Baltik dənizi üçün "Barlar" və ya "Morzh" tipli sualtı qayıqlar 1912 -ci ildə "Baltik Donanmasının Sürətli Gücləndirilməsi" gəmiqayırma proqramı çərçivəsində 18 ədəd həcmində inşa edilmişdir. Bu proqrama görə, altı sualtı qayıq Sibir Donanması üçün, on ikisi Baltik Donanması üçün nəzərdə tutulmuşdu. 1912 proqramı çərçivəsində tikiləcək sualtı qayıq növünün seçimi ciddi kredit və vaxt məhdudiyyətləri ilə diktə edildi. Həmin ilin yanvar-mart aylarında operativ-taktiki tapşırıq hazırlamağa başladılar. MGSH (Dəniz Baş Qərargahı) və GUK (Gəmiqayırma Baş İdarəsi) tərəfindən razılaşdırılan tapşırıqlara görə, sualtı qayığın tam səth sürəti 16 düyün, sualtı sürəti 11-12 düyün, səthdə seyr məsafəsi olmalı idi. 10 düyün sürətində - 2500 mil, 11-12 düyün sürətində batırılmış - 25-33 mil. Qayıq 2-4 yaylı torpido borusu, Drzewiecki sisteminin 8 torpedo borusu ilə silahlanmalı idi. Qaralamanın 3,66 metr olması lazım idi.
Baltik Donanmasının sualtı briqadasında hazırlanan vəzifələrdə, səth sürətinə olan tələblər 18 düyünə qaldırıldı, 10 düyün sürətində seyr məsafəsi 3000 mil, sualtı sürəti isə 10 düyünə endirildi. torpido silahlanmasının 2 sərt və 2 yaylı boru torpido borusundan və Drzewiecki sisteminin 10 qurğusundan ibarət olması lazım idi, layihənin 4.28 metr olması, daldırma müddəti 3 dəqiqə, üzmə marjı 25%idi. Səthin batmazlığını təmin etmək üçün su keçirməyən bölmə quraşdırılması tələbi də irəli sürüldü. Bu tapşırıqlara əsaslanaraq, MGSH 11 Mart 1912 -ci ildə, səth sürətinə olan tələblərin azaldığı bir vəzifə hazırladı - ən az 16 düyün, sualtı sürət 12 düyünə qədər artırıldı və sualtı məsafə "25 mil idi. 12 düyün + 46 mil iqtisadiyyatla ". Torpedo silahlanması - iki yaylı boru torpedo borusu və Drzewiecki sisteminin on iki cihazı (sonradan Drzewiecki torpedo borularının sayı 8 ədədə endirildi). Nəticədə 21 iyun 1912 -ci ildə o. Baş İdarənin Şurası mühəndis Bubnovun sualtı qayıqlarında, yəni "Morzh" tipli sualtı qayıqlarda seçimini dayandırmaq qərarına gəldi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahının bütün tələblərinin yerinə yetirilməsi, hər bir sualtı qayıq üçün 600 min rubl dəyərinin artmasına və 900 tona qədər yerdəyişməsinə səbəb olduğundan. bələdiyyə, suyun tam sürətini 3 saat - 10 düyünlə məhdudlaşdırmaq qərarına gəldi və səth sürətini məcburi olaraq 18 düyünlə artırdı. Su keçirməyən hissələrə ehtiyac olduğunu başa düşərək, kredit çatışmazlığı səbəbindən tərk edildi. Morzh sualtı qayığına əsaslanan sualtı layihələr Noblessner Cəmiyyətinə və Baltik Tersanesine sifariş edildi. Onların nəzərdən keçirilməsi 2 avqust 1912 -ci ildə baş tutdu. Baltik Gəmiqayırma Zavodunun sualtı qayıqlarının yerdəyişməsi 660 ton, gövdənin diametri 110 millimetr artırıldı, metasentrik hündürlüyü 1200 mm idi, hər şaftda iki dizel mühərriki işləməli idi, yerdəyişmə marjı 8 ton idi. "Noblessner" layihəsi (Bubnov IG -nin hərəkət etdiyi) - silindrik hissənin uzunluğunu 915 mm artıraraq 650 tonluq yerdəyişmə, "personal