir.
Qərb analitik mənbələri, bir qayda olaraq, gizli təyyarələri üçün EPR məlumatlarını aşağı qiymətləndirirlər.
DÜNYANIN MƏŞHUR MODERN Təyyarəsi - "Görünməz":
B-2: Amerika "ruhu"
F-117: Amerikalı Lame Goblin
F-22: Amerika "Raptor"
F-35: Amerika "ildırım"
T-50: Rus görünməzliyi J-20: Çin "qüdrətli əjdaha"
X-2: Yapon "ruhu"
B-2: Amerika "ruhu"
B-2A Spirit ağır, gözəgörünməz strateji bombardmançı, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri donanmasının ən bahalı təyyarəsidir. 1998-ci ildən etibarən bir B-2-nin dəyəri 1.16 milyard dollar idi və bütün proqramın dəyəri təxminən 45 milyard dollar olaraq qiymətləndirildi.
B-2-nin ilk ictimai uçuşu 1989-cu ildə həyata keçirildi. Ümumilikdə 21 təyyarə istehsal edildi: demək olar ki, hamısı Amerika əyalətlərinin adını daşıyır.
B-2 qeyri-adi bir görünüşə malikdir və bəzən yad bir gəmi ilə müqayisə olunur. Bir vaxtlar bu, təyyarənin 51-ci Sahə adlanan ərazidə UFO qalıqlarının tədqiqi nəticəsində əldə edilən texnologiyalardan istifadə edilərək inşa edildiyinə dair bir çox şayiələrə səbəb olmuşdu.
Təyyarə, 16 atom bombası və ya 907 kq ağırlığında səkkiz lazer idarə olunan bomba və ya 227 kq kalibrlik 80 bomba götürə və Whiteman hava bazasından (Missuri ştatı) dünyanın demək olar ki, hər yerinə çatdıra bilər. xəyal 11 min km.
Ruh mümkün qədər avtomatlaşdırılmışdır, ekipaj iki pilotdan ibarətdir. Bombardmançı möhkəm bir təhlükəsizlik marjasına malikdir və 40 m / s sürətlə yel küləyində təhlükəsiz eniş edə bilir. Xarici nəşrlərə görə, bir bombardmançının RCS -i 0,0014 ilə 0,1 kv arasında dəyişir. m. Digər mənbələrə görə, bombardmançı daha təvazökar bir performansa malikdir - 0,05 ilə 0,5 kvadrat metr arasında. m frontal proyeksiyada.
B-2 Spirit-in əsas dezavantajı təmir xərcləridir. Təyyarənin yerləşdirilməsi yalnız süni mikroiqlimi olan xüsusi bir anqarda mümkündür - əks halda, ultrabənövşəyi radiasiya təyyarənin radio udma örtüyünə zərər verəcək.
B-2 köhnəlmiş radarlar üçün görünməzdir, lakin müasir Rusiya istehsalı olan zenit-raket sistemləri onu aşkar edərək təsirli şəkildə vura bilir. Təsdiq edilməmiş məlumatlara görə, NATO-nun Yuqoslaviyadakı hərbi əməliyyatı zamanı bir B-2 vurulub və ya zenit-raket sistemindən (SAM) istifadə olunaraq ciddi döyüş zədəsi alıb.
F-117: Amerikalı Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk, Lockheed Martin-dən bir tək oturacaqlı Amerika taktiki gizli zərbə təyyarəsidir. Düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemi vasitəsilə gizli nüfuz və strateji əhəmiyyətli quru hədəflərinə hücumlar üçün nəzərdə tutulmuşdur.
İlk uçuş 18 iyun 1981 -ci ildə edildi. 64 ədəd istehsal edildi, son istehsal nüsxəsi 1990 -cı ildə USAF -ə çatdırıldı. F-117-nin yaradılmasına və istehsalına 6 milyard dollardan çox pul xərcləndi.2008-ci ildə bu tip təyyarələr həm maddi səbəblərdən, həm də F-22 Raptor-un qəbul edilməsi ilə əlaqədar olaraq tamamilə istismardan çıxarıldı.
Təyyarənin EPR, xarici nəşrlərə görə, 0.01 ilə 0.025 kv. m bucaqdan asılıdır.
F-117 üçün görmə qabiliyyətinin azalması, əsasən "reflektor təyyarələri" anlayışına uyğun olaraq qurulmuş gövdənin spesifik açısal forması sayəsində əldə edildi; kompozit və radio uduran materiallar və xüsusi bir örtük də istifadə edildi. Nəticədə bombardmançı son dərəcə futuristik görünürdü və bu səbəbdən oyunlarda və kinematoqrafiyada F-117-nin populyarlığı Hollivud ulduzlarının birinci böyüklüyünə rəqib ola bilər.
