Beləliklə, əziz oxucular, sizdən əvvəl dövrənin son məqaləsidir. Nəticələr çıxarmağın vaxtıdır.
Nəticə 1 - Argentinalılar döyüş təyyarələrinin sayındakı üstünlüyü dərk edə bilmədilər, əslində İngilislər təxminən onlara bərabər qüvvələrlə havada üzləşdilər.
Əziz oxucuların diqqətini çəkirəm: statistika Folklend münaqişəsinin bütün dövrü üçün deyil, yalnız genişmiqyaslı döyüşlərin başlanğıcından "bomba xiyabanındakı" döyüşlərin sonuna qədər alındı - İngilislər bunu belə adlandırdılar 21-25 May tarixlərində bütün kampaniyada ən şiddətli hava döyüşünü yerləşdirdikləri San Carlos Körfəzi yaxınlığındakı Folklend Boğazının bir hissəsi. Bu seçimin səbəbi, mayın 1 -nə qədər təyyarələrin istifadəsi ilə əhəmiyyətli bir hərbi əməliyyat keçirilməməsi, ancaq 25 Mayda Folklend Adaları uğrunda hava savaşının Argentinalılar tərəfindən itirməsidir. 26 maydan etibarən Argentina komandanlığı, adaların müdafiəsi ilə bağlı əsas ideyadan imtina edir - İngilis dəniz qrupuna qəbuledilməz itki verərək və aviasiyasını sahil hədəfləri üzərində işləməklə İngiltərənin enişinin qarşısını alır. Eyni zamanda, 25 Maydan sonrakı hərəkətləri nizamsız, təsadüfi bir xarakter daşıyırdı - əgər "bombardman xiyabanında" 5 gün ərzində Argentinalı hücum təyyarələri 163 uçuş həyata keçirmişsə, o zaman 26 Maydan 13 İyuna qədər olan bütün müddət ərzində (19 gün) - yüzdən çox deyil.
Unudulmamalıdır ki, yalnız Argentina döyüşçülərinin və hücum aviasiyasının hərəkətləri Argentina aviasiyasının növləri sütununda əks olunur (mötərizədə - "Pukara Malvinas Squadron" yüngül hücum təyyarələrinin növləri mənfi). Əslində İngilis gəmiləri və təyyarələri üçün təhlükə yaradan Miracların, Xəncərlərin və Skyhawksların gedişləri tam olaraq hesaba alındı. İngilislərin yüngül aviasiya qüvvələri tərəfindən edilən axtarış və / və ya hücum halları da tam nəzərə alınır. Ancaq yüngül təyyarələrin bəzi növləri yuxarıdakı statistikaya daxil edilməmişdir - məsələn, Argentinalıların 2 mayda Folklend Adalarının təyyarələrini potensial İngilis eniş yerlərini yoxlamaq üçün qaldırdıqları məlumdur. Amma nəyin, nə qədər və harada olduğu bəlli deyil, ona görə də bu cür çeşidləri nəzərə almaq mümkün deyil. Ayrıca, bu sütuna kəşfiyyat təyyarələrinin, tankerlərin, Argentina sahillərindəki PLO təyyarələrinin və s. Uçuşlar daxil deyil.
Buna görə yuxarıdakı cədvəlin "Argentina" sütununda göstərilən növlərin sayı aşağıdakı kimi şərh edilə bilər - bu, Folklend Adalarının hava hücumundan müdafiə və İngilis gəmilərinə zərbələr endirmək üçün edilən döyüş və hücum təyyarələrinin sayıdır.. Bənzər bir "İngilis" sütununda, yalnız şaquli uçuş və eniş təyyarələrinin növlərinin sayı göstərilir - "Nimrods", "Vulkanlar", tankerlər və Böyük Britaniyanın digər təyyarələrinin uçuşları daxil deyil.
Gözünüzü dərhal nə çəkir? İngilislərə qarşı heç bir şəkildə 75-85 Skyhawks, Daggers, Mirages və Canberras (bu, Çilinin işğalı halında texniki cəhətdən qüsurlu və "ayrılmış" avtomobillərdən az deyil) cəmləşərək təmirçilərdən alındı. qarşıdurma əsnasında bir neçə daha çox "Skyhawks" nəzəri olaraq təkcə hərbi aviasiya ilə gündəlik 115-160 uçuş həyata keçirə bilərdi (hər təyyarə üçün 1, 5-2 növbə). Ancaq praktikada əldə edilən maksimum 58 növ (21 May) idi. Argentinanın hərbi itkisini təyin edən cəmi 25 gün davam edən döyüşlərdə, aviasiyası 8 gün ərzində az və ya çox intensiv şəkildə istifadə edildi, bu müddət ərzində 244 uçuş həyata keçirildi. hətta bu 8 gün ərzində, orta hesabla, gündə cəmi 31 sort həyata keçirildi. Havadakı mübarizənin zirvəsi - "bomba xiyabanı" uğrunda beş gün davam edən döyüşlərin orta sayı gündə 32,6 idi.
