18 may 1982 -ci il gecəsi, 317 -ci qrupun gəmiləri, döyüş bölgəsinə gələn İngilis amfibiya qrupunu qarşıladı. İki böyük amfibiya dok gəmisi, altı xüsusi qurulmuş amfibiya hücum gəmisi və on üç rekvizitli nəqliyyat gəmisi (Atlantik konveyer də daxil olmaqla) Entrim qırıcısının və üç freqatın dərhal mühafizəsində idi. Gəmisində 2400 hərbçinin olduğu 44.000-ci layner "Canberra", ölçüsü və qar kimi ağ gövdəsi ilə xüsusi təəssürat yaratdı.
İtkilərə baxmayaraq, Britaniya dəniz və hava qüvvələrinin münaqişə bölgəsində qruplaşması xeyli artdı. 30 Aprelə qədər İngilis 317 -ci Tapşırıq Qüvvələrinin göyərtələrində 20 Sea Harrier FRS 1, 4 qırıcı və 5 freqat olan 2 təyyarə gəmisi vardı və 3 nüvə sualtı qayığı, kontr -admirala tabe olmayan 324 -cü işçi qrupunu meydana gətirdi. Woodworth. Və birbaşa İngiltərədən idarə edildi.
Mayın 1-dən 18-dək olan dövrdə Splendit nüvə sualtı gəmisi döyüş bölgəsini tərk etdi, Sheffield dağıdıcısı öldürüldü, bir Sea Harrier zenit-artilleriya atəşi ilə vuruldu və daha iki naməlum şəraitdə öldü., havada bir -biri ilə toqquşaraq. "Qlazqo" esmineti zədələnsə də, bir neçə gün sıradan çıxdı, ancaq öz başına düzəldə bildi və 18 maya qədər tam döyüş hazırlığı vəziyyətində idi. Eyni zamanda, nüvə sualtı qayığı Valiant (eyni tipli Fatih) və dizel sualtı qayığı Oniks hərbi əməliyyatlar bölgəsinə gəldi, lakin sonuncunun mayın 21 -də, eniş edildiyi zaman olduğu bilinmir.. Amfibiya qüvvələri ilə birlikdə bir qırıcı və üç freqat gəldi və Atlantik Konveyer 8 Sea Harrier FRS 1 və 6 Harrier GR 3 çatdırdı, ancaq burada bir az şərhə ehtiyac var.
Falkland Münaqişəsi zamanı İngilis donanmasında 28 döyüşə hazır Sea Harrier FRS 1 döyüşçüsü vardı, onlardan 20-si dərhal döyüş bölgəsinə getdi, qalan 8-i daha sonra ora çatmalı idi. Ancaq İngilislər, hava üstünlüyünü qurmaq üçün nə 20, nə də 28 maşının kifayət etməyəcəyini yaxşı başa düşdülər. Sonra kimsə böyük bir fikir ortaya qoydu - GR 3 Harrierləri döyüşə atmaq. Bu, Sea Harrier FRS 1 -dən başqa İngilis təyyarə daşıyıcılarının göyərtəsindən işləyə bilən yeganə təyyarələr idi, ancaq "kiçik" bir problem var idi.: Harrier GR 3, idarə olunan hava-hava raketləri və hava hücumundan müdafiə birləşmələrini idarə edə bilməyən təmiz hücum təyyarələri idi. İngilislər, Sidewinder tərəfindən göndərilmək üçün hazırlanmış bu tip 10 maşını uyğunlaşdırmağa çalışdılar, amma heç bir nəticə vermədi. Kütləvi informasiya vasitələri dirəklərə asılmış hava-hava raketləri olan GR 3 Harrier-in fotoşəkillərini dəfələrlə göstərsələr də, təyyarələrdə müvafiq elektrik naqilləri yox idi, buna görə də yalnız 30 mm-lik Aden toplarının köməyi ilə hava düşməni ilə vuruşa bildilər. Ancaq belə təyyarələrin belə göndərilməsi ağlabatan idi. Taşıyıcıya əsaslanan aviasiyanın vəzifələri hava hücumundan müdafiə ilə məhdudlaşmadı, buna görə də sahil hədəflərinə zərbə vuran GR 3 Harrierlər hava patrulları üçün FRS 1 Dəniz Harrierlərini buraxdılar. Əlavə olaraq, yerdəki "iş" üçün "Harrier" GR 3 müşahidə sistemlərinin "Dəniz Harrierləri" FRS 1 -dən üstün olduğu nəzərə alınmalıdır.
