Çətin onillik
"Ural" ailəsinin yük maşınları əslində əvvəlki hissələrdə dəfələrlə qeyd olunan ordunun ehtiyacları üçün hazırlanmışdı və bu, Sovet İttifaqının dağılmasından sonra zavodun yaşamasını xeyli çətinləşdirdi. Əsas rəqib KamAZ, müştərilərinə Miassda işləməyən uzun məsafəli traktorlar da daxil olmaqla daha geniş bir məhsul xətti təklif edə bilər. Bundan əlavə, demək olar ki, yalnız müdafiə ehtiyacları üçün işin xüsusiyyətləri zavodun mühəndislik səviyyəsində bir iz buraxdı - bir çox həllər mülki ehtiyaclar üçün uyğun deyildi. Məsələn, 90-cı illərdə "Ural-5323-20" dörd oxlu nəhənglərdə Naberejnıye Çelnidən olan kabinlər rus ordusu üçün istifadə olunurdu. Bu kabin artıq köhnəlmişdi və əgər model vətəndaş sektoru bazarına girərsə, böyük satışları xəyal etmək olmaz. Buna görə də, İtalyan IVECO-nun taksisi olan nəhəng 8x8 "Ural-5323-22" ortaya çıxdı. Ancaq bu, Miass zavoduna kömək etmədi - istehsal həcmi ildə 30 min sovet avtomobilindən 5, 4 minə düşdü. Nəticədə 1998 -ci ildə UralAZ -da xarici idarəetmə tətbiq olundu ki, qəribə də olsa zavodu xilas etdi: sonra Bir neçə ildir ki, fabrik işçiləri istehsallarını artırır.
Bütün bu müddət ərzində Müdafiə Nazirliyi yük maşınlarını nisbətən kiçik partiyalarla aldı və hərbi xətti daha da modernləşdirmək üçün xüsusi bir stimul yox idi. Buna baxmayaraq, işlər davam edirdi. Bütün Ural-4320 ailəsi, "Motovoz" adını aldı, bu da kiçik bir manevr lokomotivi deməkdir. Belə bir adla bağlı qərarın məxfilik mülahizələri ilə əlaqədar olub -olmadığı bilinmir, amma səsli və orijinal çıxdı. KamAZ Ural "Motovozami" ilə eyni vaxtda oxşar bir "Mustang" xətti var idi və indi də mövcuddur. "Ural-Motovoz" iki, üç və dörd oxlu idi və əsasən Yaroslavl Motor Zavodunun müxtəlif dizel mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. Yük maşını xətti Afrika, Cənub -Şərqi Asiya və Cənubi Amerikaya fəal şəkildə ixrac edilmişdir. Və 1994-cü ilin sonunda Ural-5323.4 demək olar ki, dünyaca məşhur Pantsir-S1 raket və artilleriya kompleksi üçün mobil bazaya çevrildi. Avtomobil 260 litr həcmli KamAZ-7406 dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. ilə. Uzun müddət hava hücumundan müdafiə kompleksini daşımalı olan Ural yük maşını olduğuna inanılırdı, amma sonunda Naberezhnye Chelnydəki zavod qazandı və indi Pantsir-C1-dəki ilk birlik KAMAZ vasitəsidir. Ancaq yenə də qoşunlara böyük "Urals" verildi, xüsusən də PMP ponton donanmasının bağlantıları 53236 modelinə quraşdırıldı. Hal -hazırda, Ural öz avadanlıqları ilə ponton parklarının alınmasından çıxarılıb - niş KamAZ -a verilib.
Rus ordusu üçün Ukrayna KrAZ məhsullarının itkisi, Miass və Naberezhnye Chelny istehsalçılarının əlinə keçdi. Yerli dörd oxlu modellər ağır yük maşınlarının yerini tutmağa başladı. Niyə 90-cı illərdə daşıma qabiliyyəti 7 tondan çox olan üç oxlu tam ötürücülü model yaratmaq mümkün olmadı? Axı, aydındır ki, 8x8 avtomobilləri kros qabiliyyətində qazansalar da, daha bahalı və daha mürəkkəbdir. Söhbət bu cür ağır nəqliyyat vasitələri üçün uyğun körpülərin olmamasından gedir. Xeyr, əlbəttə ki, bunlar, məsələn, Macarıstan Rabası tərəfindən təklif olunan bu cür birliklər idi, lakin aydın səbəblərdən bu, orduya yaraşmadı. Buna görə də əlavə körpülərlə daşıma qabiliyyətini artırmalı olduq. Yaxşı çıxdı: Ural-5323 bir anda 10 ton, sərt səthdə kiçik üç oxlu 4320-31-dörd ton azdır. UralAZ -da "ağır" daxili körpülərin olmaması problemi yalnız son illərdə qismən həll edildi.