Daha az sayda təyyarəsi olan İngilislər daha tez -tez uçurdu. Təəssüf ki, müəllifin əlində olan ədəbiyyatda İngilis VTOL təyyarələrinin növləri haqqında tam məlumat yoxdur, ancaq kontr -admiral Vudvort öz xatirələrində 22 Mayda:
"Bütün Cənubi Atlantikanın ən işlək yeri Hermes və Yenilməzlərin uçuş göyərtələri idi. Onlardan hava vəzifəsi üçün təxminən altmış növ hazırladıq. Bu, D-Day-də etdiyimizdən on dəfə çoxdur."
Eyni zamanda, D. Tatarkov, mayın 23 -də 317 -ci işçi qrupunun təyyarələrinin 29 -unun San Carlos Körfəzini əhatə edəcək 58 döyüş həyata keçirdiyini göstərir. Məlum oldu ki, ingilislər "bomba xiyabanı" ndakı döyüşün üç günündə argentinalıların beşində də daha çox döyüşlər ediblər. Eyni zamanda, bu cür məlumatlar İngilis hava qrupunun ölçüsünə çox uyğundur - 21 may tarixinə görə, İngilis təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrində texniki hazırlığı 80% -dən çox olan 31 təyyarə var idi. A. Zabolotny və A. Kotlobovski tərəfindən yazılmışdır), bir təyyarə üçün gündə təxminən 2 növ verir. Digər tərəfdən, GR.3 Harrierlərin hava patruluna cəlb edilib -edilmədiyi tamamilə aydın deyil. Əks təqdirdə, 25 İngilis Dəniz Harrierinin (21-23-ü istənilən vaxt döyüşə hazır idi) gündə 60-a qədər döyüş həyata keçirdiyi ortaya çıxdı. təyyarə başına təxminən 3 gediş.
Əlbəttə ki, bu, İngilislərin davamlı olaraq çətinliklə tab gətirə biləcəyi ən yüksək yük idi - A. Zabolotny və A. Kotlobovskinin sözlərinə görə, İngilis VTOL təyyarələri döyüş bölgəsində 1650 uçuş həyata keçirdi. Mayın 1 -dən əvvəl edilən uçuşları nəzərə almasaq da, təyyarələrin hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra da uçduğunu nəzərə almasaq və 1650 uçuşun hamısının 1 May - 13 İyun (44 gün) arasında edildiyini düşünsək də, hələ də orta hesabla gündə 37.5 növdən çox olmayacaq. Bəzi hallarda (məsələn, "bomba xiyabanındakı" döyüşlər kimi), İngilislər daha çox "sakit" günlərdə - daha az tez -tez uçurdular.
Adi günlərdə İngilis hava qrupunun növlərinin sayının 30-35-i keçmədiyini düşünmək səhv olmazdı, amma şiddətli döyüşlər zamanı döyüşlərin sayı gündə təxminən 60-a çata bilərdi. eniş sahəsinin müdafiəsi, digər yarısı isə təyyarə gəmisi qrupu üçün örtükdə idi. Qeyd etmək lazımdır ki, təyyarə başına gündə 2-3 növ uçuş, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin yerüstü təyyarələrlə eyni intensivlikdə işləyə bilməyəcəyinə inananlar üçün əla cavabdır. Çöl Fırtınası zamanı MNF təyyarələri gündə orta hesabla 2 uçuş həyata keçirirdi. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, argentinalılar öz hərbi hava qüvvələrinə məxsus təyyarələri ingilislərlə müqayisə oluna bilən döyüş qabiliyyəti ilə təmin edə bilsəydilər (texniki hazırlıq əmsalı gündə 0, 85 və 2-3 növ), onda hər gün Argentina aviasiyası 130 -dan 200 -ə qədər uçuş həyata keçirəcək. Aydındır ki, İngiltərənin hava hücumundan müdafiə sistemi bu cür stresə tab gətirə bilməzdi və İngilis amfibiya qrupu 1-2 gün ərzində məğlub olardı.
Ancaq başqa bir şey də maraqlıdır-bir təyyarə üçün gündə 2-3 növ təmin edildikdə, əslində tamamlanmış Argentina növlərinin sayı, döyüşlərin əvvəlində təxminən 38-40 döyüş təyyarəsindən ibarət bir hava qrupu tərəfindən təmin edilə bilər. - və bu, faktiki olaraq çəkdikləri itkiləri nəzərə alır (yəni, mayın 21-nə qədər təxminən 30-32 təyyarə qalacaqdı və s.). Buna görə də, nə qədər təəccüblü görünsə də, demək olar ki, Folklenddəki İngilislər təxminən bərabər sayda hava rəqibi ilə üzləşdilər.
