Beləliklə, 1982 -ci il mayın 1 -də argentinalılar ingilislərin qaçılmaz enişinə əmin idilər və donanmalarını döyüşə atmağa hazırlaşırdılar. General Belgrano kreyseri və iki köhnə qırıcıdan ibarət TG-79.3 nümayiş qrupunun cənubdan hücumu simulyasiya etməsi və İngilis komandirlərinin diqqətini yayındırması lazım idi. Bu zaman, Bentisinco de Mayo təyyarə gəmisi, müasir məhv edənlər Santisimo Trinidad və Hercules (42, uğursuz Şeffildin analoqu) və üç korvetdən ibarət TG-79.1 və TG-79.2-nin əsas qüvvələri tərəfindən vurulmalı idi. göyərtə "Skyhawks" İngilis gəmilərində 120 mil məsafədən. Onların hücumu Exocet gəmi əleyhinə raket sistemindən Super Etandarov bağlantısı, San Luis sualtı qayığı və əlbəttə ki, kontinental hava bazalarından hücum təyyarələri tərəfindən dəstəklənməli idi. Argentinalı donanma komandiri, əməliyyatın taktiki qrupların yerləşdirilməsindən dərhal sonra, mayın 2 -də səhər başlamasını əmr etdi.
Maraqlıdır ki, TG-79.1 və TG-79.2 uğurlu olsa belə, argentinalılar yüngül kreyserini döyüşə atmağı planlaşdırmamışdılar. Planlarına görə, İngilis donanmasının məğlub olması halında, TG-79.3 gəmiləri düşmən əlaqələrində piratçılıqla məşğul olmalı idi. Beləliklə, argentinalılar köhnə artilleriya gəmisinin imkanlarını çox real qiymətləndirdilər, tək nəqliyyat və İngilis gəmilərini ona rəqib olaraq verdilər.
Argentinanın qarşıdakı döyüş planı ağlabatan olaraq tanınmalı və uğur qazanmaq üçün yaxşı bir şansa sahib olmalıdır. İngilisləri bir şey əzə bilsəydi, bu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (göyərtə "Skyhawks" və "Super Etandars") və Hava Qüvvələrinin (qitədən "Skyhawks və Xəncərlər") cəmləşdirilmiş hücumu idi. İngilislərə yalnız donanma qüvvələri ilə hücum etmək cəhdi açıq bir dəlilik olardı, çünki TG-79.1 və TG-79.2, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin sayına görə İngilislərdən iki dəfə az idi və Skyhawkları nə özlərini müdafiə edə bildilər. havada nə meydana gəlməsi üçün hava hücumundan müdafiə təmin edir. Eyni zamanda, Argentina donanmasının əsas qüvvələrinin altı gəmisində, İngilislərin olduğu qədər az bir hava qrupu ilə belə mübarizə aparmaq üçün kifayət etməyən yalnız iki hava hücumundan müdafiə sistemi ("Dart Dart") vardı. Gəmiyə əsaslanan Exocets-ə gəldikdə, daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, müəllif bu raketlərdən neçə-nin Argentina donanmasının sərəncamında olduğunu bilmir, lakin Britaniya birləşməsi ilə yaxınlaşma ideyasının 35 olduğu dəqiq bilinir. -40 kilometr (MM38 uçuş məsafəsi 42 km-dir) və ardınca Argentina donanmasında heç kimin düşünmədiyi böyük bir gəmi əleyhinə raketlər toplandı. İngilis komandiri kontr -admiral Vudvort belə bir hücumu mümkün hesab etsə də, ciddi şəkildə qorxurdu.
Beləliklə, 2 Mayın səhərinə qədər Argentina donanması ilkin vəziyyətinə keçdi və Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri yalnız komandanlığın havaya qalxmasını gözləyirdilər. Argentina komandanlığının hər şeyi düzgün hesabladığı görünürdü: hava döyüşləri, sahillərin atəşə tutulması və keçən günün ikinci yarısında amfibiya qruplarının enişi, İngilis ekspedisiya qüvvələrinin yaxınlaşan enişini göstərirdi. Əlaqələr gecə də dayanmadı - 01.55 -də məhv edən Santisimo Trinidad patrulçusu Sea Harrier'i kəşf etdi və faydasız olsa da Sea Dart hava hücumundan müdafiə sistemi ilə ona atəş açdı. Beləliklə, argentinalılar mayın 2 -də şəfəqi tam hazır vəziyyətdə qarşıladılar.
İngilis donanması bu vaxt nə edirdi? Argentinalı ilə eyni şəkildə ümumi bir döyüşə hazırlaşırdı. İngilis 317 -ci işçi qrupu, Port Stanley -dən təxminən 80 mil aralıda döyüş birləşmələrini yerləşdirdi: döyüş quruluşunun mərkəzində həm təyyarə daşıyıcıları, həm də onların dərhal müşayəti vardı: Brilliant və Brodsward freqatları. Yaxın hava hücumundan müdafiə zonası "Glamorgan" esmineti, "Alakriti", "Yarmouth", "Ok" freqatları tərəfindən yaradılmışdır. Əsas qüvvədən 30 mil aralıda təhlükəli istiqamətlərə yerləşdirilmiş daha üç qırıcı, uzun mənzilli bir radar patrulu qurdu və əlbəttə ki, Sea Harrier hava patrulları hər şeydən qabaqda idi.
