2014 -cü ilin fevral ayında. Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının rəhbərləri, Dehlidə keçirilən DefExpo'2014 silah sərgisi də daxil olmaqla, media nümayəndələri ilə bir neçə görüş keçirdi. Digər mövzular arasında təyyarə daşıyan gəmilərin inşasının perspektivləri müzakirə edildi.
Xatırlatmaq istərdik ki, Korporasiya Rusiya Prezidentinin 21 mart 2007 -ci il tarixli "Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyası Açıq Səhmdar Cəmiyyəti haqqında" fərmanına uyğun olaraq təsis edilmişdir. USC-nin yaradılmasında məqsəd hərbi sənaye kompleksinin elmi və istehsal potensialını qorumaq və inkişaf etdirmək, dövlətin müdafiəsini və təhlükəsizliyini təmin etmək, tikinti layihələrinin həyata keçirilməsində intellektual, istehsal və maliyyə resurslarının cəmləşməsini təmin etməkdir. Donanma üçün gəmilər və sualtı qayıqlar, habelə mülki gəmiqayırmanın inkişafı, kontinental şelfin və dünya gəmiçilik bazarının inkişafı.
Mülkiyyət formasına baxmayaraq, USC əslində hökumətin tam nəzarəti altındadır. İdarə heyətinin bütün on bir üzvü bu və ya digər şəkildə dövləti təmsil edir və on iki ay müddətinə Rusiya Federasiyası Hökumətinin qərarı ilə seçilir.
2014 -cü ilin əvvəlindən etibarən, korporasiyanın əsas müəssisələrində yaxşı maliyyə -iqtisadi vəziyyət inkişaf etmişdir. Dövlətin və sənayenin birgə səyləri sayəsində donanma üçün döyüş gəmilərinin inşasına mane olan ağrılı anları "aradan qaldırmaq" mümkün oldu. Bu gün korporasiyanın müəssisələrinin iş yükü yüksəkdir: əsas fabriklər demək olar ki, 100% hərbi texnika və vacib mülki proqramlarla bağlı vəzifələrlə yüklənir. Dövlət müdafiə sifarişinin payı 70% -ə çatır, 20% -dən az hissəsi hərbi-texniki əməkdaşlıqla təmin edilir, qalanı mülki məhsullardır.
INS Vikramaditya
Keçən ilin əsas hadisəsi Project 11430 təyyarə gəmisi ilə müqavilənin tamamlanması idi. Noyabrın sonunda tək başına Hindistana yola düşdü. Yanvar ayında INS Vikramaditya daimi bazasına - Karwar limanına gələrək okean səyahətini tamamladı. Hazırda MiG-29K / KUB qırıcılarının uçuş işçiləri bir təyyarə gəmisinin göyərtəsindən qalxma və enmə texnikası ilə bağlı təlimlər keçirlər. Bunun üçün Goa əyalətində bir təyyarə gəmisinin uçuş göyərtəsini təqlid edən xüsusi bir aerodrom kompleksi istifadə olunur. Təyyarə qalxması üçün tramplin və Svetlana-2M əyləc maşınları ilə təchiz edilmişdir.
INS Vikramaditya
Rusiyadan alınan gəmi İngiltərədə istehsal edilən INS Viraat təyyarədaşıyan gəmisi ilə müqayisə edilir (sonuncunun məlumatları mötərizədə verilir). Standart yerdəyişmə 34.200 tondur (23.900), ümumi yerdəyişmə 45.000 (28.700) tondur ki, bu da bir yarım dəfə çoxdur. Maksimum uzunluq 283,5 metr (226,5), maksimum eni 59,6 metrdir (48, 8). Əsas elektrik stansiyasına, ümumi gücü 140 (76) min at gücündə olan səkkiz (4) buxar qazanı və dörd (2) buxar turbini daxildir ki, bu da gəmiyə 30 düyün sürəti verir (28). Hava qanadı da daxil olmaqla təyyarə gəmisinin heyəti 1.924 (1.350) nəfərdir. INS Vikramaditya otuz təyyarəyə (eyni sayda) sahib ola bilər, lakin MiG-29K / KUB ilə təmsil olunan, maksimum uçuş çəkisi 24,5 ton olan əsas tip, Sea Harrier-dən daha böyükdür (11, 9).
