1983-cü ildə ABŞ Ordusu ilk Beechcraft RC-12 Guardrail elektron kəşfiyyat təyyarəsini aldı. Gələcəkdə, hələ də fəaliyyətdə olduqları və yüksək potensialı saxladıqları üçün dəfələrlə müxtəlif təkmilləşdirmələrdən keçdilər. Lakin yaxın gələcəkdə bu cür avadanlıqların mənəvi və fiziki köhnəlməsi səbəbindən istismardan çıxarılması planlaşdırılır.
İnkişaf prosesləri
Yetmişli illərin əvvəllərindən etibarən Ordu Aviasiyası və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Beechcraft King Air ailəsinin hərbi nəqliyyat təyyarələrini fəal şəkildə idarə edir. Onilliyin sonunda, U -21 modifikasiyası əsasında, quraşdırılmış elektronika kompleksindən sonra Guardrail ("Qılıncoynatma") adı ilə tanınan bir elektron kəşfiyyat təyyarəsi belə yaradıldı. Ümumiyyətlə, belə bir nümunə özünü yaxşı tərəfdən göstərdi, lakin istifadə olunan platforma köhnəlmiş və dəyişdirilməyə ehtiyacı olan hesab edildi.
Səksəninci illərin əvvəllərində yeni bir RTR təyyarəsinin inkişafı daha yeni bir bazada başladı. Sonuncu Beechcraft C-12 Huron təyyarəsi idi. 1983 -cü ildə bu tip 13 təyyarə yeni bir layihəyə uyğun olaraq təkmilləşdirildi və xüsusi avadanlıq dəsti aldı. Bundan sonra onlara RC-12D Guardrail adı verildi.
Sonradan, bir neçə il fasilələrlə müxtəlif modernləşdirmə layihələri yaradıldı. "Gardrail" in inkişafı iki əsas istiqamətdə həyata keçirildi: təyyarə platforması təkmilləşdirilirdi və paralel olaraq radio avadanlıqlarının yeni modelləri hazırlanırdı. Ümumilikdə, baza bir və ixrac olmaqla on təyyarə modifikasiyası hazırlanmışdır.
Sonuncu modernləşdirmə onuncu illərin ortalarında həyata keçirildi və bir daha yeni imkanlar əldə etməyə, həmçinin xidmət müddətini uzatmağa imkan verdi. Mövcud planlara görə, RC-12X 2025-ci ilə qədər xidmətdə qalacaq, bundan sonra resurs hazırlandıqda silinməli olacaq. O vaxta qədər bütün bu işləri öz üzərinə götürəcək yeni nəsil RTR təyyarələrinin yaradılması planlaşdırılır.
Təyyarə platforması
C-12D Huron bazası, kommersiya Beechcraft Air King-ə əsaslanan qoşun mühərrikli yük-sərnişin aşağı qanadlı bir təyyarə idi. Həll olunan problemdən asılı olaraq ekipaj beş nəfərə qədər ola bilər; kabin 13 sərnişini və ya bərabər yükü qəbul edə bildi. C-12H, genişləndirilmiş yan qapı və nəqliyyatı optimallaşdırmağa yönəlmiş digər təkmilləşdirmələrlə əvvəlki modifikasiyalardan fərqlənirdi.
Təyyarənin uzunluğu 13.3 m, qanadları 16.6 m idi, quru çəkisi təxminən. 3.5 ton, baza modifikasiyasında maksimum uçuş-5.7 ton. Hər biri 850 at gücünə malik bir cüt Pratt & Whitney Canada PT6A-41 turboprop mühərrikləri. maksimum sürəti 536 km / saat, seyr sürəti - 370 km / saat inkişaf etdirməyə icazə verdi. Praktiki məsafə 3500 km -ə çatdı.
RTR təyyarəsinin yenidən qurulması zamanı "Huron" bazası bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı. Kokpitdə müxtəlif elektron avadanlıq blokları quraşdırılmışdır. Karkasın xarici səthlərində müxtəlif anten cihazları quraşdırılmışdır. Qılıncoynatma inkişaf etdikcə xarici antenaların sayı və konfiqurasiyası dəyişdi.
Maraqlıdır ki, təyyarədə heç bir operator işi yox idi. RC-12-nin bütün modifikasiyalarında xüsusi avadanlıqların idarə edilməsi yerdən uzaqdan həyata keçirildi.
