Son bir neçə gün ərzində Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir neçə böyük müdafiə layihəsinin gedişi ilə bağlı bir çox xəbər var. Beləliklə, Rus şirkəti Sukhoi ilə Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL) nümayəndələri arasında, əyalət hökumətlərinin nümayəndələri arasında, dizayn xüsusiyyətlərinin koordinasiyası, elektrik stansiyasının növü, eləcə də elementin detalları Gələcəyin 5-ci nəsil ağır manevralı FGFA aviyoniklərinin bazası, T-50 PAK FA bazamızda inkişaf etdirilməyə davam edir. Bir maşın hazırlamaq üçün müqavilə bağlamadan əvvəl, tədqiqat və inkişaf işlərinə (AR -GE) başlamazdan əvvəl də, görünür, Hindistan tərəfi, perspektivli TRDDF "Izdelie 30" inkişafının bütün mərhələlərinin davamlı şəkildə irəlilədiyinə əmin olmaq istəyir. çünki Dehli proqram üçün 4 milyard dollardan çox vəsait ayrılmalıdır.
FGFA layihəsi ilə bağlı müqavilə öncəsi "qırmızı bant" la paralel olaraq, United Aircraft Corporation və HAL nümayəndələri arasında su-30MKI super manevr edilə bilən çoxfunksiyalı qırıcıların modernləşdirilməsi mərhələlərinin detalları ilə bağlı məsləhətləşmələr də aparılır. Bu müqavilənin daha az "tələləri" və nüansları olacaq və buna görə də HAL -ın sədri T. Suvarnu Raj, hətta 2017 -ci ilin may ayının sonu ilə məhdudlaşan bağlanma şərtləri ilə razılaşdı. Su-30MKI-nin modernizasiyası iki mərhələdə təqdim ediləcək, bu müddət ərzində Sushki daha yüksək torklu AL-41F1 mühərrikləri və daha inkişaf etmiş hava radarları (Zhuk-AE / AME seriyası və ya Irbis-E seriyası) ilə yenilənəcək.).
Bunun fonunda, Amerika aerokosmik nəhəngi Lockheed Martin, F-16IN Block 70/72 yüngül çoxfunksiyalı qırıcısını Hindistan silah bazarında tanıtmaq cəhdlərindən əl çəkmir. Bundan əlavə, "Make in India" proqramı çərçivəsində Lockheed Martin, Hindistanın özündə F-16IN istehsalı üçün istehsal müəssisələrini işə salmaq istəyir. Amerika şirkətinin nümayəndələrindən birinin "Aero India-2017" aerokosmik sərgisində etdiyi açıqlamalara görə, qabaqcıl LPI nəsil "4 ++" ın yer uğrunda əsas iddiaçısı bu təyyarədir. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri, həm də Hindistan-Amerika hərbi-texniki əməkdaşlığının gücləndirilməsinin qarantı olacaq. Eyni zamanda, nə ölkənin Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı, nə də Müdafiə Nazirliyi Falconun yeni versiyasına xüsusi maraq göstərmir, lakin Su-30MKI-nin modernləşdirilməsi, FGFA-nın inkişafı və əlavə Rafals satın alma ehtimalını da nəzərdən keçirir. Ayrıca, Hindistan Müdafiə Araşdırma və İnkişaf Təşkilatının (DRDO) dizayn şöbələrində 5-ci nəsil AMCA orta qırıcı layihəsi üzərində işlər davam edir və yaxın gələcəkdə yenidən hindlilərə təqdim oluna biləcək MiG-35, tərəfindən qəbul edilən ötürücü modulları ultra uzun xidmət ömrü olan perspektivli substratlara quraşdırılmış AFAR "Zhuk-AME" ilə yeni uzaqgörən (260 km) radarı olan tam dəstdə. aşağı temperaturda yanan keramika (LTCC) üsulu.