Donanmalar həlledici döyüşə hazır idi. Aralarındakı məsafə nisbətən qısa idi, təxminən saat 2 -də, Sea Harrier və Argentinalı esmines bir -birini görəndə, eskadronlar arasında cəmi 200 mil qaldı. Səhərə qədər bu məsafənin daha da kiçildiyi ehtimal olunur. Ancaq buna baxmayaraq, döyüş baş tutmadı. Niyə?
Təəssüf ki, Argentina komandası onlara təqdim olunan imkanlardan istifadə etmədi. Plan İngilislərin eniş əməliyyatı zamanı tətil tələb edirdi, lakin heç bir şəkildə başlamadı. İngilis dəniz piyadalarını gözləyərkən argentinalılar çox uğursuz bir səhvə yol verdilər - mümkün eniş yerlərini havadan kəşf etməklə məhdudlaşdılar və təyyarələrini dənizə göndərmədilər. Nəticədə, adalardan çox da uzaq olmayan və (ən azı gəmilərin bir hissəsi) Skyhawks və Xəncərlərin əlçatmazlığında olan Britaniya donanması tapılmadı. Argentinalılar nisbətən kiçik İngilis qüvvələrinə cəmləşdirilmiş zərbə endirmək şansını itirdilər. Argentinalılar, kontr -admiral Vudvortun 317 -ci tapşırıq qrupunu tapsalar və hücum etsəydilər nə olacağını söyləmək çətindir, amma Argentina komandanlığının ingilisləri məğlub etmək şansı olsaydı, 2 mayda qaçırdılar.
İngilis komandiri "rəqiblərindən" fərqli olaraq Argentina donanmasının əsas qüvvələrini tapmaq üçün hər cür səy göstərsə də axtarışları uğursuz oldu. Xüsusi təyyarələri olmayan ingilislər, kəşfiyyat üçün məhdud radiuslu və zəif radarlı VTOL təyyarələrindən istifadə etmək məcburiyyətində qaldılar. Və İkinci Dünya Müharibəsinin təyyarə daşıyıcılarının xeyr, yox, hətta düşmən tapdıqları bir məsafədə fiyasko keçirdilər.
İngilislər "Argentina Armada Respublikası" nın (ARA) əsas qüvvələrinin hansı istiqamətdən gözlənilməli olduğunu bilirdilər. Amerikalılar 28 aprel tarixində İngilis müttəfiqlərinə kosmik kəşfiyyat məlumatlarından əldə edilən TG-79.3, 30 apreldə isə Argentinanın Atomarina kəndinin "Concaror" taktiki qrupu haqqında məlumat verdilər. İngilis birləşməsinin komandiri bu quruluşu əsas təhdid saymadı, bəlkə də argentinalıların onu sıxaclarla tutmağa çalışdığını etiraf etsə də, bunun bir aldatma olduğuna inanırdı. Argentinalılar gəmilərinin harada olduğunu bilsəydilər, gecə saatlarında və sürətlə hərəkət edərək, səhər saatlarında ona qarşı böyük bir raket zərbəsi endirmək üçün Britaniya eskadronuna yaxınlaşmağa cəhd edə bilərlər. Ancaq bu vəziyyətdə belə, İngilis admiralının fikrincə, əsas təhlükə şimal-qərbdən gəldi, TG-79.1 və TG-79.2 qırıcıları və korvetləri oradan gəlməli idi və oradan da Argentinalı yeganə təyyarə gəmisinin daşıyıcı əsaslı təyyarələri zərbə endirəcək. Sea Harrier, bu düşüncəni dəstəkləmək üçün, gecə Santisimo Trinidadını gördü və şimal -qərbdə bir qrup Argentina gəmisi haqqında məlumat verdi. İndi kontr -admiral Woodworth, Argentinalıların planını anladığına və əsas qüvvələrini harada axtarmalı olduğunu bildiyinə əmin idi, lakin VTOL -un məhdud imkanları düşməni aşkar etməyə imkan vermədi. Splendit sualtı qayığının köməyi ilə düşməni tapmaq cəhdi (ona Argentina gəmiləri ilə son təmasın koordinatları bildirildi) də heç bir nəticə vermədi. Kontr -admiral Vudvort çətin vəziyyətdə qaldı. TG-79.1 və TG-79.2-nin harada olduğu barədə məlumatları olmadığı üçün çox yaxın ola biləcəyini də anladı.
İngilislər əsəbiləşərkən, argentinalılar gözləməkdən yoruldular. Şəfəq çoxdan keçdi, səhər yerini günə verdi, amma enmə baş vermədi. İngilislərin bu gün hücum etməyəcəyini haqlı olaraq qiymətləndirən kontr -admiral G. Alljara 12.30 -da hər üç taktiki qrupa ilkin manevr sahələrinə qayıtmağı əmr etdi. İngilislər amfibiya əməliyyatına başlamağa qərar verən kimi argentinalılar orijinal mövqelərini geri qaytarmaq və cəmlənmiş hücum üçün irəliləmək üçün geri çəkildilər. General Belgranonun başçılıq etdiyi TG-79.3, bu əmri aldı və hətta 200 millik bir döyüş bölgəsinə girmədən geri döndü. Ancaq onu tərk etməyə icazə verilmədi.
