"İkinci Dünya Müharibəsinin Silahları" dövrü üzərində işləyərkən, bəzən o qədər çox məlumatı gözdən keçirirsən ki, hər an haqqında daha geniş yazmağa məcbur olur. Məsələn, Mark Birkier və HS.404 topunun hekayəsi ilə baş verdi.
Topçu haqqında məqalələrimdə, hər topda bir detektiv hekayə aça biləcəyinizi düşündüm. Burada bütün əvəzolunmaz xüsusiyyətlərə malik olan başqa bir Bondiana olacaq.
Ancaq baş qəhrəmandan başlayaq.
Mark, əslən Birkigt. İsveçrədə doğuldu, orada oxudu, xidmət etdi və işə başlamaq vaxtı gəldikdə, doğma ölkəsində Birkigt üçün heç bir iş yox idi. Və İspaniyaya getdi. Yaxşı, XX əsrin əvvəllərində daha yaxşı bir şey yox idi.
İspaniyada Birkgit, avtomobillərin dizaynı və keçid zamanı fırlanma anını mühərrikdən təkərlərə ötürməyin bir yolu olaraq bir pervane şaftı hazırladı. Ondan əvvəl Daimler və Benz Mercedes -də zəncir ötürücüsündən istifadə edirdilər.
Və 1904-cü ildə, "İspan-İsveçrə Avtomobil Zavodu" mənasını verən La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA, Mark Birkigt-in CEO və Baş Dizayner vəzifəsində çalışdığı Barselonada quruldu.
Eyni Daimler, Benz, Porsche, Citroen kimi məşhur bir insan olmaq üçün ömrüm boyu maşınla məşğul olmazdım … Birkigt davam etdi. İrəli və yuxarı.
Hər şey çox qəribə idi, amma 1914 -cü ildə təyyarə mühərrikləri ilə məşğul olmağa başladı. Üstəlik, Birkigt bir möcüzə hazırlayır-su ilə soyudulan 140 at gücünə malik Hispano-Suiza V8 V8 təyyarə mühərriki.
Bu motor nə ilə müqayisə olunur? Yaxşı, 1911 Colt tapançası, Mosin tüfəngi, Maxim pulemyotu kimi bir şey. Əsrlər üçün klassik.
Rəqəmləri düşünün: Birkigt firması Birinci Dünya Müharibəsi dövründə bu motorlardan 50 mindən çoxunu istehsal etdi. Bütün Entente mühərriklə uçdu, HS-V8 Fransa, Böyük Britaniya, ABŞ, İtaliya, Rusiya və Yaponiyada lisenziya əsasında istehsal edildi.
Müharibədən sonra Birkigt -in maşınlarında uçan bir leylək heykəlciyi göründü - məşhur Fransız döyüşçü eskadralı "Cigogne" (Leylək).
Razıyam, zibil mühərrikləri olardı - pilotların bu qədər cömert olması çətin olardı.
Və sonra daha iki şah əsəri var idi. 1930-cu illərin ortalarında Hispano-Suiza, kamberdə Hispano-Suiza HS.404 avtomatik topu olan HS-12Y on iki silindrli təyyarə mühərrikinin istehsalına başladı.
Hispano-Suiza Moteur Cannon topu, fotodan da göründüyü kimi, pervane bıçaqlarından deyil, əslində pervanenin bərkidildiyi oyuq şaftdan atəş açdı. Bu həll sinxronizatorların quraşdırılması ehtiyacını aradan qaldıraraq bir çox şeyi sadələşdirdi.
Bir çox ölkələr bundan məmnun idilər. Uzağa getməyək, burada eyni HS-12Y var.
Və burada VK-105PF-dir.
Fərqi görürsən? Yəni mən də görmədim. Yalnız 404 -cü əvəzinə bir ShVAK -a sahibik.
Bir sözlə, topu olan mühərriki çox adam bəyəndi. Lisenziyalı məsələnin inkişafı üçün pul istedadlı bir mühəndisin cibinə çay kimi belə axmırdı.
Ancaq gözlənilməz bir hadisə baş verdi. 1936 -cı ildə İspaniyada vətəndaş müharibəsi başladı. Vəziyyətin necə olacağını bilməyən Birkigt, qızdırılan Kataloniyanı tərk etmək qərarına gəldi və Fransaya köçdü.
Beləliklə Birkigt Fransız şəkildə Birkier oldu. Və eyni şeyi etməyə davam etdi, yəni təyyarə mühərrikləri və silahlar istehsal etməyə. Və "Hispano-Suiza" tədricən "Oerlikon" u bazarda sıxışdırmağa başladı. Həmvətənlər, yaxşı bir şeydir, amma işdə deyil, elə deyilmi?
