Əmək cəbhəsində tank istehsalını artırmaq uğrunda mübarizə başladı
1941 -ci ilin sonunda - 1942 -ci ilin ilk yarısında T -34 tanklarının istehsalı üç fabrikdə həyata keçirildi: Nijni Tagildə 183 saylı, Stalinqrad Traktoru (STZ) və Qorki şəhərindəki 112 nömrəli "Krasnoe Sormovo". 183 nömrəli zavod həm baş zavod, həm də dizayn bürosu - 520 şöbəsi hesab olunurdu. Otuz dördün dizaynında digər müəssisələr tərəfindən edilən bütün dəyişikliklərin burada təsdiqlənəcəyi güman edilirdi. Əslində hər şey bir az fərqli görünürdü. Yalnız tankın performans xüsusiyyətləri sarsılmaz qaldı, fərqli istehsalçıların nəqliyyat vasitələrinin detalları bir -birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndi.
ÜMUMİ XÜSUSİYYƏTLƏR
Məsələn, 25 oktyabr 1941 -ci ildə 112 nömrəli zavod, qaz kəsildikdən sonra təbəqələrin kənarlarının mexaniki işlənmədən, hissələrin "dörddə bir" birləşməsi və sünbüllə frontal təbəqəyə birləşərək, sadələşdirilmiş zirehli gövdələrin prototiplərini istehsal etməyə başladı. tərəflər və qanadlar.
Krasnoye Sormovoya gələn baş bitkisinin rəsmlərində, qüllənin arxa divarında altı boltlu çıxarıla bilən zireh lövhəsi ilə bağlanmış lyuk vardı. Lyuk tarlada zədələnmiş silahı sökmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Zavodun metallurgları, texnologiyasına görə, qüllənin arxa divarını möhkəm şəkildə tökdülər və lyuk üçün çuxur bir freze maşınında kəsildi. Tezliklə məlum oldu ki, pulemyotdan atəş açarkən, çıxarıla bilən təbəqədə boltların ayrılmasına və qoparmasına səbəb olan titrəmə baş verir.
Lyukdan imtina etmək cəhdləri bir neçə dəfə edildi, lakin hər dəfə müştərinin nümayəndələri etiraz etdi. Sonra silahlanma sektorunun müdiri A. S. Okunev, iki tank yuvasının köməyi ilə qüllənin arxa hissəsini qaldırmağı təklif etdi. Eyni zamanda, gövdələrdən çıxarılan silah MTO -nun damına sərbəst şəkildə çiyin qayışı ilə gövdənin damı arasında yaranan çuxura yuvarlandı. Testlər zamanı, gövdənin damının aparıcı kənarına qalxma zamanı sürüşmədən qoruyan bir dayaq qaynaqlandı.
Belə qüllələrin istehsalı 1 Mart 1942 -ci ildə 112 nömrəli zavodda başladı. Hərbi nümayəndəsi AA Afanasyev, gövdənin damının bütün eni üzərində bir çubuq yerinə zirehli bir visor qaynaq etməyi təklif etdi ki, bu da eyni zamanda bir vurğu rolunu oynayacaq və qüllənin ucu ilə gövdənin damı arasındakı boşluğu güllələrdən qoruyacaqdır. və qəlpə. Daha sonra bu vizor və qüllənin arxa divarında lyukun olmaması Sormovo tanklarının fərqli xüsusiyyətləri oldu.
Bir çox subpodratçının itməsi səbəbindən tank inşaatçıları ixtiraçılıq möcüzələri göstərməli oldular. Beləliklə, Dnepropetrovskdan Krasny Sormovoda mühərrikin təcili işə salınması üçün hava silindrlərinin tədarükünün dayandırılması ilə əlaqədar olaraq emal üçün rədd edilmiş artilleriya mərmiləri onların istehsalı üçün istifadə olunmağa başladı.
STZ-də bacardıqları qədər çıxdılar: 1941-ci ilin avqustundan Yaroslavldan rezin tədarükündə fasilələr oldu, buna görə də 29 oktyabrdan etibarən STZ-də otuz dördün hamısı daxili amortizasiyası olan tökmə yol təkərləri ilə təchiz olunmağa başladı. Nəticədə, Stalinqrad tanklarının xarakterik bir xarici xüsusiyyəti, bütün yol təkərlərində rezin təkərlərin olmaması idi. Maşın hərəkət edərkən səs -küyü azaltmağa imkan verən düzləşdirilmiş bir qaçış bandı olan yolun yeni dizaynı da hazırlanmışdır. "Kauçuk" və sürücülük və sükan çarxlarında aradan qaldırıldı.