Kontr -Admiral Vudvortun Argentina gəmilərinə müharibə bölgəsi xaricində hücum etmək üçün icazə istəməsinin səbəbini söyləmək çətindir. Geri çəkilən köhnə kreyser və iki hərbi qurucu onu məhv etmədi. Digər tərəfdən, hələ də düşmən bir ölkənin döyüş gəmiləri idilər və onları sülh yolu ilə buraxmaq İngiltərənin ən yaxşı dəniz ənənələrində deyildi. Böyük bir heyəti olan yeganə Argentinalı kreyserin ölümünün psixoloji təsiri Argentina donanmasını xeyli mənəviyyatsızlaşdıra bilər (bəlkə də belə olub). Bundan əlavə, hər hansı bir enerjili insan (və kontr -admiral Vudvortu enerji çatışmazlığına görə tənqid etmək üçün tək bir səbəbimiz yoxdur) çətin vəziyyətə düşərək heç bir şey etməmək əvəzinə heç olmasa bir şey etməyi üstün tutacaq. Kim bilir, Belgranonun məhv edilməsi düşmən komandanlığını bəzi tələsik hərəkətlərə sövq edəcək və bununla da ingilislərə öz donanmasının əsas qüvvələrini aşkar etməyə və məhv etməyə imkan verəcəkmi?
Ancaq yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq başqa mülahizələr də var idi: yüksək siyasət baxımından ingilislərin dənizdə bir qələbəyə çox ehtiyacları vardı və nə qədər tez bir o qədər yaxşıdır. Təəssüf ki, indiyə qədər 317 -ci bölmənin hərəkətləri belə bir şeyi uzaqdan iddia etmirdi. TG-79.3-ün gedişi İngilis admiralına Argentinanın qalan gəmilərinin də əks istiqamətdə dayandığını və ümumi bir döyüş olmayacağını söyləyə bilər. Bu, İngilis əməliyyat planının tamamilə uğursuz olması demək idi - Folklenddəki hava bazaları məhv edilmədi, hava üstünlüyü fəth edilmədi, Argentina donanması məhv edilə bilməzdi … Bəs bundan sonra nə etməli? Heç bir şey əldə etmədən, Folklenddə gəzmək, möhkəmləndirmə gözləmək? Bəs "donanmanın olduğu yer - qələbə var" fikrinə öyrəşmiş Britaniya ictimai rəyi? Və Argentinadakı Kral Donanmasının görünən iktidarsızlığı necə qəbul ediləcək?
İngilisləri qərar verməyə məcbur edən səbəblərin dəqiq məlum deyil, ancaq Belgranonun məhv edilməsinin faydalı olduğu qənaətinə gəldikdən dərhal sonra özləri tərəfindən qurulan "oyun qaydalarını" dəyişdirdilər - donanma icazə aldı 200 millik zonadan kənarda Argentina gəmilərini məhv etmək. Yaxşı, əlbəttə ki, qaydaları pozmamaq üçün başqa niyə lazımdır?
Saat 15.57 -də Fatih ölümcül bir zərbə vurdu, üç torpidodan ikisi köhnə kreyserə dəydi və … hər şey bir neçə dəqiqə ərzində bitdi. Belgrano üzərindəki işıqlar söndü, gəminin elektrik şəbəkəsi geri dönməz şəkildə zədələndi, bütün stasionar drenaj sistemləri və maye yükü vura bilən və əks sel ilə rulonu düzəldə bilən bütün nasoslar işləməyi dayandırdı. Yaşamaq üçün mübarizə mümkün olmadı, zərbədən 20 dəqiqə sonra rulon 21 dərəcəyə çatdı və komandir yeganə mümkün əmri verdi - gəmini tərk etmək. Səslə ötürülməli idi - gəmi əlaqəsi də sıradan çıxmışdı.
İngiltərə sevincli idi, qəzetlər "Argentinalıları dənizə atın", "Onları isti çevirin", "Got" və hətta "Final Balı: İngiltərə 6, Argentina 0" başlıqları ilə dolu idi. Küçədəki İngilis zəfərini qazandı … Argentina, əksinə, kədərləndi - minlərlə insanın mitinqi, bayraqlar yarıya endirildi.
Ümumiyyətlə, "Belgrano" nun batması ilə bağlı vəziyyət ağrılı şəkildə Birinci Dünya Müharibəsində Alman zirehli kreyseri "Blucher" in ölümünə bənzəyir. Sonra, səhv başa düşülən bir siqnal səbəbiylə, Admiral Beatty'nin eskadralı, geri çəkilən Alman döyüş gəmilərini bitirmək əvəzinə, onsuz da İngilislərdən heç bir yerə getməyəcək ağır vurulmuş gəmiyə hücum etdi. "Hər kəs inanılmaz bir uğur qazandığımızı düşünür, amma əslində dəhşətli bir məğlubiyyətə uğradıq" dedi Beatty bu iş haqqında. Cəsarətli (müəllif bunu pislik kölgəsi olmadan yazır) İngilis admiralı həqiqətlə necə qarşılaşacağını bilirdi və almanlara həssas bir məğlubiyyət vermək üçün əla bir fürsəti əldən verdiyini və bunun əvəzinə dəyərsiz, ümumiyyətlə "qazandığını" anladı. gəmi. Ancaq Birinci Dünya Müharibəsi zamanı yalnız bir uğursuz səhv Beatinin uğur qazanmasına mane olurdusa, 1982 -ci ildə kontr -admiral Woodworth, "Armada Respublikası Argentina" nın əsas qüvvələrini aşkar edə və məğlub edə bilmədi. kəşfiyyat - onu istehsal edə biləcək heç bir təyyarə yox idi. Nəticədə əsl qələbə qazana bilməyən İngilis komandiri xəyali bir qələbə ilə kifayətlənmək məcburiyyətində qaldı.
