İkinci Dünya Müharibəsindəki Yuqoslaviya aviasiyası haqqında danışarkən, sözdə Hərbi Hava Qüvvələrini xatırlamamaq olmaz. "Müstəqil Xorvatiya Dövləti" (NGH).
Nasist Almaniyası tərəfindən açılan İkinci Dünya Müharibəsi, Avropanın siyasi xəritəsini yenidən çəkdi, bəzilərini sildi və başqa dövlətlər yaratdı. Bu yeni doğulmuş birləşmələrdən biri 1941-1945 -ci illərdə mövcud olan Müstəqil Xorvatiya Dövləti idi. Buna baxmayaraq, həyatının qısa müddətində bu ölkə İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində iştirak etmək şansı olan bir hava qüvvəsi əldə etməyi bacardı.
NGH Hərbi Hava Qüvvələri 19 aprel 1941 -ci ildə yaradılıb. Ancaq yalnız 1941 -ci ilin iyununda Alman komandanlığı Almanlar tərəfindən köçürülmüş Yuqoslaviya Krallığı Hərbi Hava Qüvvələrinin 60 təyyarəsindən ibarət Xorvatiya aviasiyası üçün stasionar bazaların inşasına icazə verdi. İlk aerodromlar Sarayevo və Zaqrebdə meydana çıxdı.
Ən dəyərli satınalma, Yuqoslaviyada lisenziya ilə inşa edilən İngilis Bristol Blenheim bombardmançıları idi, lakin NGH Hava Qüvvələri təyyarələrinin əksəriyyəti köhnə Fransız Breguet 19 və Potez 25 qırıcıları idi.. Lakin təyyarələr çox az istifadə edilib, çünki pilotların kokpitdən pis görmə qabiliyyəti, aşınması və ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən uçmaqdan imtina ediblər. Son iki təyyarə 1944 -cü ildə uçmuşdu, lakin bundan sonra Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri siyahısında yox idi.
Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Blenheim Mk. I bombardmançısı
Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən yaradılan NGH -lərin döyüş effektivliyi olduqca şübhəli idi. 1941 -ci ilin sonuna qədər Xorvat aviasiyasının döyüş gücü bir qədər artdı: Almanlar onlara bir sıra köhnəlmiş döyüş maşınlarını, habelə tutulan İngilis və Fransız maşınlarını təhvil verdilər. Nəticədə, bu dövrdə NGKh Hava Qüvvələrinin sayı 95 təyyarə idi, ancaq onlardan yalnız 60% -i döyüş əməliyyatları üçün uyğun idi. Müasir hərbi texnika ilə təchiz edilmiş yeganə bölmə Almanların Şərq Cəbhəsində əməliyyatlar üçün yaratdığı Xorvatiya Hava Legionu idi. Legion, hər biri iki eskadradan ibarət olan və Messerschmitt Bf 109 döyüşçüləri və Dornier Do 17 bombardmançıları ilə silahlanmış 4 -cü Fighter və 5 -ci Bombardımançı Aviasiya Qruplarından ibarət idi.
Döyüşçü Messerschmitt Bf 109G Hava Qüvvələri NGH
Bombardımançı Dornier Do 17 NGH Hava Qüvvələri
Legion təxminən 360 adama xidmət etdi. Hava legionunun könüllüləri 15 iyul 1941 -ci ildə Almaniyaya təlim keçdi. Könüllülərin əksəriyyəti əvvəllər Yuqoslaviya Kral Hava Qüvvələrində xidmət etmiş və hərbi əməliyyatlarda iştirak etmişdi. Pilotlardan bəziləri Messerschmitt Me 109 və Dornier Do 17 təyyarələrini idarə etmək təcrübəsinə malik idi, bunlardan ikisi ən azı bir hava qələbəsi qazandı. 27 iyul 1941 -ci il legionun yaranma günü hesab olunur.