Yalnız bu an, Lockheed Martin -in Hindistan silah bazarını fəth etmək üçün iddialı planını tez bir zamanda mühasirəyə alacaq: F -16IN - AN / APG -83 SABR qırıcısının təyyarə radarı daha qısa məsafəyə malikdir (EPR ilə hədəflər üçün 160 - 180 km -ə qədər). 3 m2) və bu gün inkişaf etdirilən perspektivli Beetle -dən daha çox etibarlılıq. Uçuş performansına gəldikdə, burada da yeni Falcon, hind pilotlarını hava vurma vektoru əyilmə sistemi ilə təchiz edilmiş Su-30MKI-nin gündəlik rutini olan hava akrobatikasının "əsas məqamları" ilə təəccübləndirməyəcək. Sürtmə vektorundan istifadə etmədən belə, Su-30MKI, qarajın tərəflərində iki kütləvi konformal yanacaq çəni ilə təchiz edilmiş manevr qabiliyyətinə görə F-16IN-dən üstündür. Su-30MKI-nin dönmə sürəti 22 dərəcə / s-ə çatır, F-16IN Blok 70 isə 20,5 dərəcə / s bucaq sürəti ilə sabit bir dönüş saxlaya biləcək. OVT "Sushki" buraxıldıqdan sonra, Amerika döyüşçüləri "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov" və s. Manevrləri etməyə başlayaraq çox geridə qaldılar.
F-16IN üçün əsas yüngül rəqib Fransız Rafale; və hətta burada "Amerikalı" daha yaxşı görünmür. Bir az daha yüksək itələmə-çəki nisbətinə (1.05-ə qarşı 1 kqf / kq), daha böyük bir süpürmə qanadına, böyük bir PGO-ya və aşağı qanad yükünə (420-ə qarşı 456 kq / m2) sahib olan Rafale, F-ni üstələyir. Açısal dönmə sürətində (28 dərəcə / s!), Yuvarlanma sürətində və hücumun məhdudlaşdırıcı bucağında (45 dərəcədən çox) 16IN. Bütün aerokosmik salonlarda və hava şoularında, istisnasız olaraq, Rafale, F-16C modifikasiyalı pilotların heç vaxt xəyal etmədiyi (yüngül Blok 40/52 + avtomobillərdən daha ağır Blok 60/70-ə qədər) belə manevr qabiliyyətini nümayiş etdirir. Xüsusilə "enerji manevrləri" baxımından "4 ++" nəsli olan "Rafale" Fransız döyüşçüləri MiG-29SMT və Su-27-dən bir qədər üstündür. Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş heyəti, uzaqdan 1984-cü ildən bəri, ilk Mirage-2000H delta qanadlı 41 m2, qərb döyüşçülərinin ilk eskadronundan sonra Fransız qırıcı aviasiyasının üstün keyfiyyətləri ilə tanışdır.
Rafalın avionika və silahlarına gəldikdə, heç bir şəkildə F-16IN arsenalından heç də aşağı deyil. Qırıcı 150 km məsafədə J-10A qırıcısını aşkar edə bilən müasir RBE-2AA AFAR radarı və 55-60 məsafədə bir AMRAAM hava döyüş raketi ilə təchiz edilmişdir. Stansiya, sintetik diyafram (SAR) rejimləri və hərəkətdə olan yer hədəflərinin aşkarlanması / izlənməsi də daxil olmaqla, dəniz / yer səthindəki hədəflər üçün 140 dərəcə bir baxış sahəsində və demək olar ki, bütün bilinən rejimlərdə işləmə qabiliyyətinə malikdir. RBE-2AA-nın enerji istehsalı AN / APG-83 SABR ilə təxminən eynidir. Uzaqdakı isti kontrastlı hava hədəflərinin passiv aşkarlanması üçün Rafala, 120-150 km məsafədə mühərrikin yandırıcısı olan bir düşmən qırıcısını aşkar edə bilən soyudulmuş yüksək qətnaməli FSO matrisli yüksək həssas infraqırmızı sensordan istifadə edir. arxa yarımkürələr). F-16IN silah idarəetmə sistemi, OLS-35 / UEM-ə bənzətməklə oxşar bir AN / ASQ-28 IFTS optik-elektron kompleksini (kokpit kanopunun qarşısındakı gövdənin burnuna birləşdirilmiş) təmin edir. Fransızlar və məhsullarımız üzərində texnoloji üstünlüklərə malikdir.