və mühərriklər üçün kabinləri daha yaxşı yerləşdirməyi", metasentrik hündürlüyü - 960 mm. Noblessner layihəsi ən yaxşısı olaraq qəbul edildi və yerdəyişmə marjını səth yerdəyişməsinin 1 faizinə endirmək üçün məcburi bir tələb irəli sürdü. Noblessner zavoduna dörd sualtı qayıq (sifariş zamanı hələ mövcud deyil) və Baltik gəmiqayırma zavoduna iki sualtı qayıq sifariş edildi. Bütün gəmilər Baltik dənizi üçün sifariş edildi. Eyni nisbətdə daha altı sualtı qayıq 1913 -cü ilin əvvəlində sifariş verildi. 12 dekabr 1913 -cü ildə eyni şərtlər altında Sibir Flotiliyasına altı sualtı qayıq sifariş edildi. Baltik Gəmiqayırma Zavodu tərəfindən tikilmiş bir sualtı qayığın dəyəri 1 milyon 550 min rubl (torpedaların dəyəri istisna olmaqla), "Noblessner" - 1 milyon 775 min (torpedo sursatı daxil olmaqla) idi. Baltik Gəmiqayırma Zavodunda 1913 -cü ilin iyul -avqust aylarında ilk sualtı qayıqların inşasına başlanıldı, plana görə sınaqlara hazırlıq müddəti - 1915 -ci ilin yazında. İlk doqquz Noblessner sualtı qayığının inşasının başlanğıcı - 1914 -cü ilin may -dekabr ayları, 2 gəminin - 1915, 6 qayıq - 1916 və 1 qayıq - 1917 -nin sınaq üçün hazırlıq müddəti.
"Barlar" tipli sualtı qayıqlar: a - uzununa bölmə; b - plan. 1 - borulu torpedo borusu; 2 - sərt və yay sualtı lövbərlər; 3 - ankerlərin dəyişdirmə tankları; 4 - mərkəzdənqaçma nasosu; 5 - bəzək tankı; 6 - Drzewiecki sisteminin aparatı; 7 - əsas pervanel mühərrikləri; 8 - əsas dizel mühərrikləri; 9 - yığma qülləsi; 10 - periskoplar; 11 - şaquli sükanların sükanı; 12 - çıxarıla bilən bir kompasın zirvəsi; 13, 17 - yağ, əvəz, bərabərləşdirmə, "yırtma" və yağ çənləri; 18 - zabit kabinləri; 19 - batareya hüceyrələri; 20 - kompressor; 21 - təzə su çəni; 22, 23 - yay və sərt üfüqi sükanlar
Baltik Gəmiqayırma Zavodunun ilk dörd sualtı gəmisi qoyuldu: 20 iyul 1913 -cü ildə barlar, 1 avqust 1913 -cü ildə Vepr, 17 avqust 1913 -cü ildə Gepard və 2 sentyabr 1913 -cü ildə Volk. Qayıqlar sırasıyla 25 iyul, 3 sentyabr, 12 iyul və 15 aprel 1915 -ci ildə donanmaya təhvil verildi. Layihə çərçivəsində dizel mühərriklərinin olmaması səbəbindən bu sualtı qayıqlar, hər biri 250 at gücünə malik olan Amur Donanmasının "Shkval" tipli gəmilərindən 2 dizel ilə təchiz olunmuşdur. Adi dizel mühərrikləri Almaniyanın Krupp şirkəti tərəfindən aparıcı sualtı qayığı üçün, ikinci və üçüncüsü - Feldzer şirkətinin Riqa zavodunda, dördüncü dizel üçün isə Baltikyanı zavod Alman texnologiyası əsasında yaradılmalı idi. Bars sualtı qayığının maksimum səth sürəti 9.7 düyündür, bu sürətlə seyr məsafəsi 3065 mil, dalış vaxtı isə 3 dəqiqədir. "Kurt" sualtı qayığı - müvafiq olaraq 11, 15 düyün, 2400 mil və 2 dəqiqə 10 saniyə. 1915 -ci ildə topçu artilleriyaya daxil edildi - iyul ayında 37 mm top və 7.62 mm çıxarıla bilən pulemyotlar Çita və Barlarda sınaqdan keçirildi. 11 sentyabr 1915-ci ildə Hərbi Dəniz Naziri, bütün sualtı qayıqlara bir 37 mm və 57 mm top və bir pulemyot quraşdırma qərarını təsdiqlədi.
