Tirpitzə hücum edən orta adamlar

2024 Müəllif: Matthew Elmers | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 21:53

Maraqlı bir təyyarə. Bu onun görkəmli olduğunu söyləmək deyil. Ən yaxşıların ən yaxşısı deyildi, amma heç bir uğuru olmayan olduqca yaxşı bir təyyarə idi. Və bütün məqsəd və vəzifələri ikincil olan bu maşına heç bir günah söylənməyəcək. Biri istisna olmaqla. Amma hər şeydən əvvəl.

Komandirliyi ilə təmsil olunan Britaniya Kral Dəniz Aviasiyası, təyyarələr üçün müasir tələblərə cavab vermədiyini başa düşdü. Ancaq dostcasına bir şəkildə, "Suordfish" açıq şəkildə köhnəlmişdi və eyni Fairey firması tərəfindən hazırlanan yeni "Albacor", soyuq tutmağın daha çətin olduğu "Suordfish" adlanırdı. Təyyarənin qapalı fənərinin olduğunu, lakin bütün digər cəhətlərdən eyni "Suordfish" olduğunu bildirərək.

Ancaq Fairey, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yaxşı bir zərbə təyyarəsinə ehtiyacı olduğunu başa düşdü. Və firma 1000, 1500 və hətta 2000 at gücünə malik mühərriklər üçün təyyarə hazırlamağa başladı. Mühərriklər Fairey mühərrik dizayn bürosunda hazırlandı və paralel olaraq, şirkətin təyyarə dizayn bürosu, müxtəlif vəzifələr üçün universal bir təyyarə ola biləcək, tamamilə metal aşağı qanadlı bir təyyarə layihəsi üzərində işləyirdi.

Təyyarənin çox yönlü olmasının səbəbi, İngilis Hava Departamentinin, yumşaq desək, nəyə ehtiyacı olduğunu yaxşı bilməməsidir. Və atmaq və qarışdırmaq kifayət qədər çox idi.

Bu səbəbdən Faireydəki ağıllı bəylər hər halda Nazirliyə itələyə biləcək bir təyyarə üzərində işləyirdi. Hər hansı bir iş özünü iki nəfərlik bir gün bombardmançısı üçün P27 / 32 əmri şəklində təqdim etdi.

Fairey, daha sonra "Battle" adlı bir təyyarədə tətbiq olunan bir təyyarəni məhkəməyə təqdim etdi.

Eyni layihədən ağır döyüşçü Firefly -in prototipi Fulmar doğuldu.

Ümumiyyətlə, "Döyüşü" etibarlı şəkildə "Barracuda" nın atası hesab etmək olar, yalnız qanadı alçaq idi. Qalanları çox oxşardır.

Ümumiyyətlə, "Döyüş", ayrıca "Fulmar" haqqında ayrıca bir söhbət var. "Fulmar", yəni birbaşa "Barracuda" nın özünün əsərindən törəməsi ilə maraqlanırıq. Döyüşçüyə əlavə olaraq, bir günlük bombardmançı, bir günlük qırıcı-kəsici, ordu üçün bir dalış bombardmançısı və Fulmardan bir daşıyıcı əsaslı dalış bombardmançısı da etməyə çalışdılar.

Ümumiyyətlə, bir dəstə mühərrik sınayaraq (Rolls-Roycedan Walcher, Vultura, Ex, Napierdən Saber və Xəncər, Bristoldan Toros var idi) dərhal dəyişdirməyə göndərilən təyyarə çıxdı. Birincisi, göyərtədə qatlanmaq üçün qanadı azaltmaq, ikincisi, bir radio operatoru topçu əlavə etmək lazım idi. Torpedo üçün süspansiyonun təkmilləşdirilməsi də tələb olunurdu.

Bir mühərrik olaraq, avtomobilin xüsusiyyətlərinə müsbət təsir etməyən "Merlin" də dayandılar. Çox ehtimal ki, bu an "Barracuda" nın gələcəyini tamamilə parlaq və perspektivli etməmişdir. Mühərrik mütləq daha güclü olmalı idi.

İkinci qəribəlik, ətraf mühitin daha real algılanması üçün müşahidəçi atıcısını irəli ataraq uçuşa salmaq tələbi idi. Bu, təyyarənin yüksək qanad üçün yenidən qurulmasına səbəb oldu, əks halda müşahidəçi heç nə görmədi. Yüksək qanad, idarəetməyə müsbət təsir etməyən aerodinamik pozuntulara səbəb oldu. Strutları qəribə formalar almış və mexanizmi daha çətin olduğu ortaya çıxan şassi ilə də məşğul olmalı idim.

