Sikorsky CH-53E Super Stallion ağır nəqliyyat helikopteri hazırda ABŞ Dəniz Qüvvələrində və bir sıra digər ölkələrdə fəaliyyət göstərir. Onu əvəz etmək üçün yeni bir CH-53K King Stallion maşını yaradıldı. İndiyə qədər, inkişaf şirkəti kütləvi istehsala başlamağı və ilk müqavilələri almağı bacardı. Hazır maşınların müştərilərə çatdırılmasına bu il başlanacaq.
Əvəz axtarılır
CH-53E helikopterləri səksəninci illərin əvvəllərində xidmətə girdi. ILC və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin maraqlarına görə təqribən. Bu maşınlardan 180 -i. Bu avadanlıqların əksəriyyəti hələ də xidmətdədir və verilən tapşırıqları həll edir, lakin mənbənin inkişafı və ümumi köhnəlmə səbəbindən istismarı çətindir.
2000-ci illərin əvvəllərində USMC, mənbənin genişləndirilməsi və CH-53E pul vəsaitlərinin modernləşdirilməsi təklifi ilə çıxış etdi. Ancaq bir sıra səbəblərdən bu cür planlar həyata keçirilmədi. Onilliyin ortalarında, Sikorsky şirkəti (hazırda Lockheed Martin-in bir hissəsi) Korpusa CH-53X işçi təyinatlı helikopterin dərin modernləşdirilmiş versiyasını təklif etdi. Bu layihə, dizayn və avadanlıqların tərkibində bir sıra böyük dəyişikliklərlə yeni helikopterlərin inşasını təklif etdi.
2006 -cı ilin yazında Pentaqon Sikorsky -ni vertolyotların dizaynına və sonrakı inşasına görə ordenlə təltif etdi. Yeni versiya CH-53K rəsmi adını aldı və daha sonra King Stallion adlandırıldı. Müqaviləyə əsasən, uçuş testləri 2011 -ci ildə başlamalı idi və onilliyin ortalarında kütləvi istehsala başlamaq planlaşdırılırdı. Sikorsky 2021 -ci ilə qədər ümumi dəyəri 18,8 milyard dollar olan 156 vertolyot istehsal etməli idi.
2007 -ci ildə müqavilənin şərtlərinə yenidən baxıldı. İndi ILC 227 helikopter hazırlamağı tələb etdi. Ancaq eyni dövrdə layihənin inkişafı texniki çətinliklərlə üzləşdi və qrafikdən geri qaldı. Məsələn, yalnız 2012-ci ilin sonuna qədər yer sınaqları üçün tam təchiz olunmamış bir vertolyot qurmaq mümkün idi və ilk uçuşlar 2015-16-cı illərə təxirə salındı. Bundan əlavə, seriyalı tikintinin təxmini dəyəri dəyişdi və sifariş azaldıldı.
İlk CH-53K-nin yer sınaqları yalnız 2014-cü ilin yanvarında başladı. İlk uçuş 27 oktyabr 2015-ci ildə həyata keçirildi. Növbəti iki il yarım müştəriyə təhvil verilmədən əvvəl çox yönlü sınaqlara sərf edildi. Buna paralel olaraq, daha üç təcrübi maşın inşa edildi. 2018 -ci ilin may ayında ilk King Stallion, əlavə sınaq və sınaq əməliyyatı üçün ILC hissələrindən birinə getdi. Bu mərhələdə, layihə növbəti dəfə təxirə salınması ilə nəticələnən texniki problemlərlə yenidən üzləşdi.
Modernləşmə üsulları
İşin gecikməsi, habelə orijinal cədvəlin "üstün" geriləməsi və maya dəyərinin artması əsasən orijinal layihənin ciddi şəkildə yenidən nəzərdən keçirilməsi və bir sıra həllər və komponentlərin həyata keçirilməsi zərurəti ilə əlaqədardır. CH-53K-ya yüksəltmə, helikopterin bütün əsas komponentlərinə təsir etdi, bu da sınaqların və dəqiq tənzimlənmənin mürəkkəbliyinə təsir etdi, lakin əsas xüsusiyyətlərdə artım əldə etməyə imkan verdi.
