Pravda, Zvezda və İskra. IV seriyalı sualtı qayıqlar

Mündəricat:

Pravda, Zvezda və İskra. IV seriyalı sualtı qayıqlar
Pravda, Zvezda və İskra. IV seriyalı sualtı qayıqlar

Video: Pravda, Zvezda və İskra. IV seriyalı sualtı qayıqlar

Video: Pravda, Zvezda və İskra. IV seriyalı sualtı qayıqlar
Video: ЗАПРЕЩЁННЫЕ ТОВАРЫ с ALIEXPRESS 2023 ШТРАФ и ТЮРЬМА ЛЕГКО! 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Birinci Dünya Müharibəsindən bəri inkişaf etmiş ölkələrdə sözdə anlayış. eskadron sualtı qayığı - torpido və artilleriya silahlı bir gəminin tərkibində yerüstü döyüş apara bilən bir gəmi. Otuzuncu illərdə Sovet sənayesi bu fikri IV seriyalı sualtı qayıqlar çərçivəsində həyata keçirdi ("Tip" P "), amma nəticələr arzuolunan deyildi.

Konsepsiyadan layihəyə

20-ci illərin sonunda 189 nömrəli zavodda (indiki Baltik zavodu) Leninqrad "Ostekhbyuro" OGPU-nun əməkdaşı Aleksey Nikolaeviç Asafov (1886-1933) qabaqcıl artilleriya silahları olan dizel elektrikli sualtı qayığın hazırlanmasını və qurulmasını təklif etdi. eskadronun bir hissəsi olaraq döyüşmək. Belə bir qayıq qabaqcılları tamamlaya bilər və döyüşün ilk mərhələlərində düşmənə hücum edə bilər və ya geri çəkilərkən ona atəş aça bilər. Transfer zamanı amfibiya hücum qüvvələrini ovlamaq üçün də istifadə edilə bilər.

Qeyri -adi konsepsiyanı həyata keçirmək üçün bir neçə maraqlı texniki həll təklif edildi. Səth döyüşündə qaçış və manevr xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün gövdə konturları o dövrün məhv edənlərinə nəzər salmaqla hazırlanmışdır. Eyni zamanda, sualtı qayıq yüksək bir tərəf aldı, bunun üçün üzmə ehtiyatının yüzdə 80-90 səviyyəsinə çatdırılması lazım idi. Layihə 130 mm -ə qədər kalibrli torpedo borulardan və toplardan istifadə etməyi nəzərdə tuturdu.

1930 -cu ilin payızında, gələcək IV seriyasının dizaynı donanmanın komandanlığı tərəfindən nəzərdən keçirildi və təsdiq edildi, bundan sonra iş sənədlərinin hazırlanması başladı. Ancaq təşkilati problemlər demək olar ki, dərhal yarandı. Yeni gəmilərdə Alman istehsalı dizel mühərriklərindən istifadə edilməsi təklif edildi, lakin Ostechbyuro onlar haqqında lazımi məlumatları tez əldə edə bilmədi. Onları gözləmədən 1931 -ci ilin yanvarında büro layihənin son versiyasını hazırlamağa başladı.

Şəkil
Şəkil

Vaxt qənaət edərək 189 nömrəli gəmiqayırma qurğusu artıq may ayında qurğuşun gəmisinin təməlini qoydu. Bu qayıq P-1 nömrəsini və Pravda adını aldı. Dekabr ayında P-2 Zvezda və P-3 Iskra sualtı qayıqlarının inşasına başlandı. Yeni serialın hallarına məşhur partiya qəzetlərinin adını verməyə qərar verdilər.

Tənqid

Tikintinin başlaması fonunda sualtı qayıqların real imkanları və perspektivləri ilə bağlı mübahisələr başladı. Hesablamalar çöküntünün təqribən olduğunu göstərdi. 3 m və 90% -dən çox bir üzmə marjı dalışı çətinləşdirir və layihədə sürətli bir dalış tankı nəzərdə tutulmamışdır. Güclü gövdə, 60 m -dən çox olmayan dərinliklərdə işləməyə icazə verdi, bu da qeyri -kafi hesab edildi. Torpedo silahlanmasının qeyri -kafi olması və s. Daha sonra yeni problemlər ortaya çıxdı.