Bununla birlikdə, psixoloji bir qələbə (və bu da çoxdur!) İngilislərə getdi: General Belgranonun ölümündən sonra Argentina donanması artıq taleyini həll etmədi və ARA yerüstü gəmiləri müdaxilə etmədən Argentina sahillərinə çəkildi. artıq münaqişə. Çox güman ki, argentinalılar müasir sualtı qayıqlar üçün Falkland adalarından "gediş məsafəsində" manevr edərək taktiki qruplarının nə qədər həssas olduğunu başa düşdülər, baxmayaraq ki, kontr -admiral Allaranın "donanmasını pambıq yunla bükmək" məcburiyyətində qalması istisna edilmir. Argentina siyasətçiləri.
Ancaq bütün bunlar daha sonra və İngilislər təyyarələri və vertolyotları havaya qaldırarkən, şimalda Argentina gəmilərini uğursuz bir şəkildə axtardılar. Bununla birlikdə, ARA donanmasının əsas qüvvələri artıq ayrılmışdı və təsəlliverici mükafat olaraq İngilislərin hər birinin yerdəyişməsi 700 ton olan yalnız iki kiçik gəmisi var. Eyni zamanda mina daşıyan "Komodoro Sameller" partladı, Sea King helikopterindən Sea Skew raketi ilə vuruldu və bütün ekipajla birlikdə öldü, Alferes Sobraal isə iki belə raket alaraq yenə də evinə qayıtmağı bacardı. liman. İngilis pilotları, raketlərinin partlayışlarını və alovlanan atəşi müşahidə edərək onu məhv edildiyini düşündülər, lakin ekipaj özlərini və gəmini xilas edə bildi. 2 və ya 3 mayda daha maraqlı heç nə olmadı.
Bədbəxt "General Belgrano" üzərində "qələbə" qazanan İngilislərin düşüncə üçün bir çox səbəbi var idi. İctimai rəy şəndir - bu əladır, amma bundan sonra nə etməli? Axı, İngilis Ekspedisiya Qüvvələrinin qarşısında duran heç bir vəzifə heç həll edilməmişdir. Batan Argentina kreyserinin kütləvi gövdəsi, İngilis əməliyyatının hər şeydən uğursuz olması faktını müvəffəqiyyətlə ortadan qaldırdı: aerodromlar məhv edilmədi, yalnız hava üstünlüyünü xəyal etmək olardı, Argentina donanması məğlub olmadı, buna görə də heç bir şərt uğurlu eniş edildi. İngilis komandanlığından əvvəl Çernışevskinin kölgəsi əbədi sualı ilə qalxdı: "Nə edilməlidir?"
Təəssüf ki, tutqun İngilis qərargah dahisi, əməliyyatın bütün fəaliyyətlərini virgül nöqtəsinə qədər təkrarlamaqdan daha yaxşı bir şey tapmadı! Mayın 3-dən 4-nə keçən gecə İngilislər Malvinas Adaları bazasının (Port Stanley aerodromu) uçuş-enmə zolağını dağıtmaq üçün yenidən iki Vulkan strateji bombardmançı göndərdi. Yenə 10 "uçan tanker" "Victor" iki döyüş təyyarəsini dəstəkləmək üçün göndərilməli idi. Daha çox uzatmadan edilən əməliyyata "Black Buck 2" adı verildi və "Black Buck 1" dən tək fərqi, bu dəfə hər iki bombardmançının hədəfə çata bilməsi idi. Ancaq yenə də aerodromun uçuş -enmə zolağına bir dənə də olsun bomba dəymədi, bu da son nəticəyə təsir etmədi.
Mayın 4 -də səhər saatlarında 317 saylı Tapşırıq Qüvvələri, bir neçə dəniz kəməri ilə Condor və Malvinas Adaları hava bazalarına hücum etmək üçün yenidən yerləşdirildi. Ancaq sonuncu dəfə İngilis VTOL təyyarəsi Argentinalıların üstünə göydən bir bolt kimi düşdüsə, indi İngilislər zor tətbiq etmək qərarına gəldilər: əvvəlcə saat 08.00 -da nəticələrini araşdırmaq üçün uçmalı olan bir cüt Dəniz Qırğızı qaldırdılar. Vulkanların işi və yalnız bundan sonra nahara yaxın bir hava hücumu planlaşdırıldı. Axşam kiçik kəşfiyyat qruplarının enməsi planlaşdırılırdı.
Əlbəttə ki, əsl britaniyalı bəy ənənəyə sadiqliyini nümayiş etdirməli və ölçülmüş həyat tərzi arzusu ilə seçilməlidir, lakin bu cür meyllər düşmənçiliyin planlaşdırılmasında qəti şəkildə əksinədir. Acı təcrübə ilə öyrədilən argentinalılar bu dəfə ingilislərlə heç bir hədiyyə oynamayacaqdılar, əksinə tamamilə fərqli bir şəkildə hərəkət etdilər.
