20 -ci əsrin birinci yarısı xəyalpərəstlərin dövrü idi. Bu zaman insanlar Şimali və Cənub Qütblərini xəyal edir, kommunizmə inanır və tamamilə çılğın layihələrlə qaçırdılar. Yüz mərtəbəli binaların tikintisi, 2500 sərnişin üçün bir gəmi, 1500 ton ağırlığında tanklar, bir təyyarə gəmisi və kosmik gəmilərin inkişafı-bütün bu insanların xəyalları idi. Zamanın spesifikliyi elə idi ki, xəyalpərəstlər asanlıqla böyük biznes və hökumət nümayəndələri arasında olurdular. Nəticədə bəziləri başqalarından maliyyə istədi və layihələrini həyata keçirdi. Empire State Building, Titanic, Ilya Muromets təyyarəsi, Çar Tankı və təxəyyülü boğan digər layihələr belə doğuldu.
Xəyalpərəstlərin bu hekayəsində, Amerikalı Tomas Poulter tərəfindən dizayn edilmiş və hazırlanan Snow Cruiser bütün ərazi vasitəsinin adı da qorunub saxlanılmışdır. 1934 -cü ildə Tomas, lideri Admiral Byrd üçün həyatı bahasına başa gələ biləcək Antarktida ekspedisiyasında iştirak etdi. Sonra Thomas Poulter yalnız üçüncü cəhddə palçıqlı traktorlarda çovğunla kilidlənmiş admirala gedərək onu xilas edə bildi. Məhz o zaman Antarktida üçün xüsusi nəqliyyat vasitəsi yaratmaq fikri ilə alovlandı. 1930 -cu illərdə Poulter, Çikaqodakı İllinoys Texnologiya Araşdırma Vəqfinin tədqiqat direktoru olaraq xidmət etdi. Bu yazıda bu fondun direktorunu yeni layihəsinin məqsədəuyğunluğuna inandıra bildi. Nəticədə, iki il ərzində təşkilatın komandası Tomas Poulterin özünün dediyi kimi Antarktida qar kreyserinin yaradılması üzərində çalışdı.
Aşağı hava istiliyini, mürəkkəb qar-buz örtüyünü və oksigen çatışmazlığını nəzərə almasaq, Antarktidaya səyahət zamanı əsas təhlükə qitənin buz örtüyündə çox vaxt bir təbəqə altında görünməyən çıxan çatlar idi. firn və ya qar və bu səbəbdən tədqiqatçılar üçün xüsusilə dəhşətli idi. Poulter bu problemi "süvari" ilə həll etməyi öhdəsinə götürdü: bu qədər uzun bir avtomobil dizayn etmək kifayət idi və burnu ön təkərin içinə girənə qədər burnu çatlamışdı. "Qar kreyseri" dörd təkərlə hərəkət etməli idi. Tomas Poulterin hansı səbəbdən bu sxemə üstünlük verməsi məlum deyil. Çox güman ki, o, izlənilən hərəkət sistemini artıq və çox acgöz hesab etdi.
Snow Cruiser düzeni
Arazi nəqliyyat vasitəsinin dörd təkəri kuzovun ortasına doğru sürüşdürüldü - əsası avtomobilin ümumi uzunluğunun təxminən yarısına bərabər idi. Şinlərin diametri 120 "(3 metrdən bir qədər çox) və eni 33" idi və Goodyear tərəfindən 12 qat şaxtaya davamlı rezindən hazırlanmışdır. Arazi vasitəsinin ön oxunun qarşısında, həcmi 11 litr və 150 at gücü olan iki altı silindrli Cummins dizel mühərriki quraşdırılmışdır. hər biri Bu dizellər 4 General Electric 75 at gücünə malik iki elektrik generatoru ilə işləyir. hər biri Elektrik mühərriklərinin hər biri öz mərkəzində quraşdırılıb, halbuki onlar üçün iki metrlik qovşaqlarda kifayət qədər yer vardı. Beləliklə, keçən əsrin 30-cu illərinin sonlarında yaradılan bütün ərazi vasitəsi dizel elektrikli hibrid idi. Hal -hazırda bu sxemə görə dağ -mədən yük maşınları istehsal olunur.
