Bu mətn Luftwaffe'45 kitabının qısaldılmış tərcüməsinin davamıdır. Letzte Fluge und Projekte”, Alman Hərbi Hava Qüvvələri ilə əlaqədar bir çox maraqlı mövzunu tərcümə edən NF68 həmkarından. Şəkillər orijinal kitabdan götürülmüşdür, alman dilindən tərcümənin ədəbi işlənməsi bu sətirlərin müəllifi tərəfindən həyata keçirilmişdir.
Güclü düşmən hücumlarına məruz qalan bölmə Hannover üzərindən Lüneburqa doğru uçdu. Schwerin üzərindən keçərək Husum yoluna davam etdi. 4 May 1945 -ci ildə, gecə hücum eskadronunun bəzi ekipajları, İngilis quru qüvvələrinə son ümidsiz zərbələr endirərək, döyüşləri davam etdirdilər. NSGr gecə fırtınaları eskadronu. 1 (Süd) müharibənin sonunda Yuxarı Bavariyada idi. Mayın 3 -də eskadronun uçuş bölmələri Albingdə yerləşirdi. Eyni zamanda, bu eskadronun quru heyəti düşmən quru qüvvələrinə qarşı qeyri -adi döyüşlərdə iştirak etdi. NSGr gecə fırtınaları eskadronu. 1 (Süd) 9 May 1945 -ci ildə Bad Reichenhalda mübarizəni dayandırdı. NSGr gecə fırtına qrupu. 2 də Hallensleben döyüş hissəsinin bir hissəsi idi. Bu bölmə dağıldıqdan sonra eskadron müstəqil hərəkət etdi. Eskadronun yerləşdiyi Ostheim və Köln-Wahndakı aerodromlar yaxınlaşan Amerika birlikləri və 1945-ci ilin mart ayının ilk günlərində NSGr səbəbiylə tezliklə tərk edilməli oldu. 2 Westerwald yaxınlığındakı bölgəyə köçdü (Westerwald'dan). 1945-ci ilin mart ayının ortalarından etibarən NSGr. 2 və NSGr. 1 Rein çayının qərbində, Remagen körpüsünü dağıtmaq üçün birlikdə mübarizə apardılar. Martın 13-də hər iki eskadronun hava limanlarına 9-cu Hava Ordusundan Amerika B-26 və P-47 təyyarələri hücum etdi. Bu hücumlar zamanı düşmən taksi yollarında 26 Ju-87 D-5-dən 22-ni məhv etdi. Eskadron Oberhessen və Westerwalddakı ara bazanı tərk etdikdən sonra cənubi Almaniyaya köçürüldü. Sonra, martın sonunda, NSGr eskadronu. 2 Bayreuhtdakı yaxşı hazırlanmış hava limanına köçürüldü. Bundan əlavə, 19 aprel tarixindən etibarən eskadronun bir qrupu Straubingdəki aerodromda yerləşirdi. Düşmən tanklarının Autobahn boyunca Regensburg istiqamətində təhlükəli dərin nüfuz etmələri qrup üçün təhlükə yaratdı və 2 may 1945-ci ildə Ju-87 D-5 təyyarələri ilə son ekipajlar Albingdəki hava limanına (Albing) qayıtdılar. Ekipajlardan bəziləri, 8 Mayda ekipajların sağ qalan təyyarələrin demək olar ki, hamısını partladığı Holzkirhen aerodromunda yerləşirdi. NSGr gecə fırtınaları eskadronu. 1944 -cü ilin sonundan etibarən 4 böyük bir müvəffəqiyyət əldə etdi, eyni zamanda eskadronun itkiləri həssas oldu. 15 oktyabr 1944 1 / NSGr aviasiya qrupu. 4 Lübben şəhərində yerləşirdi. Bu qrupun 2-ci eskadronu, əsasən alçaqlayıcı və əlavə naviqasiya avadanlığı olan Ju-87 D-3 "N" və D-5 "N" tipli təyyarələrlə silahlanmışdı ki, bu da gecələr aşağı yüksəkliklərdə işləməyə imkan verdi. 1 fevral 1945-ci ildə hava qrupunun qərargahında əlavə Ju-87 5 D-5 və beş Si-204 D-1 təyyarəsi vardı.
