Rus donanmasının tarixi ilə maraqlananlar bir çox mənbələrdə əldə edilən Ç. Krumpın karikaturalı obrazını yaxşı bilirlər, burada Amerika gəmiqayıran şirkəti möhtəşəm planlarla Sankt -Peterburqa gəlir əldə etmək üçün gəlmiş enerjili bir iş adamı kimi təqdim olunur. "Avropanın ən məşhur gəmiqayırma şirkətləri" nin qarşıdakı beynəlxalq müsabiqəsində iştirak etməyi öyrəndikdən və rəqabət qabiliyyətini dərk edən vicdansız bir amerikalı, rəqabəti keçmədən döyüş gəmisi və kreyserin inşasına dair müqavilələr bağlamaq üçün getdi. Gəmiqayırma və Təchizat Baş İdarəsinin rəisi (bundan sonra GUKiS), vitse-admiral B P. Verkhovski və Donanma və Hərbi Dəniz İdarəsinin rəisi general-admiral Aleksey Aleksandroviçə rüşvət verin. Bəs o dövrün prizmasından gələcəyin "Retvizan" və "Varyag" nizamı ilə əlaqəli şərtlərə qərəzsiz bir nəzərlə baxmağa çalışsaq nə olar?
1894-1895-ci illər Çin-Yapon müharibəsindən və Almaniya, Rusiya və Fransanın "Üçlü müdaxiləsi" ndən sonra qalib ölkə Liaodong Yarımadasını ilhaq etməkdən alçaldıcı bir şəkildə imtina etdi, Yaponiya hazırlaşmaq üçün hərbi gücünü artırmağa başladı. əlavə qarşıdurmalar. 1895 -ci ilin dekabrında Yaponiya parlamenti, dörd sinif I döyüş gəmisi, altı I I zirehli kreyser, beşi daxil olmaqla, ümumi həcmi 146.495 ton olan 119 döyüş gəmisinin 1906 -cı ilə qədər istismara verilməsini təmin edən donanmanın gücləndirilməsi üçün "Müharibədən sonrakı proqram" ı təsdiqlədi. II dərəcəli kreyserlər, 11 döyüşçülər və 89 sinif I-III qırıcılar. Əvvəlcə "Proqram" ın icrası zamanı ümumi məbləği 364.482.305.00 yen olan Çindən alınan töhfədən götürülmüş 93.978.509.00 yen xərclənməsi nəzərdə tutulurdu. Yaponların qeyd etdiyi proqramın həyata keçirilməsi prosesi kənar müşahidəçilərin diqqətini çəkə bilməz. Beləliklə, 1897 -ci ilin iyul ayında İngiltərədə İngiltərənin "Dəniz Dizaynerləri və Dəniz Mühəndisləri Cəmiyyəti" nin beynəlxalq konqresi keçirildi, burada Charles H. Cramp və Dəniz Departamenti Texniki Məktəbində sinif müfəttişinin köməkçisi idi. kiçik gəmiqayıran P E. Çernigovski. Köhnə tanışlar olaraq, daha sonra Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd gəmiqayırma zavodunda, Yashima və Hatsuse döyüş gəmiləri də daxil olmaqla, xarici müştərilər üçün tikilməkdə olan döyüş gəmilərini və Amerika təsirli zirehli kreyser Asamanı yoxladılar. Bu gəmilərin inşası faktı İngiltərədəki Rus dəniz agenti Kapitan 1 -ci dərəcəli K. I.
1897-ci ilin sonunda, Shikishima, Asahi və Hatsuse döyüş gəmiləri, eləcə də zirehli kreyserlər Asama, Tokiwa, Adzuma və Yakumo inşaatın sürüşmə mərhələsində olanda general-admiral Böyük Dük Aleksey Aleksandroviçin rəhbərlik etdiyi nazirlikdə, yeni bir döyüş gəmisinin layihəsi üçün əsas tələbləri tərtib etdi (plana görə "böyüdülmüş" Poltava ""). Yerdəyişmə 12000 tondan çox deyil, sürəti 18 düyünə qədər artırdı, gəminin əsas silahlanması dörd 12 "və 12 6" silah olmalı idi. Bir neçə həftə sonra Dəniz Texniki Komitəsi (bundan sonra MTK) döyüş gəmisinin "Dizayn Proqramı" və ya müasir baxımdan yuxarıda göstərilən elementlərlə birlikdə son versiyasında taktiki və texniki tapşırıq üzərində işə başladı. on düyümlü vuruşla 5.000 milədək seyr məsafəsi və iyirmi 75 mm və 47 mm silahlar ortaya çıxdı.