Layihə 11430 -un təyyarə gəmisi, 1143.4 "Admiral Gorshkov" layihəsinin kreyserinin yenidən işlənməsidir. Kreyserin transferi ilə bağlı danışıqlar ötən əsrdə başlamışdır. Yenisinin başlanğıcında tərəflər müqavilə mərhələsinə daxil oldular. O vaxt yerli müdafiə sənayesi xroniki vəsait və sifariş çatışmazlığından əziyyət çəkirdi. Hindistan layihəsi, Sevmaşa o anda lazım olan iş kapitalını verdi ki, bu da müəssisənin kadr potensialını saxlamasına imkan verdi.
Çamurdan götürülmüş kreyserin diqqətlə qüsur aşkarlanması tələb olunan işin miqdarının ilkin ehtimalları xeyli üstələdiyini göstərdi. Bütün il davam edən çətin danışıqlar zamanı Rusiya tərəfi müştərini orijinal müqavilənin qiymətini üç dəfədən çox artıraraq (2.33 milyard dollara) inandıra bildi. Xoşbəxtlikdən, ikincisi, yaranan mübahisədə mövqelərimizi müdafiə etməyi mümkün edən bir şəkildə tərtib edildi ki, bu da danışıqçıların qarşılıqlı məqbul həll yollarına gəlməsinə kömək etdi.
Proqram, Nevsky Dizayn Bürosunun təyyarə gəmisi dizaynı baxımından potensialını qorumağı da mümkün etdi. Sənaye kooperasiyası Sevmash və Nevsky PKB yaxınlığında quruldu. Rusiya Sankt -Peterburqda təyyarə daşıyıcılarının dizaynı və Severodvinskdə tikintisi üçün milli səlahiyyətlərə malikdir və malikdir. Səviyyə baxımından, INS Vikramaditya -da quraşdırılmış sistemlər, Rusiya donanmasının yeganə təyyarədaşıyan gəmisində - 1143.5 layihəsinin "Admiral Kuznetsov" da istifadə olunan sistemlərdən xeyli fərqlənir. Sonrakı nəslə aiddirlər, fərqli texniki mükəmməlliyə malikdirlər.
TAVK "Admiral Kuznetsov"
Hindistan razılaşmasının həyata keçirilməsi gəminin təyyarə avadanlıqlarının inkişafına təkan verdi. Səksəninci illərin sonu - 90 -cı illərin əvvəllərində yerli təyyarə dizaynerləri ağır təyyarə daşıyıcıları üçün üstün bir təyyarə - Su -33 səsdən sürətli tutucu qurğu yaratdılar. Hal -hazırda köhnəlmişdir və təmir və modernləşdirmə tələb edir. Mütəxəssislərimiz Hindistan pulundan istifadə edərək hava hücumundan müdafiə missiyalarını həll etmək, əməliyyat teatrında üstünlük əldə etmək və dəniz və quru hədəflərinə zərbə vurmaq üçün tamamilə müasir bir MiG-29K döyüş təyyarəsi yaratdılar. Bu cür maşınlar hazırda yalnız ABŞ və Fransada istehsal olunur.
Yeni nəsil təyyarə gəmisi
Severodvinsk, bir kreyserdən bir təyyarə gəmisinə qədər yenidən qurulması ilə Gorshkovun çox zəhmətli bir təmiri zamanı digər şəhərlərdən mütəxəssislər aldı. Sonra rotasiya üsulu kömək etdi, amma bu gün artıq işləmir. Fakt budur ki, indi Rusiya önümüzdəki əlli il üçün uzunmüddətli bir gəmiqayırma proqramı hazırlayır. Vaxtında və yüksək məhsuldarlıqla başa çatdırmaq üçün USC bütün mövcud vasitələrdən və mənbələrdən bacarıqla istifadə etməlidir. İstehsal və əməkdaşlığı elə təşkil etmək lazımdır ki, mütəxəssislər rahat şəraitdə daimi işləsinlər.