Beləliklə, 21 May tarixinə qədər döyüş bölgəsində İngilislərin 3 nüvə sualtı qayığı və ehtimal ki, bir dizel, göyərtəsində 31 təyyarəsi olan 2 təyyarə gəmisi (25 Sea Harrier FRS 1 və 6 Harrier GR 3) 4 qırıcı və 8 freqat vardı. Bəs argentinalılar?
30 Aprelə qədər 80 Mirages, Skyhawks və Daggers, həmçinin səkkiz köhnə Canberra bombardmançıları var idi. Bir Mirage, bir Xəncər, iki Skyhawks və bir Canberra İngilislər tərəfindən vuruldu, digər Skyhawk tək başına qəzaya uğradı, bir Mirage və bir Skyhawk, Folklend adalarından həddən artıq sayıq Argentinalı zenitçilər tərəfindən məhv edildi. Beləliklə, Argentinanın ümumi itkiləri 8 maşın idi, ancaq nəzərə alınmalıdır ki, müharibə zamanı münaqişənin əvvəlində qanadda olmayan 9 "Skyhawks" ı istifadəyə verdilər. Mayın 21-dək neçə nəfərin istismara verildiyi bilinmir, lakin hələ də İngiltərənin enişini dəf etmək üçün Argentina təxminən 84-86 maşın yerləşdirə biləcəyini güman etmək olar, lakin bunlardan 6-7-si çox köhnə Canberras idi. Beləliklə, argentinalıların təəccüblü gücü qarşıdurmanın əvvəlində olduğu səviyyədə qaldı.
Folklend adalarının aviasiyasına gəldikdə, onlarla məşğul olmaq çox çətindir. 6 yüngül hücum təyyarəsi "Pukara" və bütün "Mentorlar" (əksəriyyəti Çakıl adasındakı təxribatın nəticəsidir), ən azı üç "Pukar" 1 Mayda zədələndi, amma bəlkə də istismara verməyi bacardılar? Münaqişə zamanı argentinalılar Folklendə 11 Pukar göndərdilər, baxmayaraq ki, onlardan neçə nəfərinin adaya enmədən əvvəl gəldikləri hələ də məlum deyil. Ümumiyyətlə, Falklandların hava gücünün çox əziyyət çəkmədiyini iddia etmək olar - lakin əvvəlcə sıfıra yaxın bir dəyər üçün çalışdı və İngilis gəmilərinə ciddi ziyan vura bilmədi. Əksinə, Argentina sualtı donanmasını təcəssüm etdirən tək bir sualtı qayıq, 1-10 May tarixlərində İngilislərə ən azı iki dəfə (əksinə üç dəfə) hücum etdi və yalnız silahla bağlı problemlər onun uğur qazanmasına imkan vermədi. Bu, kiçik bir dizel sualtı qayığının hətta güclü düşmən əməliyyatları bölgəsində işlədiyi təqdirdə nə qədər təhlükəli ola biləcəyini sübut edir, lakin 10 maydan sonra San Luis sualtı qayığı təmirə başladı və argentinalılar tək kozlarını itirdilər.