Ancaq görmə qabiliyyətində əhəmiyyətli bir azalma əldə edən dizaynerlər bütün mümkün aerodinamik qanunları pozmalı oldular və təyyarə iyrənc uçuş xüsusiyyətləri aldı. Amerikalı pilotlar ona "topal goblin" (Wobblin 'Goblin) ləqəbi verdilər.
Nəticədə, altı təyyarə - ümumi sayının demək olar ki, 10% -i, 64 ədəd F -117A gizli təyyarəsindən uçuş qəzaları nəticəsində itdi.
Təyyarə beş müharibəyə qatıldı: ABŞ -ın Panamaya hücumu (1989), Körfəz müharibəsi (1991), Desert Fox Əməliyyatı (1998), Yuqoslaviyaya qarşı NATO müharibəsi (1999) və İraq müharibəsi (2003).
Müharibələrdə, ən azı bir təyyarə Yuqoslaviyada itirdi - görünməyən bir təyyarə, köhnə Sovet S -125 "Neva" hava hücumundan müdafiə sistemindən istifadə edərək Yuqoslaviya Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri tərəfindən vuruldu.
F-22: Amerika "Raptor"
Beşinci nəslin xidmətə qəbul edilmiş ilk və indiyə qədər yeganə təyyarəsi Amerikanın F-22A Raptor təyyarəsidir.
Təyyarənin istehsalına 2001 -ci ildə başlanılıb. Hazırda bir neçə F-22 təyyarəsi İraqdakı koalisiya qüvvələrinin Rusiyada qadağan edilmiş "İslam Dövləti" terror təşkilatının yaraqlılarına zərbə endirmə əməliyyatında iştirak edir.
Bu gün Raptor dünyanın ən bahalı döyüşçüsü hesab olunur. Açıq mənbələrə görə, inkişaf xərcləri və digər amillər nəzərə alınmaqla Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin sifariş etdiyi təyyarələrin hər birinin dəyəri 300 milyon dolları keçir.
Buna baxmayaraq, F-22A-nın öyünə biləcəyi bir şey var: yanmadan, güclü avionikadan (aviyonikadan) və yenə də aşağı görmə qabiliyyətindən istifadə etmədən səsdən yüksək sürətlə uçmaq qabiliyyətidir. Bununla birlikdə, manevr qabiliyyəti baxımından təyyarə dördüncü nəsildən belə bir çox rus döyüşçüsündən aşağıdır.
F-22-nin təkan vektoru yalnız bir müstəvidə (yuxarı və aşağı) dəyişir, ən müasir rus döyüş təyyarələrində isə itiş vektoru bütün təyyarələrdə, bir-birindən asılı olmayaraq sağ və sol mühərriklərdə dəyişə bilər.
Döyüşçünün RCS haqqında dəqiq bir məlumat yoxdur: fərqli mənbələr tərəfindən verilən rəqəmlər aralığı 0.3 ilə 0.001 kvadrat arasındadır. m. Yerli mütəxəssislərə görə, F-22A-nın EPR-si 0,5 ilə 0,1 kv. Eyni zamanda, Su-35S qırıcısının İrbis radar stansiyası Raptoru ən az 95 km məsafədə aşkar etməyə qadirdir.
Raptor qadağan olunmuş qiymətə görə bir sıra əməliyyat problemlərinə malikdir. Xüsusilə, qırıcının anti-radar örtüyü yağışla asanlıqla yuyuldu və zaman keçdikcə bu çatışmazlıq aradan qaldırılsa da, təyyarənin qiyməti daha da artdı.
F-22-nin digər böyük çatışmazlığı pilotun oksigen təchizatı sistemidir. 2010 -cu ildə boğulma səbəbiylə bir döyüşçünün idarəetməsini itirdi və pilot Jeffrey Haney'i qəzaya uğradı.
2011-ci ildən etibarən bütün F-22A-ların 7, 6 min metrdən yuxarı qalxması qadağan edildi. Belə bir yüksəklikdə, boğulmanın ilk əlamətləri olan pilotun 5, 4 min metrə düşə biləcəyinə inanılırdı. maskanı çıxarmaq və kokpitdəki havanı nəfəs almaq üçün. Səbəb dizayn qüsurları oldu - mühərriklərdən gələn karbon qazı pilotların tənəffüs sisteminə girdi. Əlavə karbon filtrlərinin köməyi ilə problemi həll etməyə çalışdılar. Ancaq çatışmazlıq bu günə qədər tamamilə aradan qaldırılmamışdır.
