1945 -ci ildə ən yeni A41 Centurion orta tankı Britaniya Ordusunda xidmətə girdi. Bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, bu vasitə, döyüş potensialını ciddi şəkildə məhdudlaşdıra bilən yanacaq səmərəliliyində fərqlənmədi. Fərqli vaxtlarda bu problemdən xilas olmaq üçün müxtəlif cəhdlər edildi və birincilərdən biri xüsusi tank qoşqusu Mono Təkərli Treyler idi.
Problemin miqyası
İlk dəyişikliklərdə Centurion tankının ümumi tutumu 121 galon (550 litr) olan daxili yanacaq çənləri var idi. Zirehli maşının arxa bölməsində 650 at gücünə malik Rolls-Royce Meteor V12 benzin mühərriki vardı. Onun köməyi ilə tank magistral yolda 35 km / saat, enli ərazilərdə isə 23-25 km / saat sürətə çata bilər.
Mühərrikin, şanzımanın və şassinin vəziyyətindən asılı olaraq, 550 litrlik bir yanacaq doldurma, yaxşı bir yolda 80-100 km-dən çox olmamağa imkan verdi. Kobud ərazilərdə güc ehtiyatı daha da az idi. Beləliklə, minimum yanacaq sərfi 100 km üçün 550 litrə çatdı. Müqayisə üçün, quru yolundakı ağır bir Chirchill tankı, 100 km-də 300-320 litrdən çox istehlak etməsə də, kobud ərazilərdə istehlak demək olar ki, iki dəfə artmışdır.
Yüksək yanacaq istehlakı və aşağı seyr məsafəsi Centurion tanklarının həqiqi istifadəsini təhdid etdi və tədbir görülməsinə qərar verildi. Ən açıq həllər, mühərriki daha az "çirkin" ilə əvəz etmək və ya əlavə tanklar quraşdırmaq idi, lakin dizaynın ciddi şəkildə yenidən dizayn edilməsi tələb olunurdu. Onlara alternativ, əlavə tankı olan xüsusi bir qoşqu idi.
Köhnə həll
1942 -ci ildə İngilis mühəndisləri Rotatrailer vahid tank qoşqusunu hazırladılar. Orijinal dizayn məhsulu bir neçə yüz litr yanacaq, onlarla mərmi, pulemyot patronu, su və ərzaq daşıyırdı. Fərqli tipli tanklarla birlikdə istifadə edilə bilər, baxmayaraq ki, faktiki əməliyyatın nəticələri birmənalı deyil.
Qırxıncı illərin sonunda, Centurionun istehlakı probleminə ən yaxşı cavabın, böyük tutumlu yanacaq çəni olan bənzər bir qoşqu yaratmaq olduğuna qərar verildi. Eyni zamanda, Rotatrailerin iş təcrübəsi və çatışmazlıqları nəzərə alınmaqla layihəyə yeni tələblər qoyuldu. Nəticədə yeni layihədə yalnız orijinal konsepsiya qaldı, lakin onun həyata keçirilməsi tamamilə dəyişdi.
Ordu yalnız yanacaq - əslində təkərli bir tank daşıya bilən bir qoşqu hazırlamağı tələb etdi. Tankın arxasına sürətlə düşmə qabiliyyəti olan sərt bir çarxda çəkilmək təklif edildi. Mühüm bir yenilik, sürərkən yanacaq tanka ötürülməsi üçün hortumların olması idi.
Dizayn xüsusiyyətləri
Mono Təkərli Treyler ("Bir təkərli qoşqu") adlı hazır treyler tələblərə cavab verən olduqca maraqlı bir dizayna malik idi. Çəkmə tankının arxasına tam oturan və həm magistral yolda, həm də enli ərazilərdə izləyə bilən kompakt bir məhsul idi.
Mono Təkər Treylerinin əsas hissəsi struktur poladdan hazırlanan kompleks formalı metal qab idi. 900 litrlik tankın çoxbucaqlı şaquli ön divarı və yanları içəridə yığılmışdı. Arxa divar arxa tərəfə əyilmişdi, bu da şassinin düzülüşünü asanlaşdırdı. Dam və alt üfüqi şəkildə düzəldilmişdir. Tankın üstündə maye yüklərin doldurulması üçün doldurucular vardı. Qoşqunu vinçlə qaldırmaq üçün qapaqlarda tıxaclar var idi.
Aşağıdan, tankın yan tərəflərinə çəkmək üçün iki ayrı əyri çəkmə çubuğu bağlandı. Menteşe qurğularının köməyi ilə tankın arxa hissəsindəki standart qarmaqlara bağlandılar. Döyüş vəziyyətində sürətli bir şəkildə ayrılmaq üçün birləşmə, döyüş bölməsindən elektriklə idarə olunan yanğın cıvataları ilə təchiz edilmişdir. Yanacağın tanka ötürülməsi üçün bir hortum bağlandı.
Qoşqunun arxa yarpağına orijinal tək təkərli alt təkər quraşdırılıb. İstifadə olunan asma, avtomobillərdə yayılmış tipli şaquli yaylı ikiqat istək sümüyü idi. Şaquli vuruş V-şəkilli qolun aşağı hissəsindəki bir çarpma dayanması ilə məhdudlaşdı. Eğimli bir çəngəl üzərində qollara təkər çarxı bağlandı.
Çəkmə qurğusunun dizaynı və alt təkər düz səthlərdə kifayət qədər rahatlıq və manevr təmin etməli idi. Treyler, tankı üfüqi bir müstəvidə sərt şəkildə izlədi, ancaq şaquli bir müstəvidə hərəkət edə bildi. Sərbəst fırlanan təkərlə birlikdə bu, lazımlı hərəkətlilik və manevr xüsusiyyətlərini verdi.