Çaşdırmaq üçün
Son beş -altı ildə "Ural" və KamAZ problemi fabriklərin müdafiə məhsulları ilə əlaqədar Qərbin mümkün sanksiyalarına çevrildi. Hərbi texnika üçün xüsusilə qorxulu deyilsə, mülki məhsullar xarici mühərriklər, sürət qutuları və digər xırda şeylər olmadan etməyəcəkdir. Yeri gəlmişkən, bunun heç bir günahı yoxdur - dünyada öz istehsal komponentlərinə tam etibar edən heç bir böyük avtomobil istehsalçısı qalmamışdır. Bu problem, bütün hərbi texnika xətti SC Remdizel və ya RD -nin törəmə markası altına alındıqda PJSC KamAZ -da zərif şəkildə həll edildi. İndi yeni ordu KamAZ "Mustang -M" anlayışı yoxdur - yalnız "Remdiesel". Rəsmi internet saytında Naberejnıye Çelnıdakı zavodun ordu məhsullarından da bəhs edilmir. UralAZ, son vaxtlara qədər, 2018 -ci ildə Amerika Maliyyə Nazirliyi tərəfindən müdiri Oleq Deripaska tərəfindən sanksiya verilən GAZ Qrupunun bir hissəsi idi. Və Rusiya Müdafiə Nazirliyinin maraqları üçün işləyən bir aktivlə əlaqədar olaraq ABŞ -la əlavə problemlərə ehtiyac duymadı. Buna görə də Deripaska, Ural Avtomobil Zavodunu Dmitri Strejnevin Birləşmiş Maşınqayırma Qrupu (OMG) ilə satmağa razılıq verdi.
Nəticədə, Miassdakı zavoda əlavə olaraq, Yaroslavl Motor Zavodunun bir hissəsini və Tverskoy Ekskavator, Bryansk Arsenal, Çelyabinsk Yol İnşaat Maşınlarını və Zavolzhsky Plant paletli traktorlar ". Beləliklə, GAZ Group, avtomobil nəhənginin konveyerini dayandıra biləcək xarici sanksiyalardan qorunurdu. Və Rusiya ordusunda çalışan bir avtomobil fabriki də Qərbin qəzəbindən qorunmuşdur. Düşünməyin ki, bu cür takla atmaq yalnız Rusiyada mümkündür - bir neçə ildir ki, Alman MAN Bundesverə Rheinmetall markalı yük maşınları verir. Almanlar, müasir iş dünyasının həddindən artıq liberal dünyasından qorxaraq, hərbi məhsulların izlərini tamamilə ört -basdır etmək üçün hətta Almaniyada deyil, Avstriyada RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles) birgə müəssisəsi qurdular. Fransızlar, döyüşlərini Almanlara bənzətməklə Renault Trucks Defence adını Arquusa ("At") çevirmək olaraq adlandırdılar.
Bir müddət əvvəl təəssürat yarandı ki, Miassdan gələn hərbi məhsullar tədricən KamAZ -ın cabover avadanlığı ilə əvəz olunur. Bu, taktikdən əməliyyat səviyyəsinə qədər bütün təkərli avtomobillərin bir zavoddan asılı olduğu zaman müdafiə idarəsini əlçatmaz vəziyyətə sala bilər. Bəs 90 -cı illərdəki kimi mühərrik dükanı yenidən yanarsa? Üstəlik, Urals ordunun taktiki eşelonunda öndə olan KamAZ üzərində müəyyən bir üstünlüyə malikdir. Hazırda bu vəziyyət çox da dəyişmir: Müdafiə Nazirliyi "Uralov" u 2000 -ci illərin əvvəllərindən daha az alır.