STZ tanklarının başqa bir xarakterik xüsusiyyəti, Krasny Sormov nümunəsindən sonra 264 nömrəli zavodun hazırladığı sadələşdirilmiş texnologiyaya uyğun olaraq hazırlanan gövdə və qüllə idi. Bədən zireh hissələri bir -birinə "tikan" şəklində bağlanmışdı."Kiliddə" və "dörddəbirdə" olan variantlar yalnız gövdənin yuxarı frontal təbəqəsinin dam ilə, alt hissəsi isə yay və sərtliyin alt təbəqələri ilə əlaqələndirilərək qorunub saxlanılmışdır. Parçaların emal həcminin əhəmiyyətli dərəcədə azalması nəticəsində korpusların montaj dövrü doqquz gündən iki günə endirildi. Qülləyə gəldikdə, onu əvvəlcədən yığılmış sərtlikdən sonra xam zireh vərəqlərindən qaynaqlamağa başladılar. Eyni zamanda, sərtləşdikdən sonra hissələri düzəltmək ehtiyacı tamamilə yox oldu və "yerində" montaj zamanı tənzimlənməsi daha asan oldu.
Stalinqrad Traktor Zavodu, cəbhə xəttinin fabrik emalatxanalarına yaxınlaşdığı vaxta qədər tanklar istehsal edir və təmir edirdi. 5 Oktyabr 1942 -ci ildə Ağır Sənaye Xalq Komissarlığının (NKTP) əmrinə əsasən, STZ -də bütün işlər dayandırıldı və qalan işçilər təxliyə edildi.
1942-ci ildə otuz dördlüyün əsas istehsalçısı, 183 nömrəli fabrik olaraq qaldı, baxmayaraq ki, təxliyə edildikdən sonra dərhal lazımi rejimi əldə edə bilmədi. Xüsusilə, 1942 -ci ilin ilk üç ayı üçün plan yerinə yetirilmədi. Tank istehsalının sonrakı artımı, bir tərəfdən, istehsalın aydın və rasional təşkilinə, digər tərəfdən isə T-34 istehsalının əmək intensivliyinin azalmasına əsaslanırdı. Maşının dizaynında ətraflı bir dəyişiklik edildi, bunun nəticəsində 770 -in istehsalı sadələşdirildi və 5641 hissənin istehsalı tamamilə ləğv edildi. Satın alınan 206 maddə də ləğv edildi. Gövdə emalının əmək intensivliyi 260 -dan 80 standart saata qədər azaldı.
Şassi əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. Nijni Tagildə Stalinqrad tipli yol təkərlərini - rezin şinlər olmadan tökməyə başladılar. 1942 -ci ilin yanvar ayından başlayaraq tankın bir tərəfinə üç -dörd belə silindir quraşdırıldı. Qıt olan kauçuk bələdçi və təkər disklərindən çıxarıldı. İkincisi, əlavə olaraq, tək hissədən - silindrsiz hazırlanmışdır.
Yağ soyuducusu mühərrikin yağlama sistemindən çıxarıldı və yağ çəninin həcmi 50 litrə qədər artırıldı. Enerji təchizatı sistemində dişli nasos fırlanan tipli nasosla əvəz edilmişdir. 1942 -ci ilin yazına qədər elektrik komponentlərinin çatışmazlığı səbəbindən əksər tanklarda heç bir alət, far, arxa işıq, fan elektrik mühərriki, siqnal və TPU yox idi.
Vurğulanmalıdır ki, bir sıra hallarda döyüş maşınlarının dizaynını asanlaşdırmaq və istehsalının mürəkkəbliyini azaltmaq məqsədi daşıyan dəyişikliklər özünü doğrultmadı. Bəziləri sonradan T-34 əməliyyat xüsusiyyətlərinin azalmasına çevrildi.
ELM VƏ İHDİS YARADILDI
1942-ci ildə otuz dörddə bir məhsul istehsalının artması, əvvəlcə 183 nömrəli zavodda, daha sonra digər müəssisələrdə, akademik EO Paton tərəfindən hazırlanmış bir axın təbəqəsi altında avtomatik qaynaqların tətbiqi ilə asanlaşdırıldı. 183 -cü zavod təsadüfən bu işin lideri olduğu ortaya çıxdı - SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin qərarı ilə Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasının Elektrik Qaynaq İnstitutu Nijni Tagilə köçürüldü və Ural Tank Zavodunun ərazisinə.