Arazi nəqliyyat vasitəsinin dayandırılması da qeyri-adi idi. Tənzimlənən yer təmizliyi var idi. Daha doğrusu, avtomobilin təkərləri tağlara 1, 2 metr çəkilə bilərdi. Bu həll sayəsində, birincisi, rezini qızdırmaq və donmuş buzdan təmizləmək mümkün idi (dizel mühərriklərindən qaynaq qazlar təkər tağlarına verilirdi), ikincisi, bu şəkildə bütün ərazi vasitəsi çatlamaları aşmalı idi. buzun içində. Əvvəlcə Snow Cruiser, ön çıxıntı ilə çatın əks kənarına çatmalı, sonra ön təkərləri gövdəyə çəkməli və yalnız arxa təkərlərlə "avarçəkmə" edərək ön oxu sahilə itələməli idi. Bundan sonra, ön təkərlər endirildi və bina, əksinə, gövdəyə çəkildi. İndi ön ox bütün ərazi vasitəsini çıxarmalı idi. Bu prosedurun 20 addımda həyata keçirilə biləcəyi (bütün hərəkətlərin əl ilə yerinə yetirilməsi lazım olacaq) və onun həyata keçirilmə vaxtının 1,5 saat olacağı nəzərdə tutulmuşdu. Başqa şeylər arasında, bütün ərazi vasitəsinin dörd təkəri idarə edilə bilən hala gətirildi - "yamaqla" dönə və ya yan tərəfə hərəkət edə bilərsiniz.
Avtomobilin olduqca kütləvi olduğu ortaya çıxdı. Arazi nəqliyyat vasitəsinin kuzovu 17 metr uzunluğa və xizəyə bənzər bir dibə malik idi, hündürlüyü 3, 7 ilə 5 metr arasında (boşluqdan asılı olaraq), eni isə 6, 06 metr idi. Antarktida buzlaqının bol olduğu eni 4,5 metrdən çox olmayan buzdakı çatlardan, bütün ərazi vasitəsi, dibinin formasına görə də sözün həqiqi mənasında "sürünmək" məcburiyyətində idi. firn (dənəvər buz) sahələrini aşmaq.
"Snow Cruiser" in gövdəsinin içərisində təkcə üç nəfərlik idarəetmə otağını (yuxarı qaldırılmış), mühərrik otağını, 9463 litr dizel yanacağı üçün yanacaq çənlərini deyil, həm də kresloları olan bir otaq üçün də kifayət qədər yer vardı. beş yataqlı yataq otağı, 4 brülör üçün lavabo və soba olan bir mətbəx, qaynaq avadanlığı olan bir atelye və fotoşəkillər hazırlamaq üçün xüsusi bir otaq. Əlavə olaraq, bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin öz avadanlıq və təchizat anbarı və iki ehtiyat təkəri vardı ki, bunlar da avtomobilin arxa hissəsindəki xüsusi bir bölməyə yerləşdirilmişdi.
Amma bu hamısı deyil. Arazi nəqliyyat vasitəsinin damında, o illərdə Snow Cruiser üçün GPS naviqatoru rolunu oynaya bilən kiçik bir ikiqat təyyarə yerləşməli idi. Həm də bütün ərazi vasitəsinin damında, təyyarə üçün 4 min litr yanacaq yığılacaqdı. Təyyarəni endirmək və yenidən göyərtəyə qaldırmaq, eləcə də təkərləri dəyişdirmək üçün, bütün ərazi vasitəsinin damından uzadılmış xüsusi vintlər var idi.
Antarktidaya gedən yol
1939 -cu ildə Thomas Poulter ABŞ Konqresində Snow Cruiserini təqdim etdi ki, hətta senatorları öz fikri ilə "qığılcımlandıra" bildi. Konqresmenlər, bütün ərazi vasitəsini Antarktidaya çatdırmaq üçün bir ekspedisiyanı maliyyələşdirməyi qəbul etdilər. Və "kreyser" in inşası üçün vəsait, demək olar ki, 150 min dollar (o dövrdə çox ciddi bir məbləğ), Poulter bəzi özəl investorlardan toplaya bildi. Amerika Konqresinin razılığını aldıqdan sonra ekspedisiyanın 15 noyabr 1939 -cu il - Antarktida baharına təyin edilməsi planlaşdırılırdı. Eyni zamanda həyətdə artıq 8 avqust idi. Unikal bütün ərazi vasitəsi cəmi 11 həftə ərzində hazırlanmalı və gəmiyə təhvil verilməli idi. Tarix, Pullman işçilərinin işlərini tərk edib -etmədikləri və nə qədər yatdıqları ilə bağlı səssizdir, lakin Snow Cruiser bir ay yarım ərzində hazır idi.
