Yaponiya hökuməti hərbi aviasiyada ABŞ -dan asılılığını azaltmağa qərar verdi. Hal-hazırda, demək olar ki, bütün Yapon döyüş təyyarələri Amerika istehsalı və ya kiçik Yapon əlavələri ilə Yaponiyada yığılmışdır.
Tokio Vaşinqtonu ona 5-ci nəsil F-22 qırıcısını satmağa inandıra bilmədi və F-35 hələ hazır deyil, xüsusiyyətləri şübhəlidir, dəyərinin daimi artması da populyarlığını artırmır.
Yaponiya hərbi təyyarələrinin inşası İkinci Dünya Müharibəsindəki məğlubiyyətdən sonra donduruldu. Vertolyotlar da daxil olmaqla Yapon nəqliyyat təyyarələri də əsasən ABŞ şirkətləri tərəfindən Yapon şirkətləri tərəfindən hazırlanmış və istehsal edilmişdir. Hərbi texnika alaraq Tokio, Yapon ordusunun tələblərinə uyğun olaraq "mənbə kodunu" tamamlamaqla məşğul olan birgə müəssisələr yaratmağı tələb etdi. Belə bir sxemlə, əldə edilən hərbi texnikanın son dəyəri ABŞ-da hazır alınandan daha yüksək olduğu ortaya çıxır, lakin birgə müəssisələr sayəsində Yaponiya hökuməti öz iqtisadiyyatını qoruyur: beləliklə əlavə iş yerləri, iqtisadiyyata sərmayələrin sabit axını və müəssisələrin fəaliyyətinin maliyyələşdirilməsi təmin edilir.
2004-cü ildə Tokio 5-ci nəsil ATD-X Shinshin gizli döyüş təyyarəsini qurmağa qərar verdi. Layihə texnologiya nümayişçisi statusu aldı və əvvəlcə hazır təyyarəni qəbul etmək planlaşdırılmadı. Məhz bu yolla Yaponiya yüksək texnologiyalı hərbi texnika istehsal etmək qabiliyyətini sübut etmək istədi. Ancaq Amerika Yırtıcılarının alınması ilə bağlı danışıqlar uğursuzluqla başa çatdıqdan sonra Tokio, istifadəyə verilə biləcək tam hüquqlu bir döyüşçü qurmaq barədə düşünməyə başladı.
Layihə haqqında nə məlumdur
- Təyyarə Mitsubishi tərəfindən hazırlanır. 2010-cu ilin aprelində hökumət ATD-X üçün reaktiv mühərriklərin tədarükü üçün tender elan etdi. Müsabiqənin bitib -bitməyəcəyi və kimin qalib adlandırıldığı hələlik məlum deyil. Tələblərə görə, reaktiv mühərriklər yanmadan işləmə rejimində 44-89 kilonewtons gücündə olmalıdır. Elektrik stansiyalarının, hər tərəfli itələyici vektor idarəetmə sistemini quraşdırmaq üçün dəyişdirilməsi planlaşdırılır, bu arada, hərəkətli bir nozzle deyil, üç geniş lövhənin köməyi ilə həyata keçirilməsi planlaşdırılır.. Bu texnologiya ilk dəfə ABŞ-da 1990-cı ildə Rockwell X-31 təyyarələrində tətbiq edilmişdir. Yapon şirkəti General Electric F404, Snecma M88-2 və Volvo Aero RM12 mühərriklərinə ən çox maraq göstərdi. Belə elektrik stansiyaları sırasıyla Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale və Saab JAS 39 Gripen-də istifadə olunur. İdxal edilən mühərriklər xüsusi olaraq prototiplərin sınanması üçün istifadə ediləcək, istehsalçı döyüşçülər Yaponiyanın Ishikawajima-Harima Heavy Industries şirkəti tərəfindən hazırlanmış XF5-1 mühərriklərini alacaqlar.
- Həndəsi formaların səpələnməsi, radio udma materialları və kompozitlərin geniş yayılması da daxil olmaqla gizli texnologiyalardan istifadə edilməsi planlaşdırılır.
- Yapon dizaynerlər, məlumat mübadiləsi kanallarının çoxlu təkrarlanması ilə fiber optik uzaqdan idarəetmə sisteminin texnologiyasını tətbiq etmək istəyirlər. Belə bir həll, alt sistemlərdən birinin zədələnməsi halında, habelə elektron basdırma şəraitində təyyarənin idarə olunmasını təmin etməyə imkan verəcəkdir.
-Mümkündür ki, ATD-X öz-özünə təmir olunan uçuş idarəetmə texnologiyasını (SRFCC, Self Repairing Flight Control Capability) tətbiq etməyi planlaşdırır. Bu o deməkdir ki, təyyarənin göyərtəsindəki kompüter, alınan ziyanı avtomatik olaraq təyin edəcək və dövrə əlavə əməliyyat alt sistemləri daxil edərək uçuş idarəetmə sisteminin işini yenidən quracaq. Kompüterin təyyarə quruluşunun müxtəlif elementlərinə - aileronlara, liftlərə, sükanlara, qanad səthlərinə ziyan vurma dərəcəsini də təyin etməsi və qırıcının idarəetməsini demək olar ki, tamamilə bərpa etmək üçün qalan bütöv elementlərin işini tənzimləməsi planlaşdırılır.. Düzdür, yapon dizaynerlərinin bunu necə bacaracaqları bilinmir.
- Geniş spektrli aktiv mərhələli bir sıra, çoxlu rejimli bir radarın, elektron əks tədbirlər sistemlərinin, elektron müharibə avadanlıqlarının, habelə vahid məlumat mübadiləsi sisteminin təchiz edilməsi planlaşdırılır. Mikrodalğalı silahlar haqqında şayiələr var.
Yapon döyüşçünün ilk sınağının 2014 -cü ildə olacağı barədə məlumatlar var. Yaponların bu vaxta qədər bir prototip yaratmağa vaxtları varsa, xidmətə qəbul 2018-2020-ci illərdən əvvəl gözlənilməməlidir.
ABŞ -ın Tokio Predatoru satmaq istəməməsinə əlavə olaraq, Yaponiyanın 5 -ci nəsil qırıcısının yaradılmasının başqa səbəbləri də var. Bu, 5-ci nəsil bir təyyarənin prototipinin sınanması və Cənubi Koreyanın İndoneziya ilə birlikdə "4+" nəsil KF-X yüngül qırıcısının hazırlanması da daxil olmaqla Çinin gücünün artmasıdır.