Legion, Luftwaffe'nin ayrılmaz bir hissəsi idi: 4 -cü Fighter Hava Qrupu Jagdgeschwader 52 -nin bir hissəsi idi və Luftwaffe simvolu 15 (Kroatische) daşıyırdı./ JG52 (Franjo Jal tərəfindən idarə olunur). 5 -ci bombardmançı Hava Qrupu Kampfgeschwader 3 -ün bir hissəsi idi və 15 simvolu daşıyırdı (Kroat.) / KG 3. 1941 -ci ilin sentyabrında legionerlər öz formalarını aldılar: Luftwaffe formasından fərqli görünmürdü, ancaq sağ döş cibində idi. unikal Xorvat yamaq legionu var idi; Həm də hər pilot qolbaq taxmışdı.
Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələri Legionunun leytenant pilotları. Legionun qanadlı nişanını Luftwaffe'nin döş qartalının altında və Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotunun qartalın üstündəki nişanında görmək olar.
6 oktyabr 1941 -ci ildə Xorvat pilotları Şərq Cəbhəsində atəş vəftizini alaraq Poltava yaxınlığında göründülər. 9 oktyabr 1941-ci ildə hava qrupu ilk Sovet kəşfiyyat təyyarəsi R-10-u vurdu. 1941 -ci ilin oktyabrında hava qrupu 1 dekabr 1941 -ci ilə qədər qaldığı Taqanroqa köçdü.
1 dekabr 1941 -ci ildə hava qrupu Pokrovskoye, Matveyevo, Kurgan, Yeysk və Uspenskoye qəsəbələrində sovet qoşunlarının irəliləyən sütunlarına hücum təşkil edərək Mariupol istiqamətində uçdu, həm də orduya basqın təşkil etdi. Mariupol-Stalino dəmir yolu. Hər iki eskadronun təyyarəsi Alman hava hücumları zamanı alman bombardmançılarını müşayiət etdi. 1942-ci ilin yanvar ayının sonuna qədər hava qrupu 23 qələbə qazandı (4 MiG-3 qırıcısı da daxil olmaqla). 1942-ci ilin aprelində qrupun döyüşçüləri Azov dənizi yaxınlığındakı Sovet hissələrinə hücum edərək Ju-87 bombardmançılarına bir neçə müşayiət missiyası etdi. Bu müddət ərzində Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin daha 9 təyyarəsi vuruldu.
1942-ci ilin may ayında hava qrupu əvvəlcə Krıma, sonra Artyomovka-Konstantinovka xəttinə uçdu. Hava qrupunun döyüşçüləri yenidən Sevastopola hava hücumları edərkən və Azov dənizində patrul xidmətində olan alman əsgərlərini müşayiət etdilər. Xorvatlar havada daha dörd qələbə qazandılar və hətta Sovet patrul gəmisini batırdılar. 21 iyun 1942 -ci ilə qədər, hava qrupunun 1000 -ci uçuşu edildikdə, xorvatlar daha 21 qələbə qazana bildilər və iyulun sonuna qədər 69 təyyarəni vurdular.
Komandir 15 (Kroatische)./ JG52 Polkovnik Franjo Jal (solda) Luftwaffe zabitləri ilə
1943-cü ilin sonunda hava qrupu dərhal Xorvatiyaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldı, çünki Avropanın cənubundakı qüvvələrin birləşməsi artıq Müttəfiqlərin xeyrinə idi: İngiltərə-Amerika qoşunları İtaliyada uğurla mübarizə aparırdı və Yuqoslaviya partizan qüvvələri artıq Adriatik sahillərinin əhəmiyyətli bir hissəsini Xorvat və Alman qoşunlarının iştirakı ilə təmizlədi. O vaxta qədər hava qrupu 283 qələbə qazandı və 14 pilot aces statusunu aldı. Döyüşlər zamanı Legion 283 şəhid verdi və uçuş heyətinin itkisi çox az idi - 2 təyyarə və 5 pilot.