Ultra uzun mənzilli hava döyüşləri aparmaq üçün əsas silah olaraq, Fransızlar Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə MBDA "Meteor" URVV təklif edir. Raketin təsirli məsafəsi təxminən 150 - 160 km -dir, lakin Amerikanın AIM -120D -dən fərqli olaraq, uçuş kinetik enerjisinin qorunma sürətinə görə daha çoxdur (yavaşlama sürəti daha aşağıdır). Bu, ramjet mühərrikinin daha uzun işləmə müddəti sayəsində mümkündür. Hətta 130-140 km məsafədə olsa da, raket intensiv manevr edən aerodinamik hədəfə çata bilər. Amerikalı AIM-120D-nin bərk yanacaqlı raket mühərriki cəmi bir neçə saniyə işləyir, bundan sonra traektoriyanın yüksəkliyindən asılı olaraq kinetik enerjinin və uçuş sürətinin itkisi başlayır. Təbii ki, "Raytheon" geliştirici şirkətinin proqramçıları, raketin düşmənin 90-cı illərdəki elektron müharibə avadanlıqlarına qarşı lazımsız manevrlər etməməsi üçün inertial naviqasiya sistemi və AIM-120D raketinin ARGSN-i üçün səs-küy toxunulmazlığının artırılması üçün xüsusi bir alqoritm yazdılar. Yörüngənin 95% -i, ancaq hədəfə yaxınlaşanda manevr etməyə başladı, amma bu da ramjet mühərrikinin enerjili keyfiyyətlərini əvəz edə bilmir. Və buna görə də, uzun mənzilli hava döyüşləri üçün əsas silah növü olan "Meteor", Hindistan Müdafiə Nazirliyinin və digər müştəri dövlətlərin gözündə Amerikanın AIM-120D AMRAAM-dan daha üstün görünür.
Hindistanın "Hindustan Aeronautics Limited" təyyarə istehsalı şirkətinin imkanları tərəfindən hazırlanan və istehsal edilən öz yüngül çoxfunksiyalı qırıcı LCA "Tejas" layihəsi də var. 1985 -ci ildə ADA Aviasiya İnkişaf Agentliyinə təqdim edilən yeni 4+ nəsil döyüşçü üçün texniki tapşırıqlar 1987 -ci ildən başlayaraq ilkin dizaynda təcəssüm etdirilməyə başlandı. Dizayn işlərinin çoxu Fransız təyyarə istehsal edən nəhəng Dassault Aviation şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirildi, bu səbəbdən Tejas klassik "quyruqsuz" - "Mirages" in bütün xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu günə qədər bütün 116 Tejas Mk-I / II döyüşçülərinin çox ciddi bir çatışmazlığı var ki, bu da F-404-GE-IN20 və F-414-GE-INS6 turbo mühərriklərinin aşağı çəkmə qabiliyyətidir (sırasıyla 9155 və 10000 kqf).): normal uçuş çəkisi ilə çəki-1 nisbətini həyata keçirə bilmirlər, ancaq problemin həlli üfüqdə artıq ortaya çıxmışdır. DRDO -nun inkişaf direktoru S. P. -nin açıqlamasına görə. Narayanana, Müdafiə Araşdırma və İnkişaf Təşkilatı, Kaveri K8 turbojet mühərrikinin hazırkı prototipini K9 -un daha inkişaf etmiş bir versiyasına yüksəltmək üçün bir proqrama başlayır. İş, Aero India-2017 aerokosmik sərgisində bir görüş zamanı əldə edilən ilkin razılaşmanın əldə edildiyi Fransız Safran şirkəti ilə birlikdə aparılacaq.
