"Populyar Mexanika" jurnalının reytinqi
Ən sürətli: Lockheed AH-56 Cheyenne
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1967
Uzunluq: 16.66 m
Əsas rotor diametri: 15.62 m
Hündürlük: 4, 18 m
Mühərrik:
turboşaft GET64, 3925 a.g
Maksimum
sürət: 393 km / saat
Tavan: 6100 m
Silahlanma: 40 mm M129 və ya 7 qumbaraatanlı yay qülləsi, 62 mm XM196 pulemyot, 30 mm əsas qüllə
XM140 topu, Mk4 raketləri (70 mm), BGM-71 yerləşdirmə raketləri
Vertolyot aşağı sürət və yüksəkliklərdə işləyə bilər, piyada və nəqliyyat təyyarələrinə etibarlı dəstək verə bilər.
Boeing-Vertol CH-47 daşıyıcısının gəlişi ilə Iroquois müşayiətçi olaraq gücsüz oldu: qüdrətli Chinook qoruyucu mələyindən daha sürətli idi. Hərbi geyimdə olan mülki UH-1-də sürət, güc ehtiyatı, atəş gücü və inkişaf etmiş müşahidə sistemləri yox idi. 1962 -ci ilə qədər ABŞ Ordusu xüsusi bir hücum vertolyotu hazırlamaq üçün tenderə hazır idi. Dörd il sonra, Lockheed yarışmasının qalibinə on nümayiş nümunəsinin tədarükü üçün müqavilə verildi.
Texniki cəhətdən Cheyenne bir vertolyot deyil. Rotorcraft sinfinə aiddir, çünki əsas və sabitləşdirici pervanelərdən əlavə itələyici bir pervaneye malikdir. Maksimuma yaxın sürətlərdə (bəzi mənbələrə görə, "Cheyenne" sürəti 400 km / saat həddini aşa bilərdi), qaldırıcının 20% -dən az hissəsi rotor tərəfindən yaradılmışdır. Cihaz, gövdənin yanlarında yerləşən kiçik qanadlarla havada tutuldu. Üfüqi təkan itələyən bir pervane tərəfindən yaradılmışdır. Yüksək sürətlə hərəkət edərkən güclü irəli əyilən adi vertolyotlardan fərqli olaraq, Cheyenne üfüqi bir mövqe tuta bilər və bununla da sürüklənməni azaldır. Kollektiv meydança sapı motosikletdəki kimi dönərdi. Pilot, onun köməyi ilə itələyən pervanenin addımını idarə etdi.
Cheyenne prototiplərinə bənzərsiz menteşəsiz əsas rotor quraşdırılmışdır. Rotor göbəyinin ənənəvi dizaynı, bıçaqların yuxarı və aşağı yellənməsinə imkan verən üfüqi menteşələr və bıçaqları aparan və ya geridə qoyan şaquli menteşələr təmin edir. Menteşələr bıçaqlardakı yükləri azaldır və mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında təbii mövqelərini tutmağa imkan verir, lakin maşının idarə olunma qabiliyyətinə mənfi təsir göstərərək pervanenin gövdəyə nisbətən "gəzməsinə" imkan verir. AH-56-da bıçaqlar xüsusi elastik elementlər vasitəsi ilə mərkəzə bağlanmışdır. Bıçaqlardakı yükləri məqbul həddə saxladılar və eyni zamanda quruluşu daha da sərtləşdirdilər. Nişan lövhəsi bıçaqların üstündə yerləşirdi və giroskopik stabilizatorla birləşdirildi. İdarəetmə çubuqları rotor oxunun içərisində gizlənmişdi və krank idarəetmə mexanizmində titrəmələrin idarəetmələrə ötürülməsini minimuma endirmək üçün yaylar vardı. Nəticədə, Cheyenne -nin bənzərsiz uçuş keyfiyyətləri pilot idarə etmənin nisbi asanlığı ilə birləşdirildi.
