Bir tank qurğusunun döyüş effektivliyi və əməliyyat qabiliyyəti əsasən logistika və təchizat problemlərindən təsirlənir. İngilis ordusunda dəstək vəzifələri avtomobillərin köməyi ilə həll edildi, lakin İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından qısa müddət sonra yeni vasitələrə ehtiyac yarandı. Bu çağırışın cavabı xüsusi Rotatrailer tank qoşqusu idi.
Problemdən həllinə
Şimali Afrikadakı döyüşlər zamanı İngilis tankerləri ciddi bir problemlə üzləşdilər. Mövcud tanklar səmərəliliyində fərqlənmədi, seyr məsafəsi 250-270 km-dən çox deyildi. Eyni zamanda, yanacaq yük maşınları və digər yükləri olan nəqliyyat vasitələri tez -tez tank bölmələrinin arxasında hərəkət etməyə vaxt tapmırdı, bu da tədarükü çətinləşdirirdi və bəzən əsassız risklərə səbəb olurdu.
Bu problemlər iki yolla həll edildi. Hər şeydən əvvəl komanda logistika qurmağa və bütün lazımi təchizatların vaxtında çatdırılmasını təmin etməyə çalışdı. Bundan əlavə, 1941 -ci ilin sonlarında tankla çəkmək üçün uyğun olan xüsusi bir yük qoşqusu yaratmaq fikri ortaya çıxdı. Lazım gələrsə, ekipaj bu treylerdən yanacaq, mərmi və ya ehtiyat istifadə edə və vəzifəyə mümkün qədər tez qayıda bilər.
Bu ideyanın həyata keçirilməsi Tank Dizayn Müdirliyi (DTD) nəzdində olan Təkərli Vasitələr Təcrübə Quruluşuna (WVEE) həvalə edildi. Artıq yanvar ayında Rotatrailer adlı bir layihə ilə nəticələnən ilk prototipin sınaqları keçirildi. Bir neçə ay sonra, Tecalemite seriyalı treylerin ilk partiyası üçün sifariş aldı.
Təkərlərdəki təchizatlar
Rotatrailer layihəsi sadə, lakin orijinal fikirlərə əsaslanırdı. Tankın mümkün olan daxili həcmləri olan iki təkərli qoşqu çəkməli idi. Gövdə və təkərlərin orijinal dizaynı sayəsində mayelərin və müxtəlif növ "quru" yüklərin daşınmasını təmin etmək mümkün idi - tankerlər üçün lazım olan hər şey.
Treyler yükün əsas hissəsi üçün metal gövdəyə əsaslanır. 3, 175 mm qalınlığında polad təbəqələrin gövdəsi yuxarıda və aşağıda əyilmiş küncləri olan düzbucaqlı bir forma sahib idi. Treyler bir neçə bölməyə bölündü. Ən böyüyü cəbhə idi; ona giriş böyük bir menteşəli örtüklə təmin edilmişdir. Layihənin inkişafı zamanı bu bölmə müəyyən yüklərin təhlükəsizliyi üçün müxtəlif avadanlıqlar aldı. Arxa tərəfə daha iki bölmə qoyuldu və ayrı qapaqları vardı. Üst arxa qapaqda standart konteynerdə əlavə yüklər üçün yer var.
Xüsusi dizaynlı iki təkər, gövdənin yan tərəflərinə möhkəm bir asma ilə bağlanmışdır. Onların mərkəzləri əhəmiyyətli bir həcm yaradan silindrik və ya əyri bir forma sahib idi - yan boyundan təkərlərə yanacaq tökmək təklif edildi. Sükan kənarında borusu olmayan nazik bir təkər vardı.
Tankın arxasına çəkmək üçün qoşqu tank çəngəlinə uyğun ən sadə çəkmə çubuğunu aldı. Sonuncu, uzaqdan idarə olunan bir ayırma cihazı ilə təchiz edilmişdi ki, ekipaj qoşqunu atsın və yanacağın arxasında yanan və partlayıcı yüklər olmadan döyüşə girsin. Treyler, arxa təbəqədə "yol qatarını" yığmağa imkan verən öz çəngəlini aldı.