23 Fevral 1898 -ci ildə İmperator II Nikolay, Hərbi Dəniz Nazirliyi tərəfindən hazırlanmış, beş eskadron döyüş gəmisi, 16 kreyser, iki minayer və 36 qırıcı qurmağı nəzərdə tutan "Uzaq Şərqin ehtiyacları üçün proqram" ı təsdiqlədi. Dənizçilik Nazirliyinin 1898 -ci il üçün 67.500.000.00 rubl təşkil edən maliyyə hesablamasına əlavə olaraq, "Proqram" ın ehtiyacları üçün 24 fevral 1898 -ci il tarixli fərmanın fərmanına əsasən, "Xüsusi Kredit" § maddəsinə əsasən əlavə olaraq buraxıldı. Xüsusi "90.000.000, 00 rubl məbləğində.
Planlaşdırılan beynəlxalq yarış ərəfəsində, 1898 -ci il, Xüsusi Yığıncaqda, Peresvet layihəsinin əsas artilleriya kalibrinin 10 -dan artaraq yeni döyüş gəmiləri üçün prototip olaraq istifadə edilməsinə "prinsipcə qərar verildi". gövdənin sualtı hissəsinin 12 düymlük mis örtüyü. Rəqabətli dəvətnamələr əvvəlcədən bir sıra xarici gəmiqayırma şirkətlərinə göndərilmişdi və onlardan ikisi İtaliyanın “Gio. Ansaldo & C "və Alman" Schiff- und Maschinenbau-AG "Germania", o dövrdə Avropa gəmiqayırma obyektiv olaraq kənarda idi. Göründüyü kimi, bu səbəbdən müsabiqə keçirilmədi, çünki müasir döyüş gəmilərinin dizaynında və inşasında təsvir olunan iştirakçıların təcrübəsinin olmaması səbəbindən bunun heç bir mənası yox idi.
Yuxarıda təsvir olunan hadisələrdən xeyli əvvəl, Rusiya tərəfi Ç. Krampla uzunmüddətli iş yazışmalarına başlamışdı, bu məktub vitse -admiral N. I tərəfindən yerinə yetirilmiş, onu vitse -admiral NO Makarov əvəz etmişdir) və donanmanın digər yüksək vəzifəli şəxsləri. 1898 -ci ilin yazında, Amerika gəmiqayırma zavodunun rəisi, Rusiya İmperiyası Hərbi Dənizçilik Nazirliyinin "planları və təklifləri ilə bağlı" ən azı 1 -ci dərəcəli iki döyüş gəmisini qorumaqdan məmnun olacağı barədə bir mesaj aldı. 1 -ci sinif kreyserləri ən yüksək sürətlə və otuz qırıcı ilə birlikdə "nazirlik tərəfindən nəhayət icazə verilən və bir neçə həftə əvvəl İmperator II Nikolay tərəfindən təsdiq edilmiş yeni gəmiqayırma proqramına uyğun olaraq.
Ç. Kramp 1898 -ci ilin mart ayının əvvəlində Sankt -Peterburqa gəldi və burada bir neçə həftə ərzində gəmiqayırma, mexaniki hissə, artilleriya, mina işləri və inşaat baş müfəttişləri ilə mümkün olan ən geniş mövzu ətrafında ikitərəfli müzakirələr aparıldı. ITC -nin bir hissəsi, bunun nəticəsində bütün vacib mövzularda ortaq bir razılaşma və Crump, döyüş gəmisinin "dizayn proqramı" na köçürüldü. Port Arturda bir gəmiqayırma zavodunun tikintisi də müzakirə edildi: Belçikanın "John Cockerill" cəmiyyətinin idarə heyətinin üzvü T. Seligman (Teodor Seligman), Crump -ı Rusiyaya getməzdən bir müddət əvvəl, sonuncunun təklifi haqqında danışdı. Rusiya tərəfi Uzaq Şərqdə öz şirkətinə bir gəmiqayırma zavodu quracaq, müqavilənin məbləği əvvəlcədən 30.000.000.00 frank (təxminən 7.500.000.00 rubl) olaraq qiymətləndirilmişdi. Amerikalıların səfəri, kral sarayında təsirə malik ölkələrinin səfirlikləri və bankları tərəfindən dəstəklənən Rusiyadakı Fransız və Alman gəmiqayırma zavodlarının maraqlarını təmsil edən agent və mütəxəssislərin işgüzar fəallığının artması fonunda baş verdi. və Ch. Crump -a kömək