Planerdə nəzərəçarpacaq bir dəyişiklik edildi. Mövcud həcmləri artırmaq üçün əsas hissəsi genişləndirildi. Beləliklə, ILC, bir HMMWV avtomobilinin bir vertolyota sürülməsini tələb etdi. Kabin genişliyi 1 fut artırıldı və nəticədə həcm 15% artdı. Azaldılmış genişlikdə yeni yan sponsorlar hazırlanmışdır, bunun sayəsində gövdə diametrinin böyüməsi kompensasiya edilir və avtomobilin ümumi ölçüləri azalır. Karkasın bəzi metal hissələri daha yüngül kompozit analoqlarla əvəz edilmişdir.
Elektrik stansiyası köklü şəkildə yenidən dizayn edilmişdir. Vertolyot maksimum 7500 at gücünə malik üç General Electric T408 turboşaftlı mühərrik alır. hər biri Mühərriklərin artan gücünə uyğun olaraq yeni bir sürət qutusu və təkmilləşdirilmiş rotor hubu hazırlanmışdır. Yeni kompozit rotor bıçaqları təqdim edildi. Quyruq rotoru və onun sürücüsü bir qədər yenidən nəzərdən keçirildi.
İlk dəfə CH-53 ailəsində sözdə. çoxfunksiyalı displeylərdə bütün məlumatların əks olunduğu şüşə kokpit. Köhnə idarəetmə naqilləri flyback sistemi ilə əvəz edilmişdir. Avtomatik idarəetmə və izləmə sistemləri sayəsində ekipaj 4 nəfərə endirildi.
Vertolyot kommersiya texnologiyası layihələrindən götürülmüş müasir özünü diaqnostika sistemini alır. Sistem komponentlərin və qurğuların vəziyyətini izləyir, həmçinin məlumatları yerüstü xidmət kompleksinə ötürür. Sonuncu, proqnoz verməyi və əməliyyat tövsiyələrini verməyi bacaran süni intellekt elementlərini ehtiva edir. Bütün bunlar əməliyyat xərclərini asanlaşdırır və azaldır.
Bu cür modernləşmə nəticəsində, helikopterin ümumi ölçüləri eyni qalır, baxmayaraq ki, park hündürlüyü 8, 46-dan 8, 66 m-ə qədər yüksəlir. Maksimum uçuş çəkisi 39,9 tona yüksəldi. 53E.
Kabinədə 30 nəfərlik yeni dizayn edilmiş oturacaqlar quraşdırılıb. Yalançı 24 yaralı yükləmək mümkündür. Gəminin içərisində maksimum kütləsi 15, 9 tona qədər olan malların daşınmasına icazə verilir. Özəlliklə 463L palet və standart KMP palet yükləmək mümkündür. Vertolyotu tankerə çevirmək mümkündür, bunun üçün yük bölməsində hər biri 3 kubmetr olan üç tankı olan taktiki yanacaqdoldurma sistemi quraşdırılmışdır. Xarici sapanddakı maksimum yük mərkəzi çəngəl üzərində 16,3 tondur. Əlavə xarici asma nöqtələri 11,4 tona qədər yüklərə icazə verir.
Yüksələn uçuş xüsusiyyətləri ilə sələfi CH-53K-dan fərqlənir. Maksimum sürət 280 -dən 310 km / saata qaldırıldı. Nominal yükü 12, 25 ton olan döyüş radiusu - 200 km. Uçuş məsafəsini artırmaq üçün yanacaq doldurma ehtimalı var.
Təchizat müqavilələri
CH-53K King Stallion helikopterlərinin seriyalı istehsalı və tədarükünə dair ilk müqavilə 2006-cı ildə Sikorsky tərəfindən alındı. Sonradan onun şərtləri bir neçə dəfə yenidən nəzərdən keçirildi və indi ümumi dəyəri 23,18 olan 200 helikopterin tədarükündən danışırıq. Sınaq üçün qurulan ilk maşınlar ILC -yə köçürüldü və indi pilotlara təlim verir. Vertolyotlar ilə birlikdə təlim komplekslərinin tədarükü planlaşdırılır. İlk belə məhsul keçən il müştəriyə təhvil verildi.