1942 -ci ilin yanvar ayında, bir təcrübə olaraq, bir tərəfi əllə qaynaqlanan, digər tərəfi və burnu bir axın qatının altında olduğu bir gövdə edildi. Bundan sonra, tikişlərin gücünü təyin etmək üçün gövdə poliqona göndərildi. EO Paton xatirələrində dediyi kimi, “tank çox qısa məsafədən zirehli və yüksək partlayıcı mərmilərlə vəhşicəsinə atəşə tutuldu. Əl ilə qaynaqlanan ilk vuruşlar, dikişin möhkəm bir şəkildə məhv olmasına səbəb oldu. Bundan sonra tank çevrildi və pulemyotla qaynaqlanan ikinci tərəf atəşə tutuldu … Ardıcıl yeddi vuruş! Dikişlərimiz dayandı, təslim olmadı! Zirehin özündən daha güclü olduqları ortaya çıxdı. Yayın tikişləri də yanğın sınağına tab gətirdi. Avtomatik yüksək sürətli qaynaq üçün tam bir qələbə idi."
Fabrikdə qaynaq konveyerə qoyuldu. Müharibədən əvvəlki istehsaldan qalan bir neçə vaqon atelyedə yuvarlandı, tank gövdəsinin tərəflərinin konfiqurasiyasına uyğun olaraq çərçivələrində yivlər kəsildi. Arabalar xəttinin üstündə, qaynaq başlarının gövdə boyunca və bədən boyunca şüalar boyunca hərəkət etməsi üçün kirişlərdən ibarət bir çadır yerləşdirildi və bütün arabaları birləşdirərək bir konveyer əldə etdik. İlk mövqedə, eninə dikişlər qaynaqlanır, sonrakı - uzunlamasına, sonra gövdə əvvəlcə bir tərəfi ilə, sonra digər tərəfi ilə yenidən düzülür. Qaynaq cəsədi alt -üst etməklə tamamlandı. Maşının istifadə edilə bilmədiyi bəzi yerlər əllə dəmlənirdi. Avtomatik qaynaqdan istifadə etməklə bədənin istehsalının əmək intensivliyi 5 dəfə azalıb. 1942 -ci ilin sonuna qədər yalnız 183 nömrəli zavodda altı avtomatik qaynaq maşını var idi. 1943 -cü ilin sonunda tank fabriklərində sayı 15 -ə, bir il sonra isə 30 -a çatdı.
Qaynaq problemləri ilə yanaşı, darboğaz yerə tökülmüş qüllələrin istehsalı idi. Bu texnologiya daha çox kəsmə və qəlib blokları arasındakı çəpərlərin və tikişlərin qazla kəsilməsini tələb edirdi. Zavodun baş metallurgu P. P. Malyarov və polad sexinin rəisi I. I. Atopov maşın qəliblənməsini tətbiq etməyi təklif etdilər. Ancaq bunun üçün tamamilə yeni bir qüllə dizaynı lazım idi. Onun layihəsi 1942 -ci ilin yazında M. A. Nabutovski tərəfindən hazırlanmışdır. Altıbucaqlı və ya təkmilləşdirilmiş formalı bir qüllə kimi tarixə düşdü. Əvvəlki qüllənin altıbucaqlı bir forması, bəlkə də daha uzanmış və plastik olduğu üçün hər iki ad olduqca özbaşınadır. "Təkmilləşdirməyə" gəldikdə, bu tərif tamamilə istehsal texnologiyasına aiddir, çünki yeni qüllə hələ çox sıxılmışdı və ekipaj üçün əlverişsiz idi. Düzgün altıbucağa yaxın formasına görə tankerlər "qoz" ləqəbini aldılar.
Daha çox istehsalçı, daha pis keyfiyyət
Dövlət Müdafiə Komitəsinin 31 oktyabr 1941-ci il tarixli əmrinə əsasən, Uralmashzavod (Ural Ağır Mühəndislik Zavodu, UZTM) T-34 və KV üçün zirehli gövdə istehsalına qoşuldu. Ancaq 1942 -ci ilin martınadək yalnız Krasnoe Sormovo və Nijni Tagilə verdikləri gövdələri kəsdi. 1942-ci ilin aprelində burada gövdələrin tam yığılması və 183 saylı zavod üçün otuz dörd qüllənin istehsalına başlandı.28 iyul 1942-ci ildə UZTM-ə bütün T-34 tankının istehsalını təşkil etmək və qüllə istehsalını iki dəfə artırmaq tapşırıldı. bunun üçün 264 saylı zavodun bağlanması səbəbindən.