Korporasiya rəhbərliyi yaxın gələcəkdə məhkəmə sənayesində çalışanların sayının "mütləq azalmayacağını" əmin edir. Bu gün USC strukturlarında 80 mindən çox insan çalışır. Bu, Birləşmiş Aviasiya Korporasiyasından 10-15 min azdır. Bununla birlikdə, saydakı dəyişiklik dinamikasının təhlili göstərir ki, UAC -ın hazırkı rəhbərliyi altında iki -üç il ərzində aviasiya sənayesində davam edən iş yerlərinin azalması, USC -nin əmək baxımından önə çıxmasına səbəb olacaqdır. qaynaqlar.
USC -dən alınan sifarişlər nəzərə alınmaqla, on min adam olduğu təxmin edilən işçi çatışmazlığı var. Korporasiyanın gələcək illər üçün kadr siyasəti aşağıdakı tezislərə əsaslanır: "hər bir işçimizə dəyər veririk" və "hər kəs üçün iş var". Bir qayda olaraq, yerli gəmiqayırma zavodlarında və dizayn mərkəzlərində kifayət qədər praktiki təcrübəyə malik yüksək ixtisaslı kadrlar çalışır. “Gəmiqayırma qəsəbələri” tikməklə və ipoteka üçün güzəştli şərtlər verməklə işçilərin həyat şəraitinin yaxşılaşdırılması üçün proqramlar təsdiqləndi və həyata keçirilir. USC ASC -nin prezidenti Vladimir Şmakovun ötən il təsdiq etdiyi qərarlara əsasən, Severodvinsk və Sankt -Peterburqdakı müəssisələrin işçilərinin on min ailəsi rahat mənzil alacaq.
"Hindistan layihəsi" nin icrası zamanı yenidən yaradılan sənaye kooperasiyası, müqavilə çərçivəsində iqtisadi fayda əldə edərkən, INS Vikramaditya üçün yeni avadanlıq problemlərini həll etdi. Bunun əsasında yeni nəsil təyyarə gəmiləri yaratmaq mümkün olan zəmin və bacarıqlar yaradılıb. Bu istiqamətdə gələcək hərəkət Ali Baş Komandanın qərarından asılı olacaq.
USC-nin keçmiş prezidenti Roman Trotsenko, IMDS-2011 Beynəlxalq Dəniz Müdafiə Şousunda jurnalistlərə danışarkən, yeni nəsil təyyarə gəmisi üçün sənədlərin hazırlanmasına 2016-cı ildə başlayacağını, inşaatın 2018-ci ildə başlayacağını, donanmaya transferin planlaşdırıldığını söylədi. 2023. Bununla birlikdə, Trotsenkonu USC prezidenti olaraq əvəz edən Andrey Dyaçkov (bu gün ASC Şimal Gəmiqayırma və Gəmi Təmiri Mərkəzinin baş direktorudur) və USC -nin hazırkı rəhbəri Vladimir Şmakov təyyarə daşıyıcılarının perspektivləri haqqında daha ehtiyatlıdır.
USC, mahiyyəti aşağıdakı kimi olan təklifləri hazırlayıb müxtəlif orqanlara göndərdi. Yığılmış dizayn və istehsal potensialını qorumaq üçün yeni nəsil təyyarə gəmisində dizayn işləri davam etdirilməlidir. Kuznetsov xidmətdə olarkən, Rusiya təyyarə gəmisinin qanadını, hərbi personalın, aviasiya və gəmi sənayesi mütəxəssislərinin müvafiq bacarıqlarını dəstəkləmək qabiliyyətinə malikdir.