General Belgrano'yu itirən yerüstü donanma əsas qüvvələrini saxladı: bir təyyarə gəmisi, 4 məhvedici və 3 korvet, amma indi istifadə perspektivləri tamamilə şübhəlidir. General Belgranonun ölümü Argentinalı komandanlığın səth gəmilərinin düşmən sualtı qayıqlarından açıq şəkildə zəif olduğunu göstərdi. Sonra donanma ASW quru təyyarələri ilə etibarlı şəkildə əhatə olunduğu sahil bölgələrinə çəkildi, lakin nəticədə İngilislərin amfibiya qruplarına tez hücum etmək qabiliyyəti yox oldu. Buna baxmayaraq, Argentina gəmiləri hələ də ingilislər üçün çox xoşagəlməz nəticələrlə döyüşə atıla bilərdi. Sonda, Folklandiyanı materikdən ayıran 780 kilometrlik məsafə 20 düyündə belə bir gündən az müddətdə qət edilə bilər və əslində bütün təchizatı ilə birlikdə irimiqyaslı bir hücumu həyata keçirmək üçün daha çox vaxt lazımdır. Ancaq İngilis komandanlığı, Falkland adalarına yaxınlaşan Argentina donanmasının vaxtında (və ya hətta vaxtında deyil) aşkarlanmasına imkan verən hava kəşfiyyat vasitələrinə malik olmayan kontr -admiral Vudvortun mürəkkəbliklərini yaxşı bilirdi. Əvvəlki ümidlər sualtı qayıqlara da bağlı deyildi - kim nə desə də, 1-2 mayda Argentinalıların əsas qüvvələrini tapa bilmədilər. Buna görə İngilislər, kəşfiyyat avadanlığı 23 operator tərəfindən saxlanılan və İngilislərə görə, 1000 mil uzunluğunda və 400 mil uzunluğunda bir düzbucaqlı araşdırma aparmağa imkan verən Argentina gəmilərini izləmək üçün Nimrod radio kəşfiyyat təyyarəsini istifadə etmək qərarına gəldilər. bir çeşiddə geniş. Bu belə görünürdü - təyyarə təqribən havaya qalxdı. Falkland Adalarına yaxınlaşan, Port Stanleydən təxminən 150 km məsafəyə çatmayan, geriyə dönərək Argentina sahillərinə getdi və Falkland ilə qitə arasındakı okeanı taradı. Sahil xəttindən təxminən 60 mil aralıda olan Nəmrud yenidən geriyə döndü və Argentina sahili boyunca uçdu, sonra təxminən geri qayıtdı. Yüksəliş. Hər belə uçuş mürəkkəb bir əməliyyat idi - üç yanacaqdoldurma, 19 saat havada, buna görə də 15-21 may tarixləri arasında yalnız 7 belə uçuşun edilməsi təəccüblü deyil. Argentinalılar tək bir "Nəmrud" u ələ keçirə bilmədilər, ancaq gəmilərinin yerləşdiyi yerin İngilislər tərəfindən müəyyən bir nizamla tanındığını anladılar.
Eyni zamanda, argentinalıların Neptunları tamamilə sıradan çıxmışdı - son uçuş mayın 15 -də həyata keçirilmişdi və bu xüsusi kəşfiyyat təyyarələrinin heç biri havaya qalxmamışdı. Bunun nəticəsi Boeing 707 və C-130 kimi təyyarələrin hava kəşfiyyatına cəlb edilməsi oldu. Məsələ burasındaydı ki, yeni çapılan "kəşfiyyatçılara" heç bir xüsusi avadanlıq quraşdırılmamışdı; eyni Boeing, adi bir sərnişin təyyarəsinin avionikasının köməyi ilə düşməni axtarmağa məcbur oldu. Buna görə Argentina komandanlığının axtarış imkanları kəskin şəkildə azaldı.
Bütün bunların nəticəsi olaraq, argentinalılar, Neptun Şeffildə hücum günü olduğu kimi, İngilis təyyarə gəmiləri qrupu ilə əlaqə qura biləcəklərini və davam etdirəcəklərinə ümid etmirdilər, ancaq gəmilərinin sahildən hərəkət etdiyinə inanırdılar. Argentinanın Folklendə getməsi tez bir zamanda təsbit ediləcəkdi … Beləliklə, ARA komandanlığı artıq sürprizlərə arxalana bilməzdi və onsuz da daha zəif Argentina donanması uğurlara arxalana bilməzdi. Nəticədə son qərar verildi - yerüstü gəmiləri döyüşə gətirməmək.