Saat 05.33 -də Port Stanley aerodromuna dolu Vulkan bombaları yağdı, heç bir zərər vermədi, ancaq İngilis donanmasının yenidən döyüş axtardığını Argentinalılara xəbərdar etdi. Argentina komandanlığının cavabı həm ağlabatan, həm də taktiki cəhətdən savadlı idi - aerodromları kontinental bazalardan qırıcı təyyarələrlə örtmək cəhdlərinin əvəzinə, Argentinalılar təyyarələrini Folklend adalarına hücum etməli olduqları İngilis gəmilərinin axtarışına göndərdilər. Təxminən 0800 ilə 0900 arasında Neptun kəşfiyyat təyyarəsi İngilis sifarişinin yerini açdı və 0900-də hər biri bir Exocet gəmi əleyhinə raket sistemi daşıyan bir cüt Etandar havaya qalxdı. Saat 09: 30 -da Neptun iki İngilis dəniz qrupunun koordinatlarını Super Etandar pilotlarına ötürdü.
Argentina əməliyyatı mükəmməl düşünülmüş və mükəmməl icra edilmişdir. "Neptun" dan alınan hədəf təyinatı, "Super Etandars" a optimal döyüş yolu qurmağa imkan verdi - hücum edən təyyarələr, İngilislərin ən az hücum gözlədiyi cənubdan girdi. Bundan əlavə, bu istiqamətdə xilasetmə təyyarələrinin uçuşları və gəmilərin və təyyarələrin çoxsaylı radio əlaqələri ("General Belgrano" nun ekipajının axtarışı davam etdi) Argentina döyüş qrupunu tapmağı son dərəcə çətinləşdirdi. "Super Etandarlar" ın özləri, radar stansiyaları söndürüldükdə və radio səssizliyində olduqları üçün aşağı hündürlüyə getdilər, bu da "Neptun" un hədəf təyin edilməsi sayəsində mümkün oldu. Əlavə olaraq, yönləndirici bir manevr edildi - qərbdən hücumu simulyasiya etmək və hava hücumundan müdafiə diqqətini yayındırmaq üçün Rio Grande hava bazasından (Argentina sahili) Liar Jet 35A -L təyyarəsi qaldırıldı. Super Etandarlar və Neptunu əhatə etmək üçün iki cüt xəncər havada növbətçi idi. Saat 10.30 -da "Neptun" hücum üçün seçilmiş gəmi qrupunun koordinatlarını və tərkibini bir daha aydınlaşdırdı: biri böyük, ikisi daha kiçik olan üç səthi hədəf. İngilis gəmilərinə 46 km yaxınlaşan Super Etandarlar 150 m -ə qalxdılar və Agaveslərini (radarlarını) işə saldılar, ancaq düşməni tapmadılar və sonra dərhal aşağı düşdülər. Bir neçə dəqiqə sonra argentinalı pilotlar manevrlərini təkrar etdilər və təxminən 30 saniyəlik radar əməliyyatında düşməni tapdılar. Doğrudur, "Qlazqo" dağıdıcı radio kəşfiyyat stansiyası gəmini böyük bəladan xilas edən "Agave" nin radiasiyasını da aşkar etdi. Argentinalılar hücuma keçdilər, amma yaxınlıqdakı naməlum təyyarələrin olması barədə xəbərdarlıq edən Qlazqo müdaxilə edə bildi və bununla da onu hədəf alan Exocet -i rədd etdi. "Sheffield" daha az şanslı idi: hücum edən raket gəminin gövdəsinə düşməsindən cəmi altı saniyə əvvəl tapıldı.
Qalanları hamıya məlumdur. Şeffildin sağ qalması uğrunda mübarizə heç bir şeyə səbəb olmadı, ekipajı təxliyə etmək məcburiyyətində qaldı, yanan gəmi bir müddət sürükləndi, 5 Mayda əldə edə biləcəyi hər şeyi yeyən yanğın öz -özünə sönmədi. Yanmış mərkəzi bölmələri və (qismən) üst quruluşlu gəminin Yeni Corciyaya aparılmasına qərar verildi. Mayın 8 -də "Yarmouth" freqatı çəkilməyə başladı, lakin sonrakı fırtına İngiltərənin uğur ümidini tərk etmədi və 10 Mayda Şeffild batdı.
Sheffieldə edilən uğurlu hücumdan təxminən bir saat sonra, üç Sea Harrier Goose Green aerodromuna (Condor Hava Bazası) hücum etdi. Bu hərəkətin mənası tam aydın deyil. Kontr -Admiral Woodworth xatirələrində bu basqının məqsədinin "bir neçə təyyarəni məhv etmək" olduğunu yazır, amma bu səylərə dəyər idimi? İngilislər aerodromu zəiflətməyə çalışmadılar, çünki bu qüvvələrin materialı açıq -aydın yetərli deyildi, İngilis gəmilərinə hücum isə Argentinalıların İngilislərin varlığını bildiyini və döyüşə hazır olduğunu açıq şəkildə göstərdi. VTOL təyyarələrinin üçlüyünün hava limanının hava hücumundan müdafiə sistemini sıxışdırmaq imkanı yox idi, hücum çox riskli olduğu ortaya çıxdı, ancaq müvəffəqiyyətli olsa da İngilislər yalnız bir neçə pervaneli təyyarəni məhv etdi … Ümumiyyətlə, bu hərəkətin motivləri bəlli deyil, amma nəticə, çox təəssüf ki, məntiqlidir: bir Sea Harrier zenit artilleriya atəşi ilə vuruldu, qalanları heç bir şeylə geri dönmədi. 317 -ci İşçi Qrupu əməliyyatı dayandıraraq TRALA bölgəsinə çəkildi. İngilislərin Folklend Adalarının sularına və hava sahəsinə nəzarət qurmaq üçün etdiyi ikinci cəhd, sarsıdıcı bir fiaskoya uğradı. Dağıdıcı və VTOL təyyarələrini itirən 317 -ci işçi qrupu geri çəkilmək məcburiyyətində qaldı və mayın 8 -dək yerüstü gəmiləri heç bir fəaliyyət göstərmədi.
