Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə zirehli maşınlarla vəziyyət köklü şəkildə dəyişməyə başladı. Döyüşün ilk həftələrinin manevr qabiliyyəti, inkişaf etmiş yol şəbəkəsi və Fransa və Belçikada geniş bir maşın parkı da buna kömək etdi - burada ilk zirehli maşınlar avqustun əvvəlində ortaya çıxdı.
Rusiya cəbhəsinə gəldikdə, avtomatik zireh işində qabaqcıllar Şərqi Prussiyada yeni növ hərbi texnikadan uğurla istifadə edən almanlar idi. Bu, Şimal-Qərb Cəbhəsinin komandiri, süvari general Jilinskinin 35 Avqust 1914-cü il tarixli və düşmənin zirehli maşınları ilə mübarizə tədbirlərini təyin edən əmri ilə təsdiqlənir:
Son vaxtlar mənə həvalə olunan cəbhə qoşunlarında gedən döyüşlər göstərdi ki, almanlar zirehli maşınlara quraşdırılmış pulemyotlardan uğurla istifadə edirlər. Kiçik at dəstələrinə bağlı olan bu cür pulemyotlar, magistral yolların bolluğundan və hərəkət sürətindən istifadə edərək, yanlarda və yerləşdiyimiz yerin arxasında görünərək təkcə qoşunlarımızı deyil, həm də konvoyları əsl atəşlə bombalayır.
Şimal-Qərb Cəbhəsi qoşunlarının onları pulemyotlardan atəşə tutmasını təmin etmək üçün həm düşmənə həm də hücum məqsədi ilə hərəkət etmək üçün düşmənə xidmət edə biləcək magistral yolları zədələmək üçün atlı sapyorlardan ibarət komandalar göndərməyi əmr edirəm. qoşunlarımızın cinahları və arxası üçün ön və təhlükə. Eyni zamanda, magistral yolun dönmə yolu olmayan hissələrini seçmək lazımdır ….
Təəssüf ki, bu günə qədər hansı Alman zirehli maşınlarından bəhs etdiyimizə nəhayət aydınlıq gətirilməyib. Çox güman ki, bunlar pulemyot və ya yüngül yük maşınları ilə silahlanmış, bəlkə də qismən zirehli yüksək sürətli avtomobillər ola bilər.
Hazırda Alman zirehli maşınlarının mövcudluğunun yeganə təsdiqi, 1914-cü ilin avqustunda Şərqi Prussiyada çəkilmiş "Alman zirehli maşın arabasının" fotoşəklidir.
Alman zirehli maşınları haqqında məlumatlar, habelə Müttəfiqlərin zirehli maşınlarının Fransa və Belçikadakı düşmənçiliyinə dair mətbuat xəbərləri, ilk rus zirehli maşınlarının istehsalına təkan verdi. Bunun pioneri 5 -ci avtomobil şirkətinin komandiri, heyət kapitanı İvan Nikolaeviç Bazhanov idi.
1880 -ci ildə Permdə anadan olub, Sibir Kadet Korpusunu, sonra Mühəndislik Məktəbini mexanik adına əlavə kursla, Rus -Yapon müharibəsindən sonra - Mühəndislik dərəcəsi ilə Liege Elektromexanika İnstitutunu bitirib. Almaniya, İsveçrə, Fransadakı fabriklərdə çalışdı. Rusiyada bir neçə ay Rus-Baltik Vagon Zavodunda və Provodnik zavodunda çalışdı. 1913 -cü ildən - Vilnoda 5 -ci avtomobil şirkətinin komandiri.
11 avqust 1914-cü ildə Bazhanov, general-mayor Yanovun şəxsi əmri ilə, "pulemyotun avtomobilə uyğunlaşdırılması ilə bağlı danışıqlar aparmaq üçün Şimal-Qərb Cəbhəsi 1-ci Ordusunun 25-ci Piyada Diviziyasına yola düşdü. 18 Avqustda "şirkətin aktivləri ilə zirehli, üzərinə pulemyot qoyulmuş bir yük maşını ilə" 25 -ci Piyada Diviziyasının sərəncamında yola düşdü. Xatirələrində Bazhanov bu barədə bu şəkildə yazmışdır:
"İş Konigsberg yaxınlığındakı Ixterburqda edildi. Təcili sifariş üçün, tutulan Alman artilleriya qurğularının qalxanlarından zireh vərəqələri ilə sifariş edilmiş İtalyan SPA şirkətinin bir yük maşını istifadə edildi. Bu, iki pulemyotla silahlanmış və yük maşını kimi maskalanan Rusiya Ordusunun ilk zirehli maşını idi."
