Bir çox ingilis dilli və onlardan sonra yerli mütəxəssislər, Ayova sinifli döyüş gəmilərini zireh və artilleriya dövründə yaradılan ən inkişaf etmiş gəmilər adlandırırlar. Amerikalı dizaynerlər və mühəndislər əsas döyüş xüsusiyyətlərinin - qoruma, sürət və silahların ahəngdar birləşməsinə nail ola bildilər. Bunun belə olub olmadığını anlamağa çalışaq.
Ayova sinif döyüş gəmiləri üçün sifariş sistemi haqqında bir çox nağıllar yazılmışdır. Ümumiyyətlə, təəccüblü deyil: gəmilər İkinci Dünya Müharibəsinin başlanmasından sonra hazırlanmışdır və amerikalılar əsl xüsusiyyətlərini ortaya qoymağa çalışmamışlar. Və mətbuata sızan məlumatlar çox vaxt açıq -aşkar yanlış məlumatlar idi. Üstəlik, yaponların gəmilərinin döyüş qabiliyyətini azaltmaq meyli varsa (deyirlər, gücləri düşmənə sürpriz olsun), onda amerikalılar bunun əksini etdilər ("buna görə qorxdular!"). Buna görə də, bir çox nüfuzlu kitab və monoqrafiyaya görə, Ayovanın 457 mm zirehli kəmərinin tamamilə fantastik qalınlığı uzun müddət "gəzdi" - bu, reallıqdan bir yarım dəfə çoxdur. 60 ildən sonra gizlədilən məlumatlara görə, Ayova ştatının zireh mühafizəsi, əvvəlkilərdən, Cənubi Dakota sinifli döyüş gəmilərində istifadə edildiyi kimi idi. Qalınlığı 307 mm (!) Olan əsas zirehli kəmər, gövdənin içərisində ikinci və üçüncü göyərtələr arasında yerləşirdi və kənara 19 ° yamacda idi.
"Sınıf A" zirehindən hazırlanmışdır (sementlənmiş, sərt xarici səthi və viskoz daxili ilə). Kəmərin hündürlüyü 3,2 m idi Teorik olaraq, ciddi şəkildə üfüqi olaraq uçan bir mərmi ilə görüşərkən, meyilli zirehli kəmər 343 mm şaquli qalınlığa bərabər idi. Mərmilərə rast gəlinən böyük açılarda, Ayova kəmər zirehinin effektivliyi kəskin şəkildə artdı, ancaq kəmərə vurma ehtimalı aşağı düşdü. Eğimli bir zireh kəməri, müdafiə sahəsindəki azalmaya nisbətdə zireh müqavimətini artırır. Mərminin traektoriyasının normaldan nə qədər çox sapması, meyilli zireh kəmərini bir o qədər çox qoruyur, ancaq bu sahə daha kiçikdir (!) Eyni zirehli kəmər əhatə edir.
Ancaq bu, meyilli zireh kəmərinin yeganə çatışmazlığı deyil. Fakt budur ki, artıq 100 taksi məsafəsində. Mərminin İkinci Dünya Müharibəsi döyüş gəmilərinin əsas silahlarının normaldan (yəni mərminin su səthinə nisbətən bucağı) sapması 12 ilə 17,8 dərəcə arasındadır (Kofman "Yapon döyüş gəmiləri Yamato, Musashi kitabında gözəl bir planşetə malikdir) "Səhifə 124). 150 kabel aralığında bu açılar 23, 5-34, 9 dərəcəyə qədər artır. Buna zireh kəmərinin (Cənubi Dakota) başqa 19 dərəcə meylini əlavə edin-100 kabel üçün 31-36, 8 dərəcə və 150 kabel üçün 42, 5-53, 9 dərəcə alırıq. 19 dərəcə bir açıda yerləşən meylli zirehli kəmərin praktiki olaraq mərminin 100 kabel (18,5 km) məsafədə parçalanacağını və ya fırlanacağını təmin etdi. Birdən qırılırsa, yaxşı, amma bir rikoset varsa? Sigorta güclü bir zərbə nəticəsində yaxşı yüklənə bilər. Sonra mərmi zireh kəməri boyunca "sürüşür" və birbaşa gəminin altındakı partlayacaq PTZ -dən aşağı enir.
Ayovadakı zirehlərin daxili yerinin, zirehin deşici ("Makarov") mərmi ucunu məhv etməyə ("çıxarmağa") xidmət etdiyini söyləyən bir çox nəşr var ki, bu da qorunmanın zireh müqavimətini artırır. Bununla birlikdə, "Cənubi Dakota" və "Ayova" tipli təyyarələrin dizaynına dair tanınmış sənədlərdə, dizaynerlərin qəsdən aralıq rezervasyon sxemindən istifadə etdiyini və zirehin deşici ucunun məhv edildiyini nəzərə aldıqlarını iddia edəcək heç bir şey yoxdur. tərəfin xarici dərisindən düşmən mərmi.