Bütün bunlardan hansı nəticələr çıxara bilərik?
1-4 May 1982 tarixlərində baş verənlərin ən cüzi təhlili belə, şaquli uçuş və enmə təyyarə gəmiləri ətrafında qurulan təyyarə gəmisi qrupları anlayışının tam uyğunsuzluğunu göstərir. Bu günlərdə İngilis daşıyıcı əsaslı aviasiya, qarşısındakı bütün vəzifələri ardıcıl olaraq yerinə yetirə bilmədi.
Folklenddəki hava bazalarının məhv edilməməsinə və adalar üzərində hava üstünlüyünün fəth edilməməsinə baxmayaraq, İngilislər planın bir nöqtəsində uğur qazana bildilər: Argentina donanmasını öz komandirlərinin qaçılmazlığına inanmağa məcbur etdilər. İngilis enişindən. İndi ingilislər ARA -nın əsas qüvvələrini döyüşdə məhv etmək məcburiyyətində qaldılar və bu, tamamilə onların gücündə idi. Bütün kontr-admiral Woodworth, TG-79.1 və TG-79.2 gəmilərini tapmaq üçün lazım idi, bundan sonra Sea Harrierlərin hücumları ilə birlikdə atomarin istifadəsi Argentinalılara bir şans da verməzdi.
Ancaq 317 -ci əməliyyat birləşməsinin kəşfiyyat imkanları qarşısındakı vəzifələrə heç uyğun gəlmədi. İngilislərin uzun mənzilli radar təyyarələri yox idi və elektron kəşfiyyat apara biləcək təyyarələri yox idi. Ancaq nə deyə bilərəm: İngilislərin ümumiyyətlə heç bir kəşfiyyat təyyarəsi yox idi, bunun nəticəsində tamamilə bunun üçün nəzərdə tutulmayan Sea Harrierləri Argentinalıları axtarmağa göndərmək məcburiyyətində qaldılar. İkincisində olduqca ibtidai bir radar stansiyasının olması, pilotların pis hava şəraitində (Atlantikanın bu bölgəsi üçün tipik) qəti şəkildə qeyri -kafi olan əksər hallarda gözlərinə güvənmələrinə səbəb oldu. VTOL təyyarəsinin kiçik döyüş radiusu düşmənin axtarış müddətini məhdudlaşdırdı və bütün bunlar birlikdə İngilis təyyarədaşıyan qrupunun axtarış imkanlarını ən yaxşı halda İkinci Dünya Müharibəsi illərində təyyarə daşıyıcıları səviyyəsinə endirdi, hətta ilk yarım.
İngilis pilotları yaxşı öyrədilmişdi və təyyarələri (daha müasir silahlar sayəsində) Argentina Hava Qüvvələrinin döyüşçülərindən fərdi olaraq daha güclü olduğunu sübut etdi. Bu, İngilis pilotlarına hava qələbələri qazanmasına imkan verdi, lakin yuxarıda göstərilənlərin heç biri onlara düşməni vaxtında aşkar etmək və (və ya onların) hava sahəsini idarə etmək imkanı vermədi. Nəticədə, üç Argentinalı işçi qrupundan İngilislər yalnız birini ("General Belgrano" nun başçılıq etdiyi TG-79.3), hətta ABŞ peyk kəşfiyyatı sayəsində belə tapa bildilər. Çox güman ki, amerikalılar İngilislərə TG-79.3 gəmilərinin yerini verməsəydilər, Fatih General Belgranonu "müşayiət üçün" götürə bilməzdi.
Sualtı gəmilərdən danışarkən, düşməni aşkar etmək qabiliyyətinin də arzu ediləndən çox uzaq olduğunu qeyd etmək lazımdır. ARA -nın əsas qüvvələrinin mümkün marşrutu marşrutlarında yerləşdirilən "Spartan" və "Splendit" atom bombaları düşməni tapa bilmədi. Üstəlik, Splendit, Argentinalıların yeri (Sea Harrierin Santisimo Trinidad ilə gecə təması) istənildikdən sonra da TG-79.1 gəmilərini tapa bilmədi.
Ancaq aviasiyanın hərəkətlərinə qayıdaq. Bu dəfə Argentina ən yaxşısını - Neptun SP -2H patrul təyyarəsini göndərdi. "Neptun" prototipi ilk dəfə 17 May 1945 -ci ildə havaya qalxdı, əməliyyatı 1947 -ci ilin martında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində başladı. Bu dövr üçün təyyarə son dərəcə müvəffəqiyyətli olduğu ortaya çıxdı, amma təbii ki, 1982 -ci ilə qədər çox idi. köhnəlmiş. Ancaq üzərinə AN / APS-20 desimetrlik bir radar quraşdırılmışdır. 1944 -cü ildə Cadillac proqramı altında yaradılan bu sistem, AWACS təyyarəsinə çevrilən göyərtədəki bombardmançı Avenger -ə quraşdırıldı və Avengers -in bu modifikasiyası hətta mart ayında Okinava uğrunda gedən döyüşdə atəş vəftizini alaraq mübarizə aparmağı bacardı. 1945. 1982-ci ildəki AN / APS-20-nin imkanları artıq heyrətamiz deyildi, lakin onları az adlandırmaq olmazdı. Kompakt bir təyyarə qrupu və ya yüksək bir yüksəklikdə uçan tək bir böyük təyyarə, təxminən 160-180 km məsafədə təsbit edə bilərdi, ancaq aşağı uçan hədəflərin aşkarlama diapazonu, ehtimal ki, daha aşağı idi, çünki desimetr radarları qarşı yaxşı işləmir. əsas səthin fonu (AN / SPY-1 "Aegis" radarının işləməsi zamanı amerikalıların toqquşması). Dərin təəssüf hissi ilə, məqalə müəllifi AN / APS-20 stansiyası tərəfindən yerüstü hədəflərin təsbit aralığını tapa bilmədi.