Bununla birlikdə, İngilis pilotların və texniki mütəxəssislərin əməyinə hörmət edərək unutmamalıyıq ki, eniş zonasını əhatə etmək üçün gündə 25-30 növbə gün ərzində 12-15 cüt Dəniz Limanını təmsil edir. İngilis təyyarə gəmilərinin adalardan ən az 80 mil uzaqda yerləşdiyini nəzərə alsaq, bir cütlüyün bir saat belə patrul edə bilməsi mümkün deyil. Bu, öz növbəsində, 2 İngilis təyyarə gəmisinin yalnız bir cüt Dəniz Qırıcıları ilə amfibiya qrupu üzərində daimi hava nəzarəti təmin edə bilməsi deməkdir (bəzən patrulu iki cütə artırır).
Nəticə 2: Havadakı qüvvələrin nisbi nisbətinə baxmayaraq, gəmi birləşmələrinin hava hücumundan müdafiə missiyası İngilis daşıyıcı əsaslı aviasiya tərəfindən tamamilə uğursuz oldu.
Ümumilikdə, 1-25 May aralığında, Argentinalılar İngilis gəmilərinə 32 dəfə hücum etməyə çalışdılar, 104 təyyarə bu cəhdlərdə iştirak etdi. İngilislər hücum edən təyyarələrin qruplarını 9 dəfə (hücuma keçməzdən əvvəl) tutmağı bacardılar, ancaq cəmi 6 hücumu (cəmin 19% -i) qarşısını ala bildilər, digər hallarda argentinalılar itki versələr də yenə də keçdilər. İngilis gəmilərinə. Ümumilikdə, 104 hücum təyyarəsindən 85 -i İngilis gəmilərinə hücum edə bildi. Dəniz Harrierləri, Argentina təyyarələrinin ümumi sayının yalnız 18,26% -nin hücumlarının qarşısını ala bildi.
Digər tərəfdən, 12 Mayda 8 Skyhawk -ın iştirak etdiyi iki hücumun İngilislər tərəfindən qəsdən qaçırıldığını nəzərə almaq lazımdır: kontr -admiral Woodworth hava hücumundan müdafiə sisteminin nə qədər güclü olduğunu öyrənməyə çalışırdı. Sea Dart hava hücumundan müdafiə sistemi ilə Sea Wolfun birləşməsiylə, Argentinalılar üçün Glasgow dağıdıcı və Brilliant freqatını əvəz edir. Bu səbəbdən bu hücumlarda Dəniz Limanlarını günahlandırmaq tamamilə doğru deyil. Ancaq bu hücumları nəzərə almasaq belə, dənizçilərin hücumların 20% -nin qarşısını ala bildiyini və onlarda iştirak edən təyyarələrin ümumi sayının 19,8% -nin Britaniya gəmilərinə çatmadığını görürük. "Bomba xiyabanındakı döyüş" üçün bu göstərici daha da təvazökardır - 26 hücumdan 22 -si (84, 6%) uğurlu oldu, hücumlara qatılan 85 təyyarədən 72 -si (84, 7%) gəmilər.
Nəticə 3: Qırıcı aviasiya təkbaşına (xarici hədəf təyin etmədən) nə hava üstünlüyünə nail ola bilər, nə də dəniz və ya quru birləşmələrinin etibarlı hava hücumundan müdafiəsini təmin edə bilməz.
Ümumilikdə, 1 maydan 25 maya qədər, Dəniz Harrierlərinin Argentinaya məxsus təyyarələri hücuma başlamazdan əvvəl ələ keçirdikləri 10 hadisə var idi. Eyni zamanda, İngilis döyüş gəmiləri tərəfindən verilən xarici hədəf təyinatından əldə edilən məlumatlara görə, hücum təyyarələrinin tutulmasının 9 hadisəsi həyata keçirildi. Sea Harrier pilotlarının hədəfi müstəqil şəkildə aşkar edə bildikləri yeganə hal, 1 Mayda Mentor uçuşunun ələ keçirilməsi idi, lakin bu halda belə hər şey aydın deyil, çünki Harrierlərin Argentinalıların hücum etmək istədiyi Sea King vertolyotunu göstərməsi mümkündür. Eyni gün, Dəniz Harrierləri Argentinalı döyüşçülər tərəfindən üç dəfə hücuma uğradı və ən azı iki halda üç Argentinalıdan Falkland Adalarının quru uçuş dəstəyi ilə yönləndirildi.
Nəticə 4 (ehtimal ki, Nəticə 3-ün genişləndirilmiş versiyasıdır): İngilis daşıyıcı təyyarələrinin hava əməliyyatlarında təsirsiz olmasının əsas səbəbi, kəşfiyyat təyyarələri tərəfindən dəstəklənmədən zərbə və döyüş təyyarələrinin təcrid olunmuş istifadəsi idi. AWACS, RTR və elektron müharibə təyyarələri
Müasir hava müharibəsinin effektivliyi birbaşa aviasiyanın bütün "silahlı qüvvələrinin qollarının" bacarıqlı istifadəsindən asılıdır. Daha sonra, Şeffildin bir raket zərbəsi nəticəsində ciddi şəkildə zədələndiyi 4 Mayda Super Etandarların, kəşfiyyatçı Neptunun və Argentina tankerlərinin birgə hərəkətlərinə qarşı İngilislərin tam acizliyini göstərən sinerji təsiri qüvvəyə minir. İngilislərin xeyli böyük qüvvələri var idi, onların daşıyıcı əsaslı aviasiyası çox güclü bir dəniz hava hücumundan müdafiə sistemi ilə dəstəklənirdi və Sea Harrierlər Argentinanın hər hansı bir təyyarəsindən fərdi olaraq daha güclü idi. Ancaq bunların heç biri onlara kömək etmədi. Eyni şey, yer hədəfləri üzərində işləyərkən "Harrierlərin" effektivliyinə də aiddir.
Nəticə 5: "Harrier" lərin "sistemdənkənar" istifadəsinin əsas səbəbi, AWACS, RTR və EW təyyarələrinin atılma havasının olmaması səbəbindən sadəcə olaraq qurula bilmədiyi təyyarə daşıyıcıları - VTOL daşıyıcıları anlayışı idi.
Beləliklə, Falklanddakı Harrier fiyaskosu bu təyyarələrin VTOL təyyarələri olması ilə deyil, hava qruplarında qırıcı və zərbə təyyarələrinin hərəkətlərini təmin edən və dəstəkləyən təyyarələrin olmaması ilə əlaqədardır.
Nəticə 5: VTOL təyyarələrinə xas olan (və ya aid edilən) üstünlüklər döyüş əməliyyatlarının gedişatına təsir etməmişdir.
A. Zabolotny və B. Kotlobovski "Falklandlarda Harrierlər" məqaləsində yazırlar:
"Argentinalı bir döyüşçü və ya atdığı bir raket tapan Harrier pilotu mühərrikin hərəkət vektorunu dəyişdirdi və buna görə də sürətini xeyli yavaşlatdı. Raket axtarıcısı hədəfini itirdi və düşmən döyüşçüsü keçmişdən keçdi və Harrier artıq atəş açmaq üçün əlverişli vəziyyətdə idi."
Folklendlər üzərində döyüşçülər arasında cəmi 3 döyüş baş verdi (hamısı 1 mayda). Birinci halda (2 Mirages 2 Sea Harrierə qarşı) heç bir tərəf uğur qazana bilmədi. Mövcud təsvirlərə görə, argentinalılar İngilislərə hücum etdilər, Mirajları gördülər və onlara tərəf döndülər, bundan sonra argentinalılar təxminən 20-25 km məsafədən raketlər istifadə edərək döyüşdən çəkildi. İkinci vəziyyətdə, bir cüt Mirage, üzbəüz bir yolda İngilislərə yaxınlaşmağa çalışdı, bundan sonra Sea Harrierin üstündən sürüşərək kəskin bir dönüş etdi və İngilislərin quyruğuna girdi. Daha sonra baş verənlərin təsvirləri fərqlidir, manevr edilə bilən bir döyüşə ən çox bənzəyən belədir - Arjantinlilər və İngilislər, bir araya gələrək bir -birinin yanından keçdi, Mirajların pilotları isə İngilisləri görmə qabiliyyətini itirdi. Sonra C "Harrier" döndü, onları görməyən "Mirages" in quyruğuna girdi və vurdu. Üçüncü halda, Ardiles'in Xəncəri sakitcə bir cüt Dəniz Harrierinə hücum edə bildi, raketi hədəfə dəymədi və özü də nisbətən yavaş hərəkət edən İngilis hava patrulunun yanından yüksək sürətlə keçdi (adətən Sea Harrier) 500 km / saatdan çox olmayan bir sürətlə patrul etdi) və sürət üstünlüyündən istifadə edərək ayrılmağa çalışdı - ancaq Sidewinder daha sürətli idi. Bütün digər hallarda, Sea Harrier İngilis gəmilərinə girməyə çalışan və ya bomba ataraq Sea Harrierlərdən qaçmağa çalışan hücum təyyarələrini vurdu. Nəticədə, əgər Dəniz Harrierləri manevr qabiliyyətində üstünlüyə malik idilərsə, manevr qabiliyyətli döyüşlərin olmaması səbəbindən bunu anlaya bilmədilər.
Doğrudur, yuxarıda göstərilən məqalədə belə bir təsvir var:
"21 Mayda, əsas eniş qüvvəsinin eniş günü, 801 -ci AE pilotları Nigel Ward və Stephen Thomas altı Dugger ilə məşğul oldular. Onlara atılan beş raketdən yayınan İngilislər üç avtomobili vurdu, qalanları isə yanandan sonra qitəyə tərəf getdilər."
Bu təsvirə uyğun olan yeganə döyüş, İngilis gəmilərinin San Carlos yaxınlığındakı İngilis gəmilərinə hücum etməyə çalışan iki xəncərdən birini məhv etməsidir. Ancaq A. Zabolotny və B. Kotlobovskinin təsvirindəki bu epizod son dərəcə şübhəli görünür. Birincisi, "Xəncərlər" in ikinci üçlüyünün İngiltərə gəmilərinə getdiyi məlumdur (ona "Diamond" freqatı hücum etdi). İkincisi, Argentinanın Xəncərləri ya sərbəst düşən bombalar, ya da hava-hava raketləri ilə təchiz olunmuşdu, lakin hər ikisi eyni vaxtda yox idi. Üçüncüsü, ingilislərin özləri bu döyüşü daha təvazökar şəkildə təsvir edirlər. Belə ki, kontr -admiral Woodworth xatirələrində yazır:
Harrierlərin pilotları şimaldan İngilis gəmilərinə doğru irəlilədikləri üçün aşağıda üç Xəncər gördülər. Port Howarddakı Argentina qarnizonu, dənizə doğru altı yüz düyün sürətlə dalış edərkən Harrierlərə kiçik silah atəşi açdı. Leytenant Thomas 'Harrier, şükürlər olsun ki, üç zərbə aldı. Harrierlər hücuma davam etdilər, Sidewinderlərini atəşə tutdular və hər üç Xəncərini vurdular."
Yəni, çox güman ki, "it zibili" və raket atəşi olmadan hücum təyyarəsi üçlüyünün aşkarlanması və məhv edilməsi var idi.
Nəticə 6: Dəniz Harrierlərinin hava mübarizəsindəki müvəffəqiyyətini əvvəlcədən təyin edən əsas amil, AIM-9L səkilli raketlərindən istifadə etmələri idi.
Bu raket İngilislərə böyük bir üstünlük qazandırdı, ancaq düşmən təyyarələrini ön yarımkürədə vurmağa icazə verdikləri üçün deyil. Fakt budur ki, bu raketlərin effektivliyi təqribən 80%idi ki, bu da praktiki olaraq atış məsafəsinə yaxınlaşarkən hədəfi vurmağa zəmanət verirdi. Maraqlıdır ki, Sidewinder -in effektivliyi Sea Wolf hava hücumundan müdafiə sistemindən təxminən iki dəfə çox idi.
Kontr -Admiral Woodworth, argentinalıların hücum təyyarələrini döyüş təyyarələri ilə ört -basdır etməyə çalışmamaqla ciddi bir səhv etdiklərinə inanırdı. Ancaq bu cür taktikalarda bir səbəb var idi: bir neçə hücum təyyarəsi qrupunu döyüşə göndərərkən, argentinalılar, maksimum bir keçidin tutulacağını və hətta hər dəfə belə olmayacağını gözləyirdilər - yeri gəlmişkən, praktikada daim baş verdi.. Eyni zamanda, bağlantı İngilislər tərəfindən ələ keçirilsə belə, pilotların VTOL təyyarəsinin aşağı sürətindən istifadə edərək qaçmaq üçün yaxşı şansları var. Ancaq Şafrirləri ilə Mirages pilotları, hər tərəfli raketləri ilə Dəniz Limanlarına qarşı döyüşə atıldılar, sağ qalma şansları sıfıra bərabər idi. Buna görə, gəmilərə hücum etmək üçün "Xəncərlər" bağlantısı göndərmək, pilotların ələ keçirildiyi təqdirdə qaçmalarına icazə vermək, hava-hava raketləri ilə təchiz etməkdən daha çox təsirli idi və demək olar ki, bir döyüşdə itirəcəyinə zəmanət verilirdi. Dəniz Harrierləri ilə.
Digər tərəfdən, argentinalıların ixtiyarında oxşar keyfiyyətdə çox yönlü raketlər olsaydı, hava döyüşlərinin nəticəsi ingilislərin xeyrinə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilərdi.
Nəticə 7: Dəniz Harierlərinin VTOL təyyarələri olaraq özlərinə xas olan dezavantajları onların effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Dəniz Harrierlərinin əsas çatışmazlıqları bunlar idi:
1) Çox vaxt onlardan qaçan Argentina təyyarələrini tutmağa imkan verməyən aşağı sürət, bunun nəticəsində vurulan "Sidewinder", "Xəncərlər", "Skyhawks" və s. ola biləcəyindən çox qısadır. Məsələn, İngilislərin "Fantomları" olsaydı, mayın 1 -də İngilis gəmilərini axtarmağa ehtiyatsızlıqla göndərilən altı "Canberras" dan ən azı birinin sağ qalması çətin olardı. VTOL təyyarələri, ancaq bu tip bir təyyarəni vurmağı bacardı.
2) Döyüş radiusu kifayət deyil, bunun nəticəsində bir (nadir hallarda iki) Dəniz Harrierinin eniş sahəsinin üzərində növbətçi ola biləcəyi. Eyni "Fantomlar", amfibiya birləşməsini daha sıx şəkildə "himayə edə" bilərdi.
3) Kiçik sursat yükü - 2 "Sidewinder", bu üfüqi bir uçuş və eniş qırıcısının daşıya biləcəyinin ən azı yarısıdır. Nəticədə, düşmən bağlantısını ələ keçirdikdən sonra, ingilislər hər halda geri qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar, hətta daha çox patrul etmək üçün kifayət qədər yanacaq olsa belə - raket olmadan çox döyüşə bilməzsiniz.
Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bu çatışmazlıqların olmaması (yəni birdən-birə Dəniz Harrierləri sehrli şəkildə ehtiyac duyduqları sürəti, döyüş sursatını və döyüş radiusunu tapsaydı) İngiltərənin daşıyıcı təyyarələrinin döyüş statistikasını bir qədər təkmilləşdirərdi, ancaq bunu etməzdi. effektivliyini kəskin şəkildə artırır.
Nəticə 8: Yuxarıda göstərilənlərin hamısına baxmayaraq, dənizçilərin İngilislərin əlində olanların ən yaxşı hava hücumundan müdafiə silahı olduğu qəbul edilməlidir.
Təəccüblü, elə deyilmi? VTOL təyyarələrinə qarşı bu qədər söyüşdən sonra müəllif onları ən yaxşı kimi tanımaq məcburiyyətində qalır … amma əslində belədir. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, Sea Harrierlər bu vəzifədə yaxşı olduqları üçün deyil, qalan hava hücumundan müdafiə sistemlərinin daha da pis olduğu ortaya çıxdığına görə İngiltərənin hava hücumundan müdafiə sisteminin liderləri oldular.
Yuxarıdakı cədvəldən görürük ki, 1-25 may tarixlərində Sea Harrierlər əksəriyyəti Mirages, Skyhawks və Daggers olmaqla 18 düşmən təyyarəsini vurdu. Müəllif, Sea Harrierə 1 Mayda vurulan bir Mirage ilə kredit verməyib - təyyarə zədələnib, lakin hələ də təcili enmə şansı var. Bu təyyarə "Argentina zenit topçuları" sütununda verilmişdir, çünki onu bitirənlər idi. Yerdə məhv edilən 3 təyyarəyə gəldikdə, Gus Green və Port Stanley aerodromlarına edilən basqınlar zamanı məhv edilən yüngül hücum təyyarələrindən bəhs edirik. Eyni zamanda, minimum rəqəm alındı, Harrierlərin hava limanlarına basqınlar zamanı müharibənin sonuna qədər daha çox təyyarəni məhv etməsi və ya əlil etməsi mümkündür.
Buna görə, VTOL təyyarələrinin payı, məhv edilmiş 21 təyyarə kimi qeyd edilə bilər və ya 1-25 May tarixlərində öldürülənlərin ümumi sayının təxminən 48% -ni təşkil edir. Təxminən basqın zamanı məhv edilən 11 təyyarəsi ilə SAS döyüşçüləri effektivlik baxımından növbəti sıradadır. Çınqıl. Bu, ümumi məbləğin 25% -ni təşkil edir, lakin yenə də 5 təyyarənin yüngül hücum təyyarəsi olması, qalan altı təyyarənin isə tamamilə axmaq "Mentorlar" olması müvəffəqiyyətə səbəb olur. Hava hücumundan müdafiə sistemləri və gəmilərin artilleriyası - üçüncü yerdə yeddi maşın (19%). Maraqlı bir fakt, Argentina aviasiyası üçün öz zenitçilərinin İngilislər kimi ciddi bir təhlükə yaratmasıdır - hər ikisi də hər biri 2 Argentina təyyarəsini vurdu. Ancaq burada 25 Mayda vurulan Skyhawk ilə bağlı uyğunsuzluqları nəzərə almaq lazımdır - İngilislər bu təyyarənin Yarmouth freqatından Sea Cat raketi ilə vurulduğuna inanırlar, Argentinalılar isə quruda olduğuna əmindirlər. Rapier. Müəllif bu qələbəni Yarmoutha bağladı, çünki İngilislərin ölümcül zərbəni endirən hava hücumundan müdafiə sistemini müəyyən etmək üçün daha çox imkanları var idi. Və nəhayət, digər itkilər, raket əleyhinə manevr edərək 12 mayda "Brilliant" freqatının hücumu zamanı dənizə düşən Skyhawk-dır. Bu hücumda, Sea Wolf SAM raketləri 2 təyyarəni vurdu və üçüncü bir raketin atılması çox şübhəlidir, buna görə də 99.9% ehtimalı ilə heç kim pis Skyhawk'a atmadı - pilot raketlərin atılmasına çox əsəbi reaksiya verdi. onun üçün nəzərdə tutulmamışdı.
1982 -ci ildə İngilislər açıq şəkildə zəif və müasir dəniz və hava əməliyyatlarına qadir olmayanları Folklend adalarına göndərdilər. İngilislər üçün xoşbəxtlikdən Argentina ordusunun kağız pələng olduğu ortaya çıxdı. Bu millətin ayrı -ayrı döyüşçülərinin cəsarətinə, qəhrəmanlığına və döyüş sənətinə meydan oxumadan, Argentina Hərbi Hava Qüvvələrinin müasir müharibəyə tamamilə hazır olmadığını və hətta dəhşətli bir texniki vəziyyətdə olduğunu qəbul etməliyik. Döyüş hazırlığının ən yüksək nöqtəsində olan ən az 70-80 döyüş təyyarəsi gündə 60 uçuş edə bilmir və bir çox təyyarə itirdikdən sonra 20-25 növə qədər "aşağı" endi-hər 3 təyyarəyə bir növ gün! Ancaq havaya qaldırıla bilən avtomobillərdən belə, bəzən avtomobillərin üçdə biri texniki səbəblərdən geri qayıtdı.