Merlin 30 mühərrikinin görünüşü nəhayət başa çatdı, quraşdırıldıqdan sonra ağırlıq mərkəzi dəyişdi və təyyarənin bir çox komponenti və mexanizmləri ağırlıq mərkəzinin lazım olduğu yerə dəyişdirilməsi lazım idi. Nəticədə pilotun baxışı daha da pisləşdi, xüsusən də yanlara və aşağıya.

Ümumiyyətlə, bu cür narahatlıqlardan sonra təyyarənin ümumiyyətlə məqbul uçuş xüsusiyyətlərini saxlaması təəccüblüdür.

Ümumiyyətlə, yaxşı xüsusiyyətlərə malik perspektivli daşıyıcı əsaslı bir təyyarə, nazirliklərin birgə səyləri ilə atıldı. Gözəl uçuş məlumatlarını, xüsusən də təyyarənin əla manevr qabiliyyətini unutmaq olar ki, bu da yenidən qurulduqdan sonra yoxa çıxdı.

Ancaq əsas şikayətlər Rolls-Royce mühərrikinə bənzəyirdi. Nəticə, ters çevrilmiş müşahidəçi atıcı, sürünən L şəkilli eniş qurğusu və bucaq şəkilləri olan nadir bir qəribədir.

Hava Nazirliyinin xəyalı ilk dəfə 7 dekabr 1940 -cı ildə havaya qalxdı. 1300 at gücünə malik "Merlin 30" mühərriki ilə.

İlk sınaq uçuşları çox xoşagəlməz bir şeyi ortaya qoydu: Youngmanın yeni flapları gözlənildiyi kimi işləmədi və təyyarəni sabitləşdirmək üçün yenidən yenidən işlənməsini tələb etdi. Ümumiyyətlə, "Barracuda" üçün optimal dizayn üçün bütün bu axtarışlar təxminən on il çəkdi.

Və nəticədə, 18 may 1942 -ci ildə ilk serial "Barracuda" havaya qalxdı. Təyyarə qeyri -müəyyənliyini göstərdi. Motor açıqca zəif idi, buna görə də qalxma problemləri, torpido ilə tırmanma sürəti ümumiyyətlə depressiyaya düşürdü. Ancaq uçuşda təyyarə özünü çox yaxşı apardı, idarəetmə asan və dəqiq idi və Youngmanın qanadları bir torpedo bombardmançısı və bombardmançı üçün çox faydalı olan dalış sürətini xeyli zəiflətdi.

Eniş də heç bir çətinlik yaratmadı, "Barracuda" ya aerodromlara, ya da təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrinə mükəmməl şəkildə endi.

Barracuda'nın yeganə zəif tərəfi mühərrik idi. Buna görə də ilk üç modifikasiyadan sonra daha güclü bir şeyin lehinə "Merlin 30" dan imtina edilməsinə qərar verildi. Məsələn, 2000 at gücünə malik Rolls-Royce Griffin. Ancaq bu maşın yalnız müharibədən sonra ortaya çıxdı.

İstehsal olunan nəqliyyat vasitələri 1953 -cü ilə qədər donanmada təlim keçdi və xidmət etdi.

Ümumiyyətlə, "Barracuda" nın belə olduğu ortaya çıxdı. Son təkmilləşdirmələrdən sonra da kifayət qədər problem var idi. "Merlin" seriyası 30 (1300 hp) və 32 seriyası (1640 at gücündə) mühərrikləri əla uçuş xüsusiyyətləri təmin etməmişdir. Qəribə eniş mexanizmləri texniki işçilər üçün gözlənilən əməliyyat problemlərini özü ilə gətirdi.

Təyyarənin uçuş məsafəsi açıqca kiçik idi. Onsuz da aşağı sürət düşdüyünə və döyüş yükünün azaldılmasına ehtiyac olduğu üçün onu xarici tanklar vasitəsi ilə artırmaq pis fikir idi. Bomba vəziyyətində bu hələ də mümkün idi, ancaq torpedanın ağırlığını azaltmaq qeyri -real idi.