Geriyə baxdıqda, argentinalıların çox ehtiyatlı olduqları qənaətinə gələ bilərik: yerüstü qüvvələrin hücumu heç də düşündükləri qədər ümidsiz deyildi. Ancaq tam olaraq bu qərarı verdilər və onları bu iki faktora itələdilər - İngilislərin gəmilərinin hərəkətlərini idarə edə bilmələri və Argentinalıların İngilis təyyarə daşıyıcılarını tapa bilməmələri.
İngilislərin öz çətinlikləri var idi. Görüşdən qısa müddət sonra, amfibiya qrupu Clapp komandirləri, eniş komandanı Thompson və 317 -ci qrupun komandiri Woodworth arasında qarşıdakı enişlə əlaqədar bir görüş keçirildi. Kontr -Admiral Woodworth tərəfindən təklif edilən eniş sahəsinə heç kim etiraz etmədi, ancaq eniş vaxtı ilə bağlı bir müzakirə yarandı. Clapp və Thompson, sahil başı avadanlıqları üçün maksimum qaranlıq olması üçün gün batmadan bir az əvvəl axşam erkən eniş etməkdə israr etdilər. Məntiqə uyğundur - argentinalılar əks hücuma keçsələr belə, bunu səhər tezdən etməzlər və gecəni hazırlamaq üçün hazırlaşsalar, onlarla düzgün görüşmək olardı. Bundan əlavə, bir gecədə eniş qoşunlarının yerini əhatə edə biləcək yüksək keyfiyyətli hava hücumundan müdafiə sistemi yerləşdirmək mümkün oldu.
Ancaq bu qərar 317 -ci əməliyyat birləşməsinin komandirinə heç uyğun gəlmədi. Kontr -Admiral Woodworth, nə keçid dövründə, nə də enmə zamanı amfibiya quruluşunun hava hücumundan müdafiə edə bilməyəcəyini yaxşı bilirdi və bu səbəbdən də sürprizlərə, pis hava şəraitinə güvənirdi. İngilis gəmilərini gecələr də aşkar edin. Əlbəttə ki, Argentinalıların heç vaxt gecə uçmadığını çoxdan görmüşdü. Buna görə Woodworth, günəş batmasından bir neçə saat sonra enişin baş verəcəyində israr etdi: bu vəziyyətdə alacakaranlıq, enmə sahəsinə çatmadan bir neçə saat əvvəl gəmilərini etibarlı şəkildə əhatə edəcək və Argentina aviasiyasının enişin ilk saatlarında hücum etməsinə mane olacaq. Göründüyü kimi, Clapp və Thompson bu vəziyyətdən "bir az" təəccübləndilər. Woodworth özü bu epizodu belə izah edir:
"İnanıram ki, fikrimi Mike Clapp və Julian Thompson -a açıqladım. Onlara Sheffield və Glasgow dərslərini xatırlatmadan etdim."Cənablar, təsəvvür edə bilərsinizmi, bomba və ya qanadlı raket döyüş gəmisinə dəyəndə nə baş verəcəyini təsəvvür edə bilərsinizmi?" Və öz növbələrində başlarında fırlanan düşüncəni ifadə etmək məcburiyyətində deyildilər: “Düşünürdük ki, o vaxta qədər zərbə qrupu Argentina Hərbi Hava Qüvvələrini tamamilə məhv etməlidir. Son üç həftə ərzində nə edirsən? Əlahəzrət Silahlı Qüvvələrində fikir ayrılıqlarımızı həll etmək üçün qəbul etdiyimiz incə ədəbli müzakirə mərasimlərinə görə çox minnətdar olduğum vaxtlar olur."
