Yaranan super güc olan Çinin hərbi-siyasi ambisiyalarının nə qədər genişləndiyi ilə bağlı mübahisə, həm real xəbər axını, həm də Göy İmperatorluğunun hərbi meqaproyektləri ilə bağlı yarı fantastik "sızmalar" tərəfindən qızışdırılır. Son vaxtlar təyyarə gəmisi donanmasının mövzusu ön plana çıxdı. Qırmızı Əjdaha həqiqətən də Amerika ilə okeanların hakimiyyəti uğrunda mübarizə aparmaq niyyətindədir, yoxsa blöf sənətində məşqlərin şahidi oluruq?
Bu ilin yanvar ayında bir Hong Kong qəzeti, Çinin Liaoning əyalətindəki partiya lideri Wang Mingə istinadən, Çinin planlaşdırılan dörd təyyarədən ikinci təyyarə gəmisini qurmağa başladığını bildirdi. Gəmi Dalian şəhərindəki bir gəmiqayırma zavodunda inşa ediləcək və altı ildən sonra işə salınacaq. Bu xəbərin xüsusi bir xüsusiyyəti, yeni təyyarə gəmisinin ÇXR-in bu sahədəki ilk təcrübəsindən fərqli olaraq tamamilə Çin istehsalı olacağıdır.
Yəqin ki, hamısı əvvəlcə "Riqa", sonra "Varyag" adlandırılan Layihə 1143.6-nın yarımçıq ağır təyyarə daşıyan kreyserinin hekayəsini xatırlayır, lakin SSRİ-nin dağılması səbəbindən heç vaxt xidmətə girməmişdir. Bir dəfə Ukraynanın mülkiyyətində olan, 67% hazır vəziyyətdə olan gəmi, guya üzən bir əyləncə parkı yaratmaq üçün Çin şirkətinə satıldı. Amerika Birləşmiş Ştatları əyləncə versiyasına inanmadı və Türkiyəni yarı bitmiş məhsulu Bosfor boğazına buraxmamaq üçün qəti şəkildə inandırdı, lakin Nikolaevdən ayrıldıqdan təxminən iki il sonra Varyag Orta Krallığın sahillərinə üzdü.
Hindistan yüngül təyyarə gəmisi
Zəncir üçün azad olun
Və sonra proqnozlaşdırılan hadisə baş verdi: Çin gəmini TAKR formatında olmasa da, təyyarə gəmisi şəklində tamamladı və 2012 -ci ilin sentyabrında "Liaoning" adı altında onu Xalq Qurtuluş Ordusunun dəniz xidməti üçün qəbul etdi. Shenyang J-15 qırıcısının Liaoning göyərtəsinə müvəffəqiyyətlə enməsi barədə xəbərlər Çinin sabit qanadlı gəmiçi təyyarələri əldə etməsinin əlaməti idi. Ötən ilin dekabr ayında PLA donanması "təyyarə gəmisi döyüş qrupu" nun iştirakı ilə Cənubi Çin dənizində təlimlər keçirdi və hətta ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmiləri ilə yaxın təmas qurmaq niyyətində oldu ki, bu da demək olar ki, münaqişəyə səbəb oldu.
İndi Çinin 2020 -ci ilə qədər həm sahil dənizlərində, həm də açıq okeanda əməliyyatlar aparmaq üçün dörd təyyarə gəmisinə sahib olmaq niyyətində olduğu bildirilir. Bu o deməkdir ki, tezliklə Varyag-Liaoning dizaynını təkrarlayacaq yeni təyyarə daşıyıcılarının qurulması ilə bağlı mesajlar gözləyə bilərik.
Çinin niyə təyyarə daşıyıcılarına ümumiyyətlə ehtiyac duyduğunu başa düşmək üçün ÇXR -in hərbi strateqləri, ətrafdakı Sakit okean məkanı ilə əlaqədar olaraq, tarixən tamamilə kontinental ölkələrinin mövqeyini necə gördükləri barədə bir az danışmağa dəyər. Bu məkan, onların nöqteyi -nəzərindən iki hissəyə bölünür. Birincisi, böyük dövlətlərin, ilk növbədə ABŞ -ın, eyni zamanda Rusiya və Yaponiyanın güclü hərbi varlığının olduğu "ilk adalar zənciri" ilə məhdudlaşan sahil dənizləridir. Bu, Kamçatkanın ucundan Yapon adalarından Filippin və Malayziyaya qədər uzanan arxipelaq zənciridir.