Buna baxmayaraq, İkinci Dünya Müharibəsində daşıyıcı əsaslı bir təyyarə olaraq ən çox iştirak edən 2572 təyyarə (2.607 prototiplə) istehsal edildi. Bir torpedo bombardmançısı kimi "Barracuda" nın səmərəliliyi o qədər də böyük deyildi, onda hava əyləci kimi işləyən Youngman flapları sayəsində bir dalğıc bombardmançısı kimi. Bu, Barracudanı yüksək manevr qabiliyyətli bir təyyarə və təsirli bir dalış bombardmançısı etdi.

"Barracuda" bombardmançı və torpedalı bombardmançı kimi işləməklə yanaşı, mina qoyulmasında da fəal iştirak edirdi. Düşmənin keçid yollarının və sularının minalanması çox təsirli bir tədbir oldu, çünki təkcə 1941-1942-ci illərdə 142 alman gəmisi və gəmisi təyyarələrdən gətirilən minalara uçuruldu və batdı.

Barracudaların yaxşı bir həyatdan qazana bilmədikləri mədən işlərində müvəffəqiyyət, İngilislərin komandanlığı döşəməni gücləndirməyə sövq etdi, bu da itkilərin artmasına səbəb oldu, çünki Almanlar dənizin müxtəlif sahələrində Barracuda uçuşlarının birbaşa əlaqəli olduğunu başa düşdülər. gəmilərin sonrakı partlayışlarına.

Ancaq o vaxta qədər İngilis komandanlığı bütün köhnə Halifax və Blenheim bombardmançılarını minaya qoymağa göndərmişdi. Və mina savaşı müharibənin sonuna qədər davam etdi.

"Barracuda" bütün Avropa, Avropa, Atlantik və Sakit Okean teatrlarında döyüşdü.

Bombalanma və torpedo zərbələrinə əlavə olaraq, "Barracudas" müşayiət olunan karvanların hərəkət zonasının gecə işıqlandırılması kimi çox yayılmış işlərlə məşğul idi. Təyyarələrdən atılan parlaq paraşüt bombaları (məşəl bombaları), sualtı qayıqların siqnalçılarına sualtı periskopunun kəsicisini və ya torpidonun qırıcısını aşkar etməyə kömək edən işıqlı su səthi zonası yaratdı.

Ancaq ümumilikdə, təyyarə, məsələn, sələfi Qılınc balığı kimi heç bir nəzərəçarpan qələbə göstərmədi.

1944 -cü ildə İngilis təyyarə daşıyıcılarında istifadə edildikdə, tropik bir iqlimdə Merlinsin iyrənc hiss etdiyi və uçuş məsafəsinin təxminən 30%azaldığı ortaya çıxdı. Barracuda ilə artıq xidmətdə olan bir çox hissə, Lend-Lease Avengers-də yenidən silahlanmaq üçün metropola geri çağırıldı.

Bununla birlikdə, Barrakuda üzərində bütün savaşı verən 815 və 817 -ci iki alay var idi. 1943 -cü ildə təyyarəni alan alaylar bütün müharibəni apardılar və 1946 -cı ilin yanvarında dağılana qədər xidmət etdilər.

Ancaq 1 dekabr 1947-ci ildə 815-ci alay Donanma Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq bərpa edildi və sualtı əleyhinə döyüş taktikalarını tətbiq etmək üçün istifadə edildi. Alay 1953 -cü ilin may ayına qədər Barracuda Mk. III ilə silahlanmışdı ki, bu da Böyük Britaniyada uzunömürlülüyü üçün rekord idi.

Ancaq ümumilikdə, artıq qeyd edildiyi kimi, "Barracuda" uğur qazana bilmədi. Əsasən təyyarənin uçuş məsafəsinin depressiyaya uğrayıcı qısa olması səbəbindən.

Bundan əlavə, yalnız 5 İngilis təyyarədaşıyan gəmisi Hindistan və Sakit Okeanların sularında döyüşdü. Bunlar 628 təyyarə daşıyan Illustrious, Victorious, Tükənməz, Yenilməz və Zəhmli idi. Eyni zamanda, Amerika Birləşmiş Ştatları yalnız 1944 -cü ildə artıq mövcud olanlara əlavə olaraq 21 təyyarə gəmisini istifadəyə verdi.

Yəqin ki, Barracudanın əsas döyüş missiyası 1944 -cü ildə Tirpitz hücumları idi.