Woodworthun planı qəbul edildi və … özünü tam doğrultdu. Mayın 20 -də axşam saatlarında İngilis donanması xəbərsiz olaraq Folklend adalarına yaxınlaşdı və amfibiya əməliyyatına başladı və saat 04.30 -a qədər mayor D. Crosalandın komandanlığı altında 2 -ci batalyonun "B" şirkəti enişi başa çatdırdı.. Əlbəttə ki, bindirmələr olmadan edilmədi - ən "uyğun" anda, "Fairless" eniş gəmisinin "nasosları" uğursuz oldu, belə ki, əsgərlərlə dolu enmə qayıqları gəmini tərk edə bilmədi, sonra enmə gəmiləri qaranlıq təhlükəsiz şəkildə ətrafa yuvarlandı və sonra 3 -cü paraşütçü batalyonunun "B" və "C" şirkətləri, körpü başından başlayaraq, "öz adamlarımızı tanımadılar" və bir saat ərzində, hətta dəstəyi olsa belə, atəş açdılar. zirehli maşınlar (şirkətlərdən birində iki piyada döyüş maşını vardı). İngilislərin şöhrətinə görə, ortaya çıxan maneələri stoically dəf etdilər - Fairless komandiri riskli, lakin 100% əsaslandırılmış bir qərar verdi - hamam limanının qapılarını açdı, limana su töküldü və gəmilər üzdü. Çiyinlərində buzlu suda (havanın temperaturu +3 dərəcə idi) 50 kiloqram yükü olan qapalı gəmilərdən olan paraşütçülər, hər iki şirkətdən artilleriya dəstəyi istədikdən sonra piyada sahilə çatdılar və 3-cü paraşütçünün komandiri bir şeyin səhv getdiyini təxmin etdi və şəxsi müdaxilə ilə atəşi dayandırdı. Bir -biriylə bir saatlıq müharibədə hər iki şirkət heç bir itki verməmişdi … Təbii ki, insan yalnız mənasız ölümlərin olmamasına sevinə bilər. Bəs tək bir düşməni öldürmədən və yaralamadan bir saat ərzində iki şirkətdə necə döyüşə bilərsən?
Eniş bölgəsində praktiki olaraq heç bir Argentina əsgəri yox idi. Argentinalıların əlində olanların hamısı, baş leytenant K. Estebanın sərəncamında iki ədəd 105 mm-lik silahı olan iki tağım (62 nəfər) qədər olan 12-ci Piyada Alayının natamam bir şirkəti "C" idi. və iki ədəd 81 mm-lik minaatan. Təbii ki, heç kim bu "orduya" geniş miqyaslı İngilis enişini dəf etmək vəzifəsi qoymadı, onların funksiyaları Folklend boğazının boğazını izləmək qədər azaldıldı. Fanning Head -də bir müşahidə nöqtəsi təchiz edərək 21 silahlı dəstəni iki silahla oraya göndərən leytenant, şirkətin əsas qüvvələri ilə boğazın girişindən 8 km məsafədə Port San Carlos qəsəbəsində yerləşirdi.
Fanning Head döyüşçüləri təxminən yarım saat dayandı. İngilis gəmilərini tapdıqdan sonra artilleriya atəşi açdılar və komandirləri leytenant Estebanı işğal haqqında xəbərdar etməyə çalışdılar, amma … radio qırıldı. Dərhal, mövqelərindən təxminən 500 metr məsafədə argentinalıların atəş açdığı anda, 60 mm-lik minaatanların və "Entrim" qırıcı topunun dəstəyi ilə hücumun əvvəlində ən yaxşı "114 mm qurğular ənənələri hərəkətdən çıxdı, ancaq dərhal daxil edildi) müdafiəçilərə düşdü. Vəzifələri ümidsiz idi və itkilər verdikdən sonra İngilislərdən ayrıldılar və Port Stanleyə gedərək öz xalqlarının yanına getməyə çalışdılar. Ancaq argentinalılar uğur qazana bilmədilər və 14 İyunda yorğunluq həddində olan döyüşçülər İngilis patruluna təslim oldular.