Zirehli avtomobillər, 18 sentyabr 1914 -cü ildə cəbhəyə yola düşən 8 -ci avtomobil şirkətində də istehsal edildi. Digərləri arasında "Case avtomobilləri - 2, avtomobillər, zirehli" də var. Müəllif onların necə olduqlarını bilmir.
Təbii ki, belə kortəbii bir quruluş nə ordunu zirehli maşınlarla təmin edə bilər, nə də döyüşlərdə geniş istifadə üçün uyğun döyüş maşınları verə bilər. Bunun üçün böyük sənaye müəssisələrinin cəlb edilməsi və ən yüksək səviyyədə dəstək tələb olunurdu.
Alman zirehli avtomobil arabası, 14-20 Avqust 1914-cü il tarixində 1 Rus ordusunun birlikləri tərəfindən Şərqi Prussiyada tutuldu (RGAKFD)
17 Avqust 1914 -cü ildə Rusiya İmperiyasının Müharibə naziri, general -adyutant Suxomlinov, Müharibə Nazirliyinin İdarəsinə müvəqqəti olaraq təyin edilmiş Jaeger Alayının cangüdənləri polkovnik Aleksandr Nikolaeviç Dobrzhansky *yanına çağırdı və onu ordu quruculuğuna dəvət etdi. "zirehli pulemyot avtomobil batareyası."
19 aprel 1873 -cü ildə Tiflis əyalətində irsi zadəganlardan anadan olub. Tiflis Kadet Korpusunu (1891) və 2 -ci Konstantin Hərbi Məktəbini (1893) bitirdi, əvvəlcə 149 -cu Qara Dəniz Piyada Alayına, sonra Əlahəzrət 1 -ci Qafqaz Piyada Taburuna və 1896 -cı ildə - Həyat Mühafizəçilərinə təyin edildi. Jaeger Alayı … 1900 -cü ildə Xarici İşlər Nazirliyində şərq dilləri kurslarını bitirdi, 1904 -cü ildə Əlahəzrətin Qafqazdakı canişininin nəzdində "hərbi hissə" təyin edildi. 1914 -cü ildə polkovnik, 1917 -ci ildə general -mayor rütbəsi aldı. 15 noyabr 1937 -ci ildə Parisdə öldü.
19 avqustda Dobrzhansky nəqliyyat vasitələri istehsalına rəsmi icazə aldı. Məhz bu sənəd - Suxomlinovun imzası olan bir dəftərdən bir vərəq - Rusiya Ordusunun zirehli avtomobil hissələrinin yaranmasının başlanğıc nöqtəsi oldu.
Yeni və mürəkkəb bir iş üçün Dobrzhansky -nin namizədliyinin seçilməsi təsadüfi deyildi. "Hərbi işlər üzrə Qafqazda imperator qubernatoru" nun ixtiyarında olan Həyat Mühafizəçiləri Jaeger Alayında xidmət edən, 1913-cü ildə Sankt-Peterburq Kartric Zavoduna 7.62 mm-lik tüfəng üçün sivri zirehli deşici güllə hazırlamaq üçün göndərildi. 1891 modeli. Zirehli maşın yaratmaq ideyası, Dobrzhansky'nin özünün hesabatına görə, Fransada "Creusot" şirkətinin fabriklərinə etdiyi işgüzar səfərdə, burada "pulemyotçu olaraq bu mövzunu praktik olaraq öyrəndi. " Dobrzhanskinin tam olaraq nədən yazdığı bəlli deyil, bəlkə də 1906-1911-ci illərdə kapitan Eenti layihəsinə görə hazırlanan Hotchkiss pulemyotları ilə silahlanmış qismən zirehli maşınları gördü.
Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Dobrzhansky "orduda zirehli maşınların yaradılmasının zəruriliyini hərbi dairələrdə təbliğ etməyə başladı." Görünür, eyni zamanda, müharibə naziri Suxomlinov ona diqqət çəkdi.
"Üstdə" lazımi dəstəyi aldıqdan sonra, 1914 -cü ilin sentyabr ayının əvvəlində Dobrzhansky "zirehli maşının sxematik rəsmini" (və ya bu gün deyəcəyimiz kimi, dizayn layihəsini) tərtib etdi. İstehsal üçün, 40 at gücünə malik mühərrikli "C 24/40" tipli Rus-Baltik Taşıma İşlərinin yüngül şassisini seçdik (530, 533, 534, 535, 538, 539, 542 nömrəli şassi. səkkizinci avtomobildən məlum deyil, ehtimal 532). Zirehin və iş təsvirlərinin detallı dizaynı mühəndis Grauen tərəfindən hazırlanmış və nəqliyyat vasitələrinin tikintisi Hərbi Dəniz İdarəsinin İzhora zavodunun 2 nömrəli zirehli sexinə həvalə edilmişdir.
Zirehli avtomobillərin istehsalında bitki bir çox problemi həll etməli idi: zirehin tərkibini, metal çərçivəyə pərçimləmə üsulunu, şassinin möhkəmləndirilməsi üsullarını inkişaf etdirmək. Maşınların istehsalını sürətləndirmək üçün fırlanan qüllələrin istifadəsindən imtina etmək və silahları gövdəyə yerləşdirmək qərara alındı. Dobrzhansky, bunun üçün pulemyot qurğularının hazırlanmasını silah ustası polkovnik Sokolovun dizaynına həvalə etdi.
Hər bir Russo-Balta üçbucaq şəklində düzəldilmiş 7.62 mm-lik üç Maxim pulemyotuna sahib idi ki, bu da "hər hansı birinin gecikməsi halında hədəfi hədəf alan döyüşdə həmişə iki pulemyotun olmasını" mümkün etdi. Sokolov tərəfindən hazırlanan maşınlar və silindrlərdə sürüşən qalxanlar zirehli maşının hər biri ön və arxa gövdə təbəqələrində bir pulemyotla 360 dərəcə atəşə imkan verirdi, üçüncüsü isə "köçəri" idi və soldan sancağa doğru hərəkət edə bilərdi. və əksinə.
Zirehli avtomobillər 5 mm qalınlığında (ön və arxa plitələr), 3,5 mm (gövdə tərəfləri) və 3 mm (dam) xüsusi bərkidilmiş xrom-nikel zirehləri ilə qorunurdu. Belə kiçik bir qalınlıq, artıq yükləndiyi ortaya çıxan yüngül bir şassinin istifadəsi ilə əlaqədardır. Daha böyük güllə müqaviməti üçün zireh lövhələri şaquli istiqamətdə böyük meyl açıları ilə quraşdırılmışdır - kəsikli halda, gövdəsi yuxarı hissəsi bir qədər genişlənmiş altıbucaqlı idi. Nəticədə, 7.62 mm-lik ağır tüfəng gülləsi açılarkən, 400 addım (280 metr) məsafədə nəqliyyat vasitələrinin zireh qorumasının güllə müqavimətini təmin etmək mümkün oldu: bu məsafə qırılmazdır), bu da bütün düşmən cəhdlərini süpürməyə imkan verir. cəzasız olaraq bu həddə yaxınlaşmaq. Zirehli maşının ekipajı korpusun sol tərəfində bir qapısı olan bir zabit, sürücü və üç pulemyotçudan ibarət idi. Əlavə olaraq, lazım gələrsə, maşını arxa tərəfdəki geri çəkilə bilən damdan buraxmaq mümkün idi. Sursat yükü 9000 patron (lentli 36 qutu), benzin ehtiyatı 6 kilo (96 kq) və avtomobilin ümumi döyüş çəkisi 185 funt (2960 kiloqram) idi.