F-35: Amerika "ildırım"
F-35 Yıldırım II ("Şimşək"), ABŞ silahlı qüvvələri və F-16 qırıcısı, A-10 hücum təyyarəsi, McDonnell Douglas AV-8B Harrier-i əvəz edə bilən NATO müttəfiqləri üçün universal bir təyyarə olaraq hazırlanmışdır. II şaquli uçuş və eniş hücum təyyarələri və daşıyıcı əsaslı qırıcı-bombardmançı McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Bu beşinci nəsil qırıcı-bombardmançı təyyarənin inkişafına böyük pullar xərcləndi (xərcləri 56 milyard dolları keçdi və bir təyyarənin dəyəri 108 milyon dollar idi), lakin dizaynı ağla gətirmək mümkün olmadı.
Analitiklər F-35-də quraşdırılmış düşmənin radar bastırma sistemlərinin öz vəzifələrini tam yerinə yetirə bilməyəcəyinə diqqət çəkirlər. Nəticədə, bu döyüşçülərin gizliliyini təmin etmək üçün düşmən radarlarını basdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş ayrı bir təyyarənin hazırlanmasını tələb edə bilər. Ekspertlər, beləliklə, F-35 təyyarələrinin yaradılmasına milyardlarla dollarlıq Pentaqonun xərclənməsinin məqsədəuyğunluğunu şübhə altına alır.
Bəzi Amerika mətbuatı, F-35-in beşinci nəsil təyyarələr üçün tələblərə əsasən cavab vermədiyini də qeyd edir: Molniya aşağı çəki-çəki nisbətinə, sağ qalma qabiliyyətinə və manevr qabiliyyətinə malikdir və yanıcı olmadan səsdən yüksək sürətlə uça bilməz.
Əlavə olaraq, qırıcı ultra yüksək tezliklərdə işləyən radarlar tərəfindən asanlıqla aşkar edilir və RCS xüsusiyyətlərində göstərildiyindən daha böyük idi. Buna baxmayaraq, xarici nəşrlər, mövcud ənənəyə görə, F-35 təyyarəsinin təsirli səpələnmə sahəsinin dəyərini bucaqdan asılı olaraq 0, 001 kv. m. Qərb mütəxəssisləri də daxil olmaqla bir çox mütəxəssisə görə, EPR baxımından F-35 F-22-dən qat-qat pisdir.
T-50: Rus görünməzliyi
Rusiyalı mütəxəssislər, Su-34 qırıcı-bombardmançı təyyarəsi, MiG-35 yüngül cəbhə qırıcısı və Su-35S ağır qırıcısı kimi gizli texnologiyanın müəyyən elementlərindən istifadə etdilər. Bununla birlikdə, PAK FA T-50 ağır çox məqsədli döyüş təyyarəsi və PAK DA uzun mənzilli strateji bombardmançısı tam hüquqlu gizli təyyarələrə çevriləcək.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA), Amerikanın beşinci nəsil F-22 qırıcısına Rusiyanın verdiyi cavabdır. Təyyarə, yerli aviasiyadakı ən müasirlərin ən yaxşısıdır. Onun xüsusiyyətləri haqqında az şey məlumdur və əksəriyyəti hələ də gizli saxlanılır.
Məlumdur ki, PAK FA ən son polimer karbon lifli dəmir plastikləri istifadə edən ilk şirkətdir. Alüminiumdan müqayisədə iki dəfə, titandan da, poladdan 4-5 dəfə yüngüldür. Yeni materiallar qırıcının materiallarının əhatə dairəsinin 70% -ni təşkil edir, nəticədə təyyarənin konstruktiv çəkisi kəskin şəkildə azaldı - adi materiallardan yığılmış təyyarədən dörd dəfə azdır.
"Zvezda" telekanalı / YouTube
Sukhoi dizayn bürosu, maşının "görünməmiş dərəcədə aşağı bir radar, optik və infraqırmızı görünmə səviyyəsi" olduğunu bildirir, "döyüşçünün EPR -si yerli mütəxəssislər tərəfindən olduqca təmkinli olaraq qiymətləndirilsə də - 0.3-0.4 kv. m. Eyni zamanda bəzi Qərb analitikləri təyyarələrimizə daha optimist yanaşırlar: T -50 üçün EPR -ni üç dəfə az adlandırırlar - 0,1 kv. m. PAK FA üçün effektiv səpələnmə sahəsinin əsl məlumatları təsnif edilir.
T-50, idarə heyətinin yüksək intellektual səviyyəsinə malikdir. N. İ. Tikhomirova 400 kilometrdən çox məsafədəki hədəfləri aşkar edə bilər, eyni anda 60 hədəfi izləyə və 16 -ya qədər atəş aça bilər. İzlənilən hədəflərin minimum RCS 0.01 kvadratmetrdir. m.
