Müharibəyə hazırlaş, Cəsurları həyəcanlandırın;
ifa etsinlər
bütün döyüşçülər qalxacaq.
Külək hissələrini qılıncla döyün
Oraqlarınız - nizələr üçün;
Zəiflər desinlər: "Mən güclüyəm".
(Joel 3, 9-10)
Dünyanın tankları. Çox keçməmiş VO, Fransız Renault tankı haqqında bir material dərc etdi və İngilislərə ilk tankı yaratmağa ilham verənlərin Fransız olduğunu söylədi, orada çox maraqlı şeylər yazıldı … həqiqətən yazılmalıdır. Və yazılmalı idi ki, bəli, həqiqətən də, Birinci Dünya Müharibəsində döyüş meydanında hərəkət etmək üçün maşınlar qurmağa başlayan fransızlar, texniki cəhətdən qüsurlu idilər. Və bu həqiqətən belədir, çünki məqsədləri tikanlı məftillərin yırtılması və qoşunlarına yol açmaq üçün metaldan hazırladıqları ilk "tank" heç bir tanka bənzəmirdi! Bəli, bu "cihaz" Fransada quruldu və "Boirotun maşını" adlandırıldı. Üstəlik, onu iki versiyada qurmaq mümkün idi və hər ikisi haqlı olaraq o dövrün ən qeyri -adi döyüş maşınları adına layiqdir.
Birinci Dünya Müharibəsinin manevr dövrü bitən kimi, Fransız əsgərləri birtəhər aradan qaldırmaq məcburiyyətində olduqları tikanlı məftil maneələri ilə dərhal üzləşməli oldular!
Boirot tərəfindən "Tarayıcı"
Onları xüsusi qayçı ilə kəsmək ilk növbədə təhlükəli idi. Qabıqlarla partlayış çox bahalı və məntiqsizdir. Məhz o zaman mühəndis M. Boirot, ilk avtomobili 1914 -cü ilin dekabrında yerdə sınaqdan keçirilmiş sözünü deməyə qərar verdi. Bunu görən hər kəsə, yəqin ki, dəhşətli bir şey kimi görünürdü, çünki bu, menteşələrlə bağlanmış altı düz lövhədən ibarət səkkiz metrlik bir çərçivə idi. İçərisində dizayner, yalnız 80 at gücünə malik bir motorun olduğu bir növ piramidal formalı bir kabin yerləşdirdi. və iki ekipaj üzvü üçün yer ayrıldı. Kabin təkərlər idi və çərçivənin içərisindəki relslər boyunca yavaş -yavaş yuvarlana bilərdi, tırtıl izləri kimi nəhəng lövhələr isə bu canavarın qarşısındakı yolu "açdı".
Yəni, lövhələr növbə ilə yuxarıdan yerə düşdü və … ağırlıqları ilə tel baryerləri yerə yıxdı və basdı, ancaq piyada vasitənin arxasında kifayət qədər sərbəst gedə bildi. Çəkisi 30 ton olduğu üçün uyğun ölçülərə sahib olduğu üçün ən çox sıra maneələrdən keçə bilərdi. Yalnız onun sürəti cəmi 3 km / saat idi! Üstəlik, tamamilə dönə bilməzdi! Bundan əlavə, düşmən artilleriyası üçün də gözəl bir hədəf idi. Buna görə testlərdən dərhal sonra tərk edildi.
Necə çevrildi?
Boirot, ruhdan düşmədi və dərhal orduya zirehli gövdəsi olan, ölçüləri daha kiçik olan, indi yalnız tikanlı məftil yırtmaqla kifayətlənməyən, həm də altı fut genişliyində səngərləri məcbur edən daha yığcam bir versiya təqdim etdi. Ancaq … cəmi 1 km / saat sürəti və 100 metr dönmə radiusu ona övladlığa götürmə şansı buraxmadı. Yeri gəlmişkən, bunu necə etdiyi və onun üzərində hansı mexanizm olduğu aydın deyil.
Ancaq bir şəkildə döndüyündən, bu, ona "dönən" bir şey olduğu deməkdir. Və bu dəfə dizayner hətta qapılarına sağ və sol tərəfdə iki pulemyotdan silah qurmağı təklif etdi və bunun üçün "maşın" heyətini 3 nəfərə artırdı. Ancaq belə silahlı və təkmilləşdirilmiş formada belə "getmədi"!
"Breto -Preto" - kəsici və pulemyotla qazanın
Başqa bir fransız mühəndisi DL Breteau, "Boirot maşınları" nın uğursuzluğunu öyrəndi və Boirotun fikirləri, tel maneələri aşmaq üçün bir maşının öz versiyasını yaratmağa ilham verdi. Yalnız indi onları əzməməyə, mexaniki sürücüyə malik şaquli bir mişar olan xüsusi bir mexaniki kəsicinin köməyi ilə kəsməyə qərar verdi. Test üçün nümunə "Preto" şirkəti tərəfindən götürüldü və bu səbəbdən bu yeni cihaz ikiqat bir ad aldı: "Breto-Preto". Bitmiş vəziyyətdə, kiçik bir qüllədə Hotchkiss pulemyotu ilə silahlanmış beş tonluq zirehli təkərli traktor idi.