Römorkla birlikdə iki oxlu sadə bir boji verilir. Lazım gələrsə, tək təkərli qoşqu quraşdırıla və hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi ilə çəkilə bilər.
Tək təkərli yenilik
Mono Təkərli qoşquların istehsalı qırxıncı illərin sonlarında quruldu və eyni zamanda ilk məhsullar Britaniya ordusunun döyüş hissələrinə daxil oldu. Centurion tanklarının kütləvi istehsalı ilə əlaqədar olaraq ordu üçün çoxlu miqdarda əlavə texnikaya ehtiyac vardı. Tam xidmət və maksimum əməliyyat qabiliyyətini təmin etmək üçün hər bir tank üçün bir qoşqu almaq, həmçinin bir qədər ehtiyat yaratmaq tələb olunurdu. Eyni dövrədə, tank əsasında yeni növ zirehli maşınlar yaradıldı ki, bu da yanacaqlı qoşquya ehtiyac duya bilər.
Test və istismar zamanı "Tək Təkərli Treyler" in əsas vəzifəsinin öhdəsindən mükəmməl gəldiyi göstərildi. 900 litrlik bir yanacaq çəni, seyr məsafəsini 250-260 km-ə qədər artırdı və döyüş maşınının yanacaq yük maşınlarından asılılığını azaltdı. Bundan əlavə, tankın tanklarına daim yanacaq verilirdi, bu da yanacaq doldurma üçün dayanma ehtiyacını aradan qaldırdı.
Bununla yanaşı problemlər də var idi. Beləliklə, qoşqu olan bir tankı idarə etmək daha çətin idi. Uğursuz şəkildə geri qaytarıldıqda, tankı zədələmək və ya hətta üstündən keçmək, yanacağı əzmək və tökmək mümkün idi. Kobud ərazi üzərində hərəkət edərkən, bağlama və şassi artan yüklərə məruz qaldı və tez -tez qırıldı. Təcili buraxma sistemində uğursuz ola biləcək problemlərin olduğu bilinir və tank qoşqu daha da sürükləməli oldu.
Treylerdən olan benzin, təxminən mühərrik istehlakına uyğun olaraq sabit bir təzyiqlə tankın çənlərinə girdi. Bu səbəbdən, avtomobilin daxili çənlərində eyni yanacaq səviyyəsi saxlanıldı və bütün istehlak qoşqudan gələn tədarükə düşdü. Ancaq bəzi hallarda, tanklar daşdı və yanacaq mühərrik bölməsinə töküldü və bu da yanğın təhlükəsi yaratdı.
Ümumiyyətlə, Mono Təkər Treylerinin həm müsbət, həm də mənfi cəhətləri var idi ki, bu da mübahisəli bir ün qazandı. Bəzi hərbçilər, çatışmazlıqların üstünlüklərdən üstün olduğuna inanırdılar, digərləri isə tankın işini asanlaşdıran narahatçılığa dözmək istəyirdilər.
Ordudakı qoşqular
İlk tək təkərli qoşqular Britaniya Ordusuna daxil oldu. Müxtəlif məlumatlara və hesablamalara görə, qoşunların imkanlarını yaxşılaşdırmağa imkan verən bir neçə min belə məhsul istehsal edildi. Treylerlər ən sona qədər müxtəlif modifikasiyalı Centurion tankları ilə birlikdə istifadə edilmişdir. Modernləşmə irəlilədikcə tankın tanklarının tutumu artdı, lakin köhnə iqtisadi olmayan mühərrik qaldı - avtomobillərə hələ də əlavə qoşqu lazım idi.
Qırxıncı və əllinci illərin sonlarında Böyük Britaniya "Centurions" u xaricə göndərməyə başladı. Belə tanklar təxminən iyirmiyə yaxın ölkə tərəfindən qəbul edildi. Xarici müştərilər satın alınan tankın problemlərini başa düşdülər və bəzi müqavilələrdə Mono Təkərli Treyler məhsullarının müəyyən miqdarda tədarükü nəzərdə tutulurdu. Məsələn, Hollandiya təxminən 600 tank və eyni sayda qoşqu aldı. İsveç, Danimarka, Kanada və digər dost ölkələrə müxtəlif miqdarda tanklar və qoşqular gətirildi.
Centurion tankları olan bütün ölkələr uzun illər tək təkərli qoşquları işləməyə davam etdilər. Onları yalnız uyğun zirehli maşınların istismardan çıxarılması ilə birlikdə tərk etməyə başladılar. Treylerlərin çoxu geri çevrildi, lakin bəziləri muzeylərdə sağ qaldı. Tez -tez qoşqu tankla birlikdə göstərilir.
Konsepsiyanın sonu
Ümumiyyətlə, Mono Təkər Treylerləri yaxşı performans göstərdi, lakin hərəkətliliyi artırmaq üçün ideal deyildi. Onların köməyi ilə Böyük Britaniyanın və digər orduların əsas tankları mənzili və buna görə də ümumi döyüş potensialını artıra bildilər, lakin yenə də məhdud və kifayət qədər təsirli bir həll idi.
Treylerlərin işləmə təcrübəsinə əsaslanaraq, tankların hazırlanmasına qərar verildi. Bu istiqamətdəki ilk addım, daha bir daxili tankın əlavə edilməsi və seyr məsafəsinin artırılması ilə "Centurion" un modernləşdirilməsi idi. Və sonra məqbul yanacaq sərfi ilə tamamilə yeni zirehli maşınlar ortaya çıxdı. Bu, Rotatrailer və ya Mono Wheel kimi qoşquları lazımsız hala gətirdi. Bu növün digər nümunələri yaradılmadı. Yeni tankların işi adi yanacaq yük maşınları ilə heç bir problem olmadan təmin edildi.