Əslində, bu kompozisiya yalnız Bars və Gepard sualtı qayıqlarına quraşdırılmışdır. "Aslan", "Pələng", "Kurt" və "Vepr" 57 mm çaplı iki artilleriya qurğusu, "Aslan" və "Pələng" - əyri postamentdə (çəkisi təxminən 128 kq) əlavə 37 mm -lik silah aldı. "Lynx", "Leopard" və "Panther" hər biri 57 və 75 millimetrlik bir silah aldı. Hərbi Dəniz Naziri 23 dekabr 1916-cı ildə Bars sinifli on üç sualtı qayığın 57, 75 mm-lik silahlardan və 7, 62 mm-lik pulemyotlardan ibarət artilleriya ilə "standart olmayan dizel" lərlə silahlandırılması haqqında qərarı təsdiqlədi. Standart dizel mühərrikli "Cougar" və "Snake" sualtı gəmilərinə 57 mm-lik yay, bir ədəd 37 mm-lik silah və pulemyot verilməli idi. 1920-ci illərdə xidmətdə qalan Bars sinifli sualtı qayıqlarda 57 mm-lik silahlar 75 mm-lik silahlarla əvəz edildi.
"Barlar" və "Gepard" aparıcı sualtı qayıqlarının sınaqları zamanı bir neçə dizayn qüsuru aşkar edildi: əsas mühərriklərin işləməsi zamanı gövdənin güclü titrəməsi, Drzewiecki sisteminin torpedo borularının çox aşağı düzülüşü, göyərtə tanklarının kifayət qədər gücü, daldırma zamanı su çeşmələrinin açılması, balast çənlərinin çəkisi ilə yavaş doldurulması, periskopların bərkidilməsinin kifayət qədər sərtliyi və s. Bu çatışmazlıqlar nəzərə alınmaqla reviziya Vepr sualtı gəmisindən başladı, halbuki: Baltik zavodunun sualtı qayıqlarında krallığın diametri 254 millimetrə, Noblessner zavodunun sualtı qayıqlarında isə 224 millimetrə qədər artırıldı; son CGB -nin ventilyasiya klapanlarından havanın çıxarılması sistemini dəyişdirdi; standart olmayan dizel mühərrikləri olan sualtı qayıqlarda iki əvəzinə dörd mərkəzdənqaçma nasosu (hər birinin tutumu 900 m3) quraşdırılmışdır; yay və sərt üfüqi sükanların idarəetmə dirəkləri mərkəzi dirəyə köçürüldü; quraşdırılmış buxarisitmə, həmçinin yaşayış şəraitinin yaxşılaşdırılması üçün digər tədbirlər gördü. Drzewieckinin torpedo boruları VP -yə köçürüldü və onlar üçün nişlər təmir edildi. "Barlar", "Gepard" və "Vepr" sualtı qayıqlarında bu, 1915/1916 -cı ilin qışında, "Qurd", "Pələng", "Aslan" və "Pantera" da - tamamlanma zamanı edildi. Sonrakı sualtı qayıqların kəsikləri yox idi. 1920 -ci illərdə Drzewieckinin torpedo boruları çıxarıldı. Sualtı qayıqlar daha ağır olanlarla əvəz edildi. Qayıqları yerə qoymaq üçün taxta keellər quraşdırdıq.
"Panter" sualtı qayığı "Barlar" tipli
Baltik dənizi sualtı diviziyasının sualtı qayıqları
Daldırma müddəti 3 dəqiqədən 2 -ə endirildi ("Lynx" sualtı qayığında - 1 dəq. 27 san., "Unicorn" - 1 dəq. 40 saniyə).
Noblessner zavodunda Bars sinifli sualtı qayıqların rəsmi çəkilişi 3 iyul 1914-cü ildə (Pələng, Şir, Leopard, Puma, Lynx, Panter, Jaguar, Baltik Donanması Turu; "Yılan balığı", "İde", "" Alabalıq "və" Ruff "Sibir Filosu üçün). Sualtı gəmiqayırma mərkəzinin düşündüyü Revaldakı Noblessner zavodu yeni tikildiyindən Cougar, Panther, Tiger və Lioness sualtı qayıqlarının gövdələri Sankt -Peterburq Admiralty zavodunda istehsal edildi və sonra Revalda yığıldı.