Ümid edirik ki, USC -nin təklifləri qəbul ediləcək və dövlət ən azı mövcud təyyarə komplekslərini və onlar üçün təyyarə daşıyıcılarının və təyyarələrinin dizayn məktəbini saxlamaq üçün vəsait ayıracaq.
Mistral
Yerli donanma üçün dəniz silahlarının alınması sahəsində bəlkə də dövrümüzün ən mübahisəli və ən çox müzakirə olunan layihəsi Mistral sinifli amfibiya hücum dok gəmilərinin (DVKD) Fransadan alınmasıdır. Helikopter daşıyıcılarının inşasına dair Rosoboronexport və DCNS arasında müqavilə 2011 -ci ilin iyununda imzalanmışdır.
Xarici mənbələrə görə, 2010 -cu ilin dekabr ayının sonunda, Rusiya Prezidenti səviyyəsində, 720 -nin ayrılmasını nəzərdə tutan daha iki variantı olan bir cüt DVKD -nin alınması üçün əməliyyatın maliyyə şərtləri təsdiq edildi. birincisi üçün milyon avro, ikinci bina üçün 650 milyon. Digər mənbələrə görə, 2011 -ci ilin iyununda Rusiya və Fransa hökumətləri ümumi dəyəri 1,7 milyard dollar olan müqaviləni təsdiqlədilər.
Sövdələşmə ictimaiyyətdən müxtəlif rəylər alsa da, təsdiqlənib və həyata keçirilir. Noyabr ayında Vladivostok adlı ilk gəmi tamamlanaraq Rusiyaya yola düşəcək.
Yerli gəmi inşaatçılarının inşaatın əmək intensivliyindəki payı birinci gövdə üçün təxminən 20%, ikincisi üçün isə 40% -ə qədərdir. USC, Baltik Gəmiqayırma Zavodunda sərt hissənin inşası üçün STX France ilə birbaşa müqavilə bağladı.
STX ilə sənaye əməkdaşlığında iştirak sayəsində rusiyalı mütəxəssislər fransız həmkarları ilə ünsiyyət qurmaq təcrübəsi qazandılar. Bəlkə də ən dəyərli iş, iş mərhələlərinin dəqiq planlaşdırılması təcrübəsi idi. Tərəflər bir neçə ay yaxından baxdılar və bir -birlərinə uyğunlaşdılar. Bu xüsusilə mühəndislik və dizayn şöbələrinə aid idi - Fransız dizaynerlər fərqli standartlara və sxemlərə uyğun işləyirlər. Qazanılan təcrübə əsasən bu istiqamətlə bağlı idi.
Helikopter Ka-52
Mühəndislik, dizayn və texnoloji xətlərdə bir şey əldə etmək baxımından əməliyyatın faydaları minimal idi. Fransız rəsmləri Rusiya dizayn bürolarının divarları daxilində yenidən qurulmalı idi (xüsusən də Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarının mühəndislik mərkəzi tərəfindən), çünki yerli fabriklər daha keyfiyyətli, daha yaxşı işlənmiş sənədlərə öyrəşmişdilər.
Rus podratçıları tərəfindən görülən işlərin keyfiyyəti öz sözünü deyir. Gəminin gövdəsinin fransız yayını Saint-Nazaire-də sərt rus dilinə bağladıqda, boşluq cəmi 2 mm idi (əslində qaynaqlı tikiş). Vertolyot daşıyıcıları üçün vəsait Rusiyada qalsaydı, yerli gəmiqayıranlar Fransadan daha pis olmayan gəmiləri dizayn edər və inşa edərdilər. Saint-Nazaire-də istifadə olunan böyük bloklu montaj texnologiyası bizim üçün yeni deyil. Nüvə enerjili gəmilərin inşası zamanı uzun müddət yerli müəssisələr tərəfindən mənimsənildi.