Əlbəttə ki, bu zəncirdə ÇXR -in əsas baş ağrısı var - Tayvan, ətrafındakı hərbi münaqişə ssenarilərdən kənarda qala bilməz. Bu sahil zonası ilə əlaqədar olaraq, Çinin adətən A2 / AD olaraq adlandırılan bir doktrinası var: "bölgənin işğalına qarşı / bağlanması". Bu o deməkdir ki, zərurət yarandıqda, PLA "birinci xətt" daxilində və arxipelaqlar arasındakı boğazlarda düşmənin düşmən hərəkətlərinə qarşı çıxa bilməlidir.
Bura ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviadaşıyıcı zərbə qruplarına qarşı müqavimət daxildir. Ancaq sahillərində mübarizə aparmaq üçün təyyarə daşıyıcılarına ehtiyac yoxdur - zona sahil vasitələri ilə mükəmməl şəkildə vurulur. Xüsusilə Çin, "təyyarə daşıyıcılarının qatili" olaraq təqdim edilən quruda yerləşən Dong Feng-21D ballistik gəmi əleyhinə raketinə xüsusi ümidlər bəsləyir.
Başqa bir şey, artan ambisiyaları ilə Çin, "ilk adalar zəncirinin" arxasında kilidlənmək istəməz və Çinli admirallar açıq okeanda özlərinə hərəkət azadlığı əldə etmək arzusundadır. Bu istəklərin əsassız görünməməsi üçün keçən il beş Çin gəmisindən ibarət bir qrup La Perouse Boğazını (Hokkaydo və Saxalin arasında) keçdi, sonra Yaponiyanı qərbdən yuvarlaqlaşdırdı və Okinavanın şimalından keçərək sahillərinə qayıtdı. Bu kampaniya Çin rəhbərliyi tərəfindən "ilk adalar zəncirinin" blokadasını pozmaq kimi təqdim edildi.
Sızıntılar və ya fan sənəti?
Çinlilər Sovet texnologiyalarını mənimsəyərkən və "ilk adalar zənciri" ndən ehtiyatla burunlarını sıxarkən, hərbi-texniki mövzulara həsr olunmuş saytlarda və forumlarda hiyeroglifləri olan sirli şəkillər müzakirə olunur. Guya ÇXR-in təyyarədaşıyan gəmiqayırma sahəsindəki mega-layihələrini göstərirlər. Çinin artan hərbi və iqtisadi gücü bütün dünyanı o qədər maraqlandırır ki, daha çox kompüter oyunu həvəskarlarının fan sənətinə bənzəyən görüntülər heç kəsi laqeyd qoymur.
Xüsusilə təsirli olan, iki təyyarənin bir anda havaya qalxa biləcəyi iki göyərtəli katamaran təyyarə gəmisidir. Su-27-lərimizi xatırladan çox məqsədli döyüşçülərə əlavə olaraq, göyərtələrdə vertolyotlar və erkən xəbərdarlıq sisteminin təyyarələri üçün bir yer var idi.
Bu tip başqa bir konsepsiya, bir təyyarə gəmisi sualtı gəmisidir: nəhəng, yastı bir gəmi, nüvə başlıqları və gəmi əleyhinə raketləri olan bir sıra raketlərə əlavə olaraq, 40 təyyarə üçün su keçirməyən bir anqar da var. Qayıq səthdə olduqda, hangar qapıları açılır və təyyarələr bir missiyaya gedə bilərlər. Bundan əlavə, nəhəng sualtı gəminin standart ölçülərdə sualtı qayıqlar üçün bir baza kimi xidmət edə biləcəyi iddia edilir.