1939-cu il oktyabrın 24-də bütün ərazi vasitəsi işə salındı və eyni gündə "kreyser" Çikaqodan North Star gəmisinin göndərilməsini gözlədiyi Boston hərbi limanına tək yola düşdü. Arazi vasitəsinin ölçüləri, həqiqətən də "Qar Kruizeri" adlandırmağa imkan verdi; digər gəmilərin üzərindəki limanda bir təyyarə gəmisi kimi ətrafdakı izdihamın üstünə qalxdı. Parlaq qırmızıya boyanmış, Antarktidanın qarlı ərazilərində daha çox diqqət çəkmək üçün 1700 km yol qət etməli idi.
Polis avtomobilləri ilə müşayiət olunan bütün ərazi vasitəsinin maksimum sürəti 48 km / saat idi və bu illər üçün olduqca layiq idi. Ancaq bir addımda bəzi dönüşlərdə, bütün ərazi vasitəsi sadəcə uyğun gəlmədi və bütün körpülər çəkisinə - 34 tona tab gətirə bilmədi. Buna görə də, körpülərin bir hissəsi olan avtomobil, eyni zamanda kiçik çayları məcbur etməklə məşğul olan "dibini" gəzdi. Bu testlərdən biri zamanı, bütün ərazi vasitəsi elektrik sükanını zədələyib, bu səbəbdən təmir işləri aparılarkən avtomobil körpünün altında 3 gün keçirib. Ümumiyyətlə, magistral yolda sürərkən, bütün ərazi vasitəsi ən yaxşı tərəfini göstərdi. Boş qum da daxil olmaqla yol kənarında, avtomobil də olduqca inamlı getdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, kreyseri ciddi yolsuzluq şəraitində sınamağa çalışmadılar, çünki əsas vəzifə təyin olunmuş vaxta qədər limana çatmaq idi. Poulter və beyni uşağı gəmini yükləmək üçün geciksəydilər, onsuz üzməyə gedərdi. Lakin Bostona gedən yol nəhayət uğurla başa çatdı və gəminin yola düşməsindən 3 gün əvvəl 12 noyabrda Snow Cruiser Boston hərbi limanında sona çatdı. Nəhəng ərazi vasitəsini gəminin göyərtəsinə (göyərtənin qarşısına) yerləşdirmək üçün avtomobilin arxası (ehtiyat təkər qapağı) çıxarıldı. Eyni zamanda, Tomas Poluter özü də nərdivan boyunca gəminin göyərtəsinə çıxdı. 15 Noyabr 1939 -da, əvvəlcədən planlaşdırıldığı kimi, gəmi Antarktida sahillərinə üzdü.
Layihənin uğursuz olması
Məhz bu anda bütün bu hekayənin sonu verilə bilərdi, çünki Amerika yollarında səyahətlər və Antarktidanın qarlı genişlikləri bənzərsiz oldu və Amerikalı xəyalpərəst Tomas Poulterin layihəsinin uğursuzluğu ilə başa çatdı. 11 yanvar 1940 -cı ildə gəmi Balina körfəzində Antarktida sahillərinə endi. Tomas Poulterin ABŞ Konqresi üçün hazırladığı marşrut planına görə, "Qar Kreyserinin" demək olar ki, bütün sahil zolağını gəzərkən və Qütbü iki dəfə ziyarət edərkən Antarktidanı iki dəfə kəsişməli şəkildə keçməsi lazım idi. Eyni zamanda, yanacaq tədarükü 8000 km yol üçün kifayət etməli idi. Arazi vasitəsini quruya endirmək üçün ağacdan hazırlanmış xüsusi bir ramp tikildi. Vasitənin gəmidən enməsi zamanı təkərlərdən biri taxta döşəməni sındırdı, lakin Poulter qaz pedalına vaxtında basmağı bacardı və Snow Cruiser fəlakətli nəticələrdən qaçaraq qarla sürüşdü.
Əsl fəlakət demək olar ki, dərhal sonra baş verdi. Məlum olub ki, Snow Cruiser qarlı səthlərdə maşın sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb! Dörd tamamilə hamar təkərdə olan 34 tonluq ərazi vasitəsi dərhal aşağı oturdu. Avtomobilin təkərləri bir metrə qədər qarın içinə düşdü və çarəsiz bir avtomobili hərəkət etdirə bilmədən çarəsizcə döndü. Vəziyyəti birtəhər düzəltmək üçün komanda bütün ərazi vasitəsinin ehtiyat təkərlərini ön təkərlərə bağladı, bununla da enini 2 dəfə artırdı və maşının arxa təkərlərini də zəncirlə taxdı. Bundan sonra, bütün ərazi vasitəsi heç olmasa bir şəkildə irəli və irəli hərəkət edə bildi. Bir neçə boş cəhddən sonra, Poulter, bütün ərazi vasitəsi geri dönərkən, daha inamlı davrandığını, kütlənin maşının oxları boyunca "əyri" paylanmasının təsirləndiyini təsbit etdi.