Iowa sinif döyüş gəmilərinin dizaynı müqavilə məhdudiyyətləri olmadıqda həyata keçirildi, lakin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Şurasının rəhbəri Admiral Thomas Hart daxili siyasi səbəblərə görə yeni gəminin dizaynerlərini sınamamağa məcbur etdi. Silah və sürət üçün çox yüksək tələbləri nəzərə alaraq, rezervasiyaya qənaət etməyi nəzərdə tutan yerdəyişməni çox qiymətləndirmək. Beləliklə, Amerikalı gəmiqayıranlar sadəcə mövcud texniki həllini təkrarladılar və Ayova ştatındakı Cənubi Dakota sifariş sxemini kiçik dəyişikliklərlə təkrarladılar. Və eyni S. A. "Ayova" tipli döyüş gəmiləri "monoqrafiyasında Balakin heç bir şəkildə xarici yan örtüklərin xüsusi rolunu qeyd etmir.
Yan zireh kəmərinin daxili yerinin bu iki növ gəmidə zirehin ağırlığını azaltması və nəticədə yerdəyişmə səbəbləri üçün istifadə edildiyi ortaya çıxdı və "zirehli deşici qapaqların çıxarılması" dan söhbət getmədi. qabıqlardan. Yeri gəlmişkən, Ayovanın şaquli sifarişi ilə tanış olan, aralı rezervasiyadan ilk istifadə edən italyanlar istehza ilə "məharətlə yazmaq lazım olduğunu" qeyd etdilər.
Və ən əsası, 37 mm -ə bərabər olan xarici təbəqənin qalınlığı ucların məhv olmasına heç bir zəmanət vermir. Mütəxəssislərin fikrincə, bu rolu yerinə yetirmək üçün ən azı 50 mm qalınlıq, zəmanətli məhv üçün isə təxminən 75 mm tələb olunur. Bundan əlavə, nəşrlərin heç biri bu xarici dərinin hansı poladdan hazırlandığını göstərmir. Əlbəttə ki, çox güman ki, oradakı polad zirehdir, amma … sual qalır.
Və son şey. Cənubi Dakota və Ayova tipli döyüş gəmiləri üçün göyərtədə zireh qoruma sistemi bu qədər təsirli olarsa, niyə Amerika gəmiqayıranları Montana döyüş gəmisinin layihəsində daxili zireh kəmərindən imtina etdilər? Sonda, yerdəyişmə məhdudiyyətləri ləğv edildikdən dərhal sonra (döyüş gəmiləri dizayn edərkən) heç vaxt birdən -birə "beynin yumşalmasından" və ya digər oxşar xəstəliklərdən şübhələnə bilməyən o vaxtkı Amerika dizaynerləri əbəs yerə deyildilər. Montana ") xarici zirehin xeyrinə daxili zireh kəmərindən imtina etdi.
Axı "Montana" döyüş gəmisinin sifariş sxemi "Şimali Karolina" döyüş gəmisinin sifariş sxemini təkrarlayır. Başqa bir nümunə var - Cənubi Dakotadan təxminən iki il yarım sonra qoyulan Alyaska sinifinin böyük kreyserlərinin də xarici zireh kəməri vardı. Beləliklə, 37 mm çaplı zirehin ləyaqəti çox şübhəlidir. Bundan əlavə, mənfi cəhətləri var. Hər hansı bir döyüş sursatı olan, hər hansı bir döyüş sursatı olan, məhv edən sinifdən və daha yüksək səviyyəli hər hansı bir gəmi, "Ayova" şaquli zirehini uğurla vura bilər, çünki xarici təbəqə cəmi 37 mm -dir. Ən kiçik halda belə, vaxt aparan təmirlərə zəmanət verilir (bəlkə də dok). Daxili binalardan xarici zirehlərə giriş yoxdur, hətta bir gipsin quraşdırılması problemlidir və bazanın xaricindəki çuxurun daha yaxşı möhürlənməsi haqqında heç bir şey yoxdur. Bu o deməkdir ki, döyüşdə su qəbulu, yuvarlanma, çəkilişdə artım, sürətdə azalma və manevr qabiliyyəti təmin edilir. Bu qazanclı bir seçimdir, onu bir mina ilə vurun - böyük bir çuxur olacaq - geniş sel - sürət azalması. Zireh deşici ilə vurun - örtükdən sonra qapaq bütövdür - qırılaraq - qazanxanalara və maşınlara salam. Uzun məsafələrdə də yaxşıdır - kəmər zirehinə dəyən bir mərmi aşağı sürüşə, partlaya və həm xarici tərəfi, həm də bu cür partlayışlar üçün nəzərdə tutulmayan torpedaya qarşı qorumanı deşə bilər və bu artıq ciddidir.
Beləliklə, "dünyanın ən yaxşı döyüş gəmilərində" nazik bir meylli kəmər (307) və yan örtük (37) var. (Müqayisə üçün: Bismark - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - bu daha ağlabatan bir sxemdir, Richelieu - 328 + 18). Üstəlik, ən rasional yerləşdirmə ilə deyil.