Leytenant Esteban on dörd əsgəri ilə yalnız 21 May səhər 08.30 -da eniş xəbərini aldı və dərhal yeganə ağlabatan qərarı - geri çəkilməyi qəbul etdi. Ancaq bu qərar gecikdi - İngilis paraşütçülərindən ibarət iki şirkət, Argentinalılar oradan ayrıldıqdan təxminən 15 dəqiqə sonra Port San Karlosa girərək, ayaq üstə addımlayırdılar. Əminliklə "məsələni həll etmək" üçün leytenant Estebanın arxasına bir vertolyot hücumu göndərildi və hücum vertolyotları çağırıldı … Və buna baxmayaraq, qırx argentinalı geri çəkilmədə nümunəvi bir döyüş verərək əla bacarıqlarını nümayiş etdirdi. İngilislərin qüvvələrində ən azı beş qat (!) Üstünlüyünə və ikincilərinin vertolyotlar və dəniz artilleriyası ilə dəstəyinə baxmayaraq, leytenant Estebanın komandanlığı altında olan dəstə nəinki təqibdən uzaqlaşa bildi, həm də üç İngilis helikopterini kiçik silahlardan məhv edin (iki hücum vertolyotu da daxil olmaqla) …
Təkrar etməliyəm: Argentinalılar Çilinin işğalından qorxaraq ən yaxşı quru birliklərindən uzaq olaraq Folklend adalarına göndərdilər. Və yalnız Argentina ordusunun elitası Folklenddə İngilislərə qarşı ayağa qalxsaydı, İngilis enişinin hansı çətinliklərlə üzləşəcəyini təxmin etmək olar. Xoşbəxtlikdən (İngilislər üçün) bu baş vermədi.
Mayın 20-dən 21-nə keçən gecə eniş əməliyyatı aparılan ərazidə bir daha hərbi əməliyyatlar baş vermədi, İngilis xüsusi təyinatlılarının və gəmilərinin argentinalıların diqqətini yayındırmaq üçün digər ərazilərdə bir az "səs-küy" etdiklərini qeyd etmək lazımdır. lakin bütün bunlar nümayiş hərəkətlərindən başqa bir şey deyildi, ingilislər ciddi döyüşlərdə iştirak etmirdilər.
Göyərtə aviasiyası da iştirak etdi: ümumilikdə, yer hədəflərinə zərbələr endirmək üçün 4 Harrier GR.3 istifadə edildi. Spetsnaz, Argentina vertolyotlarının, İngilis körpü başlarından birinin bölgəsindəki San Carlos'a qoşun köçürmək üçün istifadə edilə biləcəyi Kent Dağı bölgəsinə köçürülməsi haqqında məlumat verdi. Bir cüt GR.3 Harrier mükəmməl bir şəkildə çalışdı, eniş meydançasını tapdı və üzərindəki 3 düşmən vertolyotunu məhv etdi. Ancaq Portqovardakı Argentinanın 5 -ci Piyada Alayının mövqelərinə hücum etmək üçün göndərilən ikinci cütlük uğursuz oldu: bir VTOL təyyarəsi texniki səbəblərdən heç havaya qalxa bilmədi və ikincisi Bloupipe MANPADS raketi ilə vuruldu. ikinci zəng.
Ümumiyyətlə, İngilis enişinin son dərəcə müvəffəqiyyətlə başladığını və davam etdiyini söyləmək olar (bu miqyaslı əməliyyatlar üçün mümkün olduğu qədər). Ancaq 21 Mayda şəfəq, İngilislər qarışıq hisslərlə qarşıladılar: hamıya aydın idi ki, indi argentinalılar əllərində olan hər şeyi döyüşə atacaqlar və ingilislər üçün əsas təhlükə kontinental aerodromlardan gələn aviasiya idi. Və belə oldu, amma döyüşləri təsvir etməyə keçməzdən əvvəl, İngilislərin hava hücumundan müdafiə sistemini necə qurduğunu anlamağa çalışaq.