Ancaq vətəndaş müharibəsi atəşi ilə yandırılan Birkier, Fransaya fikir vermədi və "Hispano-Suiza" dan silahı "Oerlikon" dan daha çox bəyənən İngilislərlə dostluq etməyə başladı.
Niyə də yox? Yaxşı, Spitfires -ə bahis etmək ShVAK deyil, elə deyilmi? Və Birkier (hələlik ona belə deyək) ingilislərlə işləməyə başlayır. Grantham şəhərində, İngilis İstehsal və Araşdırma Şirkəti (BMARC) əslində Hispano-Suiza'nın bir törəməsi olaraq yaradıldı. BMARC, 20 ildən çoxdur Hispano-Suiza hava topları istehsal edir.
İngilislər fabrik tikərkən, istehsal qurarkən və başqa hər şeydə Fransada alov aldı. Üstəlik, tam yanğın baş verdi.
1937 -ci ildə Fransa hökumətindəki təşəbbüskar bəylər milliləşdirmə ilə bağlı yaxşı bir fikir ortaya qoydular. Doğrudan da, niyə orduya təchizatla məşğul olan özəl tacirlər var? Üstəlik, özləri deyil, yadplanetlilər. Cənablar hərbi kafedra ilə işləyən bütün müəssisələri milliləşdirməyə başladılar.
Mark Birkier və onun şirkəti "Hispano-Suiza" bu şouya sona qədər uçdu və çox güman ki, tam əziyyət çəkdi. Şirkətin Bois Colombesdəki zavodu milliləşdirildi, Birkier'in bütün prototipləri və dizaynları müsadirə edildi.
1938-ci ildə Birkier və Hispano-Suiza iflas üçün müraciət etdilər və şounun növbəti hissəsi başladı.
Birkier yenidən Birkigt oldu, Fransadan evakuasiya edilə bilən hər şey İsveçrədəki vətəninə daşındı və burada yeni Hispano-Suiza (Suisse) S. A. şirkətini qurdu.
Fransada müsadirə və milliləşdirmədən qazanc və dividend gözləyərək əllərini ovuşdurdular. Marc Birkier'in bütün inkişafları, hərbi müdriklərin inkişafını müstəqil şəkildə tamamlayacağı, seriyaya təqdim edəcəyi və yeni silahların istehsalına başlayacağı Chatellerault dövlət arsenalına ("Manufactur d'Armes de Châtellerault") köçürüldü.
Problemlər Birkigt -in axmaq olmadığı və bacardığı hər şeyi çıxardıqdan dərhal sonra başladı. Və çox şey edə bilərdi, üstəlik əsas şey - başı. Fransızlar tam bir fiyasko içərisində idilər, çünki nəinki imzalanmış müqavilələrə əsasən silahların vaxtında buraxılmasını təşkil edə bilmədilər, buna görə də sərbəst buraxılanlar sənədli dəstək almaq mümkün deyildi.
Chatellerault -da silahlar bir -birinin ardınca gündəmdən çıxarıldı. Ümumiyyətlə, fransızlar yalnız HS.404 məsələsini lazımi səviyyədə saxlaya bildilər. Taret versiyası HS.405 və 23 mm HS.406 və HS.407 silahları 1939 -cu ilin əvvəlində yalnız bir nüsxədə mövcud idi. İrəli baxanda bu silahların heç vaxt fransızlar tərəfindən mənimsənmədiyini və yalnız 404 -ün xidmətdə qaldığını söyləmək lazımdır.
Bu arada, İsveçrədəki Birkigt, fransızların vurduğu zərbədən tədricən sağalır və eyni zamanda İsveçrə və Böyük Britaniyada top istehsalını qururdu. Problemlər var idi, amma tamamilə fərqli bir plan.
Vəziyyət sadəcə çox gözəldi: Fransada daha da modernləşmə və inkişaf şansı olmayan qurulmuş bir istehsal var idi, İsveçrədə canlandırılan Hispano-Suiza potensial müştərilərə həm silah, həm də bütün müvafiq sənədləri təqdim etdi. İstehsalla bağlı vəziyyət bir qədər pis idi.
Ümumiyyətlə, HS.404 istehsalı üçün lisenziya alan bir çox ölkə olduqca çirkin bir vəziyyətə düşdü, çünki, məsələn, ABŞ -da, satın alınan lisenziya Fransa tərəfi ilə müqavilə bağlamağı nəzərdə tuturdu., satılan məhsullara texniki dəstək verə bilməyən.