Pilot və topçu geniş zirehli kokpitlərdə yerləşirdi. Yuxarıda oturan pilot, dəbilqəyə quraşdırılmış infraqırmızı idarəetmə sistemindən istifadə edərək atəş aça bilər. Qarşıda oturan topçu oturacağı, idarəetmə sisteminə inteqrasiya edildi və XM-52-nin əsas qülləsi ilə sinxron olaraq fırlandı (450 rds / dəq atışlı 30 mm top). Kürsü, periskop, alətlər və böyük bir ekran xəritəsi ilə birlikdə döndü. Burun qülləsinə 40 mm qumbaraatan və ya 7, 62 mm-lik Minigun pulemyotu quraşdırılmışdır. Altı silah asma qovşağı helikopterə 907 kq -a qədər əlavə döyüş sursatı daşımağa imkan verdi.
Unikal menteşəsiz AH-56 pervanesi onunla qəddar bir zarafat etdi.12 Mart 1969 -cu ildə pilot David Bale, təhlükəsizlik sistemlərini söndürərək, bıçaqların dövri salınımlarına səbəb olmalı idi. Elastik elementlərin sərtliyinin rezonansa tab gətirmək üçün qeyri -kafi olduğu müəyyən edildi. Bıçaq fənəri deşdi və pilotu öldürdü, vertolyot qəzaya uğradı. Ordu üçün bu fəlakət dəstək olmaq üçün bir bəhanə idi. Vasitə hələ istehsal üçün hazır deyildi və cəbhənin helikopterlərə böyük ehtiyacı vardı. Bundan əlavə, orduya belə bahalı və saxlanılması çətin bir helikopter lazım deyildi. "Cheyenne" nin yerini eyni "Iroquois" əsasında tikilmiş təvazökar "Cobra" AH-1 aldı. Döyüş keyfiyyətləri baxımından, AH-56 ilə müqayisə oluna bilməzdi, ancaq zibillikdə köhnə bir Bell sökülərək təmir edilə bilərdi.
Ən manevr qabiliyyətli: Ka-50 "Qara Köpəkbalığı"
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1982
Uçuş çəkisi: 9800 kq
Mühərrik: turboşaft, 2700 a.g
Maksimum sürət: 315 km / saat
Tavan: 5500 m
Koaksiyal rotor dizaynı "Qara Köpəkbalığı" nın "huni" adlanan aerobatika ilə məşğul olmasına imkan verir: helikopter hədəfi saxlayarkən 35 dərəcəyə qədər daimi mənfi meydança bucağı olan yan sürüşmə ilə hərəkət edir. Manevr saatda 180 km sürətlə həyata keçirilir və düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemindən eyni vaxtda qaçmaqla uzunmüddətli hədəf almağı təmin edir. Sınaq uçuşlarından birində Ka-50 12 saat ərzində bir yerdə uçmaq qabiliyyətini nümayiş etdirdi. Ənənəvi vertolyotlarda, vasitəni əl ilə sabitləşdirmək məcburiyyətində qalan pilotun sürətli yorğunluğu səbəbindən bu mümkün olmazdı. Nəhayət, "Qara Köpəkbalığı" göydə "döngə" nümayiş etdirə bilir.
İlk: Flettner FL 265
Ölkə: Almaniya
İlk uçuş: 1939
Uçuş çəkisi: 1000 kq
Mühərrik: 7 silindrli piston, 160 at gücü ilə.