Rusiyaya gəldikdən sonra ilk Mistral sinif gəmisi döyüş quruluşunda dərhal yer tutmayacaq. Tersanelerimizdən birində, hələ Fransız sistemləri ilə birləşdirilməmiş yerli istehsal silahları alacaq. Gəmini Rusiya Donanmasının tələblərinə uyğunlaşdırmaq olduqca böyük bir işdir, bir ilə qədər vaxt aparacaq. Bununla birlikdə, yalnız zəmanət müddəti bitdikdən sonra başlayacaq - işin keyfiyyətini yoxlamaq üçün və bir iddianın təchizatçısına bir şey təqdim edilsə, Mistral gəmiqayırma zavodunda dayanmamalı, dənizləri gəzməlidir.
Sevastopol adlı ikinci vertolyot daşıyıcısı 2015 -ci ilin noyabrında hazır olacaq. Onun arxa hissəsi artıq 60% hazırdır. May ayında istifadəyə veriləcək və bir ay sonra Fransız yayı ilə bağlamaq üçün Saint-Nazaire-ə göndəriləcək.
Hal -hazırda, Rusiya DVKD -nin təməlinin ilk yeri nə olacağı ilə bağlı sual həll olunur. Kronstadt məqbul bir seçim olaraq adlandırılır. Mümkündür ki, orada Sevmash və digər Rusiya zavodlarından olan mütəxəssislərin cəlb edilməsi ilə Rus sistemlərinin göyərtəyə quraşdırılması və inteqrasiyası üçün işlər aparılsın. Kalininqrad alternativdir, lakin böyük bir gəminin manevrlərini məhdudlaşdıran kanalların enində məhdudiyyət var.
Gəminin inkişafı 80 -ci illərin sonlarında başladı. L9013 Mistral baş gövdəsi, Polşadan olan gövdə konstruksiyalarından istifadə edərək, Brestdəki DCNS və Saint-Nazairedəki Alstom gəmiqayırma zavodlarında modullarla inşa edilmişdir. Məclis 2004 -cü ildən başlayaraq Brestdə baş tutdu və 2006 -cı ilin fevralında Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qəbul edildi. Və artıq iyul ayında vertolyot daşıyıcısı Fransa vətəndaşlarının Livandan çıxarılması əməliyyatında iştirak etdi. 2007 -ci ildə L9014 Tonnerre qardaşlığının inşası başa çatdı - iki vertolyot daşıyıcısı respublika büdcəsinə 680 milyon avroya başa gəldi. Üçüncü bina STX tərəfindən inşa edildi və DCNS döyüş sisteminin inteqrasiyası ilə məşğul idi - dəyəri 420 milyon avro idi.
DVKD "Mistral" qoşunların və yüklərin daşınması, qoşunların enişi üçün nəzərdə tutulmuşdur və qərargah olaraq istifadə edilə bilər. Dizaynı, xüsusən Ro -Ro sinif gəmilərinin mülki gəmiqayırma standartlarından və nailiyyətlərindən istifadə etməklə yaradılmışdır. Bu, INS Vikramaditya ilə müqayisədə on düyüm az olan yalnız 18.8 düyünün maksimum sürət dəyərinin dolayı olaraq sübutudur.
Standart yerdəyişmə 16.500 ton, cəmi 21.300 ton, doldurulmuş dok ilə - 32.300 ton. Docking kamerasının uzunluğu təxminən 58 metr və eni 15,4 metrdir və dörd eniş gəmisinə sahib ola bilər. Fransız Hərbi Dəniz Qüvvələrinin DVKD-lərində Simbad qısa mənzilli zenit raketləri və 12.7 mm-lik pulemyotlar (30 mm sürətli atəş topları üçün ayrılmış yer) çox təvazökar bir silahlanmaya malikdir. Təyyarə gəmisi Charles de Gaulle üçün hazırlanmış əvvəlki modelə əsaslanan SENIT 9 döyüş məlumat və idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Ekipaj 177 nəfərdir, hava qrupunu nəzərə almırıq.