Ümumilikdə, hava qrupu, son həftələrdəki itkilərə baxmayaraq, Ju-87 tipli otuzdan çox təyyarəyə sahib idi. Yanvar və Fevral aylarında Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf və Bömmischdorf döyüşlərində qrupun 3-cü eskadronu yenidən bir çox heyətini itirdi. Fevralın 27 -dək sağ qalan ekipajlar Bautzen bölgəsinə zərbə endirərək Drezdenin cənub -şərqindəki Kamenz aerodromundan uçdu. Mart ayının ilk günlərində Ju / 87 D 1 / NSGr-dən.4 Kolberg bölgəsindəki ağır döyüşlərdə iştirak etdi, lakin pis hava səbəbiylə fırtınalıların döyüşlərdə iştirakı az uğur gətirdi. AB 250 və AB 500 konteynerlərindən atılan bombaların çoxu hədəfə dəymədi. Bu vaxt, Qırmızı Ordunun birləşmələri, cəbhə xəttinin uzunluğunun hər gün daralması səbəbindən, zenit artilleriyasının konsentrasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağı bacardı, ilk növbədə bu təsir edən mobil və tank birləşmələri, buna görə də düşməni vurdu. Ju-87 D ekipajları üçün getdikcə daha təhlükəli oldu. Martın 21-də eskadron iki Ju-87 D təyyarəsi və 3 Si 204 təyyarəsi ilə silahlanmışdı. Digər 16 Ju-87 təyyarəsi 1-ci eskadriyada, 2-ci eskadriyada 12 təyyarə və 3-cü eskadriyada 19 təyyarə idi. qrup. NSGr eskadronunun hesabatından. 4, 1945 -ci ilin martında bu eskadronun təyyarələrinin Sovet qoşunlarının nəqliyyat əlaqələrinə hücum etdiyi ortaya çıxır. Ancaq Sovet qoşunlarının təəccüblü şəkildə təşkil etdiyi müxalifət, gecə basqınları Alman aviasiyasının özü üçün təhlükə yaratmağa başladı, Qırmızı Ordu isə körpülərin və əhəmiyyətli ərazilərin hava hücumlarından qorunmasına xüsusi diqqət yetirdi.
1 aprel 1945 NSGr gecə hücum eskadronunun qərargahı. 6-cı Hava Filosunun 3-cü Aviasiya Bölməsinin məsuliyyət bölgəsində olan 4, gecə zərbələri üçün bomba konteynerləri olan ən az 2 və ya 3 Si-204 D-1 təyyarəsindən istifadə etdi. 8 aprel 1945-ci il gecəsi, 6 Ju-87 təyyarəsi mühasirəyə alınmış Breslau qarnizonu üçün 2040 kq arıqlamalı idi. sursat və avadanlıqlar, konteynerlər içərisindədir, lakin şəhərdəki pis hava səbəbiylə üç təyyarə hava limanına qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Eyni zamanda 16 Ju-87 D, 8 pistonlu döyüşçünün müşayiəti ilə Küstrinə uçdu. Bir az sonra, bu təyyarə qrupu Breslau ilə Liegnitz arasındakı hissədə Reyxsautoban boyunca hərəkət edən Sovet qoşunlarına zərbə endirdi. 9 aprel 1945-ci ildə bu gecə hücum təyyarələrinin nisbətən güclü eskadralı hələ də qırx beşdən çox Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 və Si-204 D-1 təyyarələrinə sahib idi. Aprelin 13-də bu eskadrondan 8 təyyarə Breslau yaxınlığındakı Reichsautobahn bölgəsində uyğun hədəfləri axtarmaq üçün uçdu və 17 Apreldə NSGr eskadronunun 2-ci və 3-cü qruplarından Ju-87 D tipli 23 təyyarə. Ratibor bölgəsində 4 düşmən qüvvəsinə hücum etdi. Brünn bölgəsindəki iki AB 250 konteynerindən bir Si-204 D-1, düşmən mövqelərinə 8 SD 70 bombası atdı.