Hədəf yükü
Ailənin ilk təyyarəsi RC-12D, AN / TSQ-105 (V) 4 quru məlumat emalı kompleksi və AN / ARM-63 ilə birlikdə işləyən AN / USD-9 Təkmilləşdirilmiş Guardrail V kəşfiyyat kompleksini aldı. V) 4 komanda məntəqəsi. Məlum məlumatlara görə, təkmilləşdirilmiş Guardrail V kompleksi geniş tezlik diapazonunda radio siqnallarını aşkar edə bilər, həm də mənbəyini və ona istiqamətini təyin edə bilər. Bir neçə RTR təyyarəsi ilə komanda məntəqəsinin birgə işi siqnal mənbəyinin yerini kifayət qədər dəqiqliklə hesablamağa imkan verdi.
1983-cü ildə, RC-12D layihəsinə görə, 13 təyyarə Amerika ordusu üçün çevrildi. Sonra İsrail Hərbi Hava Qüvvələri üçün daha beş lövhə düzəltdilər. Məlum məlumatlara görə, RTR ixrac kompleksi müştərinin istəklərinə uyğun olaraq dəyişdirildi, lakin əsas funksiyanın bütün funksiyalarını və imkanlarını qorudu.
Növbəti layihə olan RC-12G Crazyhorse, kəşfiyyatı real vaxtda toplayan və verən yeni bir RTR kompleksinə sahib idi. Üç C-12D təyyarəsi belə avadanlıq aldı. Bu modifikasiyadakı inkişaflar sonrakı yeniləmələrdə tətbiq tapdı.
1988-ci ildə ordu altı yeni RC-12H təyyarəsi aldı. Onlara inkişaf etmiş bir Guardrail / Common Sensor System 3 kəşfiyyat sistemi quraşdırılmışdı. Bu, AN / USD-9 (V) 2 məhsulunun bir neçə yeni qurğu ilə tamamlanmış dəyişdirilmiş versiyası idi. Gəmidə AN / ALQ-162 tıxac stansiyası və AN / ALQ-156 müdafiə kompleksi də göründü.
1991-ci ildən bəri, təkmilləşdirilmiş Guardrail / Common Sensor System 4-ə malik on ədəd RC-12K təyyarəsi təhvil verildi. Əlavə olaraq, "K" modifikasiyası daha güclü mühərriklər aldı ki, bu da uçuş ağırlığının artmasını kompensasiya etməyə, gəzintini artırmağa imkan verdi. saatda 460 km sürətləndirmək və digərlərini yaxşılaşdırmaq. uçuş xüsusiyyətləri.
Onilliyin ortalarına qədər RC-15N layihəsinə görə müxtəlif modifikasiyalı 15 təyyarə yenidən quruldu. Təkmilləşdirilmiş kokpit avadanlığı, yeni ümumi təyyarə sistemləri və mühərrikləri istifadə edildi. Həmçinin, RTR kompleksi Guardrail / Common Sensor System seriyasının növbəti layihəsi üçün yeniləndi. Daha sonra bu maşınlardan doqquzu RC-12P layihəsinə uyğun olaraq yeni bir təkmilləşdirmədən keçdi. Yeni alətlər, müasir rabitə vasitələri və s. P-təyyarəsi, əvvəlki təyyarələrdən qanadlı qurğularla daha kiçik boşluqları ilə fərqlənə bilərdi.
1999-cu ildən bəri üç RC-12Q təyyarəsi xidmətdədir. Avadanlıqların tərkibi baxımından onlar əvvəlki "P" modifikasiyasına bənzəyirdi, lakin peyk rabitəsinin quraşdırılmasında fərqlənirdi. Yeni böyük antenna, gövdənin damına xarakterik kaportanın altına qoyuldu. Peyk rabitəsinin olması kompleksin iş radiusunu artırdı.
2000-ci illərdə Guardrail / Common Sensor kompleksinin yeni bir versiyasının istifadə edildiyi RC-12X layihəsi hazırlanmışdır. Sonuncunun daha geniş frekans aralığında işləməsi, müdaxiləyə daha möhkəm olması və siqnal mənbələrinin tapılmasında dəqiqliyi artırdığı bildirildi.