Uçuş göyərtəsinin uzunluğu təxminən iki yüz metr və eni 32 metrdir və 6400 kvadrat metr sahəyə malikdir. 33 hektar ağırlığında fırlanan qanadlı təyyarələrin işləyə biləcəyi altı helikopter enmə sahəsinə malikdir. Uçuş əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün DRBN-38A Decca Bridgemaster E250Н radarı və optik eniş sistemi istifadə olunur. 1800 kvadrat metrlik angarda 16 helikopterə (8 NH90 və 8 Tiger), həmçinin təmir və texniki xidmət sahəsinə yerləşə bilər. Ancaq Mistrallarımız Avropa helikopterləri əvəzinə Ka-52 və Ka-29 (27/31) kimi yerli təyyarələrdən istifadə edəcəklər. Fransızlardan daha ağır və böyükdürlər və anqara ondan artıq yerləşdirmək işləməyəcək.
Gəmi 70 -ə qədər avtomobilə (və ya 40 tanka sahib olsa da) 450 paraşütçü üçün rahat bir yaşayış təmin edə bilər, lakin bazalarımızın şəraitində on üçdən çox yükləmək mümkün olmayacaq). Gerekirse, təyyarədəki "qonaqların" sayını doqquz yüzə çatdıra bilərsiniz.
Rus Mistral sistemlərinin tam siyahısı ictimaiyyətə açıqlanmayıb. Bəzi mənbələrə görə, G-bandında işləyən Fransız Thales MRR-3D-NG radarı onun üzərinə quraşdırılacaq. Sagem, Vampir NG ultra uzun mənzilli optronik axtarış və müşahidə sistemini təmin edəcək. Su üzərində düz uçuş yolu olan gəmi əleyhinə raketlərdən tutmuş yüksək sürətli gəmilərə hücum edənə qədər səth vəziyyətinin passiv hərtərəfli panoramik müşahidəsini, avtomatik aşkarlanmasını, izlənməsini və müxtəlif növ təhdidlər haqqında məlumatı təmin edir.
Mistrallara niyə ehtiyacımız var və Donanma onlardan necə istifadə edəcək? Bu mövzuda mübahisələr 2008-ci ildə o vaxtki Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı Vladimir Visotskinin onlara ilk marağının təzahüründən bəri davam edir. Varsayımlar arasında aşağıdakılar var: Helikopter daşıyıcıları Kuril silsiləsinin adalarında yerləşən hərbi hissələr üçün yüklərin və şəxsi heyətin daşınmasına kömək edəcək; Sülhməramlı əməliyyatların həyata keçirilməsində, eləcə də Sakit Okean, Qara və Aralıq dənizi kimi bölgələrdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin varlığını təyin etməkdə faydalı olacaqlar; Onları təlim kimi istifadə etmək mümkündür. Nəhəng daxili boşluqları olan yüksək lövhəli Mistral, yalnız dənizçilərin və kursantların deyil, həm də döyüş bölgələrindən, təbii və ya texnogen fəlakətlərdən evakuasiya tələb olunarsa, mülki vətəndaşların yerləşməsi üçün rahat bir platformadır. Komanda və idarəetmə funksiyaları üçün yaxşı təchiz olunmuş qurğulara malikdir.
Zubr
Fransa ilə yanaşı, Ukrayna ilə gəmiqayırma sahəsində ciddi əməkdaşlıq aparılır.
Ənənəvi olaraq, daxili döyüş gəmiləri üçün dənizdəki qaz turbinlərinin əsas təchizatçısı Cənub Türbin Zavodu idi. SSRİ dağılandan sonra şirkət Ukrayna ərazisində özünü tapdı. Bu gün "Zorya - Mashproekt" adı ilə tanınır və əsas məhsullarını istehsal etməyə davam edir. Rusiya Saturnu NPO, onunla birlikdə işləyir, bir çox komponent təmin edir. Bu müəssisə, Sukhoi Superjet 100 regional təyyarələri üçün SAM146 təyyarə mühərrikləri və Il-62M və Tu-154M sərnişin təyyarələri üçün D30K ailəsi, Il-76TD / MD ramp yük rampası, habelə Çin H -6K bombardmançılar (Tu-16-nın inkişafı).