"Neptun" un texniki vəziyyəti dəhşətli idi. Radar vaxtaşırı söndürüldü və təyyarənin özü havada dağılmadı. Folklend münaqişəsi başlayanda Argentinada bu tip 4 nəqliyyat vasitəsi var idi, lakin onlardan 2 -si artıq havaya qalxa bilmədi. Qalanları yenə də hərbi əməliyyatların əvvəlində 51 döyüş təşkil etdilər, lakin 15 mayda argentinalılar ən yaxşı kəşfiyyatçılarını əbədi olaraq dayandırmaq məcburiyyətində qaldılar - maşınların nəhayət tükəndi.
İngilis qüvvələrinin komandanı, kontr -admiral Vudvortu heç bir halda yaramazlıqda günahlandırmaq olmaz. Əlindən gələni etdi. Bu vəzifə qrupu 317 -ni eşelonlaşdırdı və üç radar patrul gəmisini ən təhlükəli istiqamətə itələdi. Dağıdıcı və üç freqatdan ibarət ikinci bir müdafiə xətti 18 mil arxada keçdi, üç köməkçi gəmi birbaşa arxalarında getdi və yalnız bundan sonra - hər iki təyyarə daşıyıcısı dərhal qorunur. İngilis komandiri hava gözətçisi də təşkil etdi. Ona həvalə edilmiş birləşmənin hava hücumundan müdafiəsini təşkil etmək baxımından hər şeyi düzgün etdi, amma …
Falkland Münaqişəsini öyrənməyə yeni başlayan bir çox insanın eyni sualı var: məhv edənə edilən hücumu niyə çox yuxuya getdilər? Niyə Super Etandarov radarı İngilis gəmisini gördü, Şeffild radarı isə heç bir Argentina təyyarəsi və ya ona hücum edən raket görmədi? Axı, gəmi radarları, nəzəri olaraq, təyyarə radarlarından daha güclüdür. Bu sualın cavabı çoxdan bəllidir - Sheffield radarları, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Northwooddakı qərargahı ilə ünsiyyət sessiyası ilə əlaqədar olaraq radarların şüalanması peyk cihazlarının işinə mane olmadı. Tamamilə başa düşülən və hər şeyi izah edən bir cavab: İngilis gəmisi uğursuz oldu, buna görə taley qərar verdi …
Ancaq əslində sual, Sheffield radar stansiyalarının ona tərəf uçan Exocet gəmi əleyhinə raket sistemini niyə görmədiyində deyil. Sual budur ki, köhnə "Neptun" bir neçə saat ərzində İngilis dəstələrinin hərəkətlərini necə izləyə bildi və özləri tərəfindən kəşf edilmədi?!
Axı, SP-2H Neptun B-2 Ruhu və ya F-22 Raptor deyil. Bu, qanadları otuz metrdən çox olan uçan bir tökmədir ki, planeri görünməzliyin yalnız H. G. Wells -in səlahiyyətində olduğu bir vaxtda dizayn edilmişdir ("Görünməz Adam" romanına istinad edir). Və bu planerin İngilis radar ekranlarında Milad ağacı çələng kimi parlamalı idi. Yaxşı, İngilis fotoşəkilinin 09.00 -dan 11.00 -dək bütün radar stansiyalarını söndürdüyünü və Northwood ilə peyk əlaqəsi üzərində həvəslə söhbət etdiyini düşünmək istəyirsən?! Yaxşı, bir anlıq təsəvvür edək ki, bir növ kosmik dalğalanma nəticəsində ingilislərin bütün radarları birdən -birə kor oldu. Və ya dəniz tanrısı Neptun Argentinalı "ad yoldaşına" müvəqqəti radar görünməzliyi bəxş etdi. Bəs passiv elektron kəşfiyyat stansiyaları? İngilislər Neptun hava radarından gələn radiasiyanı aşkar etməli idi!
"Qlazqo" məhvedicisində "Agave" radiasiyasını - "Super Etandara" standart radarını, "Şeffild" də - uğursuzluğunu qeyd etdilər və mənbələrin əksəriyyəti bunu "təlim səviyyəsi ilə bağlı suallar" ilə izah edirlər. heyət." Ancaq həqiqətlə üzləşməliyik - 317 -ci qrupun tək bir gəmisində Argentinanın "Neptun" radar stansiyasının işini aşkar edə bilmədi. Yaxşı, bütün İngilis donanması birdən formasını itirdi? Əslində, təəssüf ki, etiraf etmək lazımdır ki, 1982 -ci ildə İngilis donanması, bir çox radarların, radio kəşfiyyat stansiyalarının və digər şeylərin olmasına baxmayaraq, düşmənin kəşfiyyat təyyarəsini etibarlı şəkildə aşkar etmək üçün heç bir vasitəyə malik deyildi. Bu təyyarə İkinci Dünya Müharibəsindən qalma avadanlıqlarla təchiz olunsa belə.