T-34-ün seriyalı istehsalı 1942-ci ilin sentyabrında Uralmashda başladı. Eyni zamanda, məsələn, qüllələrdə bir çox problem ortaya çıxdı - proqramın artması səbəbindən tökmə zavodları planın yerinə yetirilməsini təmin edə bilmədi. Zavodun direktoru B. G. Muzurukovun qərarı ilə 10.000 tonluq Shleman presinin sərbəst güclərindən istifadə edildi. Dizayner I. F. Vaxruşev və texnoloq V. S. Eyni zamanda, UZTM nəinki proqramını tam təmin etdi, həm də Chelyabinsk Kirovski Zavoduna (ChKZ) xeyli sayda belə qüllələr verdi.
Ancaq Uralmash uzun müddət tank istehsal etmədi - 1943 -cü ilin avqustuna qədər. Sonra bu müəssisə T-34 bazasında ACS-in əsas istehsalçısı oldu.
Stalingrad traktorunun qaçılmaz itkisini kompensasiya etmək məqsədi ilə 1942-ci ilin iyulunda Dövlət Müdafiə Komitəsi ChKZ-də otuz dörd istehsal etməyə başlamağı tapşırdı. İlk tanklar 22 avqustda emalatxanalarını tərk etdi. 1944-cü ilin martında, IS-2 ağır tanklarının istehsalını artırmaq üçün bu müəssisədə istehsalları dayandırıldı.
1942-ci ildə Leninqraddan Omsk'a köçürülən K. Ye. Voroşilov adına 174 nömrəli zavod da T-34 istehsalına qoşuldu. Dizayn və texnoloji sənədlər ona 183 nömrəli zavod və UZTM tərəfindən təhvil verilmişdir.
1942-1943-cü illərdə T-34 tanklarının istehsalından danışarkən, qeyd etmək lazımdır ki, 1942-ci ilin payızına qədər keyfiyyətlərində böhran yaşandı. Buna otuz dördlük istehsalının davamlı kəmiyyət artımı və getdikcə daha çox yeni müəssisənin cəlb edilməsi səbəb oldu. Problemə NKTP zavodlarının 11-13 sentyabr 1942-ci ildə Nijni Tagildə keçirilən konfransında baxıldı. Tank sənayesi komissarının müavini Zh Ya Ya Kotin rəhbərlik edirdi. Çıxışlarında və NKTP baş müfəttişi G. O. Gutman fabrik kollektivlərini sərt tənqid etdi.
Ayrılığın təsiri oldu: 1942 -ci ilin ikinci yarısı - 1943 -cü ilin ilk yarısı ərzində T -34 -ə bir çox dəyişiklik və təkmilləşdirmə tətbiq edildi. 1942 -ci ilin payızından etibarən xarici yanacaq çənləri tanklara - arxa düzbucaqlı və ya yan silindrik formada (ChKZ maşınlarında) quraşdırılmağa başladı. Noyabrın sonunda, silindrli sürücü təkəri otuz dördə qaytarıldı, rezin şinləri olan möhürlənmiş yol təkərləri təqdim edildi. 1943-cü ilin yanvarından tanklar Cyclone hava təmizləyiciləri ilə, mart-iyun aylarından etibarən isə beş pilləli sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, sursat yükü 100 artilleriya mərmisinə qaldırıldı və egzoz qülləsi fanatı təqdim edildi. 1943-cü ildə PT-4-7 periskop mənzərəsi PTK-5 komandirinin panoraması ilə əvəz olundu, məsələn, qülləyə enmə tutacaqları kimi bir çox digər kiçik təkmilləşdirmələr tətbiq edildi.
1942-ci il model T-34 tanklarının seriyalı istehsalı (bu qədər qeyri-rəsmi, lakin ən çox ədəbiyyatda bunlara istinad edilir) Nijni Tagildə 183, Omskda 174, Sverdlovskda UZTM və ChKZ fabriklərində həyata keçirilmişdir. Çelyabinsk. 1943 -cü ilin iyul ayına qədər bu modifikasiyanın 11.461 tankı istehsal edildi.