Amfibiya qrupu, Folklend boğazının boğazına girərək San Carlos Su körfəzinin giriş hissəsində cəmləşərək, təxminən 10 ilə 10 mil aralıda bir növ kvadrat qutuya düşdü. bu qutunun divarları Qərb və Şərqi Falkland adalarının sahil dağlarını meydana gətirdi … Bu, həm İngilis dənizçilərini, həm də Argentinalı pilotları çox özünəməxsus vəziyyətə saldı: bir tərəfdən, Argentinalıların sahilin dağlıq relyefindən istifadə edərək Britaniya gəmilərinin yaxınlığında gizlənməsinə ehtiyac yox idi. Digər tərəfdən, dağların arxasından tullanaraq sürətini 750 km / saata endirən argentinalılar, İngilis amfibiya qrupunun yerini cəmi 90 saniyədə keçdilər - nisbətən aşağı üfüqi görünürlüklə (təxminən 3 mil), Argentinalı pilot, gəminin göyərtəsini aşan təyyarəsindən, gurultulu mühərriklərdən 27 saniyə əvvəl İngilis gəmisini görmə qabiliyyətli şəkildə tanıya bildi. Belə şəraitdə hava hücumlarını koordinasiya etmək çox çətin idi və bir çox əks etdirici səthlərin olması (hamısı eyni dağlar) Exocet axtaranın işinə mane olurdu. Digər tərəfdən, İngilislərin də birdən -birə "heç bir yerdən" görünən təyyarələrə qarşı gəmilərinin atəş gücünü aktivləşdirmək üçün çox az vaxtı vardı.
Task Force 317 İngilis komandirləri, amfibiya qüvvələrini necə əhatə edəcəkləri ilə bağlı xeyli fikir ayrılığına düşdülər. Kapitan 1 -ci dərəcəli John Coward, hər iki Project 42 esmintinin Argentina təyyarələrini adalara çatmadan əvvəl aşkar etmək üçün Qərbi Falklandın qərbində (yəni Falkand Adaları ilə Argentina arasında) yerləşdirilməsini təklif etdi. Onun planına görə, bu təyyarələrə hücum etmək üçün birbaşa məhv edənlərin üstündə hava patrulu təmin edilməlidir ki, bu da öz hava hücumundan müdafiə sistemini gücləndirəcəkdir. Təyyarə daşıyıcıları Coward, amfibiya qüvvələrini 50 mil geridə saxlamağı təklif etdi, oradan həm məhv edənlər, həm də eniş qüvvələri üzərində hava patrulları təmin edə bildilər. "Yenilməz" təyyarə gəmisinin komandiri daha da irəli getdi - düşmən təyyarələrini amfibiya qüvvələrinə yaxınlaşmadan belə tutmaq lazım olduğunu qəbul edərək, Folklandiya ilə qitə arasında yalnız məhv edənləri deyil, həm də hər iki təyyarə daşıyıcısını dərhal göndərməyi təklif etdi. qorunma. Əlbəttə ki, enmə nəqliyyat vasitələrini sinənizlə örtərək düşmənin yolunda durmaq Kral Donanmasının ən yaxşı ənənələrinə uyğun olardı, amma kontr -admiral Vudvort buna cəsarət etmədi. Yalnız hava hücumları təhlükəsi ilə deyil, həm də bu vəziyyətdə onun birləşməsinin əsas qüvvələrinin Argentina sualtı qayıqlarının hərəkət bölgəsində manevr etməsi lazım olduğuna görə utandı. Buna görə İngilis komandiri donanmanı 2 hissəyə böldü - kifayət qədər güclü bir örtüyə malik bir amfibiya qrupu irəli getməli və enməli idi, təcili mühafizəsi olan təyyarə daşıyıcıları isə bir qədər uzaqda idi. Amfibiya qrupu bir İngilis sinif məhv edici (Entrim), 12 tipli iki köhnə tipli freqat (Yarmouth və Plymouth) və Linder sinifli bir freqat (Argonot), 21 tipli freqat ("Atəşli") daxil olmaqla 7 İngilis gəmisi ilə əhatə olunmuşdu. ") və nəhayət, 22" Brodsward "və" Diamond "tipli freqatlar -" Dəniz Kurtu "hava hücumundan müdafiə sistemini daşıyan və buna görə də Argentinalıların aşağı hündürlüyündə hücum edənlər üçün ən təhlükəli gəmilər olan kontr -admiral Woodworthun yeganə gəmiləri. Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin xüsusiyyətlərinə görə Folklend Boğazının "qutusunda" ölümcül bir silah halına gəlməli idilər. Təyyarə daşıyıcıları amfibiya qüvvələrindən çox uzaqda idi və yanlarında iki Tip 42 məhv edici (Qlazqo və Koventri), İlçe sinifli bir qırıcı (Glamorgan) və iki Tip 21 freqat (Ok və Alacrity) qaldı).