Göründüyü kimi, çətinliklə gəmi adlandırıla bilməyən bir siklopik üzən baza ideyasına səbəb olan "adalar zənciri" ndən kənara çıxmaq arzusu idi. Suya atılan uzanmış parallelepipedə bənzəyir, yuxarı kənarında 1000 m uzunluğunda bir uçuş -enmə zolağı var. Pistin eni 200 m, konstruksiyanın hündürlüyü 35 -dir. Funksiyaya əlavə olaraq bir hava limanından, baza bir dəniz doku olaraq xidmət edə bilər, həm də Dəniz Piyadalarının bölmə yerləri ola bilər.
Yəni, fikir, bu ziddiyyəti dənizdən uzaq bir yerə yedək gəmiləri ilə çəkmək və miqyası və avadanlığı baxımından hər hansı bir Amerika təyyarə gəmisini üstələyəcək sularla əhatə olunmuş güclü bir qala qurmaq istəyinə əsaslanır.
Bütün bu fantastik "layihələr" həm müasir Çin texnologiyalarının səviyyəsi ilə, həm də ümumiyyətlə mühəndislik ardıcıllığı və hərbi məqsədəuyğunluğu ilə çox açıq təəssürat yaradır. Buna görə dizayn layihələrinin əsl sızması ilə, Çin hökumətinin "qara piar" ı ilə, yoxsa sadəcə 3D modelləşdirmə proqramlarına yiyələnmiş Çin əhalisinin kompüter savadının artması ilə məşğul olduğumuzu söyləmək çətindir.
Katapulta qarşı tramplin
Bəs Çin kim və niyə təyyarə gəmisi proqramına yetişməyə çalışır? Ağla gələn ilk səbəb ABŞ -la rəqabətdir. Bununla birlikdə, 1143 indeksi olan layihələr əsasında təyyarə daşıyıcıları mövzusunu inkişaf etdirərək, ÇXR -in çox şey əldə edəcəyi ehtimalı azdır."Liaoning", əlbəttə ki, çox kiçik olan 22 təyyarəni göyərtəyə götürə bilir, məsələn, Nimitz sinifindəki atom nəhəngləri ilə daha 50 təyyarə yerləşdirə bilər.
Bir dəfə Sovet təyyarə gəmisinin dizaynerləri, təyyarələri başlanğıcda sürətləndirmək üçün bir buxar katapultu yaratmaq problemini həll etməyərək, bir növ tramplinlə qarşılaşdılar. Üzərindən keçən döyüşçü, lazımi sürəti əldə etmək üçün yüksəklik marjası yaradan yuxarıya doğru atılmış kimi görünürdü. Ancaq belə bir uçuş, təyyarənin ağırlığında və buna görə də silahlanmasında ciddi məhdudiyyətlərlə əlaqədardır.
Doğrudur, hərbi analitiklər katapultun Çin təyyarə daşıyıcılarının yeni versiyalarında hələ də istifadə ediləcəyini istisna etmirlər və ehtimal ki, 5-ci nəsil J-31 əsasında J-15-in yerini daha yüngül bir təyyarə alacaq. döyüşçü. Ancaq bütün bu inkişaflar baş verdikcə Amerika hərbi sənaye kompleksi də dayanmayacaq.
Dünyanın ən böyük təyyarə gəmiləri
Keçən payız, ilk Amerika təyyarə gəmisi Gerald R. Ford, Nimitz sinifinin yerini alacaq eyni adlı yeni bir sinifdən vəftiz edildi. O, 90 -a qədər təyyarəni göyərtəyə götürə biləcək, amma bu əsas məsələ deyil. Gerald R. Ford, enerji səmərəliliyini və döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıran ən son texnologiyaları özündə birləşdirir.
Çinlilər, bəlkə də, bir buxar manqalına "böyüyərlər "sə, yeni Amerika gəmisində dünənki texnologiyaların təcəssümü olaraq onu tərk etdilər. İndi xətti bir elektrik mühərrikinə əsaslanan elektromaqnit katapultlarından istifadə edirlər. Döyüş təyyarələrinin daha hamar sürətlənməsinə və təyyarə quruluşuna çox ağır yüklərin gəlməməsinə imkan verir.