İlk səkkiz sualtı qayıq ("Aslan" dan "Yaz" a) 1915-1917-ci illərdə buraxıldı və 14 may, 28 dekabr, 30 dekabr, 23 iyul, 4 noyabr və 14 aprel 1916, 8 avqust, 4 oktyabr 1917-ci ildə xidmətə girdi. müvafiq olaraq. "Yaz" sualtı qayığı tamamlanmadı, 1920 -ci illərdə metal üçün söküldü. Alabalıq, Ruff və Eel sualtı qayıqlarının inşası Baltik Gəmiqayırma Zavoduna təhvil verildi. 22 oktyabr 1916 -cı ildə "Yılan balığı" sualtı gəmisi buraxıldı və 1917 -ci ilin yazında istifadəyə verildi. "Alabalıq" və "Ruff" sualtı gəmiləri minayəçi kimi tamamlandı. Bundan əlavə, 1915 -ci ilin yazında "Unicorn" və "Snake" sualtı qayıqları (əslən Sibir Donanması üçün) Baltik Gəmiqayırma Zavoduna qoyuldu; sırasıyla 1916 -cı ilin dekabrında və 1917 -ci ilin martında xidmətə başladılar.
Dizel mühərrikləri 1320 at gücünə malikdir. hər biri yalnız "Snake" və "Cougar" a quraşdırılmışdır. Cougar sualtı qayığının tam səth sürəti 16.65 düyün idi. Səthi seyr məsafəsi - 11 düyündə 2400 mil. Sualtı qayıqlar: 8.6 düymdə 28.4 mil və 2.35 düymdə 150 mil. "Unicorn" və "Eel" sualtı qayıqlarında "Yeni London" dan 420 at gücündə dizel mühərrikləri quraşdırılmışdır. "Unicorn" sualtı qayığının tam sürəti: səthi - 12, 5 düyün; sualtı - 7, 7 düyün. Gəzinti məsafəsi - 8, 3 düyündə 2600 mil, 7, 7 düyündə 22 mil. Gəminin heyətinə görə, standart dizel mühərriklərinin ölçüləri Bars sinifli sualtı qayıqların bölmələri üçün çox böyük idi, buna görə normal baxım mümkün deyil. New London şirkətinin dizel mühərrikləri etibarsız idi. Kolomna zavodunun 250 at gücündə dizel mühərrikləri daha etibarlı idi, daha böyük bir seyr məsafəsi təmin etdi, lakin bu dizel mühərrikləri üçün 1, 1 metrlik pervanelərin optimal pilləsi artilleriya avadanlığı ilə birlikdə əlavə olaraq işləyən elektrik mühərrikləri üçün zərərsiz idi. sükan mühafizəçiləri və s. tam sualtı kursun sürətinin azalmasına səbəb oldu.
"Barlar" tipli sualtı qayıqlar dizayn və quruluş baxımından tankların dizaynında "Morzh" tipli sualtı qayıqlardan fərqlənirdi: bərabərləşdirici tank "yırtılmış" tankı əhatə edən silindr şəklində hazırlanmışdır, işlənmiş tankların hər biri 2,5 tona endirildi; ikiqat sferik ucluqlar arasındakı boşluq üfüqi bir bölmə ilə tanklara bölündü - yuxarı (trim) və aşağı (şirin su üçün). Səthdə metasentrik hündürlük - 120 mm; sualtı 180 (200) mm.
Yük komponentləri (standart dizel mühərrikləri ilə faizlə): "gövdə" - 26, 2; "saxlama batareyaları" - 17.5; "əsas dizellər" - 12; "balast, sement, boya" - 6, 8; "elektrik mühərrikləri" - 5, 5; "digər yüklər" - 4, 1. Jaguar sualtı gəmisində Drzewiecki sisteminin torpedo boruları GA Lessner zavodunun dörd torpedo borusu ilə əvəz edilmişdir.
"Cougar" sualtı qayığı "Barlar" tipli
Sualtı gəmilərin silahlanmasını mina silahları ilə tamamlamağa cəhd edildi. 1915 -ci ildə Vepr sualtı qayığına mina rayları qoyuldu, lakin bəzək pozuldu, bu səbəbdən cihaz söküldü."Barlar", "Aslanlar" və "Pələnglər" sualtı qayıqlarında yanlara 8 dəqiqəlik yuvalı mötərizələr quraşdırılmışdır. Ancaq bu qurğular döyüşdə istifadə edilmədi.