Uzun müddət əvvəl məşhur İngilis Admiralı Andrew Brown Cunningham qeyd etdi: "Hava ilə mübarizə aparmağın ən yaxşı yolu havadır". Ancaq İngilislərin göyərtə təyyarələri gəmilərinə heç bir şəkildə kömək edə bilmədi. İngilislərin iyirmi dənə dəniz kəməri vardı. Argentinalılar, İngiltərənin diqqətini özünə yönəltməsi lazım olan bir cüt Super Etandar, iki uçan tanker, Neptun kəşfiyyat təyyarəsi və Liar Jet 35A-L təyyarəsi ilə onlara qarşı çıxdılar. Üstəlik, o gün təyyarə Argentinalıların vəzifəsini öhdəsindən gələ bilməyən yeganə təyyarəsi oldu, çünki İngilislər bunu hiss etməyi belə düşünmədilər. Üstəlik, bir müddət saatı yuxarıdakı qüvvələri əhatə edən iki iki "Xəncər" havasında təmin etmək mümkün oldu. Ümumilikdə, döyüş bölgəsində ən çoxu altı Argentina təyyarəsi iştirak edirdi ki, onlardan da altı döyüş təyyarəsi idi. Ancaq hər biri Super Etandar və ya Xəncərlə təkbətək məşğul olmaqda çətinlik çəkməyən iyirmi İngilis təyyarəsi heç nə edə bilmədi.
Argentinalıların 4 Maydakı hərəkətləri, məlumatın əslində məhv vasitələrindən daha az deyil, hətta daha böyük bir rol oynadığını açıq şəkildə nümayiş etdirdi (əlbəttə ki, bunları unutmaq olmaz). Argentinalılar, İngilislərin malik olduğu hava qüvvələrinin yarısını döyüşə göndərdilər və bu, Əlahəzrət donanmasının gəmilərini nəzərə almır. Uğur qazandılar, çünki Argentinaya qarşı bir kəşfiyyat təyyarəsi, hava qrupları ilə birlikdə hər iki İngilis VTOL təyyarə daşıyıcısından daha dəyərli olduğu ortaya çıxdı.
Əlbəttə ki, soruşa bilərsiniz: İngilislər tam hüquqlu təyyarə daşıyıcıları qurmaq əvəzinə VTOL təyyarələri daşıyıcıları yaradarkən nə düşündülər? Həqiqətən heç kim, uçuş üçün katapultlara ehtiyacı olan və İngilis Yenilməz kimi gəmilərə əsaslanmayan AWACS və radio kəşfiyyat təyyarələrinin dəyərini dərk etmədi? Kimsə dəniz kəmərlərinin kəşfiyyat və hava məkanı nəzarəti üçün son dərəcə zəif qabiliyyətlərini qabaqcadan görə bilməzdi? Əlbəttə ki, təxmin etdilər və əvvəlcədən gördülər, amma İngiltərə, sirlərə və həmyaşıdlarına çox bahalı görünən tam hüquqlu təyyarə daşıyıcılarının inşasına qənaət etmək qərarına gəldi. İngilis admiralları seçim etməli olduqları bir vəziyyətə düşdülər: ya daşıyıcı əsaslı təyyarələrdən tamamilə imtina etməli, ya da VTOL təyyarələri ilə "kötüklər" - "Yenilməzlər" əldə etməli idilər. Kral Donanması Komandanlığı, göydəki pastanın əlindəki titulun seçilməsində günahlandırıla bilməz. Üstəlik, İngilis admiralları, əsl bir döyüşdə, kəşf etmədən və hədəf təyin etmədən, belə bir başlığın, məzar daşı üzərində bir göyərçin olmasa, yatağın altındakı ördəyə çevriləcəyini mükəmməl başa düşdülər. Və belə bir radikal sona çatmamaq üçün, bu gəmilərin və təyyarələrin yalnız İngilis AWACS təyyarələri və Nimrod AEW idarəsi və ya NATO AWACS tərəfindən idarə olunan ərazilərdə istifadə ediləcəyi təyyarə daşıyıcılarının - VTOL daşıyıcılarının istifadəsi üçün uyğun taktikalar hazırladıq. E-ZA Nəzarətçisi …
İngilislər, sualtı təhlükəyə qarşı, sovet nüvə sualtı gəmilərinin Atlantikaya girməsinin qarşısını almaq üçün müharibədən sonrakı donanmalarını yaratdılar, sualtı əleyhinə birləşmələrin hava hücumundan müdafiə sistemləri yalnız bir təyyarəyə tab gətirməli idi. SSRİ -də təyyarə daşıyıcılarının olmaması səbəbindən kütləvi hava hücumları gözlənilmirdi. Məntiqi idi, amma təəssüf ki, həyatın özünəməxsus bir yumor hissi var, buna görə ingilis donanması lazım olduğu yerdə deyil, səhv düşmənlə mübarizə aparmalı idi. Bu, məhdud sayda vəzifələri həll etmək üçün "kəskinləşdirilmiş" dəniz qüvvələrinin aşağılığını bir daha göstərir və qabiliyyətləri hər hansı bir çağırışa cavab verməyi mümkün edəcək bir donanma qurma ehtiyacından danışır.
Ağaları, bəyləri və həmyaşıdları hərbi büdcənin xərclərini "optimallaşdırdılar", amma Kral Donanmasının dənizçiləri bu qənaətləri ödəmək məcburiyyətində qaldılar.