Son on ildə dövlət Rıbinskdə bir qaz turbini istehsal sahəsinin yaradılması üçün əhəmiyyətli vəsait ayırdı. Zavod dənizdəki qaz turbinlərinin növü və sinfi baxımından müəyyən gücə çatmışdır. Gələcəkdə yeni sahədə istehsalın tam lokalizasiyası mümkündür. Ancaq bunun üçün hələ də istehsal olunan sürət qutularının keyfiyyəti baxımından səy göstərilməlidir. Problemin həlli yaxın bir neçə il ərzində mümkündür. Bununla birlikdə, bu gün USC, Rybinsk qaz turbinlərinin seriyalı gəmilərdə praktik istifadəsi variantlarını nəzərdən keçirir. Belə bir tətbiqin texniki problemləri OKB tərəfindən həll olunur.
Xüsusilə, 14000 at gücünə malik M70FRU seriyasının güc qurğuları Rıbinskdə mənimsənildi. (və həmçinin M90FR 27.500 at gücündədir) Zubr tipli hava yastıqlı enmə gəmiləri tərəfindən istifadə edilə bilər. Uğurlu dizaynın istehsalı davam edir. Keçən il Ukrayna Çin sifarişindən ilk Zubru çatdırdı. Kütləvi informasiya vasitələrinin yazdığına görə, müqavilə sonradan istehsalın lokalizasiyası ilə iki Ukrayna gəmisinin tədarükünü nəzərdə tutur.
Bir müddət əvvəl Rusiya tərəfi intellektual mülkiyyət iddiası ilə müqaviləni pozmağa çalışdı. Rosoboronexportun (Rus silahlarının xaricdə marketinqi və satışı ilə məşğul olan) rəsmi olaraq iddia qaldırıb Zubr ilə bağlı Ukrayna-Çin müqavilələrini məhkəmə zalında mübahisə etməyə çalışıb-sınmayacağı bəlli deyil. Çinlilər "bizon" istehsalını işə salmağa müvəffəq olacaqlarmı? Ukraynalıların təqdim etdiyi sənədlər bunun üçün kifayətdirmi? Yoxsa Çinli mütəxəssislər komplektin istehsalı ilə təkbaşına məşğul olacaqlar? Bu suallara hələ cavab yoxdur.
Perspektivli
Gəmiqayırma üzrə uzunmüddətli planların icrasına 2016-2025-ci illər üçün yeni dövlət silahlanma proqramı qəbul edildikdən sonra başlanacaq. USC İnkişaf Strategiyası keçən il qəbul edildi. Sənəd təsnif edilir, yalnız bəzi müddəaları məlumdur. Korporasiyanın inkişafının maliyyə modeli 2030 -cu ilə qədər olan dövr üçün kapital xərclərinin bir trilyon rublu keçəcəyi ehtimalına əsaslanır.
Bu rəqəmi keçmişin maliyyə nəticələri və cari ilin planları ilə müqayisə edərək yerli gəmiqayırma sənayesinin gələcək inkişafının miqyasını qiymətləndirmək mümkündür. Keçmişin ilkin xülasə nəticələri göstərir ki, 2013 -cü ildə USC -yə daxil olan müəssisələrin gəliri 200 milyard rublu keçdi. 2014 -cü ildə gəlir planı 350 milyarddan çoxdur. Bu artım xüsusilə bahalı avadanlıqların istismara verilməsi ilə əlaqədardır. Həm də istehsalın modernləşdirilməsi və ayrı-ayrı müəssisələrin iş yükünün artması hesabına əmək məhsuldarlığının 30-40% artması ilə.
