Müşahidə və aşkarlama vasitələrinin sürətli inkişafı ilə əlaqədar olaraq təyyarənin görünmə qabiliyyətini azaltma üsulları xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. T. N. gizli texnologiyalar helikopter istehsalı da daxil olmaqla müxtəlif sahələrdə fəal şəkildə istifadə olunur. Eyni zamanda, gözə dəyməyən bir vertolyotun inkişafı özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir və fikirlərin seçilməsi və həyata keçirilməsinə xüsusi tələblər qoyur.
Fərq edən amillər
Adi bir vertolyot, müasir müşahidə cihazlarından istifadə edərkən aşkar etmək üçün kifayət qədər sadə bir obyektdir. Bütün məlum sxemlərin və sxemlərin fırlanan qanadlı təyyarələri, düşmənin hava hücumundan müdafiə işini asanlaşdıran amillər hesab edilməli olan bir sıra texniki xüsusiyyətlərə malikdir.
Hər şeydən əvvəl, vertolyot radar vasitəsilə aşkarlana bilər. Bu vəziyyətdə əsas maskalanma faktoru dəstək sistemi və quyruq rotorudur. Səslənən radio siqnalını təsirli şəkildə əks etdirən və böyük ölçüdə radarın problemlərini həll etməsinə kömək edən bir çox hərəkətli hissələri olan olduqca mürəkkəb mexanizmlərdir.
Müasir hərbi vertolyotların böyük əksəriyyəti turboşaftlı mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Belə bir elektrik stansiyası yüksək texniki xüsusiyyətlərə malikdir, lakin maskanı açan ikinci amildir. Turboşaft / qaz turbinli mühərrik və sürət qutusu istismar zamanı qızdırılır. Bundan əlavə, mühərrik isti qazlar yayır. Bütün bunlar vertolyotun termal imzasını artırır və onu infraqırmızı cihazlardan istifadə edərək aşkar etməyə imkan verir.
Tahrik sistemi və pervaneler birlikdə vertolyotun üzünü açan başqa bir amil təşkil edir. Əməliyyat zamanı, müxtəlif tezliklərdə xarakterik səs çıxarırlar və uzun məsafələrə yayıla bilərlər. Buna görə düşmən helikopterin varlığını qulaqları ilə tam olaraq təyin edə bilər.
Aşkarlama kontekstində, elektron sistemlərin - bortda olan radarın, rabitənin və s. Müasir kəşfiyyat avadanlıqları siqnallarını aşkar edə və yanğın sistemlərinə hədəf təyin edə bilir.
Radar problemləri
Son onilliklərdə vertolyot sənayesində avadanlıqların radar imzasının azaldılması məsələlərinə müəyyən diqqət yetirilmişdir. Bənzər vəzifələr, təyyarələrdə və digər avadanlıqlarda sınaqdan keçirilmiş, artıq məlum olan texnologiyaların köməyi ilə həll edilir. Üstəlik, bu cür layihələrin nəticələri həmişə bütün gözləntiləri və istəkləri doğrultmur.
"Gizli vertolyot" un ən təəccüblü nümunəsi Boeing və Sikorsky-dən Amerikalı RAH-66 Comanche-dir. Bunun üçün metaldan hazırlanmış bir planer və xarakterik yönlü formalı kompozitlər hazırlanmışdır. Taşıyıcı sistemi bir kaporta ilə örtülmüş və quyruq rotoru qorunan dairəvi bir kanala yerləşdirilmişdir. Silahlar gövdəyə çəkildi və yalnız istifadə etməzdən əvvəl oradan uzaqlaşdırıldı.
Vertolyotların görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün digər layihələr də məlumdur. Beləliklə, ABŞ-da, xüsusi xarici konturları və xüsusi materiallardan hazırlanan əlavə örtükləri ilə fərqlənən çox məqsədli UH-60-ın xüsusi bir modifikasiyası hazırlanmışdır. Oxşar həllər digər ölkələrdə də tətbiq edilmişdir.
RAH-66 vertolyotunun təsirli səpələnmə sahəsinin, dəqiq rəqəmlər açıqlanmasa da, seriyalı AH-64-dən 360 dəfə az olduğu bildirildi. Eyni zamanda, çox güman ki, alınan bütün tədbirlər daşıyıcı sistem şəklində əsas maskalanmayan amildən xilas olmağa imkan vermədi. Bundan əlavə, helikopterin dizaynı və istehsalı üçün qəbuledilməz dərəcədə baha olduğunu sübut etdi.
Çox güman ki, bu məhdud uğurlar aşağıdakı layihələrə təsir göstərmişdir. Müasir və perspektivli layihələrdə xarakterik konturların və ya kaplamaların istifadəsi təmin edilir, lakin radar görünmə qabiliyyəti artıq ön plana çıxmır.
İnfraqırmızı gizli
İndiyə qədər ən böyük uğurlar, vertolyotun infraqırmızı diapazonda görünmə qabiliyyətinin azaldılması sahəsində əldə edilmişdir. Ölkəmizdə və xaricdə bu və ya digər şəkildə istənilən nəticələrlə inkişaf etdirilən zəruri həllər tapılmışdır.