Müharibə Naziri A. Suxomlinovun dəftərçəsindən "avtomat pulemyot batareyası" (RGAKFD) əmrinin verildiyi əmri olan bir vərəq.
Hətta ilkin dizayn zamanı Dobrzhansky, "pulemyotlu zirehli maşınların" səngərdə gizlənmiş düşmənə, gizli pulemyot və ya düşmənin zirehli maşınlarına qarşı "təsirsiz olacağı qənaətinə gəldi.
Buna görə də, 47 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı və 37 mm-lik Maxim-Nordenfeld avtomatik topu ilə iki versiyada bir top maşınının dizayn layihəsini hazırladı.
Ancaq vaxt çatışmazlığı və lazımi şassinin olmaması səbəbindən, zirehli maşınlar cəbhəyə gedəndə, Alman Mannesmann şirkətinin 5 tonluq 45 at gücündə bir yük maşınının şassisində hazırlanan yalnız bir top maşını hazır idi. Beşdən Mulag, 1913 -cü ildə alınıb.
Bu zirehli maşının yalnız tam zirehli kabinəsi var idi, burada sürücüyə əlavə olaraq pulemyotçu da vardı, pulemyot isə yalnız avtomobil istiqamətində irəliyə atəş aça bilərdi. Əsas silahlanma-yük maşınının arxasındakı qutu şəkilli böyük bir qalxanın arxasında dayaq üzərində yerləşən 47 mm-lik Hotchkiss dəniz silahı. Başqa bir Maxim pulemyotu da var idi, yan -yana hərəkət etdirilə və yan embrasiyalardan atəş aça bilərdi. Zirehli maşın olduqca ağır (təxminən 8 ton) və yöndəmsiz, lakin güclü silahlarla çıxdı. Mannesmann ekipajı, zireh qalınlığı 3-5 mm olan 8 nəfərdən ibarət idi.
Bundan əlavə, vaxt çatışmazlığı səbəbindən sifariş olunmayan 3 tonluq Benz və Alldays yük maşınlarında 37 mm-lik iki Maksim-Nordenfeld avtomatik topu quraşdırılmışdır (nəqliyyat vasitələrinin şirkətə Sankt-Peterburq filialından köçürülməsi maraqlıdır) Dövlət Bankının) …
İlk rus zirehli hissəsinin yaradıcısı Alexander Nikolaevich Dobzhansky. 1917 -ci ilin fotoşəklində general -mayor rütbəsindədir (RGAKFD)
Zirehli maşınların istehsalı ilə eyni vaxtda, polkovnik Dobrzhansky, 1-ci avtomobil pulemyot şirkətinin rəsmi adını alan dünyanın ilk zirehli bölməsinin yaradılması ilə məşğul idi. 31 Avqust 1914 -cü ildə Hərbi Şuraya yeni birliyin dövlətlərinin bir layihəsi göndərildi. Bu sənəddə deyilirdi:
Həm Fransa cəbhəsində, həm də cəbhəmizdə davam edən döyüşlərdən tez -tez baş verən epizodlar, avtomobillərə quraşdırılmış və az -çox qalın zirehlərlə qorunan pulemyotların əhəmiyyətli döyüş gücünü ortaya çıxardı. Yeri gəlmişkən, ordumuzda ümumiyyətlə belə qurğular yoxdur. Müharibə naziri, müvafiq bölmələri təşkil etmək üçün təcili ehtiyac olduğunu qəbul etdi, bu səbəbdən 1-ci avtomobil pulemyot şirkətinin təşkili layihəsi Hərbi Şuraya baxılmaq üçün təqdim edildi.
… Pulemyot qurğuları ilə bağlı bütün bu tələblər, ordumuzun zabitlərindən birinin, yəni zirehli yüngül avtomobillərə hərtərəfli atəşi olan pulemyotların quraşdırılması təklifi ilə böyük ölçüdə təmin edilir. Onların hər birində üç pulemyot və sürücünün, zabitin və üç pulemyotçunun şəxsi heyətinin yerləşəcəyi ehtimal olunur. İki zirehli maşın, bir avtomat pulemyot tağımını təşkil edir.