Ağır təyyarə VT 1400 torpedo bombası
24 Aprel gecəsi, işıq bombaları atan Ju-88-lər tərəfindən dəstəklənən 16 Ju-87, Rathstock bölgəsindəki düşmən qüvvələrinə hücum etdi. Bu halda, qablar əsasən AB 250 və AB 500. 3 May, hava qrupu 2 / NSGr istifadə edilmişdir. 4, Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr-də yerləşirdi. 4 Ludwigsdorfda yerləşirdi. Daha sonra əvvəllər adı çəkilən Otto Weiß 3 -cü Eskadronu "Weiß" döyüş quruluşunun bir hissəsi idi və 17 -ci Quru Ordusunun məsuliyyət bölgəsində fəaliyyət göstərirdi. Bu eskadra Werneuchen aerodromunda yerləşirdi. NSGr Squadron. 8, Frankfurt / Oder yaxınlığındakı Norveçdən köçürüldü, buradan Berlin bölgəsində və Oder çayı boyunca cəbhə bölgəsindəki düşmən qüvvələrinə qarşı xüsusi zərbələr endirdi. 1 fevral 1945-ci ildə düşmənə hücum etmək üçün Ju-87 D-5 təyyarələri və bəzi yüngül köməkçi təyyarələrdən istifadə edildi (4-cü eskadron əsasən köhnəlmiş Ar-66 və Go-145 təyyarələri ilə silahlanmışdı). Fevralın 27 -dək üç eskadronun hamısı Werneuchen aerodromunda yerləşirdi. Martın 23-dən 24-nə keçən gecə 48 Ju-87 eskadronu NSGr. 8, Görlitz'de düşmənin körpü başlığına hücum edərək cəbhənin bu sektorundakı quru qüvvələrinin vəziyyətini bir qədər yüngülləşdirdi. 25 Martda eyni aviasiya eskadralı, 712 -ci Piyada Diviziyasına hücum edən düşmən mövqelərini uğurla vurdu. Bundan əlavə, bir müddət Lebusda (Lebus) düşmənə qarşı dəqiq zərbələr sovet birləşmələrinin hücumunu azaltdı. Mart ayının yeddi günü ərzində cəmi 187 Ju-87 və iki Go 145 təyyarəsi düşməni vurdu.
Mühərrikin sonuna qədər Şərq Cəbhəsində iki qanadlı təyyarələrdən istifadə edildi. Şəkil Go 145
Döyüş tapşırıqları zamanı bu təyyarələrə dəfələrlə LC 50 işıq bombaları atarkən, hədəfləri vuran təyyarələri hədəf alan Ju-88 və Ju-188 müşayiət olunurdu. Təkcə 1 aprel tarixində Alman təyyarələri 37 uçuş həyata keçirdi. Əlavə olaraq, Alman aviasiyası yanacaq çatışmazlığı səbəbindən artıq qabiliyyətli deyildi. NSGr gecə fırtınaları eskadronu. 61 AB 500 konteyner, SD 10 bomba ilə 143 AB 250 konteyner və SD-1 bomba ilə 262 AB 250 konteyner istifadə edərək 8 bomba atdı. Bundan əlavə, iki AB 70 konteynerindən də bombalar atıldı. Daha sonra Alman təyyarələrinin ekipajları altı SC 500, 19 SD 250 və 250 SD 70 bomba atdı. 11 aprel 1945 -ci ildə düşmənə son şiddətli zərbə zamanı., 32 Ar 66, Go 145 və bir neçə Ju-87 D-5. Hücumlar Görlitz bölgəsində yerləşən düşmən qoşunlarına yönəlmişdi, bundan sonra bütün eskadra zaman zaman düşmənə kiçik zərbələr endirildiyi Şimali Almaniyaya köçürüldü. Daha böyük bir eskadra üçün yanacaq və döyüş sursatı çatışmazlığı səbəbindən qabiliyyətsiz idi. May ayının əvvəlində, Schleswigdəki Luftwaffe komandiri, hələ də əməliyyat qrupunu dağıtdı. Müdafiə döyüşlərində NSGr. 9 xüsusi rol oynadı. Eskadronun olduqca zəif bir quruluş olmasına baxmayaraq, bu eskadronun təcrübəli ekipajları Amerika və İngiltərə quru qüvvələrinin bəzi sütunlarına həssas zərbələr endirdilər. Təəssüf ki, yanacaq və ehtiyat hissələrinin olmaması bu eskadronun səmərəliliyini aşağı saldı.