Almanların xorvatlara nə qədər yüksək dəyər verdikləri, başqa bir Alman müttəfiqi Macarıstanın müasir döyüşçülərin təchizatı ilə bağlı istəyinə cavab olaraq Hitlerin sözləri ilə ən yaxşı şəkildə təsvir edilmişdir:
Macar bəylər üçün nə qədər uyğun olardı! Döyüşçüləri düşmənlə deyil, hava səyahəti üçün istifadə edəcəklər. Benzin azdır və gəzinti üçün uçmayan hərəkət edən pilotlara ehtiyacım var. Macarıstanın indiyə qədər havada gördüyü işlər çox azdır. Təyyarələr verirəmsə, ilk növbədə işlədiklərini sübut edən Xorvatlara.
Ən məhsuldar Xorvat ası Mato Dukovac idi. Hesabında 37 təsdiqlənmiş və 8 təsdiqlənməmiş qələbə var idi (bunlardan yeddi daha sonra təsdiqləndi). Yuqoslaviya Hərbi Hava Qüvvələrinin təşkili ilə ayrıldı və onlara qoşuldu. Yaki üçün yenidən öyrənildi. 8 avqust 1946 -cı ildə İtaliyaya uçdu. Bir müddət köçkünlər üçün düşərgədə qaldıqdan sonra 1946 -cı ildə Suriya Hərbi Hava Qüvvələrinə qoşuldu. Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı 1948-49. 1 -ci eskadrona əmr verdi. AT-6-da bir neçə döyüş missiyası keçirdi. Daha sonra Kanadaya köçdü və bizneslə məşğul oldu. 1990 -cı ildə Torontoda öldü.
İkincisi, 34 təsdiqlənmiş, 9 təsdiqlənməmiş (dördü daha sonra təsdiq aldı) və yerdə iki qələbə qazanan Tsvitan Halych idi. Alman Xaçına layiq görüldü. 14 mart 1944 -cü ildə MS.406 ilə silahlanmış 23 -cü IAE -nin komandiri oldu. 6 aprel 1944 -cü ildə Cənubi Afrika Spitfire hava limanına hücum zamanı öldürüldü.
Bombardmançı hava qrupu Luftwaffe qeydlərində 15 (Kroatische) / KG 53 olaraq qeyd edildi. Bombardımançıların Şərq Cəbhəsinə gəlişi 25 oktyabr 1941 -ci ildə baş verdi. Qrup ilk hava hücumunu Vitebskə etdi, bölmələri Leninqrad və Moskvaya basqınlar təşkil etdi.
Xorvatiya Hava Legionu Dornier Do 17 bombardmançı pilotu döyüş missiyasına başlamazdan əvvəl
Ancaq bombardmançı qrup bunu inamla etmirdi. Tezliklə bir qalmaqal baş verdi: Milivo Boroshanın başçılıq etdiyi bir qrup pilot SSRİ -nin tərəfinə qaçdı.26 Yanvar 1942 -ci ildə, Rjev yaxınlığında, naviqatoru Borosha olan təyyarə, almanların xəyanət cəhdi kimi qiymətləndirdiyi bombaları birbaşa Alman tank sütununa atdı. Və tezliklə, 25 iyun 1942 -ci ildə Borosha təyyarəni qaçırdı və bütün ekipajla birlikdə təslim olaraq Kalinin bölgəsinə endi. İş o yerə çatdı ki, 1942 -ci ilin dekabrında bombardmançı hava qrupu düşmən tərəfinə daha çox qaçmaların qarşısını almaq üçün dərhal Xorvatiyaya geri qaytarıldı. Bu baxımdan, hava qrupu dərhal öz aviasiyasına və öz hava hücumundan müdafiə qüvvələrinə sahib olan Yuqoslaviya partizanlarına qarşı döyüşlərdə iştirak etməyə başladığı Xorvatiyaya qaytarıldı.
