Su-35. Təkmilləşdirmə uğursuz oldu
Su-27-nin modernləşdirilməsi üzərində işlər 80-ci illərin ortalarında, əslində, seriyalı istehsalına başladıqdan dərhal sonra başladı. Təkmilləşdirilmiş maşının, rəqəmsal uçucu idarəetmə sistemi (EDSU), daha güclü bir radar və idarə olunan hava-yerüstü silahlar da daxil olmaqla bir sıra silahlarla orijinaldan fərqli olması lazım idi (əsas Su-27 hava-hava raketləri və yerə yalnız idarə olunmayan sursat vura bilər). R-27 hava-hava raketlərinin də perspektivli RVV-AE ilə dəyişdirilməsi planlaşdırılırdı.
Pilotun Su-27M kabinəsi (belə bir indeks ilk dəfə yenilənmiş qırıcı tərəfindən alınıb) çoxfunksiyalı displeylərlə təchiz olunmalı idi. Döyüşçünün görünüşü də dəyişdi - Su -27M irəli üfüqi bir quyruq aldı. Su-27M-in diapazonu hava yanacaqdoldurma sistemi (əsas avtomobildə yox idi) və xarici yanacaq çənlərindən istifadə etməklə artırılmalı idi.
Su-27SM sınaqları 1988-ci ildə başladı. 1992-ci ilin aprelində, Su-35 indeksini alan qırıcının ilk istehsal modeli havaya qalxdı, lakin genişmiqyaslı istehsal heç vaxt başlamadı. Ümumilikdə, 1992-95-ci illərdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri müxtəlif sınaq və nümayiş uçuşları üçün istifadə olunan bu tip 12 təyyarə aldı.
Sonradan, Su-35 əsasında Su-37 hazırlandı (təcrübəli C.37 / Su-47 ilə qarışdırmayın!). Su-37, orijinaldan əsasən idarə olunan itmə vektoru olan mühərriklərin istifadəsində fərqlənirdi. "711" olaraq da bilinən maşın, üstün manevr qabiliyyətinə görə sıçrayış etdi, ancaq tək nüsxədə qaldı.
Su-35BM. Reenkarnasiya
Su-35-in "ikinci gəlişi" 90-cı illərin sonlarında, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin donanmasını yeniləmək məsələsi yenidən gündəmə gələndə başladı. Yeni maşın üçün Su-35 indeksinin saxlanmasına qərar verildi və onu ilk "otuz beşdən" fərqləndirmək üçün bəzən BM ("Böyük Modernləşmə") qısaltması indeksə əlavə edildi. İlk Su-35-dən fərqli olaraq, yeni maşın praktiki olaraq Su-27-dən fərqlənmir-irəli üfüqi quyruq yoxdur.
Konsepsiyaya görə - əvvəlki dizayn əsasında dərindən modernləşdirilmiş bir təyyarə - Su -35BM, Amerika Super Hornet qırıcısının əkizidir, lakin Su -27 hava çərçivəsinin əla aerodinamik xüsusiyyətləri görünüşünü qorumağa imkan verdi. təyyarələr, F / A -18C / D ilə müqayisədə F / A -18E / F -dən fərqli olaraq ciddi şəkildə yenidən işlənmişdir.
Əlavə olaraq, yeni təyyarə əvvəldən "ixrac" mənzərəsi ilə yaradılmışdır-Su-35BM, daha yaxşı uçuş xüsusiyyətlərinə və bort qurğularına görə onu əvəz edən Su-30-a alternativ olmalı idi. ikinci ekipaj üzvünü tərk etmək mümkündür. Məlumdur ki, Sukhoi Dizayn Bürosu maşınlarının xarici alıcılara ixracından əldə edilən vəsaitin bir hissəsi təyyarənin dizaynına xərclənmişdir.