1944-cü ilin dekabr ayının sonunda 12 Ju-87 təyyarəsi eskadriyada qaldı. 1945-ci ilin yanvar ayının əvvəlindən etibarən bütün döyüşə hazır təyyarələr qərargah eskadronunda və 2-ci və 3-cü eskadronlarda cəmləşdi ki, bu da əlaqəni gücləndirməyə imkan verdi. Növbəti altı gecədə eskadronun təyyarələri daha 90 uçuş həyata keçirdi. 2 fevralda eskadronun qərargahı Bovolone -dən Villafranc -a köçürüldü. İlk eskadron FW-190 F-8 təyyarələri ilə təchiz olunmuşdu.
III./KG 200-dən FW 190 F-8, döyüş missiyasından qayıdır. Qabıqdakı mərmi zərbələri nəticəsində yaranan deliklər diqqət çəkir.
Fevralın sonuna qədər gözlənilmədən 1 / NSGr hava qrupunun 12 yüksək sürətli qırıcı-bombardmançısı eskadrala göndərildi. 9. Həm digər heyətlər, həm də qrupun qərargahı şərti Ju-87 D ilə uçdu. Martın 1-də qrupda hələ də 26 təyyarə var idi. Alman silahlı qüvvələrində hər şeyin artıq məhv edilməsinə baxmayaraq, NSGr eskadronundakı Ju-87 D gecə hücum təyyarələrinin sayı. 9 Mart ayının sonunda 27 ədəd artdı. Luftwaffe'nin GenQ 6 şöbəsinə görə, 9 Aprel 1945-ci ildə NSGr eskadronunda, 1 Apreldə, eskadrondakı təyyarələrin sayı 40 Ju-87 D də daxil olmaqla 60-a yüksəldi. 9, hələ də xidmətdə olan 35 FW-190 və Ju-87 təyyarəsi var idi. Bu təyyarələr sonuncu dəfə 22 və 23 aprel tarixlərində 20 FW-190 və Ju-87 D təyyarələrindən ibarət qarışıq qrup Moden yaxınlığındakı düşmən qüvvələrinə günorta saatlarında zərbə vuranda döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdilər. 27 aprel tarixində son beş FW-190 F-8 və 13 Ju-87 D-3 / D-5 təyyarələri düşmənin təzyiqi altında eskadronun müharibənin sonuna qədər qaldığı İnsbruka köçürüldü. NSGr gecə fırtınaları eskadronu. 1944-cü ilin sentyabr ayının ortalarından Balkanların şimalında Şərq Cəbhəsinin cənub qanadında idi. Sonra bu eskadra Macarıstanda gedən döyüşlərdə iştirak etdi. 1945 -ci ilin mart ayının sonunda NSGr eskadronunun qərargahı. 10-da iki Ju-87 D-5 var idi və 30 Martda bu təyyarələr son böyük əməliyyatda iştirak etdi. Ertəsi gün, Qrup 1 / NSGr.10-da on yeddi Ju-87 D vardı. Qrup 2 / NSGr.10 daha sonra qərbə köçürüldü və 3 may 1945-ci il tarixindən etibarən dağıldığı Uelsdə yerləşdi. Qərb Cəbhəsindəki Müttəfiq aviasiyasından alman qoşunlarına olan təzyiqi azaltmaq üçün Alman komandanlığı 16 sentyabr 1944 -cü ildə xüsusi bir aviasiya dəstəsi təşkil etdi. Podpolkovnik R. Hallensleben bu hissənin komandiri təyin edildi. Bu bölməyə KG 3 eskadronunun üçüncü qrupu, KG 51 eskadralı və NSGr eskadronundan 2 eskadron daxil idi. 2. Daha sonra Me 262 (3 / KG 51) təyyarələri ilə təchiz olunmuş "Schenk" qrupu bu birləşməyə qoşuldu. 