Amerika Birləşmiş Ştatlarının Rusiyadakı Fövqəladə və Səlahiyyətli Səfiri I. Hitchcock (Ethan Allen Hitchcock) tərəfindən təmin edildi. Martın sonunda Çarlz Krampla görüşlər nəticəsində general-admiral Böyük Dük Aleksey Aleksandroviç və ilin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəisi F. K. Bir neçə həftə sonra Sankt-Peterburqa bir daha "Forges et chantiers de la Méditerranée" cəmiyyətinin gəmiqayırma zavodunun baş dizayneri və direktoru A. Lagane (Antuan-Jean Amable Lagane) səfər etdi və artıq 26 may 1898-ci ildə ITC -nin sədri, general -köməkçi İ. M. Dikov, bir örtük məktubu ilə birlikdə nazirliyin "Dizayn Proqramı" nın tələblərinə uyğun olaraq bir Fransız mühəndis tərəfindən tərtib edilmiş bir dizayn layihəsi və döyüş gəmisinin ilkin spesifikasiyasını aldı. Xüsusi Yığıncağın "prinsipial qərarına" məhəl qoymadan, Lagan, iki ay əvvəl ITC -dən heç bir etiraz bildirməyən, orta artilleriya qülləsi olan Jauréguiberry döyüş gəmisinin prototipi olaraq istifadə etdi. prinsipcə "Xüsusi Yığıncağın qərarı", Crump tərəfindən protokol olaraq "Iowa" qüllə döyüş gəmisinin prototipi olaraq rədd edilmiş və "Peresvet" qülləsi ilə birlikdə qəbul edildi. Tezliklə Fransız layihəsi ITC tərəfindən təsdiq edildi, bundan sonra 1898-ci il iyulun 8-də GUKiS-in rəhbəri, vitse-admiral V. P. Verxovski Lagan ilə rəsmi olaraq "Tsesarevich" adlanan döyüş gəmisi eskadronunun inşası üçün müqavilə imzaladı. 11 yanvar 1899 -cu ildə.
İki xarici firmaya əlavə olaraq, nazirlik "Proqramı" Dəniz Departamentinin Baltik və Mexanika Zavodu tərəfindən qəbul edildi. Gəmi inşaatçısı V. Kh. Offenberg -in baş köməkçisi, dəniz mühəndisləri korpusunun kapitanı K. Ya. Averin və kiçik köməkçilər tərəfindən hazırlanan layihənin daha sonra MTK -nın nəzərinə təqdim edildi. gəmi inşaatçısı MV Shebalin və NN "Peresvet" döyüş gəmisinin inkişafı, lakin A. Lagan ilə müqavilənin imzalanmasından əvvəl də, şübhəsiz olaraq Fransız layihəsini prototip olaraq təyin edən admiral general tərəfindən tamamilə rədd edildi. beş döyüş gəmisindən ibarət "2-8 nömrəli döyüş gəmiləri" proqramı üçün dizaynın hazırlanması (1 nömrəli döyüş gəmisi - "Qələbə").
Bu qərarın əslində nədən qaynaqlandığı rəsmi olaraq bilinmir.
Bununla birlikdə, iki xarici gəmiqayırma zavodunun yaşadığı qeyri -bərabər şərtlər, habelə perspektivli bir döyüş gəmisinin yerli layihəsi ideyasının əsaslı şəkildə rədd edilməsi, gələcəyin nizamının siyasi fonu haqqında bir fərziyyə irəli sürməyə imkan verir. " Tsarevich "Fransada - Rusiya hökumətinə vaxtaşırı yüz milyonlarla qızıl rubl məbləğində borc verən bir ölkə. 1892 -ci ildə Rusiya ilə hərbi konvensiya bağlayan və yaxın hərbi -texniki əməkdaşlıq quran bir ölkə. Bundan əlavə, Dəniz Nazirliyinin müdiri vitse -admiral P. P. Tyrtov və Donanma və Dəniz Departamentinin rəisi Böyük Dük Aleksey Aleksandroviç tərəfindən baş verən korrupsiya ilə bağlı şayiələr yayılmışdı. Bunun həqiqətən belə olub -olmaması əbədi olaraq bir sirr olaraq qalacaq, ancaq Hərbi Dəniz Departamentinin Laqana olan himayədar və izah olunmaz rəftarı belə bir fərziyyəni dəstəkləyən güclü bir sübutdur.