Aşkar edilmiş çatışmazlıqlar və Donanma mütəxəssislərinin tənqidi münasibəti səbəbindən 1931 -ci ilin sonunda üç sualtı qayığın tikintisi dayandırıldı. Bu vaxta qədər "Ostekhbyuro" 2 saylı Xüsusi Dizayn və Texniki Büroya çevrildi və layihəyə yenidən baxılması yenilənmiş təşkilata həvalə edildi. 1932 -ci ilin oktyabrında "P Tipi" nin yeni versiyası təsdiq edildi, bundan sonra "Pravda" nın tikintisini davam etdirməyə icazə verildi. Eyni zamanda, İskra və Zvezda güvə vurulmalı idi.

Gələn ilin əvvəlində A. N. Asafov, idxal olunan zəruri komponentlərin tədarükünü təşkil etmək üçün Almaniyaya səfər etdi. Evə qayıdan baş dizayner ağır xəstələndi. 21 fevral 1933 -cü ildə dünyasını dəyişdi. Asafovun yerini P. I. Serdyuk. Onun rəhbərliyi altında "P" layihəsinin inkişafı tamamlandı və "Körpə" seriyasının inkişafı davam etdi.

Şəkil
Şəkil

30 yanvar 1934-cü ildə tamamlanmış sualtı P-1 suya buraxıldı və dəniz sınaqlarına köçürüldü. Əsas xüsusiyyətlər təsdiqləndi, lakin işin gücü və icazə verilən daldırma dərinliyi məsələsi açıq qaldı. Sentyabrın 12 -də, ekipajsız "Pravda", balast və ölçü cihazları ilə, "Kommuna" gəmisinin köməyi ilə, 72.5 m dərinliyə endirildi. Bu hadisənin nəticələrinə əsasən, gəminin iş dərinliyi. 50 m, maksimum - 70 m təyin olundu.

Testləri keçdikdən sonra, P-1 "Pravda" xidmətə verilməzdən əvvəl son düzəlişə keçdi. Dəniz Qüvvələri, dəyişdirilmiş dizayna uyğun olaraq P-2 və P-3 sualtı gəmilərinin inşasına davam etməyə icazə verdi. Iskra 4 dekabrda buraxıldı və Zvezda yalnız 1935-ci il fevralın ortalarında sınaqlara başladı. Ancaq yeni IV seriyalı sualtı qayıqlar artıq döyüş gəmiləri hesab edilmirdi. Onların təlim gəmiləri kimi istifadə edilməsi, habelə yeni həllər və texnologiyalar sahəsində təcrübə qazanması planlaşdırılırdı.

Dizayn xüsusiyyətləri

"P" layihəsi iki cisimli sxemdən istifadə etməyi təklif etdi. Güclü gövdə yeddi bölməyə bölündü və daxili praktikada ilk dəfə xarici çərçivələrdən istifadə edilərək inşa edildi. Yüngül gövdə, səthdəki performansı yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş ümumi konturlar meydana gətirdi. İki gövdə arasına bir balast tankı qoyuldu. Doldurma və üfürmə klapanları elektrik və pnevmatik uzaqdan idarəetmə qurğuları ilə təchiz olunmuşdur.

IV seriyası üçün Almaniyada 2700 at gücünə malik MAN M10V48 / 49 dizel mühərrikləri alındı. O dövrdə bunlar Sovet sualtı gəmisinin ən güclü mühərrikləri idi. Həmçinin "Tip" P ", 112 ədəddən ibarət iki qrupda EK tipli iki təkrar doldurulan batareya aldı. və hər biri 550 at gücünə malik iki təkərli PP84 / 95 elektrik mühərriki. Dizel yanacağının normal tədarükü 28 tonu keçdi, tam həcmi təxminən. 92 t.

Şəkil
Şəkil

Testlər zamanı "Pravda" maksimum 18,8 düyün səth sürəti göstərdi. Bu sürətlə normal yanacaq ehtiyatı 635 dəniz mili seyr məsafəsi təmin etdi. 15, 3 düyündən ibarət bir iqtisadi səth 1670 mil məsafə qət etdi. Su altındakı maksimum sürət 7, 9 düyünə çatdı, batareyalar isə 108 dəqiqəlik hərəkət üçün kifayət idi. Batareyaları doldurmaq təxminən 14 saat çəkdi.