Kaveri K9 itmə gücünü ən az 11000 kqf (107.91 kN) səviyyəsinə gətirdikdən sonra, Tejas Mk.2-nin hava-hava konfiqurasiyasında (9578 kq) normal uçuş ağırlığında çəkmə-çəki nisbəti 1.15 kqf / kq olacaq. Eyni zamanda, avtomobil tam yanacaqla təchiz ediləcək, 1200 litrlik xarici yanacaq çəni ilə təchiz ediləcək və silah olaraq hər biri 103 kq ağırlığında 6 Astra uzaqdan idarə olunan raket daşıyacaq. Etiraf etməlisiniz ki, 4 ++ nəsil döyüşçü üçün qabiliyyətlər çox xəstə deyil. Tejaların yeni mühərriklə manevr qabiliyyəti Mirage-2000TI-dən geri qalmayacaq. Çaylar, normal uçuş ağırlığında 220-255 kq / m2-ə çatan tək qanad yüklənməsi səbəbiylə böyük bir modernləşmə potensialına malikdir; yeni bir mühərrik quraşdırıldıqdan sonra bu xüsusiyyət pilotlara maksimum döyüş yükünə (3-3, 5 ton) yaxın böyük yüklərlə manevr etməyə imkan verəcək.
Bildiyiniz kimi, 2011-ci ildən bəri Hindistan İnternetində və mediasında Tejas Mk.2 modifikasiyası üçün aktiv mərhələli bir sıra ilə perspektivli bir radarın inkişafı haqqında məlumatlar ortaya çıxdı, lakin dizayn işləri bu günə qədər uzandığından, Hindistan- İsveçin PS-05 stansiyası əsasında hazırlanmış iki variantın döyüşçülərinə radarlar quraşdırılır. Bu radar, Jas-39 "Gripen" yüngül qırıcısının ilk modifikasiyası üçün hazırlanmışdır və yivli anten dəsti ilə təmsil olunmuşdur; "4 ++" nəsli ilə tamamilə ziddiyyət təşkil edən müşayiət qabiliyyəti yalnız 6 hava hədəfi və hədəf kanalları vasitəsilə yalnız 2 ədəddir. Bu səbəbdən, Tejasov Mk.2-nin bütün donanması AFAR ilə yüksək qətnamə çoxfunksiyalı stansiyalara havadan radar müşahidə sistemlərinin təkmilləşdirilməsini gözləyir. Bundan əvvəl, qırıcı radarların standart radomlarının aşağı radio şəffaflığı problemi tamamilə aradan qaldırılmalıdır, buna görə hədəflər üzərində işləmə diapazonu demək olar ki, 2 dəfə məhdudlaşdırılmışdır. Məsələn, 3 km2 RCS ilə hədəfi 65 km məsafədə aşkar edə bilən analoji PS-05 radarı, seriyalı sərginin imkanları aşağı olduğundan onu 35 km məsafədə aşkar edir.
Məsələni həll etmək üçün "LSP -3" lövhəsini ehtiva edən məhdud sayda istehsal seriyası - uçan laboratoriyalar cəlb edildi. Hindistan məlumat qaynağının defencenews.in 26 Fevral 2016-cı il tarixli hesabatına görə, bu maşın Cobham Composites (Böyük Britaniya) tərəfindən istehsal olunan yüksək keyfiyyətli kvars radar sərgisini sınamaq üçün istifadə edilmişdir. Qabaqcıl sərgi 2015 -ci ilin yazında Bangalore Milli Test Mərkəzinə təhvil verildi. Buradan vurğulayırıq ki, LCA "Tejas", FGFA, AMCA, habelə satın alınan "Rafali" və təkmilləşdirilmiş Su-30MKI, Hindistan Müdafiə Nazirliyi və ən böyük təyyarə binası layihələrinə milyardlarla dollarlıq təkliflər vermişik. şirkətlər və tədqiqat təşkilatları, bu siyahıya daxil olmaqda maraqlı deyillər F-16IN Block 70, daha aşağı uçuş performansına və rəqabət qabiliyyətinə malikdir. Bütün bunlar, ən yeni Amerika F-16IN Block 70-in Hindistan silah bazarında müvəffəqiyyətli genişlənmə şansını azaldır, habelə bu qırıcının Lockheed Martin Hindistan şöbəsi tərəfindən Tata Advanced Systems Ltd.