2016-cı ildə RC-12X + -ın son modifikasiyası xidmətə girdi. Bu layihə, RTR avadanlıqlarının kiçik bir təkmilləşdirilməsi ilə platforma təyyarələrinin təmirini və xidmət müddətinin uzadılmasını nəzərdə tuturdu. Prinsipcə yeni xüsusiyyətlər barədə məlumat verilməyib. Son hadisələrə və açıqlamalara görə, RC-12X + modifikasiyası sonuncu olaraq qalacaq və daha da inkişaf etdirilməyəcək.
Açıq məlumatlara görə, RC-12 təyyarələrinin ən son versiyaları müxtəlif radio siqnallarını aşkar etmək və onların mənbəyinin yerini təyin etmək üçün hazırlanmışdır. Bu cür qabiliyyətlər hava hücumundan müdafiə radar stansiyalarını, qərargah və komandanlıq məntəqələrini, eləcə də digər hərbi infrastrukturu müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Radio ötürmə mənbələrinin yeri ilə bağlı məlumatlar taktiki xəritələri dəqiqləşdirmək və ya hər hansı bir qüvvə və vasitələrlə zərbələr təşkil etmək, eləcə də nəticələrə sonradan nəzarət etmək üçün istifadə edilə bilər.
Yerləşdirmə və Əməliyyat
İlk 13 RC-12D təyyarəsi artıq 1983-84-cü illərdə idi. ABŞ və Almaniyadakı bir neçə hava bazası arasında bölüşdürüldü və 12 maşın Avropaya göndərildi. Sonradan istehsal və yerləşdirmə davam etdi. Onilliyin sonunda ABŞ, Avropa və Cənubi Koreyadakı aerodromlarda bütün mövcud modifikasiyalı təyyarələr meydana çıxdı.
Vahidlər müəyyən bir bölgədə kəşfiyyat işlərinin mövcudluğundan asılı olaraq mütəmadi olaraq bir bazadan digərinə köçürülürdü. RTR təyyarələri həm hərbi əməliyyatlara hazırlaşmaqda, həm də birbaşa hərbi əməliyyatlar zamanı fəal şəkildə istifadə olunurdu. Bu texnika qoşunların İraqda, Yuqoslaviyada, Əfqanıstanda və s.
Aydın səbəblərdən "Gardrails" mütəmadi olaraq Rusiya sərhədlərində görünür. Beləliklə, 2019-cu ilin sonunda iki RC-12X təyyarəsi Litvaya köçürüldü. Siauliai aerodromundan Kalininqrad bölgəsi də daxil olmaqla Rusiyanın qərb bölgələrini izləyə bilərlər. Rusiya ordusu haqqında son zamanlar hansı məlumatlar toplanıb və onlardan necə istifadə ediləcəyi məlum deyil.
Keçmişdə, erkən modifikasiyalı bir neçə onlarla RC-12 təyyarəsi inşa edildi, daha sonra yeni dizaynlara uyğun olaraq modernləşdirildi. Hal -hazırda bir neçə eskadronun tərkibində "X" və "X +" gec versiyalı yalnız 19 maşın var. Hələlik xidmətə davam edəcəklər, amma 2025 -ci ilə qədər mənbənin tam tükənməsi gözlənilir, bunun nəticəsində avadanlıq silinməli olacaq. Eyni funksiyalara və daha yüksək performansa malik yeni bir aviasiya kompleksinin yaradılması üzərində iş gedir.
Təcrübə ilə sübut edilmişdir
Xüsusi təyyarə olaraq Beechcraft RC-12 Guardrail böyük seriyalarda istehsal edilməmişdir. Eyni zamanda və məhdud miqdarda tələblərə tam cavab verdilər və verilən vəzifələrin öhdəsindən gəldilər. Bunun sayəsində bir neçə onilliklər ərzində ABŞ Ordusu potensial düşmən haqqında məlumatları uğurla toplaya bildi. Daimi modernləşmə xidmət müddətini uzatmağa və əsas iş qabiliyyətlərini artırmağa imkan verdi.
Ancaq avadanlıq sonsuza qədər istifadə edilə bilməz və buna görə də "Gardrail" in uzunmüddətli istismarı başa çatmaq üzrədir. Önümüzdəki bir neçə ildə RC-12X / X + filosunda bir qədər azalma gözləyə bilərik və onilliyin ortalarında tamamilə tərk ediləcəklər. Bu təyyarələrin xidmətə başlamalarının 40 illiyini qeyd etmək üçün hələ vaxtları olacaq, ancaq tezliklə hekayələri bitəcək.