Hətta Birkierin qisası da adlandırıla bilər, amma şəxsi heç nə yoxdur, elə deyilmi?
Və sonra İkinci Dünya Müharibəsi başladı və Fransa belə olmadı. Müharibə təbii olaraq fərqli düşərgələrdə sona çatan İsveçrə və Böyük Britaniyanı parçaladı.
Ancaq İngilislərin 404 -ün istehsalında problemi vardı. Böyük problemlər. Getdikcə daha çox silah lazım idi və BMARC zavodu həcmlərin öhdəsindən gəlmiş kimi görünürdü, amma silahların keyfiyyəti (İngilislərin fikrincə) qəbuledilməz idi.
İngilis Hərbi Departamenti hətta görünməmiş bir addım atdı - Lend -Lease altında ABŞ -dan lisenziyalı HS.404 tədarük etməyi qəbul etdi. İlk partiya çatdırıldıqdan sonra İngilislər silahlarının olduqca normal olduğunu anladılar.
ABŞ -da çox ağlamadılar və partiyanı dərhal geri qaytardıqdan sonra Airacobras -a quraşdırdılar və Sovet İttifaqını sarsıtdılar. Olduqca çox yazılmış və yaxşı bir söz deyilməyən eyni dəhşətli Oldsmobile silahları idi.
İngilislər arasında toplu qasırğalar (yaxşı ki, birtəhər bu tabutu rəqabətədavamlı etmək lazım idi) və Spitfires var idi. Britaniya Döyüşü gedirdi və silahlara böyük tələbat vardı.
Və sonra İngilis kəşfiyyatının cənabları müdaxilə etdi. İsveçrə sakinləri Mark Birkigt ilə əlaqə saxladılar və İngilis cənablarının və bəylərinin silahlarla kömək istədiklərini izah etməyə çalışdılar. İngiltərədə özəl və əqli mülkiyyət hüququ Fransada olduğu kimi çox hörmətlidir, lakin buna baxmayaraq bunları da başa düşmək olar.
Birkigt başa düşdü. Buna görə də çox tərəddüd etmədən kömək etməyə razı oldu. "Hispano-Suiza" nın və özü də təhlükəsiz şəkildə bitkinin başqa bir müsadirə edilməsindən əziyyət çəkəcəklər.
Ümumiyyətlə, Birkigt İngiltərəyə işgüzar səfərə getməyi qəbul etdi. Amma kiçik bir problem var idi. İşləməyi də bilən və planlarını öyrənsəydi Birkigt'i asanlıqla dəfn edəcək Almaniyanın zəkası budur.
Nəyi, nəyi və bunu bilən almanlardı.
Birkigtin İsveçrədən Portuqaliyaya hava yolu ilə gedişi 3 gün çəkdi. Bəli, bir az çox, amma Avropada müharibə oldu, buna görə də bitərəflər belə çətin anlar yaşadı. İsveç hava yolu şirkəti BOAS -ın köməyi ilə Birkigt İsveçrədən Avstriya və Fransadan keçərək Portuqaliyaya uçdu.
Portuqaliyada, daha doğrusu, Portuqaliya sahillərindən bir qədər uzaqda, İngilis sualtı qayığı Birkigt'i gözləyirdi.
Və yalnız bu şəkildə Böyük Britaniya ərazisinə girməyi bacardı. Amma iş naminə nə edə bilməzsən …
Səfərin nəticəsi, HS.404 topu, digər adı Hispano Mark II idi, o döyüşün ən yaxşı silahı olmasa da, ən kütləvi silahı oldu. Və sonra 20 ildən artıq bir müddətdə İngiltərə ilə bir təyyarə və zenit silahı olaraq xidmət etdi.
Təəssüf ki, Birkigtin necə və nə vaxt geri döndüyünə dair heç bir məlumat yoxdur.
İkinci Dünya Müharibəsi Birkigt'in avtomobil işini basdırdı və tamamilə aviasiya mövzusuna keçdi.
Və Hispano Suiza markası bu gün də mövcuddur. Düzdür, çox ədviyyatlı formada. Necə ki, öz növbəsində "Rheinmetall Borsig" konserninin bir hissəsi olan İsveçrənin "Oerlikon" şirkəti tərəfindən alınıb.
Ümumiyyətlə, dünənki düşmənlərin necə müttəfiq ola biləcəyini və dostlarınız və ortaqlarınızın sizi normal olaraq necə qarət edə biləcəyini düşünmək olar.
Görünür Mark Birkigt belə bir karma sahibi idi. Lakin bu, mühəndislik dahilərinin nümayəndələrindən biri kimi tarixə düşməsinə mane olmadı.