Maksimum sürət: 160 km / saat
İlk dəfə olaraq Alman dəniz qüvvələri İkinci Dünya Müharibəsi zamanı müharibədə vertolyotlardan istifadə etmək qərarına gəldilər. Bir-biri ilə kəsişən 12 metrlik pervaneli Fl 265 eksperimental Aralıq dənizi və Baltik dənizindəki gəmilərə əsaslanır. Onun vəzifəsi düşmənin sualtı gəmilərini havadan aşkar etmək idi. Yüngül helikopterlər kiçik dərinlikdə yüklər və ya işıq işarələri daşıya bilər, həm də sapandlardan asılmış yaralıları olan bir zəmini daşına bilər. Ümumilikdə altı Fl 265 istehsal edildi.1942 -ci ildə açıq bir kokpit olan Fl 282 "Hummingbird" ilə əvəz edildi.
Ən böyük: Mi-26
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1977
Uçuş çəkisi: 49650 kq
Mühərrik: hər biri 10,440 at gücünə malik iki turboşaft
Maksimum sürət: 295 km / saat
Tavan: 6500 m
Mi-26 üzərində işləyərkən dizayner Marat Tişchenko öz ağırlığından artıq yük daşıya bilən bir vertolyot yaratmağa çalışdı. Mi-26 dünyanın ən böyük və ən güclü istehsal helikopteridir. Hərbi nəqliyyat versiyasındakı hesablamalara görə, yaralı olan 60 zəmini və ya 80 tam təchizatlı paraşütçü götürə bilər. Təcrübədə Mi-26 150 nəfərə qədər daşımalı idi. 1999-cu ilin oktyabr ayında xarici sapandakı bir vertolyot, Sibir permafrostunda tapılan 23.000 illik bir mamontla birlikdə 25 tonluq buz bloku daşıdı.
Ən gizli: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1996
Uçuş çəkisi: 4806 kq
Mühərrik: hər biri 1432 at gücünə malik iki turboşaft
Maksimum sürət: 324 km / saat
Tavan: 4566 m
Comanche kəşfiyyat və tətilinin demək olar ki, bütün struktur elementləri tək bir məqsədə tabedir - vertolyotu görünməz və səssiz etmək. Gizli texnologiya ilə hazırlanan gövdənin düz xarici səthləri qismən xüsusi radio udma örtükləri olan kompozit materiallardan hazırlanmışdır. Raketlər gövdənin içərisində iki gizli yan bölməyə yerləşdirilib. 20 mm XM301 topu da gövdəyə çəkilir. Komançenin yalnız iki prototipi quruldu: ordu kəşfiyyata dron göndərməyin daha asan olduğuna qərar verdi və proqramı bağladı.
Ən kütləvi: Mi-8
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1965
Mi-8T modifikasiyasının xüsusiyyətləri
Uçuş çəkisi: 11100 kq
Mühərrik: hər biri 1500 at gücündə iki turboşaft
Maksimum sürət: 260 km / saat
Tavan: 4500 m
1961-ci ilin iyulundan bu yana 17 mindən çox Mi-8 vertolyotu və onun modifikasiyası istehsal edildi. Maşın ABŞ, Çin, Hindistan, Venesuela, Cənubi Afrika da daxil olmaqla dünyanın 50 -dən çox ölkəsində istifadə olunur. Helikopter nəqliyyat, eniş, tibbi, elektron müharibə vasitəsi, minayəçi, uçan komanda məntəqəsi kimi istifadə olunur. Mi-8-in populyarlığı tamamilə haqlıdır. Bu iddiasız və etibarlı vertolyotun müasir dəyişiklikləri hələ də rekordlar qırır. Xüsusilə, keçən il Motor Sich-in yeni mühərrikləri ilə Mi-8 13 dəqiqədə 8100m yüksəkliyə qalxdı.