P-1/2/3, o dövrün yerli sualtı qayıqları üçün tipik olan naviqasiya və digər qurğular aldı. Xüsusilə, MARS-12 səs istiqaməti tapıcısından, müxtəlif diapazonlu bir neçə radio stansiyasından və alıcıdan, Sirius səsli sualtı ünsiyyət qurğusundan və s.

Sualtı gəminin yayında 533 mm çaplı 4 torpedo borusu var idi, arxa hissəyə daha iki cihaz yerləşdirildi. Sursatlara 10 torpido daxil idi - hər biri nəqliyyat vasitələrində və yay bölməsində 4 əlavə. Torpedalar aparat vasitəsilə və ayrıca lyuk vasitəsilə yüklənirdi.

Əvvəlcə eskadron sualtı qayığının 130 və 37 mm toplarla təchiz edilməsi təklif edildi. Layihənin son versiyasında, təkər yuvası qapağının yayında və arxasında qapalı qurğularda 100 mm-lik iki B-24 silahı istifadə edildi. Çitin üstünə 45 mm-lik 21-K zenit silahı qoyulmuşdu. Sursat - müvafiq olaraq 227 və 460 mərmi.

"P" sualtı qayığının ekipajı 53 nəfərdən ibarət idi. 10 zabit. İkinciləri ayrı kabinlərdə yerləşirdi; komandir, komissar və naviqator üçün təkmilləşdirilmiş bir plan nəzərdə tutulmuşdu. Bir zabit qarışıqlığı və bir otaq var idi. Ustalar və Qırmızı Donanma adamları üçün 44 yataq otağı bir neçə bölməyə bölündü.

Şəkil
Şəkil

Pravda və digər gəmilərin dizayn muxtariyyəti 28 günə çatdı, amma əsl 15 günə endirildi. 13 maşın olan bir hava bərpası sistemi nəzərdə tutulmuşdu. Ümumi həcmi 650 litrdən çox olan 17 oksigen balonu və 1438 RV-3 rejenerasiya patronu var idi.

Orijinal layihədə "P" qayığının uzunluğu 90 m -ə çatdı, sonra 87, 7 m -ə endirildi. Genişlik - 8 m. Layihənin son versiyasındakı orta layihə 2, 9 səviyyəsində qaldı. m. Səthin yerdəyişməsi 955 ton, su altında - 1670 T -dən çox idi.

Sualtı gəmilər xidmətdədir

9 iyun 1936 -cı ildə IV seriyalı hər üç qayıq donanma tərəfindən alındı. Bir neçə həftə sonra Baltik Donanmasına daxil oldular. Məhdud taktiki və texniki xüsusiyyətlərə və spesifik silahlara görə bu cür gəmilər döyüş vahidləri kimi maraq doğurmurdu və təlim gəmiləri olaraq təyin olunurdu.

1937 -ci ilin sonuna qədər Pravda, Zvezda və İskra, Qırmızı Donanma və Baltik Donanmasının sualtı zabitləri üçün təlim keçdilər və təlim qabiliyyətlərində olduqca yaxşı olduqlarını sübut etdilər. Bundan əlavə, dəfələrlə ölkənin hərbi və siyasi rəhbərliyinin müxtəlif nümayəndə heyətlərini qəbul etmək imkanı qazandılar.

1937 -ci ilin payızında əməliyyat təcrübəsi nəzərə alınmaqla "Tip P" modernləşdirmə proqramı başladı. Quru dok şəraitində, ehtiyatların tükənməsi və ya köhnəlməsi səbəbindən fərdi komponentlər və qurğular dəyişdirildi. Ayrıca, yüngül gövdə və təkər yuvası qoruyucusu təkmilləşdirildi. Xüsusilə, B-24 topları indi açıq şəkildə yerləşirdi. 1938 -ci ilin sonunda Pravda xidmətə qaytarıldı; başqa iki qayıq onun ardınca getdi.