Pentaqonun hazırkı planlarına görə, ILC 2021 -ci ilin sentyabrından gec olmayaraq ilk seriyalı istehsal vertolyotunu aşağı nisbətdə alacaq. Gələcəkdə istehsal artımı və 2023-24-cü illərdə planlaşdırılır. birinci eskadronun yenidən təchizatı başa çatacaq. CH-53K istehsalı iyirminci illərin sonuna qədər davam edəcək. Bunun sayəsində bir təlim və bir ehtiyat eskadralı olan səkkiz döyüş eskadronu modernləşdiriləcək. İndi bu qurğular köhnəlmiş CH-53E ilə uçur.
Altmışıncı illərin sonlarından etibarən İsrail Hərbi Hava Qüvvələri CH-53D Yasur vertolyotlarını idarə edir və mütəmadi olaraq təmir və təkmilləşdirmə işləri aparır. 2009 -cu ildə İsrail hərbi idarəsi CH -53K layihəsinə maraq göstərdi və seriyanın hazırlanması və istifadəyə verilməsi başa çatdıqdan sonra belə avadanlıq almaq istədiyini bildirdi.
Bir müddət əvvəl İsrail mövcud təklifləri araşdırdı və satın almaq üçün yeni bir King Stallion seçdi. Fevralın 25 -də bu cür avadanlıqların alınmasına dair qərarın verildiyi və yaxın gələcəkdə əsl müqavilənin ortaya çıxacağı açıqlandı. Müxtəlif mənbələrə görə, İsrail Müdafiə Nazirliyi 20-25 helikopter ala bilər. Bu, mövcud Yasuraları tamamilə əvəz etmək üçün kifayətdir.
2018-ci ilin əvvəlində Almaniya nağd CH-53G-ni yeni ağır vertolyotla əvəz etmək niyyətində olduğunu bildirdi. Ümumi dəyəri təxminən 40 -a yaxın avtomobil almaq planlaşdırılırdı. 4 milyard avro. Növbəti illərdə Bundesver Sikorsky / Lockheed Martin daxil olmaqla potensial təchizatçıların təkliflərini öyrəndi.
2020 -ci ilin sentyabr ayında Alman komandanlığı həddindən artıq mürəkkəblik və yüksək qiymət səbəbiylə hazırkı yarışmanın dayandırıldığını elan etdi. İndi şərtlərə yenidən baxılması və yeni bir tenderin keçirilməsi planlaşdırılır. CH-53K helikopterinin ora qatılıb-qatılmayacağı və qalib gələ biləcəyi bilinmir.
Müxtəlif vaxtlarda CH-53K-ya digər xarici ölkələrdən maraq göstərildiyi bildirilirdi. Ancaq indiyə qədər işlər xəbərdən kənara çıxmadı. Danışıqlar haqqında heç nə məlum deyil, heç bir təchizat müqaviləsi imzalanmayıb. Bəlkə də gələcəkdə bu vəziyyət dəyişəcək və Sikorsky / Lockheed-Martin şirkəti təkcə ABŞ və İsrail üçün deyil, yeni helikopterlər istehsal edəcək.
Hekayə davam edir
Müşahidə olunan proseslər, CH-53 vertolyot ailəsinin xeyli yaşına baxmayaraq, modernləşmə potensialını hələ də qoruduğunu göstərir. Yeni King Stallion layihəsi əsas qurğuların dəyişdirilməsini təklif edir və performansını daha da artırmağa, həmçinin xidmət müddətini uzatmağa imkan verir.
Son yükseltmenin təmin etdiyi performans artımının maraqlı bir nəticəsi var. Taşıma qabiliyyətinə görə, CH-53K bütün əsas rəqiblərini aşdı və hazırda dünyada Rusiyadakı Mi-26-dan sonra ikinci yerdədir. Bundan əlavə, gəmilərə əsaslanmaq üçün uyğun olan ən ağır və ən çox yük qaldıran vertolyot olduğu ortaya çıxdı.
USMC və İsrail Ordusu bir neçə onilliklər ərzində Sikorsky CH-53G / E vertolyotlarını idarə edir. İndi helikopter hissələrini müasir CH-53K King Stallion maşınları ilə yenidən təchiz etməyi planlaşdırırlar. Yeni tikilmiş helikopterlər daha bir neçə onilliklər ərzində xidmət göstərə biləcək - beləliklə də müştəri strukturlarının təyyarə parkının görünüşünü uzun müddət müəyyən edəcək.