O vaxta qədər, 1942 -ci ildən başlayaraq, bəlkə də buna qadir olan bütün İngilis təyyarələri "Tirpitz" ə hücum etdi. Aas Fjordda, Alman döyüş gəmisi Halifaxları bombaladı, sonra Sterling tərəfindən basqın oldu, sonra Westfjordda Tirpitz, Victoriez təyyarə gəmisindən Albacors tərəfindən hücum edildi. Sonra yenidən Halifaxes və Lancasters var idi. Və - tək bir zərbə yoxdur.

Bu cür təsirli uğursuzluqlar İngilis komandanlığını Tirpitz'i tək qoymağa məcbur etdi. Ancaq 1944 -cü ildə Ağ Salondakı Tirpitzin məhv edilməsi planına qayıtmağa qərar verdilər.

1944 -cü ilin aprelində 2 döyüş gəmisini, 4 kreyseri və 17 qırıcıyı əhatə edən beş təyyarə gəmisindən (Victorious, Empreor, Searcher, Pursuer, Fencer) ibarət zərbə qüvvəsi yaradıldı.

4 aprel 1944 -cü ildə təyyarə daşıyıcılarından iki təyyarə dalğası havaya qalxdı. Hər birində 21 Barracudas və 40 Wildcats, Hellcats və Corsairs var idi.

Və "Barracudalar" ağır bombardmançıların edə bilmədiklərini edə bildilər: 1500 və 3000 metr yüksəkliklərdən döyüş gəmisini bomba ilə vurdular!

Ümumilikdə Altenfjorddakı dayanacağa təxminən 40 ton bomba atıldı. Yüzdən çox parça. Nəticədə, Tirpitz, 1000 lb (454 kq) bomba ilə 4, 500 lb (227 kq) bomba ilə 10 vuruş aldı. Bu layiqli bir göstəricidən çoxdur. Sonda deyə bilərik: Bəli, Tirpitz yedik.

İtkilərin 3 bombardmançı və 1 qırıcı olduğunu nəzərə alsaq, əməliyyatın uğurla keçdiyini əminliklə söyləyə bilərik. Tirpitz bir neçə aylıq sıradan çıxdı.

Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə baxımından dayanacağın müdafiəsi qənaətbəxş deyildi.

Sonra basqınlar davam etdi.

17 İyulda 40 Barracudas bombardman etmək üçün uçdu. Nəticə yoxdur. 2 təyyarə itkisi.

22 İyulda 62 Barracudas uçdu. Nəticə yoxdur. 3 təyyarə itkisi.

24 avqust. Uçan 59 təyyarə, nəticəsi yoxdur. 4 təyyarə itkisi.

29 avqust. 59 təyyarə uçdu, 227 kq ağırlığında bir bomba vuruldu. 4 təyyarə itkisi.

Ümumiyyətlə, parlaq açılışı nəzərə almırsınızsa, dayanacağın müdafiəsinin öz vəzifəsi ilə öhdəsindən gəldiyini qəbul etmək lazımdır.

Tirpitz, Tallboyların köməyi ilə həll edildikdən sonra, Barracudas normal missiyalarına qayıtdı. Və 1946 -cı ildə alayların tədricən yenidən silahlanması Fairey "Firefly" təyyarələri ilə başladı.

"Barracuda" nın xidmətlərindən danışarkən, bunları deməyə dəyər: təyyarə belə uçdu. Gələcək perspektivli bir təyyarədən dəstəkləyici rollar üçün açıqca zəif bir təyyarə hazırlamaq üçün əlindən gələni edən aviasiya rəsmilərinin əmri ilə.

Əlbəttə ki, Amerikanın "Grumman" firmasından "Qisasçı" nın meydana çıxması "Barracuda" nın ən kiçik perspektivlərini tamamilə sildi. Amerikalı torpedo bombardmançısı, birmənalı şəkildə İngilis təyyarəsindən üç baş yüksək idi. Lakin dənizdəki dalış bombardmançılarına tələbat var idi.

Ancaq əvvəlcə aşağı uçuş xüsusiyyətləri bu avtomobilə yüksək səviyyəli qələbələrin simvolu olaraq tarixə düşmək üçün ən kiçik bir şans vermədi. Çox yavaş sürət, çox zəif silahlanma, çox az uçuş məsafəsi.