Şəkil
Şəkil

22 iyun 1941 -ci ildə hər üç sualtı qayıq Oranienbaumda idi. Sentyabrın əvvəlində onlar müxtəlif problemləri həll etmək üçün Kronştadta köçürüldü. Beləliklə, P-1 sursat, dərman, qida və s. haqqında hissələrimiz. Hanko. 8 sentyabr "Pravda" komandiri leytenant I. A. Loginova, təxminən 20 ton yük qəbul etdiyi Kronstadt'a gəldi. Ertəsi gün Hankonu görməyə getdi. 11-12 sentyabrda sualtı gəminin boşaltma nöqtəsinə gəlməsi lazım idi, amma bu baş vermədi. Oktyabr ayında gəmi itkin düşmüş kimi Donanmadan qovuldu.

2011 -ci ildə Kalbodagrund Fənərindən 6 mil cənubda qəzaya uğramış bir sualtı qayıq tapıldı. Növbəti il "Böyük Qələbənin gəmilərinə baş əy" ekspedisiyası itkin düşmüş P-1 olduğunu təsbit etdi. Hankoya gedərkən gəmi Alman minası tərəfindən partladıldı. Mərhum Pravda üzərində xatirə lövhəsi qoyuldu. Sualtı gəmi kütləvi məzarlıq kimi tanınır.

P-2 "Zvezda" nın da nəqliyyat əməliyyatında iştirak etməsi lazım idi, lakin P-1 itdikdən sonra bu işdən imtina edildi. Oktyabrın sonuna qədər P-2, sahildəki düşmən mövqelərinə atəş açmaq üçün göndərildiyi zaman Kronshtadtda qaldı. Texniki problemlərə görə sualtı qayıtmaq məcburiyyətində qaldı; döyüş zamanı bir neçə dəfə atəşə tutuldu. Təmirdən sonra, dekabr ayında, P-2 dəfələrlə Leninqrada yanacaq çatdırmaq üçün istifadə edildi.

P-3 "Iskra" sentyabr ayında düşmən bombasının parçaları altına düşdü və kiçik təmir tələb etdi. 29 oktyabrda Leninqrad şəhərinə gəldi və şəhər hava hücumundan müdafiə sisteminin bir hissəsi oldu. 1942-ci ilin may ayında, P-2 və P-3 güvə vuruldu. Gələn ilin əvvəlində, inşaat və əsaslı təmirdə olan sualtı gəmilərin bölməsinə köçürüldü.

Şəkil
Şəkil

1944-cü ilin avqustunda P-2 və P-3 sualtı gəmiləri Donanmadan çıxarıldı. "Zvezda" təcrübə gəmisi olaraq Elmi -Tədqiqat Rabitə və Telemexanika İnstitutuna, "İskra" isə Ali Dəniz Mühəndisliyi Məktəbinə təhvil verildi. Bununla birlikdə, artıq 1945 -ci ilin avqust və noyabr aylarında gəmilər təlim olaraq istifadə üçün donanmaya qaytarılmışdı. 1949 -cu ildə hər iki bayraq böyük sualtı gəmilər kimi təsnif edildi. Tezliklə P-2 B-31 və P-3-B-1 nömrələrini aldı.

1952-ci ildə mənəvi və fiziki köhnəlmə səbəbindən B-1 sualtı gəmisi Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarılmış, tərksilah edilmiş və sökülmüşdür. Bina tədqiqat üçün NII-11-ə təhvil verildi. B-31 1955-ci ilə qədər xidmətdə qaldı. Növbəti il kəsmə üçün təhvil verildi.

Faydalı təcrübə

"P" layihəsi, açıq artilleriya döyüşü apara bilən və torpedalarla hədəflərə gizli hücum edə bilən bir eskadron sualtı qayığının orijinal ideyasına əsaslanır. IV seriyalı gəmilər şəklində həyata keçirilməsi uğursuz oldu. Layihənin müəllifləri, lazımi təcrübənin olmaması səbəbindən bir sıra ciddi səhvlərə yol verdilər, nəticədə üç inşa edilmiş sualtı qayığın tam hüquqlu döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğu ortaya çıxdı.

Bununla birlikdə, Pravda və digər iki sualtı qayığın köməyi ilə yeni fikirləri, həlləri və komponentləri sınaqdan keçirmək mümkün oldu. "P" tipli bir layihə yaratmaq təcrübəsi qısa müddətdə "K" sualtı qayıqlarının inkişafında istifadə edildi. Daha böyük bir seriyada inşa edildi, Böyük Vətən Müharibəsində fəal şəkildə istifadə edildi və məqbul performans göstərdi.

Tövsiyə: