Bu gün Argentina komandanlığı hərbi əməliyyatların axarını çevirmək üçün hər cür səy göstərməyə qərar verdi. Əlbəttə ki, Müstəqillik Gününü lazım olduğu kimi qeyd etmək istəyi nəinki çox idi, həm də İngilislərin dörd gündür boşaltma işləri aparması və tezliklə təchizatla birlikdə əsas eniş qüvvəsinin də sahil və sonra daha çətin olacaq. Bununla yanaşı, argentinalılar nəhayət İngilis təyyarə gəmilərinin yerini tapdılar və onlara zərbə vurmağa hazırlaşdılar.
Nəqliyyat vasitələrinə ilk zərbəni səhər saat 08.00 radələrində havaya qalxan 4 Skyhawks vurdu. Onlardan ikisi (ənənəvi olaraq) texniki səbəblərə görə aerodroma qayıtdı, qalan ikisi alətlərlə İngilis gəmisini tapdı və ona hücum etdi, amma … xəstəxana gəmisi "Uqanda" olduğu ortaya çıxdı. Argentinalı pilotların heyrətinə görə, hədəfin vizual aşkarlandığı andan bir neçə saniyə ərzində hədəflərinin nə olduğunu anlaya bildilər və vurmaqdan çəkindilər. Geri çəkilmə zamanı, bir Skyhawk, Coventry qırıcısının Sea Dart tərəfindən vuruldu - İngilislər bir hesab açdılar.
Dörd "Xəncər", yuxarıda təsvir olunan hadisələrdən iki saat sonra adaların üstündə göründü - Folklendlər qalın bir dumana büründü, belə ki, argentinalılar Britaniya gəmilərini tapa bilmədilər, lakin ingilislər təyyarələrini havaya qaldırmaqla risk etmədilər. Xəncərlər geri qayıtdı və bir saat yarımdan sonra dörd Skyhawk gəldi - Fairless eniş gəmisi limanına və onu örtən freqate Avengerə hücum edərək düşməni tapa bildilər. İngilislər "Fairless" ə "nişan verən" Skyhawk -ı vurdular, amma bunun səbəbi bəlli deyil: Sea Cat Cat hava hücumundan müdafiə sisteminin Yarmouth freqatından hesablanması (İngilis məlumatlarına görə) yaxşı işləyib, yoxsa Rapier yerdən hava hücumundan müdafiə raket sistemi (Argentina dilində). Qalan üç Skyhawks, İngilislər üçün xoşbəxtlikdən İntiqamçıya hücum etdi, amma uğur qazana bilmədi. Ancaq hər yerdə olan Coventry, dəniz komandasından məqsədindən istifadə edərək hücumdan sonra yüksəklik əldə edərkən qrup komandiri Skyhawk -ı yıxdı. Başqa bir Skyhawk ciddi şəkildə zədələndi, ancaq sağ qalan cüt təyyarə yenə də qitəyə qayıda bildi.
Coventry / Broadsward cütlüyü artıq bir gün ərzində argentinalılar üçün son dərəcə əsəbiləşdirici idi - onların aviasiyası Coventry -nin hədəf götürdüyü Sea Harrierdən çox əziyyət çəkdi və indi uzun mənzilli Sea Dart işə girdi. Buna görə də, sonrakı tətil üçün hədəfi təyin etmələri təəccüblü deyil: bəlkə də argentinalılar, İngilislərin RLD patrulunu məhv edərək, tətil qruplarının nəqliyyat vasitələrinə hücum etmələrinin daha asan olacağına ümid edirdilər? Koventri Argentinalı pilotların (ekipaj arasında ispan dilində danışan bir adam var idi) söhbətlərini eşitdi və yaxınlaşan tətildən xəbər tutdu. Coventrini məhv etmək üçün təyin edilmiş tətil qrupunun tərkibi belə İngilislər üçün gizli deyildi - 6 Skyhawks. Ancaq havaya qalxan altılıqdan iki Skyhawk texniki səbəbdən geri döndü, buna görə yalnız dörd təyyarə vurdu.
Ancaq bu dəfə argentinalılar maraqlı bir yeniliyə əl atdılar - "dağların arxasından tullanaraq birini boğmağa çalışmaq" taktikasının o qədər də yaxşı nəticə vermədiyini anlayaraq, Coventriyə hücum edən Skyhawks qrupunu hədəf almaq üçün xarici hədəf təyinatından istifadə etmək qərarına gəldilər.. Argentinalılar kəşfiyyat və idarəetmə təyyarəsi olaraq səfərbər edilmiş "Liar Jet 35A-L" sərnişin gəmisindən istifadə etdilər. Bu tip təyyarələrin heç bir hərbi texnikaya malik olmadığını, yalnız "yerli", mülki havadan elektron cihazlara malik olduğunu nəzərə alsaq, onlardan istifadə mürəkkəb intihar formasına bənzəmirdi. Lakin bu təyyarələrin sürəti İngilis Harrierlərdən üstün idi, buna görə də lazım gələrsə Yalançı Jetlər müdaxilənin qarşısını ala bilərdi. Əlbəttə ki, Dəniz Dartları ilə təhdid edildi, amma ilk olaraq İngilisləri tapacaq və yeganə uzun mənzilli İngilis hava hücumundan müdafiə sisteminin hücumuna məruz qalmayacağına ümid var idi. Əlbəttə ki, bir mülki təyyarənin AWACS təyyarəsi kimi istifadəsi yalnız çıxılmaz bir vəziyyətə düşə bilərdi, amma argentinalılar bu şəkildə idi. Təəccüblü deyil ki, bir aviasiya idarəetmə nöqtəsi olaraq hava təyyarəsi güclü radarlar və digər döyüş elektronikası ilə doldurulmuş müasir bir qırıcıdan daha üstün olduğu ortaya çıxdı.
Dörd Skyhawk -ın hamısı nümayişkaranə şəkildə orta yüksəklikdə üzürdülər ki, ingilislər onları San Carlosdan təxminən 100 mil aralıda tapsınlar. Təbii olaraq, Sea Harrier hədəf təyin etdi və tutmağa tələsdi, ancaq Liar Jet 35A-L, İngilislərin artıq kifayət qədər yaxın olduğunu düşündükdə, Skyhawks kəskin şəkildə aşağı düşdü. Beləliklə, tətil qrupu İngilis gəmilərinin radar ekranlarından yoxa çıxdı və artıq Dəniz Limanlarını istiqamətləndirə bilmədilər və İngilis pilotları hələ də Argentinalıları tapa bilmədilər və indi Skyhawks tapmaq şansı az idi. Eyni zamanda, İngilis gəmilərinin mövqeyi, təyyarə nəzarətçilərinin funksiyalarını müvəffəqiyyətlə yerinə yetirmələrinə icazə versə də, öz hava hücumundan müdafiə baxımından optimal deyildi - onlara adalar tərəfdən görünməz şəkildə yaxınlaşmaq olardı.. Liar Jet 35A -L, Argentinalı pilotların etdikləri ən doğrusu, onlara ən vacib şeyi - İngilislərin yerini verdi və uyğun bir yol tapmaq texnologiya məsələsi idi.
İngilislər, Coventry -nin hava hücumundan müdafiə raket sistemində ilk Skyhawks cütlüyünü gördü və "dostluq atəşindən" qorxaraq dərhal Sea Harrierləri geri çağırdı. Bunun bir səhv olduğu ortaya çıxdı: Sea Dart hava hücumundan müdafiə sisteminin raketlərinə rəhbərlik etməkdən məsul olan radar stansiyası, bir daha aşağı uçan hədəfləri tuta bilmədi və operatorları üçün gözlənilmədən Brodsward freqatının Dəniz Kurtu, Buridanın eşşəyini təsvir etdi. Kompleksin idarəetmə sistemi hər iki hədəfi ələ keçirdi, lakin proqram hansının prioritet olduğuna qərar verə bilmədi. Əlbəttə ki, "süni intellekt" baxımından və alçaq adamlara bu məsuliyyətli seçimi etməyə icazə verməkdən söhbət gedə bilməzdi … Nəticədə ilk Skyhawks cütlüyünün hücumu yalnız artilleriya və kiçik silahlardan yaxınlaşan təyyarələrə atəş açan bir neçə dənizçi. Bu, argentinalıları dayandırmadı.
Dörd bombadan üçü hədəfini qaçırdı, amma dördüncüsü hələ də Brodswardın kəmərinə dəydi. Və təbii ki, partlamadı. Buna baxmayaraq, uçuş göyərtəsi (vertolyot) ciddi şəkildə zədələndi, yanğın başladı və su gəmiyə axmağa başladı - su xəttindən bir metr yüksəklikdə bir bomba qırıldı. Ancaq təcili yardım qrupları mükəmməl işlədilər və freqat döyüş effektivliyini itirmədi.
"Coventry" "Brodsward" ı xilas etmək üçün döndü, amma sonra "Skyhawks" ın ikinci bir cütü ortaya çıxdı və qırıcının geri dönməsi səbəbindən "Sea Dart" hava hücumundan müdafiə sektorundan girdilər. sistem onlara heç bir şəkildə çata bilməzdi. Və sonra Coventry komandiri gəmisi üçün başa düşülən, lakin ölümcül bir səhv etdi. Hava hücumundan müdafiə sistemi ilə argentinalılara hücum etmək üçün, bu manevr nəticəsində, qırıcısının Brodswardın zenit topçularının atəş xəttini bağladığını nəzərə almadan yenidən geri döndü. Ancaq bu vaxta qədər hava hücumundan müdafiə raket sistemləri artıq proqram səhvini anladı, Skyhawks -ı müşayiət etdi və xərçəng balığının qışlama yerlərinin dəqiq koordinatlarını Argentinalı pilotlara yayımlamağa hazırdı … Sadəcə yazmaq istəyirəm: " kədərdən ") sıradan çıxmışdır. Coventry, baş leytenant M. Skyhawkdan üç bomba ilə vuruldu. Velasco, ikinci təyyarənin bomba buraxma mexanizmi uğursuz oldu və pilotu İngilislərə hücum edə bilmədi. Ancaq İngilis gəmisində kifayət qədər və Velasconun "hədiyyələri" var idi, hər üç bomba partladı və hücumdan cəmi 20 dəqiqə sonra "Coventry" batdı.
İngilis radar patrulu məğlub oldu. Təəccüblüdür ki, ən azı iki Sea Harrier tərəfindən dəstəklənən təcrübəli ekipajlara və ən son hava hücumundan müdafiə sistemlərinə malik iki İngilis gəmisi, sərnişin laynerindən idarə olunan dörd Skyhawks -a quruyub. Bütün Argentina təyyarələri evə qayıtdı.
Bu fiyasko, kontr -admiral Woodwortha ağır zərbə oldu. Özü də bu epizodu belə təsvir edir:
Bir neçə ildən sonra geriyə baxanda, mənim üçün nə qədər dəhşətli bir an olduğunu təsəvvür edə bilərəm. Komandirin qeyri -müəyyənliyinə xəyanət etməkdən və ya iradəsini sarsıtmaqdan qorxub heç kimin müraciət etməyəcəyi anlardan biri. Ancaq öz -özümə düşündüm: “Ya Rəbb! Biz hardayiq? Doğrudanmı itiririk?"
Bu, şübhəsiz ki, bütün əməliyyat zamanı mənim üçün ən çətin an idi. Bir müddət tək qalmaq üçün kabinəmə qayıtdım. Notbukumu açıb bir neçə şərh yazdım.
1. 42/22 kombinasiyası işləmir.
2. Sea Dart aşağı uçan hədəflərə qarşı praktiki olaraq yararsızdır.
3. Sea Wolfe etibarsızdır.
4. Səth gəmiləri, açıq dənizlərdə sağ qalmaq üçün uzun mənzilli havadan təsbit və təhlükəli istiqamətdə hava örtüyünə malik olmalıdır.
5. Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin daha dəqiq və əhatəli sınaqlarını aparmalıyıq.
6. Gecə və ya pis hava şəraitində hərəkət etməyə çalışın.
7. İndi təyyarə daşıyıcılarına zərbə vurmağa çalışmalıdırlar!
Təqdimat İngilis komandirini aldatmadı. Bu sətirləri yazdığı anda, qalan üç hava əsaslı gəmi əleyhinə "Exocet" raketindən ikisi olan bir cüt "Etandar" artıq ona tərəf uçurdu.
Maraqlıdır ki, Port Stanleydən təxminən 80 mil aralıda yerləşən İngilis təyyarə daşıyıcılarının yeri yer radarını açdı. Əlbəttə ki, dünyanın əyriliyi argentinalılara İngilis birləşməsini aşkar etməyə imkan vermədi, ancaq göyərtədən qalxaraq döyüş vəzifəsindən qayıdan Dəniz Limanlarının uçuşlarını müşahidə etmək imkanı əldə etdilər. İngilis təyyarələrinin geri döndükləri və qalxdıqları zaman yüksəklik qazandıqları yeri təyin edən Argentinalılar, Yenilməzlərin və Hermesin mövqeyini belə hesabladılar. Bu məlumatları rəhbər tutaraq, bir cüt "Super Etandar" bir basqına yola düşdü və İngilis təyyarə gəmiləri qrupunun yeri olduqca məqbul bir dəqiqliklə təyin edildi - gəmilərin faktiki yerinin hesablanandan sapması təxminən 80 idi. km. Super Etandars, Hermes təyyarə gəmisinin rəhbərlik etdiyi İngilis gəmilərini təxminən 40 mil məsafədən təxminən 1830 saatda gördü. Düzdür, bəzi mənbələr Hercules C-130-un hədəfə alındığını göstərir, lakin müəllifin bu hesabla bağlı dəqiq məlumatı yoxdur.
İngilislər hücumdan son anda xəbər tutmadılar. Exeter qırıcısının elektron kəşfiyyat xidməti xəyal qırıqlığına uğramadı və Super Etandarın radarı olan Agave -nin radiasiyası aşkar edilərək müəyyən edildi. Tezliklə Argentina təyyarəsi "Embuksade" freqatının radarını və "Brilliant" freqatının radarını dərhal "gördü". Super Etandars hər iki Exoceti 48 km məsafədən buraxdı. İngilislər, "Embuksade" freqatı halına gələn Argentinalılara ən yaxın olan gəmidə həyata keçirildiyini iddia edir; çox güman ki, Hermes təyyarə gəmisində, ancaq daha sonra.
Argentinalıların kəşfi ilə raketlərinin buraxılması arasında çox az vaxt keçdi, ancaq mənbələrdə çox qarışıqlıq var - kim təxminən 4 dəqiqə yazır, kim təxminən 6 dəqiqə, kontr -admiral Woodworth, Agavanın olduğunu anlayır. açıldı və təyyarələr kəşf edilənə qədər İngilis gəmilərinin radarları tərəfindən bir dəqiqədən çox keçdi, lakin eyni zamanda Super Etandarların 18.30 -da bir təpə düzəltdiyini və 18.38 -də raket buraxdığını göstərir ki, bu da onun dediklərinə ziddir. öz ifadəsi. Göründüyü kimi, həqiqət budur ki, o anda insanların saata baxmağa vaxtı yox idi, hər şey saniyələrlə həll olunurdu, buna görə heç kim dəqiq vaxt işini saxlamırdı. Buna baxmayaraq, İngilislərin ən azı bir neçə dəqiqəsi var idi - Dəniz Harrierləri yenə Argentinanın hücum təyyarələrini tutmaq üçün kifayət qədər vaxt tapmasa da, İngilislər tıxac sistemləri ilə təchiz edilmiş helikopterləri (!) Göyə qaldırmağı bacardılar.
Maraqlıdır ki, müdaxilə, görünür, İngilislərin Argentinalı hücumla qarşılaşa bildikləri yeganə şeydir. Mənbələr kiminsə hücum edən təyyarələrə və ya "Exocets" ə zenit raketləri və hətta toplardan atəş açmağı bacardığını qeyd etmirlər. Lakin sifarişə ən son Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə təchiz edilmiş "Diamond" daxil idi. Daha yaxşı məlumdur: "Exocets" "yoldan çıxdı" və İngilislərin döyüş gəmilərini vura bilmədi, ancaq tıxanma sistemləri ilə təchiz olunmayan "Atlantik Konveyerini" hədəf aldı. Yanğın baş verdi və nəticədə batdı, bir dəstə yüklə Atlantikanın dibinə - Harrierlər üçün prefabrik eniş zolağı, bir çox aviasiya sursatı və ya 10 və ya 9 vertolyot. Bununla birlikdə, kontr -admiral Woodworth, xatirələrində, Atlantik Konveyerindəki səkkiz vertolyotun öldüyünü göstərir, çünki on helikopterdən ikisi hücumdan əvvəl də yerə uçmağı bacardı. Canonical, 10 sayıdır - altı Wessex, üç Chinook və bir Lynx. Vertolyot itkisi İngilislər üçün çox ağır bir zərbə oldu - Folklend adalarının klinik yolsuzluq şəraitində, İngilis dəniz piyadalarının əsas nəqliyyat vasitəsi olacaq vertolyotlar onlara müasir döyüşdə lazım olan hərəkətliliyi verdi..
Maraqlı bir məqam - araşdırma yazılarının əksəriyyətini oxuyarkən, bir qrup İngilis döyüş gəmisinin maneələr qoyaraq təhlükədən tamamilə uzaqlaşaraq, hər iki "Exocets" in "südünə girdi" və orada uğursuz bir qəza nəticəsində meydana gəldiyi qənaətinə gəldiniz. Atlantik konveyer. Ancaq kontr -admiral Woodworthun bu barədə yazdıqları budur:
"O (Atlantik Konveyer - müəllifin qeydləri) Hermes və Emboscade arasındakı xətdə idi. "Konveyor" un LOC qurmaq üçün qurğuları olsaydı və raketləri özündən yayındırsaydı, birbaşa təyyarə gəmisinə gedə bilərdi. Onları yenidən aldada biləcəyimiz bilinmir …"
Bunlar. "Atlantik" in "Hermes" i əslində örtdüyü ortaya çıxdı! İndi başqa bir şeyi xatırlayaq - argentinalılar ingilislərin ən böyük gəmisinə hücum etdiklərini bildirdi. Və burada olduqca maraqlı olur, çünki bu ən böyük gəmi ya Atlantik Konveyörü, ya da Hermes ola bilərdi və Hermes Atlantikanın arxasında yerləşirdi. Əlbəttə ki, Argentinalıların hədəfi Embuchsade olsaydı, İngilis gəmilərinin müdaxiləsinin uğurundan danışmaq olardı. Ancaq argentinalıların "Atlantik" və ya "Hermes" ə atəş açdığını fərz etsək, İngiltərənin müdaxiləsinin faktiki olaraq faydasız olduğu ortaya çıxır! Bu, əlbəttə ki, bir fərziyyədən başqa bir şey deyil, amma İngilislərin sağlam düşüncədə argentinalıları inkar edərək hücumun hədəfinin məhz frigat olduğunu israr etmələrini mükəmməl izah edir.
Ümumiyyətlə, Argentinanın Müstəqillik Gününün nəticələri birmənalı deyil. Argentina komandanlığının ən güclü hava zərbəsi endirməyə çalışmasına baxmayaraq, əldə edilən nəticə heç də təsir edici deyil - cəmi 20 növ zərbə təyyarəsi. Lakin taktika sahəsindəki yeniliklər (AWACS kimi təyyarə) və Argentinalıların nəhayət İngilis təyyarə gəmiləri qrupunun yerini təyin edə bilmələri onları böyük bir taktiki müvəffəqiyyətə gətirib çıxardı. İngilislər Argentinanın Müstəqillik Günündə 42 tipli esmineti və kütləvi hərbi yük daşıyan konteyner gəmisini itirdilər. Və buna baxmayaraq, 25 May, Argentina aviasiyasının itkisini etiraf etdiyi gündür, çünki İngilislər aldıqları ziyanı həddindən artıq hesab etmədilər, amma argentinalılar artıq Britaniyanı əməliyyatı dayandırmağa "inandıracağını" gözləmirdilər ki, bu da onlara qəbuledilməz ziyan vurdu. dəniz qrupu. Bundan sonra Argentina komandanlığı aviasiya qüvvələrini quru hədəflərinə cəmləşdirməyi üstün tutdu, lakin bu, KVMF gəmilərinə hücumları tamamilə tərk etdikləri anlamına gəlmir.
Sonrakı döyüşlərin ətraflı təhlili yuxarıdakılara heç nə əlavə etməyəcək. Münaqişənin son mərhələsində Britaniya aviasiyasından aşağıdakı vəzifələri gözləmək olardı:
1. Quru qüvvələri və KVMF gəmiləri üçün hava hücumundan müdafiə.
2. Folklend adalarında yerləşən Argentina təyyarələrinin və onun yerləşdiyi hava bazalarının məhv edilməsi.
3. "Hava körpüsü" nün kəsilməsi - qitədən Argentina qoşunlarının hava ilə təmin edilməsi.
4. Argentina qoşunlarının mövqelərinə zərbələr endirməklə quru qüvvələrinin hərəkətlərini dəstəkləmək
Ümumilikdə, 26 Maydan başlayaraq müharibənin sonuna qədər Argentinanın zərbə təyyarələri 100 -ə yaxın uçuş həyata keçirdi, quru mövqelərinə və İngilis gəmilərinə 17 dəfə hücum edildi, bir dəfə də Pukara hava hədəfinə hücum etdi (İngilis Skaut helikopteri vuruldu)). "Dəniz Harrierləri" Argentinalıların bir hücumunun qarşısını ala bildi, bir düşmən təyyarəsini vura bilmədi, başqa bir vəziyyətdə, İngilis VTOL təyyarəsi 4 "Skyhawks" in "LCU F4" eniş gəmisinə hücum etdiyi anda gəldi. Nəticədə, gəmi 5 -ci Piyada Briqadası üçün bir texnika yükü ilə birlikdə batdı, 6 nəfər öldü, ancaq VTOL təyyarəsi üç Skyhawks vurdu. Beləliklə, hava hücumundan müdafiə dəstəyi baxımından İngilis daşıyıcı təyyarələri təsir edici "uğurlar" qazandı - 18 hücumda 2 tutma (11, 1%), 18 -dən yalnız bir hücum dəf edildi (5, 55%).
Əlbəttə ki, Argentinanın hava məkanına nəzarət sisteminin məhv edilməsi Britaniyanın hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etməkdə əhəmiyyətli rol oynayacaqdı - bu halda kontinental hava bazalarından olan təyyarələr yerdən hədəf təyinatını itirdi, lakin Argentina radarları Harrierlər üçün çox sərt idi. Nəticədə, onları məhv etmək vəzifəsi Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin Vulkanolarına həvalə edilməli idi, çünki onlar Shrike radar əleyhinə raketlərindən istifadə edə bildilər. İyunun 1 -də Black Buck 5 uğursuz oldu, lakin 3 iyun tarixində Black Buck 6 zamanı Argentinanın hava hücumundan müdafiə sisteminin əsas radarı əlil oldu.
İngilis təyyarələri Pukara yüngül hücum təyyarəsini və Airmachi təlim təyyarəsini məhv edə bilmədi - pis hava və qurudan hava hücumundan müdafiə qüvvələri bunu etdi. Məsələn, İngilis "Skaut" un vurulduğu gün, iki "Pukar" dan yalnız biri aerodroma qayıtdı, ikinci hücum təyyarəsi aşağı buludlu bir yerə düşdü. İki Airmachi və iki Pukar qüvvələri tərəfindən həyata keçirilən Folkland Adaları yüngül hava qüvvələrinin son əməliyyatında, bir Airmachi Blupipe MANPADS-dən vuruldu, bir hücum təyyarəsi zenit artilleriya atəşi ilə məhv edildi, ikincisi aerodroma qayıtmağı bacarsa da, artıq döyüşə bilməyəcəyi bir ziyan aldı.
Əsas baza "Malvinas Adaları" nın (Port Stanley aerodromu) uçuş-enmə zolağı müharibənin sonuna qədər fəaliyyət göstərdi; nə İngiltərə daşıyıcı təyyarələri, nə də "Vulkanlar" bu konkret yolla bağlı heç nə edə bilmədi. Sonuncu dəfə 12 İyun gecəsi (Qara Buck 7) bombalandı və eyni günün axşamı Herkulesin son yükü Port Stanleyə gəldi. Təəccüblüdür ki, Argentinalı "hava körpüsü" də demək olar ki, sonuna qədər fəaliyyət göstərdi. Dəniz Harrierlərinin bütün müharibə zamanı məhv edə bildiyi yeganə S-130 (1 İyunda baş verdi) kəşfiyyat fəaliyyəti aparmağa çalışdı.
Və nəhayət, yerüstü əməliyyatlar. Əslində, Harrierlər haqqında yalnız bir şey söyləmək olar: "Orada idilər". Burada, məsələn, A. Zabolotniyin "Harrier" - Folklend yırtıcı quşu "məqaləsində yazdıqları:
"Ümumiyyətlə, kampaniya zamanı, yalnız 800-cü AE-nin Dəniz Harrierləri qırx iki 1000 kiloluq bomba və 21 BL.755 kaset atdı və 1-ci Squadronun Harrierləri 4-ü idarə olunan 150 bomba atdı."
800 -cü Hava Filosu, Folklend Münaqişəsinə ən başından qatıldı və 63 bomba və kaset atdı. Çoxdur yoxsa az? Məsələn, 29 Mayda, bir, lakin kütləvi basqın zamanı İngiltərənin daşıyıcı təyyarələri Port Stanley aerodromuna 27 dəfə bomba atdı və sonra dörd saat ərzində partladı. Ertəsi gün British Harrierlər bu uğursuz aerodromu dörd dəfə bombaladılar (09.30; 10.30; 12.25 və 14.40) və bu hücumlar zamanı daha 27 bomba atdılar - yenə də çox təsir etmədi. Beləliklə, 1 may - 14 iyun tarixlərində, Argentina qarnizonu təslim olanda, 800 -cü nüvə stansiyası, Port Stanley aerodromuna atılandan çox sıx olmayan iki gündə (29 May - yalnız bir zərbə) atılan bombadan cəmi 9 daha çox bomba atdı… Bunu böyük nailiyyət adlandırmaq çətindir.
Münaqişə bölgəsinə ümumilikdə beş hava eskadronunun - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 800 -cü, 801 -ci, 809 -cu, 899 -cu eskadraları və 1 -ci Hərbi Hava Qüvvələri eskadrasının qatıldığını xatırlamaq yerinə düşər. hava döyüşü aparmaq qabiliyyətinə malik deyildilər və yalnız quru hücumları üçün istifadə olunurdular. Bu, görünür, 150 ədəd - hava bombalarının nisbətən yüksək istehlakını izah edir. Qalan eskadronların təyyarələri 800 -cü AE -dən daha çox bomba "atmadılar". Nəzərə almaq lazımdır ki, bombardmanların əhəmiyyətli bir hissəsi, İngilislərin mütəmadi olaraq hücum etdikləri Gus Green ("Condor" bazası) və Port Stanley ("Malvinas Adaları") aerodromlarını "özünə çəkdi". faydalanmaq.
Əlbəttə ki, bir şey Argentinanın quru qüvvələrinin payına düşdü və bu "bir şey", əlbəttə ki, argentinalılara narahatlıq əlavə etdi, amma ümumiyyətlə, Harrierlər quru döyüşlərində heç bir əhəmiyyətli rol oynamadı. İngilis enişinin müvəffəqiyyətini təyin edən ən vacib amillər bunlar idi:
1. Argentinalılardan üstün olan İngilis quru qüvvələrinin güclü və uzun mənzilli artilleriyası.
2. Argentinanın atəş nöqtələrini yatırmaq üçün "Milan" ATGM -dən geniş istifadə.
3. İngilislərə bu cür vasitələrlə təchiz edilməmiş argentinalılara qarşı gecə döyüşlərində əvəzolunmaz üstünlük verən gecə görmə cihazları.
4. Gəmilər üçün artilleriya dəstəyi.
5. İngilis piyadalarının dayanıqlılığı.
5-ci maddəyə əsasən, qeyd etmək istərdim ki, Qus Qrin, Darvin və Port Stenli uğrunda gedən döyüşlərdə İngilislər dəfələrlə əlbəyaxa döyüşə girmişlər və süngü ilə öldürülən və ya yaralanan argentinalıların sayı nəzərəçarpacaq bir dəyərdir.. Beləliklə, məsələn, Longdon Tepesi uğrunda gedən döyüşlər nəticəsində (D. Tatarkova görə, "Cənubi Atlantikada Münaqişə: Falkland Müharibəsi 1982"):
"Argentinalılar yeni öldürülən 31 nəfəri itirdi və bir çoxu aldığı süngü yaralarından öldü."
İngilis VTOL təyyarələrinin qoşunları dəstəkləmək baxımından bəlkə də yeganə diqqətəlayiq qazı, Qoz Qrini müdafiə edən Argentina qoşunlarının ön cəbhəsində yerləşən Argentina Hava Hücumundan müdafiə batareyasının 28 Mayda məhv edilməsi oldu. Silahlar İngilis piyadalarından cəmi 180 metr aralıda idi, lakin "Hermes" dən olan üç "Harrier" öz zərbəsini vurmadan zərgər zərbəsi endirə bildi. Bu vaxta qədər döyüş 36 saat davam edirdi və tərəflər qeyri -sabit bir tarazlıq vəziyyətində idi və məhv edilmiş batareya burada müdafiə olunan argentinalıların atəş gücünün əsasını təşkil edirdi. Onun dağıdılması tarazlığı İngilislərin tərəfinə çevirdi və tezliklə Argentinalı komandirlər parlamentarilərini atəşkəsin şərtlərini müzakirə etmək üçün göndərdilər. Bütün gecə davam edən danışıqlardan sonra Qus Qrini müdafiə edən Argentina qoşunları təslim oldu.
Ümumiyyətlə, bu dövrdə İngilis daşıyıcı təyyarələrinin döyüş fəaliyyəti təsir edici deyildi. Lakin, 26 May - 14 İyun tarixləri arasında 5 Sea Harrier və GR.3 Harrier itirildi.
Mayın 27-də Hermes təyyarə gəmisindən iki Harrier GR.3, Gus Green-i əhatə edən Argentinanın 105 mm-lik batareyasının mövqelərinə hücum etdi. Quru silahının hədəf təyin edilməsinə baxmayaraq (və ya bəlkə də əksinə, "onun sayəsində"), hədəfə nə birinci, nə də ikinci yanaşmadan vurula bilmədi. Üçüncü qaçışda, leytenant İvesonun Harrieri 35 mm-lik mərmilərdən o qədər zədələnmişdi ki, pilot çıxarmaq məcburiyyətində qaldı.
Sea Harrier mayın 29 -da Port Stanley aerodromunun yuxarıda bombalandığı gün öldürüldü. Argentinalılar, təyyarənin Roland hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vurulduğunu iddia edir, İngilislər isə, ZA-174 gövdə nömrəli Harrierin, dönmədə və müşayiət olunan rulonda Yenilməzlərin uçuş göyərtəsindən düşdüyünü israr edir.
Mayın 30 -da Harrier GR.3, Wall Hill yaxınlığında 35 mm -lik bir mərmi ilə vuruldu və yanacağın sürətlə itirilməsinə səbəb oldu. Pilot D. Pook yenə də təyyarəni təyyarə gəmisinə gətirməyə çalışdı, amma uğursuz oldu - təyyarə qaçış göyərtəsindən 30 mil aralıda dənizə düşdü.
İyunun 1-də iki Sea Harrier Argentinalı bir pusquya düşdü: sahildən çox da uzaq olmayan yerdə zenit artilleriyası onlara atəş açdı və bu da pilotları yüksəkliyə qalxmağa məcbur etdi və dərhal leytenant Mortimerin avtomobili Roland hava hücumundan müdafiə raketi ilə vuruldu. sistem. Pilot, sahil xəttindən bir neçə kilometr aralıda bir can saatı üzərində bir neçə saat keçirdi, ancaq xilas edildi.
8 İyun "Harrier GR.3" texniki səbəblərdən (rəsmi olaraq: "yaxınlaşmada itmə itkisi) San Carlos aerodromu yaxınlığında düşdü. Təyyarənin təmir edilə bilməyəcəyi qədər ziyan meydana çıxdı.
Beləliklə, VTOL təyyarələrinin müəyyən və ümumiyyətlə sıfırdan istifadə etməsinə baxmayaraq, Folklend münaqişəsində İngilis aviasiyasının qarşısında duran vəzifələrin heç birinin öhdəsindən gəlmədiklərini söyləmək olar. Bu, döyüşlərin təsvirini sona çatdıra və nəticələrə keçə bilər, lakin buna baxmayaraq, 1982 -ci il münaqişəsinin hekayəsi Argentina gəmilərinin Britaniya gəmilərinə iki hücumundan bəhs etmədən yarımçıq qalacaq.
Atlantik Konveyerinin məhv edilməsi və on (və ya hələ də səkkiz?) Nəqliyyat vertolyotunun ölümü çox geniş nəticələrə gətirib çıxardı - İngilislər indi Port Stanleyə hücum etmək üçün kifayət qədər qüvvə ala bilmədilər. Heç kim qoşunlarını piyada göndərmək istəmirdi - yollar olmasaydı, bir çox problem olardı. Buna görə İngilislər başqa bir eniş əməliyyatı, yəni 5 -ci briqadanın Port Fitzroy və Bluffkov körfəzləri ərazisinə köçürülməsi haqqında düşündülər.
Əlbəttə ki, əvvəlcə gələcək eniş bölgəsində böyük bir Argentina qüvvəsinin olmadığından əmin olmaq lazım idi. Bu, əsl ingilis mizahı ilə edildi - vertolyot İngilislərin bir kəşfiyyat qrupunu Port Fitzroy yaxınlığındakı Swan Inlet Evinin kimsəsiz təsərrüfatına köçürdü, bundan sonra yerə enən bir çox paraşütçünün komandiri … sakinlərdən birini çağırdı. Port Fitzroy və Argentina qoşunlarının varlığını soruşdu.
Dənizdən enmə iyunun 5-dən 6-na keçən gecə başladı və bir neçə gün davam etdi, lakin argentinalılar İngilis gəmilərini Port Fitzroyda yalnız 8 iyunda kəşf etdilər. Deməliyəm ki, argentinalılardan ciddi bir müqavimət olmadıqda, İngilislər qəbuledilməz dərəcədə rahatlaşdılar - əslində, dəniz gəmilərinin birbaşa patrulu olan və dəniz sahillərində yerləşdirilən döyüş gəmilərinin birbaşa örtüyü olmadan körfəzdə boşaldılmış iki amfibiya nəqliyyat vasitəsi. Rapier hava hücumundan müdafiə raket sistemi.