Ən təsirli: AH-64 Apache
VƏTƏN: ABŞ
İLK UÇUŞ: 1975
Uçuş çəkisi: 6552 kq
Mühərrik: hər biri 1695 at gücünə malik iki turboşaft
Maksimum sürət: 293 km / saat
Tavan: 6400 m
Apache, ABŞ, Böyük Britaniya, İsrail, Yaponiya və digər ölkələrin ordularının əsas hücum vertolyotudur. Bu gün əsl döyüş əməliyyatlarında ilk skripka çalan nadir fırlanan qanadlı təyyarələrdən biridir. Çöl Fırtınası Əməliyyatında ilk zərbəni edən AH-64 idi. Apache 2003 -cü ildən 2010 -cu ilə qədər İraq müharibəsində böyük rol oynadı. AH-64-ün müvəffəqiyyətinin açarı etibarlı dizayn, termal maskeləmə, səs-küyün qarşısını almaq sistemi (fərqli açılarda yerləşən iki sabitləyici vida sayəsində), güclü gecə görmə avadanlığı və hədəf təlimatının birləşməsidir.
Ən çox yönlü: Mi-24
Ölkə: SSRİ
İlk uçuş: 1969
Uçuş çəkisi: 10500 kq
Mühərrik: hər biri 2800 at gücünə malik iki turboşaft
Maksimum sürət: 340 km / saat
Tavan: 4500 m
Timsah ləqəbli Mi-24, SSRİ-də ilk ixtisaslaşdırılmış döyüş vertolyotu və Amerikanın AH-1 Cobrasından sonra dünyada ikinci oldu. İki nəfərlik "Cobra" dan fərqli olaraq, Mi-24 "uçan piyada döyüş maşını" anlayışını təcəssüm etdirdi: orta hissəsində səkkiz nəfərin daşınacağı yük bölməsi vardı. "Timsah" qoşunlarını quruya göndərə və müstəqil olaraq ona atəş qapağı verə bilər. Ancaq "uçan piyada döyüş maşınları" prinsipi gözləntiləri doğrultmadı: əksər hallarda vertolyot, yük bölməsini ölü bir ağırlıqla sürükləyərək hücum vertolyotu kimi istifadə olunurdu.
Ən ağıllı: Boeing A160 "Hummingbird"
VƏTƏN: ABŞ
İLK UÇUŞ: 2002
Uçuş çəkisi: 2948 kq
Mühərrik: 572 at gücünə malik turboşaft
Maksimum sürət: 258 km / saat
Tavan: 9150
Müasir bir vertolyotun ən zəif halqası pilotdur. Onsuz motosiklet daha yüksək, daha uzaq, daha sürətli uça bilər. Kolibri kəşfiyyat pilotsuz təyyarəsi 9000 m -dən çox yüksəklikdə gecə -gündüz uçmaq qabiliyyətinə malikdir, cihaz yerdən idarə olunmur, lakin döyüş tapşırıqlarına uyğun olaraq müstəqil olaraq marşrut üzrə qərar qəbul edir. Düzdür, indiyədək Boeing A160 gələcək bir hərbi avtomobilin yalnız prototipidir.
Ən əfsanəvi: Bell UH-1 "Iroquois"
Ölkə: ABŞ
İlk uçuş: 1956
UH-1D modifikasiyasının xüsusiyyətləri
Uçuş çəkisi: 4100 kq
Mühərrik: turboşaft 1100 hp
Maksimum sürət: 217 km / saat
Tavan: 5910 m
Iroquois, ilk döyüşünü 1962 -ci ildə Vyetnamda aldı və bu savaşın ən parlaq simvollarından biri oldu. O vaxtdan bəri müxtəlif modifikasiyalı 16 mindən çox UH -1 (aka "Huey") istehsal edildi - bəziləri hələ də dünyanın bir çox ordusunda xidmətdədir. Hərbi xidmətlərə əlavə olaraq, "Iroquois" təsirli bir aktyorluq karyerasına malikdir. Helikopter, Mel Gibsonun "Əsgərlərdik" filmində mərkəzi rol aldı, "Yaşıl Beretlər" filmində rol aldı, Apocalypse Now, Diamonds Are Forever və hətta Star Trek seriallarında çəkildi. Heç bir Vyetnam müharibəsi filmi yaxşı köhnə Huey olmadan tamamlanmayacaq.