"Leopard" və "Volk" sualtı qayıqlarında, gəminin ventilyasiyasının teleskopik qəbuledici borusu, periskop dərinliyində saxlama batareyalarının doldurulmasını təmin etmək üçün periskop dayaqlarının səviyyəsinə qədər uzadıldı; dizel mühərriklərindən çıxan qaz borusu eyni hündürlüyə qaldırıldı. Giriş borusunun kiçik kəsiyinə görə, yalnız bir dizel mühərrikinin işləməsi üçün kifayət qədər hava var idi.
Bars sinifli bütün sualtı qayıqlar çıxarıla bilən antenalı radioteleqrafla təchiz olunmuşdu. "Unicorn" sualtı qayığında 1916/1917 -ci ilin qışında 5 kilovatlıq bir radio stansiyası və radio rabitəsi üçün İngilis qatlanan dirəyi sınaqdan keçirildi. 1916 -cı ildə Amerikalı Fessenden şirkətinin on iki sualtı siqnalizasiya qurğusu alındı və gələn ilin sentyabrına qədər Tour, Jaguar, Panther, Lynx və Tiger sualtı qayıqlarına quraşdırıldı.
1917-ci ildə 6 sualtı qayıqda sualtı əleyhinə şəbəkələri kəsmək üçün hazırlanmış 5 dəst pnevmatik qayçı quraşdırdılar.
Birinci Dünya Müharibəsindəki "Kurt" sualtı qayığı ən böyük müvəffəqiyyəti əldə etdi - ümumi tutumu 9626 reg olan dörd nəqliyyat vasitəsini batırdı. t. Vətəndaş Müharibəsi illərində "Panther" sualtı gəmisi İngilis əsgəri "Victoria" nı batırdı. 1917 -ci ildə Gepard, Lioness və Bars sualtı gəmiləri öldürüldü. "Tek boynuzlu" sualtı qayığı naviqasiya qəzası keçirdi, qaldırıldı, lakin 25 Mart 1918 -ci ildə Buz Kampaniyası zamanı batdı.
1925-1926-cı illərdə "Cougar", "Eel" və "Vepr" sualtı qayıqları limanda saxlanıldıqdan sonra metal üçün söküldü. 1922-1925-ci illərdə xidmətdə qalan sualtı qayıqların adı dəyişdirildi:
- "Kurt" sualtı qayığı: 1920 -ci ildən - "PL2", 25.03.1923 -cü ildən - "Batrak", 1925 -ci ildən - təlim sualtı qayığı, 10.12.1932 -ci ildən - "U -1", 15.09.1934 -cü ildən - "B -5". 1935 -ci ildə istismardan çıxarıldı;
- "İlan" sualtı qayığı: 1921 -ci ilin oktyabrından - "PL6"; 31.12.1922 -ci ildən - "Proletar"; 14.11.1931 -ci ildən - 23 nömrəli lövhə, 10.12.1932 -ci ildən - təlim sualtı qayığı "U -2", 15.09.1934 -cü ildən - "B -6". 11 Mart 1935 -ci ildə metal üçün təhvil verildi;
- "Leopard" sualtı qayığı: 1920 -ci ildən - "PL4", 31.12.1922 -ci ildən - "Krasnoarmeets", 10.12.1932 -ci ildən - təlim sualtı qayığı "U -7", 15.09.1934 -cü ildən - "B -7", 08.03.1936 köçürüldü üzən şarj stansiyasına. 1921 və 1925 -ci illərdə əsaslı təmir edildi. 29.12.1940 donanma siyahılarından çıxarıldı və sonradan metal üçün söküldü;
- "Panter" sualtı qayığı: 1921 -ci ilin oktyabrından - "PL5", 31.12.1922 -ci ildən "Komissar", 1931 -ci ildən "PL13", 1934 -cü ildən "B -2". 1924 -cü ildə - əsaslı təmir. 1933-1935 -ci illərdə - modernləşmə. 1941-09-21 Alman təyyarəsini vurdu. Üzən şarj stansiyası - 1942 -ci ildən. 1955 -ci ildə metal halına salındı;
- "Lynx" sualtı qayığı: 1921 -ci ilin oktyabrından - "PL1", 1923 -cü ildən - "Bolşevik", 1931 -ci ildən - "PL14", 1934 -cü ildən - "B -3". 1935-25-07 "Marat" döyüş gəmisi tərəfindən vuruldu, bütün ekipajı öldürdü. 1935-02-08 qaldırılmış və metal halına salınmış;
- sualtı qayıq "Pələng": 1921 -ci ilin mayından - No 3, 01.10.1921 -ci ildən - No 6, 31.10 -dan. 1922 - "Kommunar", 1926 -cı ilin aprelindən - PL1, 14.11.1931 -dən "PL11", 1934 -cü ildən - "B -1". 1922 - 1924 - əsaslı təmir. 1935 -ci ildə metal üçün söküldü;
- sualtı "Tur": 1920 -ci ildən - "PL3", 1922 -ci ildən - "Yoldaş", 15.09.1934 -cü ildən - "B -8", 08.03.1936 -cı ildən - üzən şarj stansiyası. 1924 -cü ildə əsaslı təmir. 1940-29-12 tarixindən etibarən Böyük Vətən Müharibəsindən sonra metal üçün sökülmüş anbarda idi;
- "Jaguar" sualtı qayığı: 1920 -ci ildən - "PL -8", 31.12.1923 -cü ildən - "Krasnoflotets", 15.09.1934 -cü ildən - "B -4", 08.03.1936 -cı ildən - üzən şarj stansiyası, 1946 -cı ildə metal üçün sökülmüşdür..
Bars sinif sualtı qayıqlarının texniki xüsusiyyətləri:
Dizayner - Bubnov I. G.;
Layihənin hazırlanma vaxtı - 1912-1913;
Tikinti zavodu - Baltik (Sankt -Peterburq), "Noblessner" (Revel);
Seriyadakı gəmilərin sayı - 18 (əslində 16);
Xidmətə giriş şərtləri - 1915-1917;
Səthi yerdəyişmə - 650 ton;
Sualtı yerdəyişmə - 780 ton;
Maksimum uzunluq - 68.0 m;
Gövdə eni - 4.47 m;
Orta çəkmə - 3.94 m;
Qalxma ehtiyatı - 20%;
Memarlıq-struktur tipi-tək gövdəli, ucunda ikiqat sferik bölmə və əsas balast çənləri;
İşləmə daldırma dərinliyi - 46 m;
Maksimum daldırma dərinliyi - 91 m;
Material:
- korpus örtük - qalınlığı 10 mm olan polad;
- başlıqlar - qalınlığı 12 mm olan polad;
- ekstremitələr - qalınlığı 5 mm olan polad;
- evlər - qalınlığı 10 mm olan polad / aşağı maqnitli polad;
Muxtariyyət - 14 gün;
Su altında davamlı qalma müddəti - 30 saat;
Ekipaj - 45 nəfər;
Stansiya:
- növü - dizel elektrik;
- yerüstü işləyən mühərriklərin növü - dizel;
- yerüstü mühərriklərin sayı - 2;
- yerüstü mühərriklərin gücü - 1320 at gücü;
- sualtı mühərriklərin növü - elektrik mühərrikləri;
- sualtı mühərriklərin sayı - 2;
- sualtı mühərriklərin gücü - 450 at gücü;
- pervane şaftlarının sayı - 2;
- batareya qruplarının sayı - 4;
- qrupdakı elementlərin sayı - 60;
- köməkçi dizel generatorlarının gücü - 40 at gücü;
Səyahət sürəti:
- ən böyük səth - 18 düyün;
- ən böyük sualtı - 9, 6-10 düyün;
- iqtisadi səth - 10 düyün;
- iqtisadi sualtı - 5 düyün;
Yelkən çeşidi:
- sualtı - 28.5 mil (9.6 düyün sürətində);
- səth - 2250 mil (10 düyün sürətində) və 1000 mil (18 düyün sürətində);
Torpedo silahları:
- kalibrli torpedo borular - 450 mm;
- borulu yay torpedo borularının sayı - 2;
- boru arxa torpedo borularının sayı - 2;
- Drzewiecki sisteminin torpedo borularının sayı - 8;
- torpedaların ümumi sayı - 12;
Topçu silahlanması (Donanma Nazirinin 11 sentyabr 1915 -ci il qərarı ilə):
- artilleriya qurğularının sayı və kalibri - 1x57 mm; 1x37 mm (zenit);
- pulemyotların sayı və çapı - 1x7, 62 mm;
Müşahidə və rabitə vasitələri:
- İtalyan firması "Offigeone Galileo" nun Hertz sisteminin 2 periskopu;
-> 100 mil məsafədə radio stansiyası;
- portativ axtarış işığı.