1942 -ci ildə İtaliya Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün əsas təyyarə təchizatçısı oldu. Ümumilikdə, il ərzində 98 hava gəmisini NGH -ə ötürdü, bunlardan əvvəl Yuqoslaviya hökuməti tərəfindən sifariş edilmiş 10 Caproni Ca.311 yüngül bombardmançı təyyarəsi yeni hava birləşmələri yaratmağa və döyüş maşınlarının ümumi sayını 160 -a çatdırmağa imkan verdi..
Yüngül kəşfiyyat bombardmançısı Caproni Ca.310 NGH Hava Qüvvələri
Yarandığı gündən bu yana Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələri əsir düşmüş hərbi texnikadan yığılmış 7 eskadrondan ibarətdir. 1942 -ci ilə qədər HVA döyüş vahidlərinin sayı iki qat artaraq dörd əsas bazaya əsaslanan 15 eskadrona çatdı: Zaqreb, Sarayevo, Banja Luka, Mostar.
Fighter Fiat G. 50bis Hava Qüvvələri NGH
Partizanlara qarşı döyüşlərdə xorvatlar Yuqoslaviya istehsalı olan Roqojarski R-100 təlim təyyarələri də daxil olmaqla müxtəlif təyyarələrdən istifadə etdilər.
Xorvat pilot Rogojarski R-100-ün qarşısında poza verir
İtalyan-Alman tədarükləri daha da davam etdi: 1943-cü ilin sentyabrına qədər Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin 228 təyyarəsi vardı, halbuki onlardan yalnız 177-si işlək idi. 14 sentyabr 1943 -cü ildə Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyində dəyişikliklər baş verdi. Yeni komandir, İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər yeni bir vəzifə tutan A. Rogulya təyin edildi. 1943-cü ilin sonunda, güclənməsinə baxmayaraq, xorvatlar həm İtalyan Fiat G. 50, həm də Fransız Morane-Saulnier MS.406 daxil olmaqla 295 köhnəlmiş avtomobilə sahib idi (cəmi 48 Moranes göndərilmişdi. onlarla MS.410C1).
Döyüşçü Morane-Saulnier MS.406 Hava Qüvvələri NGH
Ancaq 1943-cü ilin sonuna qədər Fiat G. 50 və Fransız Morane-Saulnier MS.406 daxil olmaqla 295 təyyarənin hamısının düşmən təyyarələrinin müasir modellərinə tab gətirə bilmədiyi məlum oldu. 1944 -cü ildə, İtaliya demək olar ki, tamamilə Müttəfiqlərin əlində olduqda, Xorvatiyada aviasiyanın strateji əhəmiyyəti artdı və almanlar tələsik sağ qalan italyan döyüşçüləri Macchi C.200, Macchi C.202 və Macchi C.205 -i köçürdülər. İtalyan Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yaxşı döyüşçüsü) və bir neçə Messerschmitt Bf 109G partiyasını göndərdi.
Hava qüvvələrini gücləndirmək üçün Xorvatiya Aviasiya Legionu qırıcı qrupu Xorvatiyaya qayıtdı və yeni təyinat 1./(Kroat.)JG aldı və pilotları yeni İtalyan Macchi C.202 təyyarəsində uçuş təliminə göndərildi. almanların tuta bildikləri. 2./(Kroat.)JG adlanan və digər İtalyan Macchi C.200 və Fiat CR.42 təyyarələri ilə təchiz edilmiş yeni bir təlim dəstəsi yaradıldı. Tezliklə Xorvat pilotları ABŞ və İngiltərə Hərbi Hava Qüvvələrinə qarşı döyüşdülər.