1943-cü ilin yazında komandirin kuboku T-34-də quraşdırılmağa başladı. Maraqlı bir detal: bu mövzuda prioritet, Böyük Vətən Müharibəsi illərindəki tank quruluşu ilə bağlı hesabatlarında üç fabrik - 183 saylı, Uralmash və Krasnoye Sormovo tərəfindən müdafiə olunur. Əslində Tagilitlər, qüllənin arxasındakı tareti lyukların arxasına yerləşdirməyi və təcrübəli T-43 tankında olduğu kimi üçüncü bir tankeri də qülləyə qoymağı təklif etdilər. Ancaq hətta iki ekipaj üzvü də "qozda" sıxılmışdı, orada üçdə biri nə idi! Uralmash qülləsi, sol komandirin taret lyukunun üstündə yerləşməsinə baxmayaraq, möhürlənmiş bir dizayn idi və o da rədd edildi. Və yalnız aktyor Sormovskaya otuz dörddə "qeydiyyatdan keçdi".
Bu formada, T-34-lər 1944-cü ilin ortalarına qədər kütləvi şəkildə istehsal edildi, sonuncu istehsalını Omskdakı 174 nömrəli zavodda tamamladı.
"PALANLAR" İLE GÖRÜŞ
Məşhur Proxorov döyüşü də daxil olmaqla, Kursk Bulge (Voronej və Mərkəzi Cəbhələrin bir hissəsində, otuz dördlük 62%-i hissəsində) şiddətli tank qarşıdurmasının ağırlığını daşıyan bu maşınlar idi. İkincisi, mövcud olan stereotipin əksinə olaraq, Borodinsky kimi ayrı bir sahədə deyil, 35 km uzunluğunda bir cəbhədə meydana gəldi və ayrı -ayrı tank döyüşləri idi.
1943 -cü il iyulun 10 -da axşam Voronej Cəbhəsi komandanlığı, Ali Komandanlıq Qərargahından Proxorovka istiqamətində irəliləyən bir qrup alman əsgərinə qarşı hücuma keçmək əmri aldı. Bu məqsədlə, general -leytenant A. S. Zhadovun 5 -ci Mühafizə Ordusu və Tank Qüvvələri general -leytenantı P. A. Rotmistrovun 5 -ci Qvardiya Tank Ordusu (vahid tərkibli ilk tank ordusu) ehtiyat Çöl Cəbhəsindən Voronej Cəbhəsinə köçürüldü. Onun formalaşması 10 fevral 1943 -cü ildə başladı. Kursk Döyüşünün əvvəlində, Ostrogozhsk bölgəsində (Voronej bölgəsi) yerləşdi və 18 -ci və 29 -cu tank korpuslarını, həmçinin 5 -ci Mühafizəçi Mexanikləşdirilmiş Korpusu daxil etdi.
İyulun 6 -da saat 23.00 -da ordunun Oskol çayının sağ sahilində cəmləşməsini tələb edən bir əmr alındı. Artıq saat 23.15 -də birləşmənin qabaqcıl dəstəsi yerdən yola düşdü və 45 dəqiqədən sonra əsas qüvvələr onun arxasına keçdi. Yenidən yerləşdirmənin qüsursuz təşkilini qeyd etmək lazımdır. Konvoyların marşrutları ilə qarşıdan gələn nəqliyyatın hərəkəti qadağan edildi. Ordu avtomobillərə yanacaq doldurmaq üçün qısa fasilələrlə gecə -gündüz yürüş etdi. Yürüş etibarlı şəkildə zenit artilleriyası və aviasiyası ilə əhatə olundu və bunun sayəsində düşmən kəşfiyyatı tərəfindən fərq edilmədi. Üç gün ərzində dərnək 330-380 km hərəkət etdi. Eyni zamanda, döyüş maşınlarının texniki səbəblərdən uğursuzluq halları demək olar ki, olmadı ki, bu da tankların etibarlılığının artmasını və onların bacarıqlı saxlanmasını göstərir.
İyulun 9 -da 5 -ci Qvardiya Tank Ordusu Proxorovka bölgəsində cəmləşdi. Ona bağlı olan iki tank korpusu ilə birləşmənin - 2 -ci və 2 -ci Mühafizəçilər korpusunun 12 İyul saat 10.00 -da alman qoşunlarına və 5 -ci və 6 -cı Qvardiya Birləşmiş Silahlı Qüvvələri ilə birlikdə 1 -ci Tanka hücum edəcəyi güman edilirdi. Ordu, düşmən qruplaşmasının Oboyan istiqamətini məhv edərək cənuba çəkilməsini maneə törətdi. Ancaq 11 iyul tarixində başlayan əks zərbəyə hazırlıq müdafiəmizə iki güclü zərbə vuran almanlar tərəfindən pozuldu: biri Oboyan istiqamətində, digəri Proxorovka. Qoşunlarımızın qismən geri çəkilməsi nəticəsində, əks zərbədə əhəmiyyətli rol oynayan artilleriya həm yerləşdirmə mövqelərində, həm də cəbhə xəttinə doğru hərəkətdə itkilər verdi.
İyulun 12 -də, səhər 8.30 -da 500 -ə qədər tank və hücum silahı olan "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" və "Death's Head" motorlu SS bölmələrindən ibarət Alman qoşunlarının əsas qüvvələri hücuma keçdi. Proxorovka stansiyası istiqamətində. Eyni zamanda, 15 dəqiqəlik artilleriya atəşindən sonra, Alman qrupu 5-ci Qvardiya Tank Ordusunun əsas qüvvələri tərəfindən hücuma məruz qaldı və bu da hər ikisindən təxminən 1200 zirehli texnikanın iştirak etdiyi qarşıdan gələn tank döyüşünün yerləşdirilməsinə səbəb oldu. tərəflər. 17-19 km zolaqda fəaliyyət göstərən 5-ci Qvardiya Tank Ordusu, 1 km-də 45 tanka qədər döyüş birləşmələrinin sıxlığına nail ola bilsə də, verilən tapşırığı yerinə yetirə bilmədi. Ordunun itkiləri 328 tank və özüyeriyən silah idi və əlavə edilmiş birləşmələrlə birlikdə orijinal gücün 60% -ə çatdı.
Beləliklə, yeni Alman ağır tankları T-34 üçün çətin bir qoz idi. "Kursk Bulgesindəki bu" Pələnglərdən "qorxurduq, - otuz dörd komandirin keçmiş komandiri E. Noskov xatırladı - səmimi etiraf edirəm. 88 mm-lik topundan, o, "Tiger", boşluqla, yəni iki min metr məsafədən zirehli bir mərmi ilə otuz dördümüzü içəri keçirdi. Və biz 76 mm-lik topdan bu qalın zirehli heyvanı yalnız beş yüz metr məsafədən və daha yaxın bir alt kalibrli mərmi ilə vura bildik …"
Kursk Döyüşünün iştirakçısının - 10 -cu Tank Korpusunun tank şirkətinin komandiri PI Gromtsevin başqa bir ifadəsi: “Əvvəlcə Pələnglərə 700 metr uzaqdan atəş açdılar, tanklarımıza atəş açır. Yalnız güclü iyul istiliyinə üstünlük verildi - oradakı "Pələnglər" alov aldı. Daha sonra tankın mühərrik bölməsində yığılmış benzin buxarlarının tez -tez alovlandığı məlum oldu. Birbaşa "Pələng" və ya "Pantera" nı yalnız 300 metrdən sonra yalnız yan tərəfə vurmaq mümkün idi. Tanklarımızın çoxu yandı, amma briqadamız hələ də almanları iki kilometr uzaqlaşdırdı. Amma həddi aşdıq, artıq belə bir döyüşə dözə bilmədik ".
"Pələnglər" haqqında eyni fikri Ural Könüllü Tank Korpusunun 63 -cü Qvardiya Tank Briqadasının veteranı N. Ya Zheleznov da bölüşdü: açıq bir yerdə dayandılar. Və gəlməyə çalışaq? Sizi 1200-1500 metr aralıda yandıracaq! Təkəbbürlü idilər. Əslində, 85 mm-lik top olmadıqda, biz də dovşanlar kimi Pələnglərdən qaçdıq və bir şəkildə çırpılıb onu yan tərəfə vurmaq üçün bir fürsət axtardıq. Çətin idi. Bir "Pələng" in 800-1000 metr aralıda dayandığını və sizi "vəftiz etməyə" başladığını görürsənsə, lüləni yatay olaraq sürərkən yenə də tankda otura bilərsən. Şaquli olaraq sürücülük etməyə başlayan kimi atlamağınız daha yaxşıdır. Yandıracaqsan! Məndə belə deyildi, amma uşaqlar atıldı. Yaxşı, T-34-85 görünəndə artıq burada təkbətək getmək mümkün idi …"