Rototrailerin uzunluğu 3,1 m, eni 1,9 m və hündürlüyü 1 m -dən az idi. Qoşqunun boş çəkisi 1,6 t və təxminən. 1 ton müxtəlif yüklər. O vaxtkı İngilis tanklarının yüksək sürəti yox idi və buna görə də yedəklə bağlı xüsusi məhdudiyyətlər yox idi. Yeni məhsulun bəzi maneələri aşa biləcəyi də gözlənilirdi.
Maye və quru yüklər
Çuxur təkər 60 britaniya benzini ilə doldurula bilər - qoşqu bir anda 550 litr yanacaq daşıya bilər. Maye yüklə işləmək üçün treylerin arxasında kifayət qədər hortumu olan bir əl nasosu yerləşirdi. Onların köməyi ilə tankerlər istənilən standart konteynerdən təkərləri doldura və ya zirehli maşınlarının tanklarına benzin vura bilər.
Qoşqunun damında, ümumi tutumu 80 litr olan bir neçə banka yağ və su daşımağa icazə verildi. Qutular bələdçilərə yerləşdirildi və sapanlarla bərkidildi. Bununla belə, bu cür qabların olması nasos bölməsinə daxil olmağı çətinləşdirdi, üst qapağını bağladı.
Gəminin əsas həcmində top mərmiləri üçün hüceyrələr və müxtəlif qutuların quraşdırılması üçün yerlər yerləşdirildi. 37 mm toplu tanklar üçün konfiqurasiyada, qoşquda 106 mərmi vardı və 75 mm-lik mərmi 40 ədəd yükləndi. Treylerdə 900 turluq BESA pulemyotunun kəmərləri olan qutular və bir neçə qutu müddəa və ya digər əmlak da var idi.
Üç ölkədə
Rotatrailer treylerinin ilk sınaqları 1942 -ci ilin əvvəlində Böyük Britaniyada keçirildi və ümumiyyətlə uğurlu olaraq tanındı. Məhsula lazım olan bütün yüklər yükləndi və əhəmiyyətli bir problem olmadan yedək tankını izlədi. Bununla birlikdə, qoşqu yüksək kros qabiliyyəti ilə xarakterizə olunmadı və manevr üçün bəzi məhdudiyyətlər tətbiq etdi.
İngilis testlərinin nəticələrinə görə, seriyalı istehsal müqaviləsi ortaya çıxdı. Bundan əlavə, bu dövrdə WVEE -nin yeni inkişafı xaricdə maraqlandı. ABŞ, treyleri müstəqil olaraq sınamaq və müsbət nəticələr əldə etdikdən sonra lisenziyalı istehsal qurmaq istədi.
1942 -ci ilin yazında, Rotatrailer seriyası yoxlanmaq üçün ABŞ -ın Aberdin sınaq sahəsinə gəldi. Hadisələr mayın ortalarında mənfi nəticələrlə başa çatdı. Testçilər treylerin əhəmiyyətli qabiliyyətini və tutumunu tanıyıblar, lakin digər xüsusiyyətlərini tənqid ediblər. Məhsul tədarük üçün tövsiyə edilməmişdir.
Testlər zamanı Rotatrailer M4 orta tankının arxasına çəkildi. Torpaq yollarda 250 mil və ensiz ərazilərdə 26 mil qət etdi. Yolda və ya düz bir ərazidə performans pis deyildi: qoşqu tanka inamla yapışdı, böyük bir radiusda dönüşlər etdi və s. Bütün marşrutlarda qoşqunun tullanma meyli yox idi və hətta böyük bir rulonla da yıxılmadı.
Eyni zamanda, hərəkət zamanı daimi zərbələr səbəbindən yük zədələnə bilər. Belə ki, treylerin qapağındakı bidonlar 100 mil sonra sızdı. Yük bölmələrinin düzeni və örtüklərin dizaynı kifayət qədər əlverişli hesab edilmirdi. Kobud ərazilərdə və yumşaq torpaqlarda, treyler bəzi bölmələrdə çöküntü və kir yığa bilər. Təkərləri yanacaqla dolduran qoşqu testləri aparılmayıb. Həmçinin təhlükəli yük daşıyan qoşqunun güllə və qəlpələrə qarşı heç bir mühafizəsi olmadığı və tankın bağlama qurğusunun həmişə düzgün işləmədiyi qeyd edildi.