Hər şeydən əvvəl, argentinalılar İngilis hava patrulunun diqqətini yayındırmaq üçün 2 Mirage göndərdilər. Bu zaman 8 "Skyhawks" və 6 "Xəncər" İngilis nəqliyyat vasitələrini məhv etməli idi. Ancaq həmişə olduğu kimi ortaya çıxdı - "Mirages" heç kim tapmadı və heç bir şeylə uçmadı və Port Fitzroy'a gedən altı "Xəncər" təsadüfən "Plymouth" freqatına təsadüf etdi. "Xəncərlər" qrupunun komandiri, sürprizin itirildiyindən, enmə gəmilərinə girmək şansının olmayacağına qərar verdi və dörd hava bombasından birbaşa zərbə alan "Plymouth" a hücum etdi. Həmişə olduğu kimi, heç biri partlamadı, amma bu kiçik bir freqat üçün kifayət idi - daha çox "Plimut" döyüşlərə qatılmadı. Bundan əlavə, Xəncərlər Miracların işini gördülər - eniş sahəsini patrul edən bir cüt dəniz kəməri arxasınca qaçdı. Və bu zaman beş "Skyhawks" (səkkizdən üçü texniki səbəbdən geri döndü) "Sir Tristram" və "Sir Galahad" a hücum etdi."Sir Tristram" iki bomba aldı, biri partladı, gəmi iki nəfəri itirdi, amma eyni zamanda tamamilə əlil oldu və "Plymouth" kimi döyüşlərdə artıq iştirak etmədi. Ancaq "Sir Galahead" 3 bomba aldı, hər üçü partladı və biri - uels mühafizəçiləri ilə dolu açılış otağında, sonra eniş üçün hazırlanmış döyüş sursatı göyərtədə partladıldı. Gəmi tamamilə yandı, amma bir şəkildə möcüzəvi şəkildə ayaqda qaldı, skeleti sonradan sahilin yaxınlığında su basdı. İngilislər 50 nəfərin öldüyünü və 57 nəfərin daha ağır yaralandığını etiraf edirlər.
Argentinalılar daha altı Skyhawk -ı havaya qaldırdı, onlardan ikisi aerodroma qayıtdı və dörd nəfər Port Fitzroy -a uçdu, lakin sonra "oyanmış" hava hücumundan müdafiə körpü başlığı onları qarşıladı. Keçməyəcəklərini anlayan Skyhawklar, əks istiqamətə qoydular, təsadüfən Choiseul Körfəzində LCU F4 eniş gəmisini tapdılar, hücum etdilər və batdılar, amma hücum zamanı özləri atəş açan Dəniz Harrierləri tərəfindən əhatə olundular. dörddən üç Skyhawks aşağı.
İngilis təyyarə gəmisinə 2 Super Etandars və 4 Skyhawks qüvvələri tərəfindən edilən son hücum bir çox mənbələrdə təsvir edilmişdir, lakin hələ də effektivliyi bu günə qədər sirr olaraq qalır. Bu dəfə "Supers" in "Agavs" ı 25 mil məsafədə böyük bir gəmini görə bildi, bundan sonra dərhal son "Exocet" buraxıldı və 4 "Skyhawks" cəmi 12 metr yüksəklikdə onu izlədi.. İngilislər yatmadılar, hücum edən təyyarə ilə "Yenilməz" təyyarə gəmisi arasında üç gəmi vardı - 42 Exeter və Cardiff tipli qırıcılar və 21 "Avenger" tipli freqat. Exocet buraxılmadan əvvəl Argentina təyyarələrini gördülər və nə ilə qarşılaşacaqlarını bilirdilər. Etibarlı bir şəkildə məlumdur ki, iki Skyhawk, Exeter -də quraşdırılmış son modifikasiyalı Sea Dart hava hücumundan müdafiə sistemi tərəfindən vuruldu və digər ikisi İngilislərə hücum edə bildi. Qalanları üçün davamlı uyğunsuzluqlar var.
Argentinalılar, Yenilməzləri tüstüyə bürüdüklərini (içəri girən gəmi əleyhinə raketdən) gördüklərini iddia edirlər və iki Skyhawk 250 kq bomba ilə üç dəfə vurdu. İngilislər, raketin heç bir yerə düşmədiyini iddia edir və Skyhawklar silah yuvalarından tüstüyə bürünmüş Avenger freqatına hücum etdilər. Kim haqlıdır?
İngilislər bir tərəfdən itkilərini daha yaxşı bilməlidirlər. Ancaq göz yummaq çətin olan çox qəribə faktlar var: Argentinalı elektron kəşfiyyata görə, Yenilməzlərə hücumdan dərhal sonra Britaniya helikopterlərinin normadan artıq fəaliyyət göstərdiyi qeyd edildi. Eyni zamanda bir qrup Sea Harrier yüksək hündürlükdə San Carlosdakı müvəqqəti hava limanına uçdu. Eyni gün General Murun komandanlıq məntəqəsi Yenilməzlərdən San Karlosa köçürüldü və Britaniyanın 30 Maydan sonrakı uçuş fəaliyyətinin təhlili önümüzdəki bir neçə gün ərzində əhəmiyyətli bir azalma olduğunu ortaya qoydu. Ancaq ən başlıcası, İngilislərin özlərinin hesabatlarındakı uyğunsuzluqdur. İyunun 1-də İngiltərə Müdafiə Nazirliyi 30 May tarixində hücumun Yenilməzlərə deyil, hələ də batmış Atlantik Konveyerinə aid olduğunu açıqladı. Ancaq 3 İyunda versiya dəyişdi: İngilislər Qisasçının uğursuz hücumunu elan etdilər.
Əslində nə oldu? Təəssüf ki, çox güman ki, heç vaxt bilməyəcəyik.
Sona gəlir …