26 noyabrda bu bölmə əvvəlcə İkinci Aviasiya Korpusuna, sonra isə 15 -ci Aviasiya Diviziyasına tabe edildi. 31 dekabr 1944Düşmənin gecə döyüşçülərinə Alman hücum təyyarələri getdikcə daha çox hücum etsə də, Hallensleben kompleksində 87 Ju-87 D-3 və D-5 təyyarəsi vardı. Dekabrın ortalarında Almanların Ardennesə hücumu ön plana çıxdı. Düşmənin ünsiyyət və mövqelərindəki çoxsaylı hədəflərə zərbələr endirməklə yanaşı, Alman təyyarələrinin ayrı -ayrı ekipajları Maas çayı boyunca üzən düşmən gəmilərini uğurla bombaladılar. Dekabrın sonuna qədər Almaniyanın Ardennesə hücumu uğursuz oldu və Müttəfiq qüvvələr əvvəlki mövqelərini geri qaytardılar. 1945 -ci ilin yanvar ayının əvvəlində, düşmənin yavaş -yavaş Alman qüvvələrini şərqə itələdiyi Baston qazanındakı şiddətli döyüşlər oldu. Son həftələrdə çoxsaylı itkilərə baxmayaraq, 1945-ci ilin yanvar ayının əvvəlində 86 Ju-87-dən 49-u hələ də cəbhənin bu sektorunda fəaliyyət göstərirdi. Düşmən təyyarələrinin Alman təyyarə istehsal müəssisələrinə davamlı hücumlarına baxmayaraq, 1945-ci ilin yanvarında qoşunlar daha 29 təyyarə aldı və yanvarın sonuna 90 Ju-87 D-3 və D-5 təyyarələri ümumilikdə uçuş bölmələrinə köçürüldü. Tezliklə, düşmənin təsirindən meydana gələn itkilər havada 13 təyyarə təşkil etdi və daha 31 təyyarə yerdə məhv edildi. Bunlardan 17 -si NSGr eskadronuna aid idi. NSGr eskadronu üçün 1 və 14. 2. İtkilər artdıqca Almaniya hava bölmələrində təyyarələrin sayı azaldı. Fevralın ortalarına qədər Alman aviasiyası gecə düşmən qoşunlarını vurdu və 21 fevralda bu bölmə dağıldı. 3100 -dən çox döyüş, 140 -dan çox təyyarə itdi və 30 -u hava hücumları nəticəsində itdi. Alman təyyarələrinin ekipajlarının itirilməsi getdikcə daha çox yeni ekipajların təlim müddətini qısaltmağa məcbur etdi, eyni zamanda düşmən təyyarələri getdikcə çoxaldı. NSHr eskadronlarının qalıqları. 1 və NSGr. 20 -si 14 -cü Aviasiya Diviziyasına köçürüldü. FW-190-lara əlavə olaraq, bu aviasiya bölməsinin gecə dəstələrində bir neçə Ju-87 var idi. Eyni zamanda, Schenk birləşməsindən olan Me-262 A-1 / Bo A-2 təyyarələri yenidən SG 51 Edelweiß eskadronuna qaytarıldı.