Lagan, Crump -dan fərqli olaraq, ITC -də həftələrlə davam edən ağır müzakirələrə ehtiyac duyuldu. Amerika şirkətinin "maddi hissənin vahidliyini" müşahidə etmək üçün təklif etdiyi əsas kalibrli qüllələrin layihəsi, yerli qurğular xeyrinə müştəri tərəfindən rədd edildi. donanma maddi hissənin vahidliyindən məhrumdur. Retvizanın çatdırılması üçün müqavilə müddəti, nəzarət komissiyasının Amerikaya gəldiyi andan (müqavilənin imzalanmasından iki ay sonra Filadelfiyaya gələn) və Cesarevichin - MTK rəsmlərinin son təsdiqləndiyi gündən (on müqavilə imzalandıqdan yarım ay sonra). "William Cramp & Sons" "Retvizan" ı 30 ayda inşa etməyi öhdəsinə götürürsə, "Forges et chantiers de la Méditerranée" dərhal 48 aylıq bir müddət elan etdi, sonra 46 aya endirildi. R. M. Melnikovun verdiyi izahat var.
Ancaq bu fərziyyə qırx altı ayda "Iowa" qüllə döyüş gəmisini quran "William Cramp & Sons" firmasının və qırx altı yarım ayda "Maine" qala kazemate döyüş gəmisini quran təcrübəsi ilə təkzib olunur.
Eyni zamanda, iki döyüş gəmisinin müqavilə dəyəri müqayisə edilə bilərdi (müvafiq olaraq 3.010.000.00 və 2.885.000.00 dollar). Müqavilə şərtlərinin pozulmasından qaynaqlanan Crump-a cərimə təhlükəsi yalnız ikincisi general-admirala Vickers, Sons və Maxim, Limited də daxil olmaqla Retvizan-ın alıcılarının artıq olduğunu bildirdikdən sonra qaldırıldı. gəminin müqavilə dəyəri. Müqavilə şərtlərini də qaçıran Lagan heç bir cərimə təhdidi almadı. Ancaq müqavilə normalarının kobud şəkildə pozulması ilə qəbul edilən Tsesarevich, Retvizandan fərqli olaraq, 2.000.000.00 frankın son ödənişini gecikdirmək üçün əsas olan qüsurların geniş siyahısı ilə Port Artura getdi. Bütün problemlərin nə vaxt aradan qaldırıldığı bilinmir, amma əsas problemi (əsas çaplı silahlar üçün sursat təchizatı sisteminin şıltaqlığı) aradan qaldırmaq üçün döyüş gəmisində Port Artura gələn fransız mütəxəssisləri ortada hazırlaşmağa başladılar. 1903-cü ilin dekabrı, yəni "Tsareviç" in çatdırılması üçün müqavilə müddətinin geri sayımının başlanmasından əlli beş ay sonra. "Tsarevich" vitse -admiralı F. K. üçün son, gecikmiş ödəniş. "Retvizan" ilə müqayisədə, "Tsesarevich" in bir ton yerdəyişməsinin dəyəri daha yüksəklərə çəkilir.
Hər iki gəmiqayırma zavodunda işçilərin maaşları fərqli olduğundan, bu təzad daha çox diqqəti cəlb edir. Fransız gəmiqayırma zavodunda minimum gündəlik əmək haqqı birdən üç franka, maksimum - dörddən yeddi franka qədər dəyişirdi. Eyni zamanda, Amerika gəmiqayırma zavodunda təqibçilər, gəmi dülgərləri, dəmirçilər və s. Həftədə 18 dollar (93, 29 frank), məşqçi və qazmaçılar isə 10 ilə 10, 5 dollar arasında (51, 82 -dən 54 -ə qədər) alırdılar., 42 frank) Həftədə. Laqanın kadr siyasəti, işçilərinin böyük əksəriyyətinin Fransaya işləməyə gələn italiyalı işsiz gəmiqayırıcılar olması idi, nəticədə çox vaxt zəhmətləri üçün hətta işçilərin olduğu Rusiyadakı həmkarlarından daha az maaş alırdılar. New Admiralty, məsələn, "Oslyabya" döyüş gəmisinin inşasında işləyərkən, 1897 -ci ildə gündə orta hesabla 1.03 rubl (4 frank) aldı, maksimum gündəlik qazanc isə iki rubla (8 frank) çatdı.