Əsas məsələ qarışmamaqdır
İndi hərbi ehtiyaclar üçün "Ural" istehsal xəttində bir anda dörd ailə var: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" və "Tayfun-U". Ayrı olaraq qeyd etmək lazımdır ki, zirehli Ural-63095 Tayfunu-U heç vaxt Rusiya ordusuna girməmişdir-görünür, Remdiesel Typhoons-K63968 alqı-satqısı kifayət sayılmışdır. Ancaq daha geniş MRAP "Ural-63099" Tayfun "yaxşı həcmdə (ildə 200-ə qədər maşın) qoşunlara verilir. Bir çox cəhətdən bunun səbəbi demək olar ki, tamamilə lokalizasiyadır: yalnız vinc və başlanğıc xarici olandan qaldı. Hətta güllə davamlı şinlər belə Çelyabinsk Dəmir və Zavod zavodunda istehsal olunmağa uyğunlaşdırılmışdır. Miassdakı daha sadə qorunan nəqliyyat vasitələri arasında, yalnız Rusiya Qvardiyasının müştəri olmasına baxmayaraq, Ural-VV də alırlar. İndi Rusiya hərbi polisi üçün Ural-VP versiyasının alınması üzərində iş gedir. 2018-ci ildə, Ural-53099 zirehli maşını ilə Miassdakı hərbçilərin tədricən tükənən tələbatını artırmağa çalışdılar. Bu, "Ural-63099" Tayfun "MRAP-ın yüngül biaxial versiyasıdır, lakin oradakı" körpə "nin taleyi haqqında çox az şey məlumdur.
Klassik birinci nəsil "Moto-lokomotivlər" önümüzdəki bir neçə il ərzində açıq-aydın səhnədən yox olacaq-axı kabin artıq çox köhnəlmiş və sifariş üçün həqiqətən hazır deyil. Üç oxlu "Motovozov" arasında ən böyüyü "Ural-4320-0811-31" dir, uzun çərçivəsinə həm normal bir yan gövdə, AK 1, 0-30-1-1U hava kondisioneri qoydular. və eyni PSh4M qoşqusu olan bir qərargah olan KUNG MSh-5350.1. Müasir oxunuşda KUNG, K5350.1-11 və sərnişin avtobusu versiyası PAF-5350.1-11-dir. Ümumiyyətlə, hər zaman olduğu kimi, Rus texnikasının adlandırılması məktəbinin ən yaxşı ənənələrində.
Müasir Urals tarixində ən çətin şey bütün qısaltmaları yadda saxlamaq deyil, Tornado-U ailəsinin avadanlıqlarını (Remdizel-dən eyni adlı MRAP ilə qarışdırılmamaq) və Motovoz- fərqləndirməyi öyrənməkdir. M. Unutmayın: Ural-63706-0011 "Tornado-U" yük maşınları, Ukraynanın KrAZ yük maşınlarının birbaşa əvəzediciləri olan Miassın ən ağır yük maşınlarıdır. Ümumi çəkisi 12, 5 ton daşıma qabiliyyəti ilə 32 tona çata bilər. Avtomobil "dinc" və cabover "Ural-6370" ətrafında yığılmışdır ki, bu da "Tornado-U" körpülərinin 440 at gücü olan YaMZ-652 olsa da, mühərrikin Macarıstan (bir seçim olaraq-Çin) olması deməkdir., Fransız lisenziyası altında istehsal olunur və ümumi dəmir enjeksiyonlu Renault dCi 11 dizelidir. Kabin çərçivə panellidir və sifariş üçün çox uyğundur-hətta çapraz tipli qapı kilidləri.
"Motovoz-M" avtomobilləri nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngüldür. Əslində bunlar "Tornado-U" ilə maksimum dərəcədə birləşdirilmiş bir kabinəsi olan uzunsov klassik "Urals" dır. Xüsusilə istehsalçı, orduya "Phlox" silahı ilə "Ural-4320-38011-30" almağı təklif edir-yük maşını bir vaxtlar "Ordu-2016" sərgisində çox səs-küy salmışdı. Bu "Motovoz-M" iki sıra zirehli kabinə malikdir və dizaynı da "Urals" ın qalan hissəsindən fərqlənir. Adi təyyarə "Ural-4320" Motovoz-M, təchiz edilmiş çəkisi 18,4 ton olan 7 ton yük götürür.
Amma bu hamısı deyil! Gələcək perspektivdə Ural -M avtomobilləri də var - mülki Ural NEXT -in hərbi dəyişiklikləri. Məhz bu yük maşınları "Motovoz" un birinci nəsil yük maşınlarını əvəz etməlidir. Əsas məsələ qarışmamaqdır.