Məsələn, daxili hücum və nəqliyyat-döyüş helikopterləri sözdə olaraq təchiz edilmişdir. ekran-egzoz cihazları (EVU). Belə bir məhsul mühərrikin egzoz borusuna quraşdırılır və isti qazlar alır. Əsas rotordan gələn soyuq hava ayrı pəncərələrdən EVU -ya daxil olur - işlənmiş qazla qarışır və soyudulmuş qazlar çıxaraq helikopteri minimal şəkildə açır.
Bənzər bir konsepsiya RAH-66 layihəsində də tətbiq edildi. Bu vertolyotda EVU quyruq bumunda yerləşirdi; iki uzun boru şəklində hazırlanmışdır. Soyudulmuş qazlar bir çox kiçik deşiklər vasitəsilə atmosferə atıldı.
Bir qızdırıcı sistem şəklində maskalanma faktoru ayrı bir həll tələb edir. Mühərrik və sürət qutusu ətraf hava ilə qorunmalı və soyudulmalıdır.
Ümumiyyətlə, infraqırmızı imzaların azaldılması sahəsində çox diqqətəlayiq nəticələr əldə edilmişdir, lakin vertolyotun yüz faiz təhlükəsizliyi hələ də təmin edilməmişdir. Termal görüntü cihazları və termal başlıqlar yaxşılaşmağa davam edir və bu irəliləyiş gizli texnologiya sahəsindəki uğurları qismən neytrallaşdırır.
Səs -küyün azaldılması
Akustik imzanı bir anda azaltmaq üçün ilk addım turboşaftlı mühərriklərin ortaya çıxması və tətbiqi oldu. Eyni gücə malik pistonlu mühərriklərdən daha səssiz idilər və sonrakı irəliləyişlər itki sisteminin helikopterin ümumi səs -küyünə qatqısını daha da azaltdı. Bundan əlavə, layout qərarları görmə qabiliyyətinə müsbət təsir göstərdi. Mühərriklər, adətən, təyyarənin yuxarı hissəsinə yerləşdirilir, digər strukturlar isə qalxan rolunu oynayır ki, səs -küyün çox hissəsi yuxarı yarımkürəyə gedər.
Ümumi səs -küyün əhəmiyyətli bir hissəsi rotor tərəfindən istehsal olunur. Bu səbəbdən bıçaqların yeni dizaynları və asma vasitələri hazırlanır və tətbiq olunur. Düzgün proseslər optimallaşdırılır, bıçağın ucunun transonik sürətlərə çıxması istisna olunur və s. Bütün bu üsullar səs -küyün intensivliyini azalda bilər və ya salınımları spektrin daha geniş bir hissəsinə paylaya bilər.
Akustik imzanın yüksək tezlikli komponenti əsasən quyruq rotoru tərəfindən yaradılır. Fərqli bir daşıyıcı sistem istifadə edərək və ya pervaneyi başqa bir sabitləşdirmə sistemi ilə əvəz etməklə ən radikal üsulla qurtula bilərsiniz. Bundan əlavə, vintin dairəvi kanalda quraşdırılması yaxşı nəticələr göstərir. Bu cür dizayn həlləri gizli vertolyotlar və "şərti" avadanlıqların layihələrində geniş istifadə olunur.
Digər həllər
Əsas maskalanma faktorları vertolyotun dizaynı ilə müəyyən edilir. Dizayn mərhələsində minimuma endirilə və ya tamamilə aradan qaldırıla bilər. Digər mənfi hadisələr əməliyyat zamanı artıq diqqət tələb edir. Uçuşların və / və ya döyüş istifadəsinin savadlı təşkili gizliliyi və bununla birlikdə səmərəliliyi daha da artıra bilər.
Düşmən nəzarət cihazlarından əlavə qorunma üçün ərazi kıvrımlarından, təbii və süni maneələrdən istifadə etmək lazımdır. Çətinliyi aradan qaldırmaq və aşkarlanma ehtimalını azaltmaq üçün radarlar və kommunikasiyalar optimal rejimlərdə istifadə edilməlidir. Bu kontekstdə, sığınacaq üzərində minimum bir müddət görünən "atlayan vertolyot" fikri - yalnız bir hədəf seçmək və raket buraxmaq yaxşı olduğunu sübut etdi.
Tapşırıqlar və onların həlli yolları
Beləliklə, vertolyot texnologiyasının inkişaf etdiricilərinin və operatorlarının sərəncamında, sağ qalma qabiliyyətini və səmərəliliyini artırmaqla, avtomobilin görmə qabiliyyətini azaltmağa imkan verən müxtəlif texniki və praktiki həllər və üsulların böyük bir arsenalına sahibdir. Müştəri gələcək vertolyotun optimal görünüşünü formalaşdırmaq imkanı əldə edir və sənaye bu problemi həll edə və ona istədiyi texnologiya modelini verə bilər.
Ancaq görmə qabiliyyətini azaltmaq üçün təklif olunan həllər fərqli potensiala malikdir. Bəzi fikirlər və dizaynlar geniş yayılmışdır, digərləri isə indiyədək eksperimental və xüsusi layihələrdə yalnız məhdud tətbiq tapmışdır. Bu vəziyyətin gələcəkdə dəyişib -dəyişməyəcəyi məlum deyil. Ancaq vertolyot istehsalçılarının hər hansı bir dəyişikliyə və yeni müştəri tələblərinə hazır olduğu görünür. Və əgər orduların "tam hüquqlu" bir gizli vertolyota ehtiyacı varsa, sənaye də bunu edə bilər.