Ancaq heç bir taktiki niyyət olmadan, hədəfləri əvvəlcədən kəşf etmədən, hava sahəsini təmizləmədən, gəmilərin hava hücumundan müdafiə sistemini sıxışdırmadan və hətta partlamayan sərbəst düşən bombalardan istifadə edərək hücum edən bir neçə Argentinalı birlik də demək olar ki, Britaniya donanmasını məğlubiyyət ərəfəsində. Argentinalıların zəif hücumları, İngilislərin eyni dərəcədə zəif hava hücumundan müdafiə sisteminə girdi, nəticədə hər tərəf əhəmiyyətli itkilər verdi, lakin yenə də düşmənə daha az itki verə bilmədi. İngilislərin katapult təyyarə gəmisinə malik tam hüquqlu bir daşıyıcı qrupu olsaydı, Argentina Hərbi Hava Qüvvələri sadəcə hava qalxanına çırpılardı, buna görə də müharibə başlamazdan əvvəl bitərdi. Argentinalılar, 240 "hərbi təyyarələri" yerinə, RTR, AWACS və elektron müharibə təyyarələri, hücum təyyarələri və müasir idarə olunan silah və avadanlıqlarla təchiz edilmiş döyüşçülər və hər şeyi idarə edə bilən pilotlardan ibarət əlli təyyarədən ibarət müasir bir hava qrupuna sahib olsalar. Bu düzgün - İngilis 317 -ci əlaqə iki gün davam etməyəcəkdi. Ancaq hər tərəfin əlində nə varsa, ona görə də yeganə sual itkilərə kim daha uzun müddət dözə bilərdi. İngilislərin daha güclü olduğu ortaya çıxdı - və münaqişəni qazandı. Təlimdən, xarakterdən və əlbəttə ki, müntəzəm olaraq uyğun möhkəmləndirmələrdən təsirlənir. Təzyiq savaşında, Dəniz Harrierləri Argentinalılara ən böyük itkilər verə bilən və bununla da Folklend münaqişəsində əsas rol oynayan silah sisteminə çevrildi.
Ancaq sonradan anlayışların dəyişdirilməsi baş verdi. General Belgranonun ölümü, İngiltərənin 1-2 May tarixlərində Falkland Adalarında dəniz və hava üstünlüyü qurmaqdakı uğursuzluğunu və Dəniz Harrierlərinin Falklanddakı müstəsna roluna vurğunu maskaladığı kimi VTOL təyyarə daşıyıcılarının birləşmələrin havadan müdafiəsini təmin edə bilməməsi və təsirli hava zərbəsi əməliyyatları həyata keçirə bilməməsi maskalanmışdır. Üstəlik, dəfələrlə qeyd edildiyi kimi, səbəb VTOL təyyarələrinin taktiki və texniki xüsusiyyətlərində deyil, hava qrupunda VTOL təyyarə daşıyıcılarının olmaması, AED, RTR, elektron müharibə və s.
Maraqlıdır ki, oxşar vəziyyət Folklend münaqişəsindəki uğurları təvazökar olmayan nüvə sualtı qayıqları ilə də inkişaf etmişdir. Əlbəttə ki, ABŞ peyk kəşfiyyatı tərəfindən hədəfə yönəldilən Fatih, antilop general Belgranonu məhv etməkdə çox çətinlik çəkmədi. Ancaq gələcəkdə nüvə sualtı gəmiləri Folklendə hərəkət edərkən Argentina donanmasını tapa bilmədilər və ARA gəmiləri öz sahillərinə geri çəkildikdə və İngiltərənin nüvə sualtı gəmiləri onların ardınca getdikdə … ultra müasir gəmilər sıxıldı bir neçə gün ərzində Argentinanın sahil sularından çıxdı.
Folklend münaqişəsinin tarixi bizə bir daha öyrədir ki, heç bir silah, hətta çox mükəmməl bir silah, heterojen qüvvələrin sistematik istifadəsinə qarşı çıxa bilməz və müqavimət göstərə bilməz.
Bununla, əziz oxucular, "Döyüşdəki Harrierlər: Falkland Konflikti 1982" məqalələr silsiləsinə son verirəm. Ancaq Falkland münaqişəsi mövzusunda, müəllifin suallara cavab verməyə çalışacağı alternativ bir tarixi qərəzli başqa bir "dövrdənkənar" məqalə yerləşdiriləcək: "İngilis aviasiyası ən son hava hücumundan müdafiə ilə əvəz edilə bilərdimi? sistemlər? "; "İngilislər uçan təyyarə daşıyıcıları üçün vəsait toplaya bilərmi və VTOL təyyarə daşıyıcılarının katapultlu təyyarə gəmisi ilə əvəz edilməsi nə verə bilər?" avadanlıq.