Maraqlıdır ki, Amerika və Fransa gəmiqayırmaçıları arasındakı maaş fərqinə uyğun olaraq, GUKiS -in eyni vaxtda, 1900 -cü ildə 244 gün olan iki döyüş gəmisinin inşasına nəzarət etmək üçün ödədiyi gündəlik müavinətlər var idi. I dərəcəli kapitan IK Qriqoroviç Fransada ümumi məbləği 4.748.82 rubl, kapitan I dərəcəli E. N. Schennovich isə ABŞ -da 7.417.40 rubl məbləğində "səyahət pulu" aldı.
Daxili mənbələrdə ümumi bir yer, Crump-a "beynəlxalq rəqabəti" keçmədən bir müqavilə bağlamaq üçün rüşvət vermək və Retvizan'ın göyərtəsini və şaquli zirehlərini dəyişdirmək üçün "incə hiyləgərlər" tərəfindən müqaviləni aşan məbləğləri qəsb etməklə bağlı ittihamlar oldu. bu məqamları ətraflı nəzərdən keçirəcək.
Hərbi Dəniz Nazirliyi tərəfindən Amerika gəmiqayırıcısı ilə başlayan yazışmalar, sonuncunun hətta düşünülməmiş "beynəlxalq yarışmada" iştirak etməsi demək deyildi, bunun üçün gələcəkdə ona dəvət göndərmək kifayət idi. Müsabiqə keçirmək fikri, Amerika donanması üçün ABŞ donanması üçün Rusiya donanması üçün bir Amerikalı ilə əlaqə qurulduqdan sonra ortaya çıxdı.
Şaquli zirehlərə gəldikdə, ABŞ Konqresinin və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmi sənədləri, yerli oxucu üçün tanış və çoxdankı dərslikdən fərqli olaraq fərqli bir mənzərəni ortaya qoyur. Bildiyiniz kimi, 19 -cu əsrin sonunda Amerika metallurgiya şirkətləri dəfələrlə Rus Donanmasının inşası altında olan gəmilərdən daha aşağı qiymətə zireh tədarük etmişlər. Kruppun Retvizan üçün zirehləri istisna deyildi, orta qiyməti, məsələn, Kearsarge və Kentucky döyüş gəmilərinə verilən Harvey zirehlərinin qiymətindən bir neçə on dollar aşağı idi. Sonuncusu, istehsalçısından, plitələrin konfiqurasiyasından, qalınlığından və çəkisindən asılı olaraq bir ton üçün 525 ilə 638 dollar arasında dəyişən oyulmuş nikel zirehləri daşıyırdı. Yerli mənbələrə edilən müraciət, yuxarıda göstərilənləri Amerika mənbələrində olmayan detallarla tamamlayır.
S. A. Balakin:
“… Müqavilədə kifayət qədər aydın olmayan ifadələrdən istifadə edərək, müştərinin şərtlərini yalnız əlavə ödəniş etmək şərtilə yerinə yetirməyi qəbul etdim. Başqa bir davadan sonra tərəflər birtəhər razılaşdılar. 229 mm-lik Krupp lövhələri Amerika şirkəti Bethlehem Steel Company, 178 mm, 152 mm, 127 mm və göyərtə zirehləri-Carnegie Steel Company tərəfindən hazırlanacaq. Bunun üçün Rusiya Hərbi Dəniz Nazirliyi, müqavilədə nəzərdə tutulan məbləğdən artıq 310 min dollar "çıxarmalı" idi.
Ancaq faktlar elədir ki, əslində Balakinin dediyi məbləğ yalnız göyərtə zirehi üçün ödənilmişdi və təkcə Retvizan üçün deyil, Varyag üçün də ödənilmişdi. Gəmiqayırma və donanma tarixçisi R. M. Melnikovun təxminən yarım əsr əvvəl "Sudostroenie" jurnalında yazdığı kimi:
"Kreyserin göyərtə zirehlərinin sifarişi firma ilə qarşıdurmaya səbəb oldu. O zamana qədər qəbul edilən əlavə yumşaq nikel poladdan təmin edilməsi üçün Crump, müqaviləyə istinad edərək əlavə ödəniş tələb etdi. Döyüş gəmisində və kreyserdə zireh növünün dəyişdirilməsi nazirliyə 310 min dollara başa gəldi."
Varyagın göyərtə zirehləri üçün əlavə 85.000 dollar ödənildi; Retvizan -da oxşar bir əlavə 225.000 dollar, cəmi 310.000 dollar idi. Harveyin zirehini Kruppun zirehi ilə əvəz etməsi üçün təkrar edirik, Hərbi Dəniz Departamenti amerikalılara əlavə pul ödəməli deyildi.