Ön tərəfdə, zirehli kəmər ikinci (zirehli) göyərtədən üçüncü dibə gedən yüksək travers bölmə ilə bağlanmışdı; sərt travers yalnız ikinci və üçüncü göyərtələr arasındakı boşluğu əhatə edirdi (sükan sürücüsünün zirehli "qutusunun" altında). "A sinfi" zirehi çapraz idi, lakin seriyanın gəmilərində qalınlığı fərqli idi. Iowa və New Jersey'in yuxarı hissəsində 287 mm qalınlığında və aşağıda 216 mm qalınlığında burun boşqabları vardı; eninə eni - 287 mm. Bu cür qorumanı çətinliklə qənaətbəxş adlandırmaq olmaz, xüsusən də uzunlamasına atəş zamanı, traversi deşən bir mərmi, çox güman ki, bütün sonrakı nəticələrlə əsas çaplı birinci və üçüncü qüllələrin silah jurnallarında bitə bilər. Ayovanın üfüqi zirehləri (37 mm + 121 mm) ümumiyyətlə digər müasir döyüş gəmiləri səviyyəsindədir (müqayisə üçün: King George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, Almanlar fərqli bir sxem - göyərtə daha incədir (Bismark - 80), lakin mərmi əvvəlcə yuxarı Bismark kəmərini deşməlidir - 145 + 30). Gördüyünüz kimi, səviyyədə olsa da, yalnız İtalyan daha pis zirehlidir. Əlavə olaraq, digər təcrübələrin göstərdiyi kimi, daha qalın zirehli göyərtənin üstündə yerləşdiyi bir sxem daha böyük qoruma təmin edir. Bunlar. eyni "Reshelie" nin müdafiəsi daha yaxşı deyil, daha yaxşıdır. Iowa və Yamato rezervasyonları arasında qəsdən heç bir yerdə müqayisə aparmıram. Məncə, bu döyüş gəmilərini müqayisə etməyin mənası yoxdur, çünki Yamatonun üstünlüyü çox açıqdır.
Bu, hətta amerikalılara da aydındır. Buna görə də hər yerdə Yapon zirehlərinin Amerika və İngilis silahlarından daha aşağı olduğunu söyləyirlər. Doğrudur, heç kim Yamato ilə zireh üzərində araşdırma aparmamışdır. Bu, Amerikalılar tərəfindən dövriyyəyə buraxılan və İngilislər tərəfindən dəstəklənən müxtəlif güclərin zirehlərinin keyfiyyəti haqqında köhnə və çox inadkar bir mifdir. Bunun bir əfsanə olmasının lehinə, yuxarıda deyilənlərə əlavə olaraq aşağıdakıları da əlavə etmək olar.
Birincisi: Birinci Dünya Müharibəsi illərində ən yaxşı zireh olaraq, ciddi müəlliflərin müxtəlif kitablarında İngilis, Avstriya-Macar, İtalyan adlandırırlar … Zövqümüzə uyğun birini seçə bilərik.
İkincisi: İkinci Dünya Müharibəsindəki İngilis döyüş gəmilərində Raven və Roberts yazır ki, "yeni zireh lövhələri ilə aparılan təcrübələrin nəticələri nəşr olunmayıb və hələ də məlum deyil". Demək olar ki, dünyanın ən yaxşısı adlandırılan eyni İngilis zirehidir. Şərhsiz.
Üçüncüsü: ABŞ-da qalınlığı 660 mm olan VH tipli zirehdən hazırlanmış bir kubok lövhəsinin ABŞ-da çəkilməsi (bitməmiş Shinano üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin üzərinə quraşdırılmamışdır; şərtləndirilmiş və ya rədd edilmişdir, bilinmir.). 16 düymlük mərmilərdən yalnız 2 (!) Çekim edildi. Test nəticələrinə görə, Yapon zirehlərinin qoruyucu effektivliyi Amerika tipli A -nın 0.86 -sı olaraq qiymətləndirildi. Ancaq eyni zamanda və orada amerikalılar daha kiçik bir qalınlığa (183 mm) bənzər VH tipli başqa bir zireh lövhəsini sınadılar. Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən sınaqdan keçirilmiş bütün lövhələrin ən yaxşı plitəsi kimi tanındı. Və indi yuxarıda göstərilənlərin hamısına əsaslanaraq Yapon zirehlərinin Amerika zirehlərindən xeyli pis olduğunu iddia etmək mümkündürmü? Və hətta "dünyanın ən yaxşısı" döyüş gəmilərinin dünyanın ən yaxşı sifarişinə sahib olduğu iddia edilə bilərmi? Unutmayın ki, Amerika döyüş gəmilərinin Avropa gəmilərindən orta hesabla dörddə bir yüksək yerdəyişmə var idi.
(Əlavə - sürət, dənizçilik qabiliyyəti və silahlar haqqında.)