Yeni təyyarə möhkəmləndirilmiş bir çərçivə quruluşuna malikdir, lakin yüngül təyyarədə olan radio qurğusuna görə quru təyyarənin çəkisi praktiki olaraq Su -27 - 16,5 tondan fərqlənmir. Hava çərçivəsinin gücləndirilməsi, öz növbəsində, təyyarənin maksimum uçuş çəkisini 38,8 tona çatdırmağa imkan verdi. Uçuş ağırlığının artması yanacaq ehtiyatını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi-daxili tanklarda Su-35BM, Su-27-də 9.4-ə qarşı 11.5 ton daşıyır. Bundan əlavə, Su-35 yanacaq tədarükünü 14,5 tona qədər artıran xarici yanacaq çənlərindən istifadə edə bilər. İlk Su-35 kimi, Su-35BM də hava doldurma sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Su-35 ilə sələfləri arasındakı əsas fərq, yeni mühərriklərin istifadəsidir-Saturn NPO tərəfindən hazırlanan 117S mühərrikləri, orijinal AL-31F-in dərin modernizasiyasını əks etdirir, onlardan artan qüvvə, uzun xidmət müddəti və səmərəliliyi ilə fərqlənir. Bundan əlavə, yeni mühərriklər, Su-35-in əvvəli ilə müqayisədə daha yüksək manevr qabiliyyətini təmin edən idarə olunan təkan vektoruna malikdir.
Yeni Su-35, nəhayət təyyarənin döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıran İrbis mərhələli radar aldı. Atəş idarəetmə sistemi Su-35-ə 30-a qədər hava hədəfini izləməyə və eyni zamanda onlardan səkkizinə atəş açmağa imkan verir. Hava hədəflərinin təsbit məsafəsi 400 kilometrə çatır. "Gizli" texnologiya ilə qurulan "Görünməz" yeni radar 90 kilometrə qədər məsafədə aşkarlama qabiliyyətinə malikdir.
Su-35BM-in döyüş yükü Su-27 ilə eyni qaldı-8 ton. Sərt nöqtələrin sayı 10-dan 12-yə yüksəldi. Silahlanmaya nəzarət sistemi, təyyarəyə strateji bombardmançıların istifadəsi üçün hazırladığı ağır bombalar və raketlər istisna olmaqla, demək olar ki, bütün Rusiya istehsalı idarə olunan və idarə olunmayan aviasiya sursatlarından istifadə etməyə imkan verir.
Su-35BM (AL-31FU mühərrikləri ilə) ilk uçuş nüsxəsi 2007-ci ildə nümayiş etdirildi. 2008-ci ildə 117C mühərrikli Su-35 havaya qalxmalıdır ki, bu da maşının dövlət sınağına başlamağa imkan verəcək. 2006-cı ildə qəbul edilmiş 2006-15-ci illər üçün dövlət silahlanma proqramı, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün Su-35-in seriyalı istehsalını təmin edir.
Bundan əlavə, Su-35-in dizaynına daxil edilən təkmilləşdirmələr, mövcud Su-27 təyyarələrini CM2 standartına uyğun olaraq modernləşdirmək üçün də istifadə ediləcək. Su-35-in seriyalı istehsalı kimi, Su-27-nin bu standarta uyğun olaraq modernləşdirilməsi yeni təyyarənin sınaqları başa çatdıqdan sonra-2009-10-cu illərdə başlayacaq. Hal-hazırda, bildiyiniz kimi, Su-27s Su-27SM layihəsinə uyğun olaraq təkmilləşdirilir.
Su-27 qırıcısı (Su-35BM məlumatları fərqli mötərizədə)
# qanad genişliyi - 14, 7 metr
# uzunluğu - 21, 9 metr
# hündürlük - 5, 9 metr
# qanad sahəsi - 62, 00 m2
# boş təyyarə çəkisi - 16, 3 (16, 5) ton
# normal uçuş çəkisi - 22.5 (25.5) ton
# maksimum uçuş çəkisi - 30 (38, 8) ton
# elektrik stansiyası - nominal / sonradan yandırma gücü 7, 5/12, 5 ton olan 2 turbojet mühərriki AL -31F (2 turbojet mühərriki 117С, yanma qüvvəsi 14,5 ton və idarə olunan təkan vektoru)
# yüksəklikdə maksimum sürət - 2500 (2600) km / saat
# seyr sürəti - təxminən 1000 km / saat
Yük və uçuş profilindən asılı olaraq # sıra - 800 ilə 1600 (2000 -ə qədər) kilometr
# praktik tavan - 18.500 metr
# maksimum əməliyyat həddindən artıq yükləmə - 9g
#ekipaj - 1 nəfər
# silahlanma-quraşdırılmış: 1 30 mm GSh-301 topu. Asma: 10 xarici sabit nöqtədə 8 tona qədər silah (12 bərk nöqtədə 8 tona qədər).