"Retvizan" ın ("Tsarevich" ilə müqayisədə) inşaatının Amerika işçiliyinə və Amerika tikinti materiallarına Fransaya nisbətən daha yüksək xərclər fonunda ucuzluğu, iddia edilən rüşvətin iqtisadi məqsədəuyğunluğu ilə bağlı əsaslı şübhələr doğurmaya bilməz. Amerika. Əksinə, bu hallar deməyə imkan verir ki, GUKiS rəhbəri VP Verxovskinin və general-admiral Aleksey Aleksandroviçin şəxsi maraqları nəticəsində Ç. Krumpla müqavilələrin bağlandığını elan edən hekayə artıq öz işini bitirib. etimad.
Əlimizdəki mənbələrdə mövcud olan məhdud məlumatlar "Tsarevich" və "Revizan" arasında tam hüquqlu bir müqayisə aparmağa imkan vermir, buna görə də yalnız bir neçə cəhətlə məhdudlaşmalı olacağıq. Müqayisə edilən döyüş gəmilərinin dizayn xüsusiyyətləri elədir ki, əsl döyüş şəraitində "Tsesarevich", orijinal mina mühafizəsinin olmasına baxmayaraq, digər torpedalı Port Artur gəmilərindən daha çətin vəziyyətdə idi. Torpedo, sərt borunun başlanğıc hissəsindəki "Tsarevich" in sol tərəfinin sərt hissəsinə dəydi, partlayışın episentri su xəttindən təxminən 2, 74 metr aşağıda idi və binanın üstünə düşdü. gəmi arsenalı. Partlayış nəticəsində 18, 5 kvadrat metr sahəsi olan, deformasiyaya uğramış hissənin ümumi sahəsi 46, 45 kvadrat metr olan bir çuxur əmələ gəlmişdir. "Tsesarevich" 2000 tona qədər su aldı, maksimum yuvarlanması 18 dərəcəyə çatdı, eyni zamanda, liman baş gəmisi mühəndisi RR Svirski və Fransız mühəndisi Coudreau hesablamalarına görə, döyüş gəmisini alt -üst etmək kifayət idi. rulonu yarım dərəcə artırmaq üçün. Sabitlik itkisi ərəfəsində həyata keçirilən bir anda doqquz bölmənin güclü bir şəkildə basması fəlakətin qarşısını almağa kömək etdi.
Retvizanın sol tərəfinə vurulan torpedo nəticəsində, sualtı torpedo borusu və bitişik torpido zirzəmisi sahəsində təxminən 15 kvadrat metrlik bir çuxur meydana gəldi. Partlayışın episentri su xəttinin təxminən 2,5 metr dərinliyində idi, partlayış nəticəsində deformasiyaya uğramış ərazinin ümumi sahəsi təxminən 37 kvadrat metr idi. Ümumi tutumu 2200 ton olan üç bölmə su ilə dolduruldu (digər mənbələrə görə 2500 ton), gəmi sağ zirzəmilərin su basması nəticəsində düzəlməyə başlayanda rulon 11 dərəcəyə çatdı. Retvizanın topçu limanları suya 12 dərəcə girdi).
Tsesareviçin rezervasiyasının çəkisi 3347,8 ton, Retvizan -ın oxşar rəqəmi isə 3300 ton idi. Tsesarevichin kəmər zirehi (sırasıyla 490 kvadratmetr və 346 kvadrat metr), Retvizandan daha böyük bir sərbəst taxta sahəsini əhatə etdi. Ancaq "Retvizan" da xaricdən gələn 6 "silahlı casemates, ümumi sahəsi təxminən 128 kvadratmetr olan zireh lövhələri ilə qorunurdu; əlavə olaraq, 170 -ə yaxın bir sahədə ekstremitələrdə döyüş gəmisinin tərəfi. kvadrat metr qalınlığı 51 mm olan zireh lövhələri ilə örtülmüşdü. Dönmə bucağından asılı olaraq "Tsesarevich" çaplı 33 kvadrat metrdən 27 kvadrat metrə qədər dəyişirdi. əsas kalibr, "Tsarevich" də 517-523 kvadrat metr və "Retvizan" da 644 kvadrat metr olmaqla bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi. İki sistemdən hansının daha yaxşı olduğunu birmənalı şəkildə söyləmək mümkün deyil, çünki hər ikisinin də öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri: ən kiçik gecikmə, zirehlərin Retvizan üzərində paylanması daha çox üstünlük verir.