Diqqətinizə görə təşəkkür edirik!
P. S. Məqalələrin müzakirəsi zamanı bir çox hörmətli şərhçilər, palataların yumşaq, nizamnamə orqanlarının son dərəcə nəzakətli və iynələrin heç bir zərər vermədiyi rahat bir tibb müəssisəsi ilə Folklend münaqişəsinin bəzi oxşarlıq fikirlərini dəfələrlə dilə gətirmişlər. Bu nəzəriyyə çərçivəsində qeyd etmək istərdim:
Cəsarətli İngilis BBC -nin Britaniya ordusuna qarşı ən azı üç əsas əks -tədbiri var. Birincisi, kontr -admiral Woodworth -un Task Force 317 qrupunun bir amfibiya qrupu ilə əlaqələndirdiyi xəbərini hər tərəfə çalanda idi. Qarşıdakı eniş barədə argentinalılara daha dəqiq məlumat vermək mümkün deyildi. İkinci dəfə "bomba xiyabanındakı" ilk döyüşlərin nəticələrindən sonra jurnalistlər Argentina bombalarının partlamadığını bütün dünyaya elan etdilər. Göründüyü kimi Argentinalı xidmətlər bu anlaşılmazlığı ən qısa müddətdə düzəldir. Və nəhayət, üçüncü hal - xəbər, İngilis desantçılarının Darivin və Gus Green -ə yaxınlaşan hücumu haqqında xəbər verildikdə, nəticədə argentinalılar nəinki oradakı qüvvələrini hücuma hazırlaya bildilər, həm də müdafiəçilərə əhəmiyyətli qüvvələr köçürmək. Müharibədən sonra Argentinalı admirallar və generallar, bütün kəşfiyyat məlumatlarının 90% -nin İngilis mətbuatı tərəfindən onlara xoş bir şəkildə verildiyini qəbul etdilər.
Və daha da. Kontr -Admiral Vudvort Nelson olmadı, amma buna baxmayaraq Folklend adalarının İngiltərəyə qaytarılması kimi son dərəcə çətin bir əməliyyatda uğur qazandı. Vətən onunla necə tanış oldu?
Admiralın xatirələrindən:
Bununla belə, ofisə qayıtdıqdan sonra aldığım ilk rəsmi məktublardan biri haqqında danışmaq istərdim. Dəniz Donanmasının Baş Maliyyə Direktoru idi və cənubdan qayıtmadan beş gün əvvəl mənə göndərildi. Ofisin qonaqpərvərlik xərclərimə rüblük bir baxış keçirdiyini və bir az məşğul olduğum son rübdə cəmi 5.85 funt xərclədiyimi söylədi. Və bu baxımdan …
… buna uyğun olaraq nümayəndənizin maaşını gündə 1,78 funt sterlinqə düzəltdik. Üstəlik, 1981 -ci ilin iyulunda təyin olunmağınızdan sonra bu düzəlişi yenidən hesabladıq. 649,70 lirədən artıq ödəniş etdiyiniz təsbit edildi.
Bu məbləği tam və ən qısa zamanda almaq istərdik.
Biblioqrafiya
1. D. Tatarkov Cənubi Atlantikada Münaqişə: 1982 -ci il Folklend Savaşı
2. Woodworth S. Falklands Müharibəsi
3. V. Khromov Folklend Müharibəsinin Gəmiləri. Böyük Britaniya və Argentina donanmaları // Dəniz kolleksiyası. 2007. No 2
4. V. D. Dotsenko XX əsrin ikinci yarısının yerli qarşıdurmalarında donanmalar.
5. A. Kotlobovski A-4 Skyhawk hücum təyyarələrinin istifadəsi
6. A. Kotlobovski Mirage III və Xəncər təyyarələrinin tətbiqi
7. A. Kotlobovski Sayı ilə deyil, bacarıqla
8. A. Kotlobovski A. Zabolotny IA-58 "Pucara" hücum təyyarələrinin tətbiqi
9. A. Zabolotny, Folklenddəki A. Kotlobovski Harrierləri
10. A. Kotlobovski, S. Poletaev, S. Moroz Falklen Müharibəsində Super Etandar
11. S. Argentina Donanmasında Moroz Super Etandara
12. Yu. Malişenko Veteranın döyüş debütü (Vulkan)
13. NN Okolelov, SE Şumilin, AA Chechin "Yenilməz" tipli təyyarə daşıyıcıları // Dəniz kolleksiyası. 2006. No 9
14. Mixail Jiroxov Folklendlər 1982. Zəfər məlumatları
15. FALKLANDS SAVAŞININ BATTLE ATLAS 1982, Kara, Dəniz və Hava ilə Gordon Smith