Bu planın, şübhəsiz ki, çoxlu qüsurları vardı. Bu əmrlə ən təhlükəli mövqedə, əslində Argentina Hava Qüvvələri üçün əsas hədəfə çevrilən amfibiya qüvvələrini əhatə edən nəqliyyat və gəmilər idi. Eyni zamanda, təyyarə daşıyıcıları, amfibiya qrupu üzərində hər hansı bir böyük hava patrulu təmin etmək üçün kifayət qədər uzaqda idi, lakin Exocets ilə Super Etandarların keçə bilməyəcəyi qədər uzaqda idi. Exocets -i yaxalamaq üçün yaxşı şansa malik olan yeganə gəmilər, Tip 22 Brodsward və Diamond freqatları, amfibiya nəqliyyatları ilə birlikdə qaldı və daşıyıcıları raket hücumuna son dərəcə həssas etdi. Əslində, İngilislərin öz təyyarə gəmilərini müdafiə etmək üçün yeganə şansı, hücum edən qrupu əvvəlcədən aşkar etməsi və Dəniz Harrierlərini oraya yönəltmək üçün vaxt tapması idi. Yalnız indi, indiyə qədər, VTOL təyyarələri belə bir şey nümayiş etdirmədilər və gələcəkdə uğur qazanacaqları üçün heç bir şərt yox idi. Hava patrullarının sayını artırmaqla şans arta bilərdi - amma yenə də amfibiya quruluşunun hava müdafiəsini zəiflətmək bahasına. Nəticədə həm amfibi, həm də təyyarədaşıyan qrupları düşmənə qarşı çox həssas olduqları ortaya çıxdı.
Kontr -Admiral Woodworthun müdafiəsi olaraq qeyd etmək istərdim ki, hətta geriyə baxdıqda, "geriyə baxanda" İngilislərin bu plana ağlabatan bir alternativi olub olmadığını anlamaq çox çətindir.
Mayın 21-dən başlayaraq bir neçə gün ərzində İngiltərənin daşıyıcı əsaslı aviasiyasının vəzifələri, təyyarə gəmiləri qrupunun hava hücumundan müdafiəsini təmin etmək və kompakt şəkildə yerləşmiş amfibiyanı əhatə etmək üçün qərarlar verildi. qrup. Eyni zamanda, kontr -admiral Woodworth, "dostluq atəşi" nin qarşısını almaq üçün, amfibiya birləşməsinin hava patrulunun aşağıdakı qaydasını tətbiq etdi: eni 10 mil, uzunluğu 10 mil və təxminən 3 kilometr yüksəklikdə, nəqliyyat və qoruyucu gəmilərin yerləşdiyi, Sea Harrier uçuşlarının bağlanıldığı elan edildi. " Buna görə birdən -birə ingilis gəmisinin qarşısına çıxan istənilən təyyarə yalnız düşmənçilik edə bilərdi. "Harrierlər" düşmənin bu zonaya uçmasını əngəlləməli və ya onu oradan qovmalı idi. Plan yaxşı görünürdü, amma …