Gəzinti işığı
Bununla birlikdə, köhnə bir dizaynı olan Çin təyyarə gəmisini ən son Amerika təyyarələri ilə birbaşa müqayisə etməkdən çəkinsək də, bu tip gəmilərin Çin və ABŞ -da istifadə taktikasındakı fərqi hiss etməmək mümkün deyil. Amerika təyyarə daşıyıcıları həmişə təyyarə gəmisini havadan qoruyan, sualtı əleyhinə müharibə aparan və güclü gəmi əleyhinə silahlara sahib olan döyüş gəmilərini ehtiva edən təyyarə gəmisi zərbə qrupunun (AUG) mərkəzini izləyir.
Liaoning ətrafında Cənubi Çin Dənizində keçirilən təlimlər zamanı onlar da AUG kimi bir şey yaratmağa çalışdılar, amma Amerikadan fərqlənirdi. Həm də təkcə döyüş gəmilərinin sayına və gücünə görə deyil, həm də dayaq gəmiləri - üzən bazalar, yanacaqlı tankerlər, döyüş sursatı daşıyan gəmilər kimi vacib bir komponentin tamamilə olmaması ilə. Buradan artıq aydındır ki, Çin təyyarədaşıyan gəmisi ən azı indiyə qədər okean silsilələrində "gücün proyeksiyası" üçün bir vasitə kimi xidmət edə bilməz və "ilk adalar zəncirindən" çıxmağın mənası yoxdur.
ÇXR -in uzun müddətdir çətin münasibətlərdə olduğu başqa bir güc var. Bura Hindistandır. Hindistan Çinin dənizdən çox quruda qonşusu olsa da, dəniz planları, şübhəsiz ki, Orta Krallıqda yaxından izlənilir. Bu gün Hindistanın artıq iki təyyarədaşıyan gəmisi var. Onlardan biri "Vikramaditya" adlanır - "Liaoning" kimi, Sovet istehsalı olan bir gəmidir. Əvvəlcə "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Qorşkov" (layihə 1143.4) adlandırıldı və 2004 -cü ildə Rusiya tərəfindən Hindistana satıldı. İkinci təyyarə gəmisi daha köhnədir: İngiltərə şirkəti Vickers-Armstrong tərəfindən 1959-cu ildə inşa edilmiş və 1987-ci ildə Hindistana satılmışdır. 2017 -ci ildə silinməsi planlaşdırılır.
Eyni zamanda, Hindistan artıq öz başına yeni bir sinif təyyarə gəmiləri qurmaq üçün bir proqram başlatdı. Vikrant adlanan bu sinifə (bu gündən etibarən) iki gəmi, Vikrant və Vishai daxil olacaq. Bunlardan birincisi keçən il buraxılıb, maddi çətinliklər üzündən gəminin xidmətə qəbulu 2018 -ci ilə qədər təxirə salınıb. Gəmidə Sovet istehsalı olan, Rusiya istehsalı olan 12 MiG-29K qırıcısının istismarı üçün nəzərdə tutulmuş "tramplin" var. Təyyarə gəmisi, yerli istehsal olan səkkiz yüngül HAL Tejas qırıcısını və on Ka-31 və ya Westland Sea King helikopterini də götürə biləcək.
Qərb hərbi ekspertləri, Çin təyyarə gəmisi proqramının hərbi inkişafda əhəmiyyətli bir addımdan daha çox siyasi bir niyyət bəyanatı olduğunu və ÇXR-in təyyarə daşıyan gəmilərinin Amerika dəniz qüvvələri ilə ciddi rəqabət edə bilməyəcəyi ilə razılaşırlar. Çin quru bazalarına əsaslanaraq yaxın sularda təhlükəsizlik məsələlərini həll edə bilir, lakin PLA Donanması hələ özünü açıq okeanda ciddi şəkildə elan edə bilmir. Ancaq təyyarə daşıyıcılarını böyük bir gücün vazkeçilməz atributu hesab etsək, Çinin planlarının simvolik mənasını başa düşmək olar. Bəli və Hindistan da geridə qalmamalıdır.