Eyni dövrdə Kanada sınaqlarını keçirdi. Römorkör olaraq Ram orta tankı istifadə edildi. Nəticələrinə görə Kanada testləri Amerika testlərindən çox az fərqlənirdi. Eyni zamanda, müəyyən edilmiş çatışmazlıqlar kritik sayılmadı və komandanlığın sonrakı qərarlarına təsir etmədi.
Treyler istehsalda
Artıq 1942 -ci ilin yazında Böyük Britaniya, tank bölmələrinin maraqları naminə Rotatrailer qoşqularının kütləvi istehsalına başlamağa qərar verdi. May testlərinin nəticələrinə görə, ABŞ Ordusu treyleri qəbul etmədi. Kanada komandanlığı payızın əvvəlinə qədər qərar verə bilmədi, amma yenə də müsbət qərar verdi.
Eyni ilin payızına qədər Şimali Afrikada döyüşən İngilis tank birlikləri yeni tipli ilk qoşquları aldı. İxrac potensialı ayda 80 qoşqu ilə məhdudlaşsa da, Tecalemite -in imkanları təkcə öz ordusunun ehtiyaclarını ödəməyi deyil, həm də Kanadaya avadanlıq tədarük etməyi mümkün etdi. İki ordunun bütün tələblərini yerinə yetirmək bir neçə il çəkdi.
Kanada komandanlığı, mövcud olan bütün tankları 1100 -dən çox "Rotatrailer" ilə təchiz etmək niyyətində idi. Bu baxımdan yalnız İngilis şirkətinə güvənməmək və öz istehsalını qurmaq qərara alındı. 1943 -cü ilin əvvəlində Kanadada və xaricdə yığılmış treylerlər üçün bir neçə sifariş ortaya çıxdı. Kanadalı mütəxəssislər istehsala başlamazdan əvvəl onun bəzi elementlərini gücləndirərək orijinal dizaynını tamamladılar.
Ordu uğursuzluqları
1942 -ci ilin payızında İngilis tank birləşmələri cəbhədə Rotatreyleri sınaqdan keçirdi və bədbəxt oldular. Şimali Afrikanın tipik şərtlərində, əvvəlki testlərdə müəyyən edilən bütün çatışmazlıqlar ortaya çıxdı. Zəif manevr, qırılma meyli və s. əsl problemə çevrildi və tankların muxtariyyətini və hərəkətliliyini artırmağa imkan vermədi. İstehsalın və istismarın davam etdirilməsinin məqsədəuyğunluğu ilə bağlı şübhələr yarandı.
1943 -cü ilin ortalarına qədər komanda mövcud problemlərin həll edilə bilməyəcəyinə qərar verdi və qoşquların sonrakı istehsalını ləğv etdi. Ümumilikdə ən azı 200 adda məhsul hazırlamağı bacardılar. Müəyyən miqdarda texnikanı Kanadaya köçürməyi bacardılar və tankerləri də bədbəxt idi. Növbəti bir neçə ay "Rotatrailer" in perspektivləri ilə bağlı mübahisəli idi. Və həmin ilin noyabr ayında Kanada bütün sifarişləri ləğv etdi.
Qısa xidmət
Alınan qoşqular cəbhədə istifadə olunurdu, lakin donanmanın doldurulması ilə bağlı heç bir söhbət yox idi. Əməliyyat davam edərkən, bu cür məhsullar tədricən sıradan çıxdı - qəzalara və düşmən atəşinə görə. Sonradan, qalan məhsulların demək olar ki, hamısı silinib silindi. Bu günə qədər muzey eksponatları olan yalnız bir neçə treyler sağ qalıb.
Rotatrailer layihəsinin uğursuzluğunun bir tank qoşqusu fikrindən imtina etməsinə səbəb olmaması maraqlıdır. Beləliklə, 1944 -cü ildə, Churchill Timsah alov qurğusu tankı ortaya çıxdı və yanğın qarışığını tanka köçürmə imkanı olan bir tankdakı bir tankda daşıdı. Daha sonra, Centurion orta tankı üçün oxşar bir qoşqu yaradıldı. Tək təkərli qoşquda bir neçə yüz litr yanacaq vardı və onu tanka köçürə bilərdi. Beləliklə, ilk layihənin problemləri bütün istiqamətə son qoymadı və İngilis tanklarının döyüş effektivliyinə təsir edərək inkişaf etdirildi.