10 belə "traktor" un sınaqları 22 avqust 1915 -ci ildə həyata keçirilməyə başlandı. Məlum oldu ki, … ümumiyyətlə, maşın uğursuzdur. Sonra sentyabr ayında Boirot cihazının Renault M.1915 zirehli avtomobilinə quraşdırılmasına qərar verildi və əlavə çəki səbəbindən pulemyot qülləsinin çıxarılması lazım oldu. Ancaq bu maşınla belə yaxşı bir şey olmadı. Və sonra ABŞ -dan Fransaya gətirilən və Fransa ordusu tərəfindən ağır silahlar üçün yedək maşını olaraq istifadə edilən Jeffrey Quad paletli traktorunu şassi olaraq istifadə etməyə qərar verdilər. Ancaq döyüş sahəsindəki "ay relyefi" olan şassisi öhdəsindən gəlmədi. Bir səngərdə ilişdi, oradan çətinliklə çıxarıldı. Baby Holt traktoruna əsaslanan üçüncü dizayn, xüsusi qazan poladdan hazırlanmış bir gövdəyə malik idi və 1915 -ci ilin dekabrında sınaqlara girdi. Üzərinə Breto kəsicisini belə qoymadılar, amma ilk növbədə onun ölkələrarası qabiliyyətinin səviyyəsini öyrənməyə çalışdılar. Tam zirehli Baby Holtun iki Hotchkiss pulemyotu ilə silahlanacağı planlaşdırılırdı - biri kurs boyunca sağdakı burnunda, digəri isə gövdəyə quraşdırılmış qüllədə. İndi bu, heç olmasa bir şəkildə bir tanka bənzəyirdi və bu vasitə üzərində iş təcrübəsi müəyyən dərəcədə Schneider SA.1 tankının dizaynında əks olundu.
"Elektrik Traktoru" Gabe və Aubrio
Daha sonra daha iki fransız mühəndisi Paul Aubriot və Gustave Gabet, hamısı eyni 1915 -ci ildə Filtz kənd təsərrüfatı traktorunun şassisində, qəribə, çox qəribə bir döyüş maşını qurmuşdular. aparıcı idilər … Silahlanma-37 mm sürətli atəş topu. Ekipaj iki nəfərdən ibarət idi: həm topçu, həm də topçu və yükləyici olan sürücü və komandir. Ancaq dizaynında ən qeyri -adi şey, görünüşü xaricində, bu "traktorun" arxasından çəkilmiş bir kabel ilə işləyən elektrik mühərriki olaraq istifadə etdikləri itələmə sistemidir.
İçəridə bu "tankın" nə batareyası, nə elektrik generatoru vardı - heç nə! Ancaq xüsusi bir çarxdan çıxarılan bir kabel var idi. Və ya ona ya mobil, ya da sabit bir cərəyan qaynağı bağlandı! Əlbəttə ki, arxasından "quyruğunun" kabeldən çıxarıldığı döyüş maşını ordu üçün tamamilə yararsız olaraq tanındı. Və yaxşı xəbər budur ki, hər iki dizayner bunu başa düşdü və işində benzin-elektrikli hərəkət sistemi olan və əlavə olaraq izlənilən təkmilləşdirilmiş bir versiya təklif etdi. Avtomobilin uzunluğu 6 m, eni 2,5 m, hündürlüyü 2 m və döyüş çəkisi 8-10 ton idi. 1915 -ci ilin avqustunda ordu bu "tank" lardan 10 -unun dizaynerlərinə sınaq üçün əmr verdi. Ancaq mühərrik yalnız 45 at gücünə malikdir. çox zəif olduğu ortaya çıxdı. Buna görə də, bu avtomobil elan edilmiş sürəti inkişaf etdirmədi.
Frotun çəkmə itələməsi
Yaxşı, mart ayında, yenə 1915 -ci ildə, Severny Canal şirkətində işləyən mühəndis P. Froth da … "itələyin və çəkin" kimi bir "döyüş maşını" təklif etdi. 10 ton ağırlığında, iki idarəetmə postu var idi və hətta çevrilmədən də döyüş meydanında irəli -geri hərəkət edə bilirdi. Bədənin formasına və bu telin düşəcəyi təkərlərə görə tikanlı məftil baryerlərinə basmalı idi. 20 at gücünə malik mühərrik işin mərkəzində idi. 9 nəfərdən ibarət heyətdə dörd pulemyotçu və üç köməkçi vardı. Avtomobilin sürəti cəmi 3-5 km / saat idi və bundan başqa, əslində kobud ərazidə hərəkət edə bilmədiyi məlum oldu.
Əslində, bu, 1915 -ci ildə heç olmasa İngilislərə ilham verə biləcək Fransız mühəndisliyinin bütün uğurlarıdır …
Siz, əziz VO oxucuları, yuxarıdakı bütün maşınlar haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz, yenə də səhifələrimizdə keçən illərin materiallarında:
Təcrübə mühəndis vasitəsi Appareil Boirault No. 2 (Fransa)
Boirault Train Blindé tank layihələri
Frot-Laffly zirehli maşını (Fransa)
Həm rus, həm də ingilis dillərində bu mövzuda maraqlı ədəbiyyat var:
1. Richard Ogorkevich. Tanklar: 100 illik tarix. Rus dilində nəşr, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Fransız tankları və zirehli döyüş maşınlarının ensiklopediyası 1914-1940. Histoire və Koleksiyonlar Nəşriyyatı, Fransa.
3. Zaloga, S. (2010). Birinci Dünya Müharibəsinin Fransız Tankları. Osprey Nəşriyyatı.
P. S. Sayt rəhbərliyi və müəllif məqalə üçün hazırladığı illüstrasiyalara görə A. Shepsə dərin minnətdarlığını bildirir.