Döyüşçü Macchi MC.202 FOLGORE Hava Qüvvələri NGH
1944 -cü ildə 20 qələbə qazana bildilər və bir neçə pilot daha da inkişaf etmiş İtalyan Macchi C.205 döyüşçülərinə keçdilər. Ancaq italyan təyyarələri tezliklə sıradan çıxdı və 1944-cü ilin sonuna qədər xorvatlar Almaniyanın Me-109G və Me-109K modellərini əldə etdilər, ümumi mürəkkəbliyi təxminən 50 təyyarə idi. 23 aprel 1945 -ci ildə son uçuşunu etdi. Müharibədən sonra sağ qalan təyyarələr ya köhnəlmiş kimi söküldü, ya da təlim təyyarəsinə çevrildi.
Bombardmançı hava qrupu 1./(Kroat.)KG təyinini aldı: yalnız 9 Dornier Do 17Z bombardmançısı Xorvatiyaya qayıtdı. 1944 -cü ilin iyul ayına qədər rəsmi olaraq NGKh Hava Qüvvələrinə daxil olana qədər uçmağa və partizanların mövqelərini bombalamağa davam etdilər. 1943 -cü ilin sonunda 2./(Kroat.)KG adı altında yeni bir təlim dəstəsi hazırlandı. İçindəki əsas təyyarə İtalyan CANT Z.1007 və Fiat BR.20 təyyarələri idi. 1944-cü ildə xorvatlar 6 Ju.87R-2 dalış bombardmançısı aldılar.
Ju.87R-2 Hava Qüvvələri NGH
Müharibənin son mərhələlərində bombardmançı hava qrupu artıq birtəhər Hitler əleyhinə koalisiya qüvvələrinin hücumuna təsir edə bilməzdi: müharibədən sonra təyyarələrin əksəriyyəti ya qırıldı, ya da təlim təyyarələrinə çevrildi.
1944 -cü ilin yazının ortalarından etibarən Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələrindən kütləvi qaçışlar başladı: bütün ekipajlar Titonun partizanlarının tərəfinə keçdilər. Bütün bunlar artan itkilərlə birlikdə (yalnız 1943 -cü ildə 60 -dan çox təyyarə itdi) 1945 -ci ilin aprel ayının sonuna qədər Zaqreb aerodromunda cəmi 30 döyüş maşınının qalmasına səbəb oldu. 1945 -ci ildə Xorvatiya hərbi aviasiyası nəhayət məğlub oldu.
Xorvatiya Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığına tabe olan başqa bir birlik 1941 -ci ilin sonu - 1942 -ci ilin əvvəllərində qurulan 1 -ci Paraşüt Şirkəti idi. 1943 -cü ilin avqust ayının sonuna qədər şirkətin şəxsi heyəti təlim keçdi və sentyabr ayında ilk döyüşə atıldı. Zaqrebin şərqində kommunist partizanlara qarşı. 1943 -cü ilin noyabrında, Koprivnica uğrunda gedən döyüşdə (şirkətin yerləşdiyi yer) Xorvat desantçıları demək olar ki, tamamilə məğlub oldular: ümumilikdə itkiləri ölən və itkin düşən 20 nəfərə bərabər idi. Bundan sonra şirkət istirahət üçün Zaqrebə aparılıb və orada müvəqqəti olaraq ləğv edilib. Ancaq tezliklə bu bölmə yenidən quruldu. Yeni könüllülərin hesabına 1944 -cü ilin iyulunda "Xorvat Qartalları" fəxri adını alan 1 -ci Xorvat paraşüt batalyonuna yerləşdirilən bir deyil, dörd şirkət yaratmaq mümkün idi. Yeni batalyonun yeri olaraq Zaqreb seçildi və 1 -ci hava bazasının komandiri birbaşa rəisi idi. 1944-cü ilin payızından 1945-ci ilin yazına qədər batalyon çoxlu partizan əleyhinə əməliyyatlarda iştirak etdi. Bu birləşmənin mövcudluğunun son günü 14 may 1945 -ci ildir, qalan Xorvat qoşunları ilə birlikdə İngilislərə təslim oldu.