Nəticədə, Tomas Poulterin komandası Antarktidanın geniş ərazisini əks istiqamətdə səyahətə çıxdı. Arxa planda olmayan bütün vasitələrin təkərləri davamlı olaraq sürüşdüyünə əlavə olaraq, başqa problemlər də ortaya çıxdı. Məsələn, aerodrom traktorları üçün yaxşı olan nəhəng çıxıntıların, qarlı bir qitə şəraitində yalnız bir maneə olduğu ortaya çıxdı - bütün ərazi vasitəsinin səthində az və ya çox nəzərəçarpacaq bir qırılma, hətta ən yüksəkdə də aşa bilmədi. burun və ya quyruğu ilə qarın qalınlığına söykənərək asma mövqeyi. Digər şeylər arasında, "Snow Cruiser" in mühərrikləri, havanın temperaturu sıfırın altıncı dərəcəsinə baxmayaraq, daim qızdırılır. Amerikalı xəyalpərəst, 14 günlük əzabdan sonra, bütün qitəni gəzmək arzusuyla vidalaşaraq, beyin övladını Antarktida qarlarında tərk etdi və ABŞ -a getdi. O vaxta qədər "Snow Cruiser" yalnız 148 km qarlı səhranı aşa bildi.
Qalan bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin ekipajı qütb stansiyasının elmi işçiləri olaraq avtomobildə yaşamağa davam etdi. Snow Cruiser çox vasat bir SUV olduğu ortaya çıxdı, ancaq Antarktidada çox gözəl bir ev oldu. Kabinədəki istilik sistemi yaxşı düşünülmüşdü. Dizel mühərrikin işlənmiş qazları və soyuducu xüsusi kanallarda dolaşır və "kreyser" in içərisində demək olar ki, otaq istiliyini təmin edir, xüsusi bir qazanda qar əridirlər. Avtomobildəki ərzaq və yanacaq ehtiyatı bütün bir il batareya ömrü üçün kifayət idi. Arazi vasitəsinin ekipajı, maşını taxta qalxanlarla örtüb və nəticədə onu evə çevirib elmi araşdırmalara - seysmoloji təcrübələr aparmağa, radiasiya fonunu ölçməyə və s. Bir neçə ay sonra, hətta Antarktida qışı başlamazdan əvvəl "Qar kreyseri" nəhayət insanlar tərəfindən tərk edildi.
Növbəti dəfə qütb tədqiqatçıları 1940 -cı ilin sonunda maşına daxil oldular. Arazi vasitəsini araşdırdıqdan sonra tamamilə işlək vəziyyətdə olduğu qənaətinə gəldilər - yalnız mexanizmləri yağlamaq və təkərləri pompalamaq lazımdır. Lakin ABŞ -ın İkinci Dünya Müharibəsinə girməsi ərəfəsində Antarktidanın inkişafı artıq prioritet deyildi.
Növbəti dəfə avtomobil 1958 -ci ildə kəşf edildi. Bu, 18 il ərzində bütün ərazi vasitəsinin bir neçə metr qarla örtüldüyünü aşkar edən beynəlxalq bir ekspedisiya tərəfindən edildi. "Snow Cruiser" in yerləşdiyi yer, əvvəllər ekipajı tərəfindən ehtiyatla quraşdırılmış, səthin üstündən yapışan hündür bir bambuk dirəyi verdi. Təkərlərdən qarın hündürlüyünü ölçərək qütb tədqiqatçıları müəyyən bir müddət ərzində nə qədər yağıntının düşdüyünü anlaya bildilər. O vaxtdan bəri bu ərazi vasitəsi bir daha görülməmişdir. Bir versiyaya görə, tamamilə qarla örtülmüşdür. Başqa bir versiyaya görə, hər il Antarktidanın buz rəfindən üzən nəhəng aysberqlərdən birinə düşdü, bundan sonra şimalda yerləşən Dünya Okeanının sularında bir yerə batdılar.