PAK FA: Gələcək PAK FA mühərriklərinin döyüş qanadları təyyarənin uzununa oxundan uzaqdır, bu həll manevr əsnasında itmə çiynini artırmağa və ağır silahları yerləşdirə bilən geniş bir silah bölməsinə imkan verir. F-35 Yıldırım II. PAK FA həm səsdən sürətli, həm də aşağı sürətlə şaquli və üfüqi müstəvilərdə əla manevr və idarəetmə qabiliyyəti ilə seçilir.
Hal-hazırda, T-50, yanmayan rejimdə səsdən yüksək sürəti saxlaya bilən birinci mərhələ mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. İkinci mərhələnin standart mühərrikini aldıqdan sonra qırıcının taktiki və texniki xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə artacaq.
Təyyarə ilk uçuşunu 29 yanvar 2010 -cu ildə etdi. PAK FA-nın qoşunlara seriyalı çatdırılmalarının 2017-ci ildə başlayacağı gözlənilir; ümumilikdə, 2020-ci ilə qədər ordu 55 beşinci nəsil döyüşçü almalıdır.
J-20: Çin "qüdrətli əjdaha"
Chengdu J-20, dördüncü (Çin nomenklaturasına görə) və ya beşinci nəsil (qərbə görə) Çinli döyüşçüdür. 2011 -ci ildə ilk sınaq uçuşunu etdi. Döyüşçünün 2017-2019-cu illərdə xidmətə girəcəyi gözlənilir.
Bir sıra mətbuatda yayılan məlumatlara görə, J-20 Rus AL-31FN mühərrikləri ilə təchiz edilib və Çin ordusu kütləvi şəkildə bu markaların istismardan çıxarılan mühərriklərini alıb.
İnkişafın taktiki və texniki xüsusiyyətlərinin çoxu gizli olaraq qalır. J-20, Rus MiG 1.44 texnologiya nümayiş təyyarəsindən və Amerikanın beşinci nəsil F-22 və F-35 qırıcılarından çox sayda oxşar və tamamilə kopyalanan elementlərə malikdir.
Təyyarə ördək naxışına görə hazırlanmışdır: bir cüt ventral keel və yaxın məsafəli mühərriklər (MiG 1.44-ə bənzər), örtük və burun F-22-də eyni elementlərlə eynidir. Hava girişlərinin yeri F-35-ə bənzər bir dizayna malikdir. Şaquli quyruq hər tərəfə dönür və F-35 qırıcısına bənzər bir həndəsəyə malikdir.
X-2: Yapon "ruhu"
Mitsubishi ATD-X Shinshin, beşinci nəsil Yapon gizli döyüşçüsünün prototipidir. Təyyarə Yaponiya Müdafiə Nazirliyinin Texniki Dizayn İnstitutunda hazırlanıb və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı məşhur Sıfır döyüşçüləri istehsal edən şirkət tərəfindən hazırlanıb. Döyüşçü poetik Shinshin adını aldı - "Ruh".
ATD-X, ölçülərinə görə İsveçli Saab Gripen çoxfunksiyalı döyüşçüsünə və formasına görə Amerikanın F-22 Raptor modelinə bənzəyir. Şaquli quyruğun ölçüləri və meyl açısı, axının forması və hava girişləri Amerikanın beşinci nəsil döyüşçüləri ilə eynidir. Təyyarənin dəyəri təxminən 324 milyon dollara çata bilər.
Yeni Yapon döyüşçüsünün ilk kütləvi nümayişi 2016 -cı ilin yanvar ayının sonunda baş tutdu. Təyyarənin uçuş testlərinin 2015 -ci ildə həyata keçiriləcəyi ehtimal edilirdi, lakin inkişaf şirkəti Mitsubishi Heavy Industries Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təyin olunan çatdırılma tarixlərinə cavab verə bilmədi.
Bundan əlavə, yapon mütəxəssislər, uçuş zamanı mümkün bir dayanma vəziyyətində onu yenidən işə salma ehtimalını yoxlamaq üçün idarə olunan itmə vektoruna malik bir qırıcının mühərrikini dəyişdirməlidirlər.
Yaponiya Müdafiə Nazirliyi qeyd edir ki, təyyarə yalnız ATD -X daxil olmaqla texnologiyaların inkişafı üçün hazırlanmışdır - "gizli". Bununla birlikdə, Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri üçün Mitsubishi Heavy Industries və Lockheed Martin tərəfindən hazırlanan Yapon F-2 qırıcı-bombardmançısının əvəzini yaratmaq üçün bir baza ola bilər.
Bu vəziyyətdə, ATD-X üç qat daha güclü mühərriklər quraşdırmalı olacaq və təyyarənin gövdəsində sursat yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer olacaq.
İlkin planlara görə, yeni F-3-ün yaradılması üzərində iş 2016-2017-ci illərdə başlayacaq və qırıcının ilk prototipi 2024-2025-ci illərdə havaya qalxacaq.