Əməliyyat Teatrında belə bir taqımın düzgün işləməsini təmin etmək üçün aşağıdakılar verilir:
a) bir zirehli maşın üçün - bir minik avtomobili və bir motosiklet;
b) pulemyot tağımı üçün - tarla emalatxanası və benzin təchizatı olan bir yük maşını."
Bu sənədə aşağıdakı qərar verildi: "Göstərilən dövlətlərə görə formalaşdırmaq: 1 nömrəyə görə-1-ci avtomat pulemyot şirkətinin rəhbərliyi və 1-ci, 2-ci, 3-cü, 4-cü pulemyot tağımlarının rəhbərliyi və bu bölmələri saxlamaq cari müharibənin bütün müddəti üçün."
8 sentyabr 1914-cü ildə, ən yüksək əmrlə, pulemyotlu avtomobil tağımının 14 nömrəli heyəti təsdiq edildi.
23 sentyabr 1914-cü ildə, Mannesman silahının zirehlənməsi üzərində iş başa çatanda, 1-ci avtomat pulemyot şirkətinin komandiri polkovnik Dobrzhansky (22 sentyabr İmperatorluq Sərəncamı ilə bu vəzifəyə təyin edildi) aşağıdakıları göndərdi. müharibə nazirinə məktub:
Burada 5-ci tağım tağımının 1-ci avtomat pulemyot şirkətinin formalaşdırma heyətinin bir layihəsini təklif edirəm və təsdiqlənməsi üçün ərizə verirəm. Silahların bir dəniz modelinə aid olduğunu nəzərə alaraq, artilleriyaçıların tərkibi, Hərbi Dəniz Departamenti tərəfindən dəniz dövlətləri tərəfindən saxlanılması şərti ilə müharibə müddətində mənə göndərildi.
Silahlı tağım heyətinə aşağıdakılar təklif olunur:
Yük zirehli maşınlar - 3 (hər biri 20.000 rubl);
3 tonluq yük maşınları - 2;
Avtomobil - 3 ədəd;
Motosiklet - 2.
15 saylı təklif edilən dövlət 29 sentyabrda təsdiq edildi. 1-ci avtomatik pulemyot şirkətində "dəniz tipli" artilleriya sistemlərinə xidmət etmək üçün 5-ci tağımın tərkibinə daxil olan donanmanın 10 zabiti, topçusu və mədənçisi daxil idi. Sonuncunun komandiri əvvəllər ehtiyatdan çağırılan bir dəniz zabiti olan qərargah kapitanı A. Miklashevski təyin edildi.
Beləliklə, son formada, 1-ci avtomobil pulemyot şirkətinə idarəetmə (1 yük, 2 maşın və 4 motosiklet), 1, 2, 3, 4-cü avtomobil pulemyotu və 5-ci avtomobil topu tağımları və 15 nömrəli zabit, 150 daxildir. zabit və əsgərlər, 8 zirehli pulemyot, 1 zirehli və 2 zirehsiz top vasitəsi, 17 avtomobil, 5 1, 5 tonluq və 2 3 tonluq yük maşını, həmçinin 14 motosiklet. Bütün zirehli "Russo -Balts" 1 -dən 8 -ə, "Mannes -Mann" - 1p (top) və silahsız - 2p və Zp yan nömrələri aldı. Nəzarət və hesabat asanlığı üçün, döyüşlərin əvvəlində, 1-ci avtomat pulemyot şirkətinin komandiri döyüş maşınlarının davamlı nömrələnməsini təqdim etdi, Mannesmann, Benz və Aldeys isə sırasıyla 9, 10 və 11 aldı.
12 oktyabr 1914-cü ildə 1-ci avtomat pulemyot şirkəti İmperator II Nikolay tərəfindən Tsarskoye Seloda yoxlandı və 19 oktyabrda Petroqraddakı Semenovski keçid meydanında "ayrılıq namazından" sonra şirkət cəbhəyə getdi.
Prasnyş yaxınlığındakı yolda 1-ci avtomat pulemyot şirkətinin "Russo-Baltiya". Bahar 1915 (RGAKFD)
1-ci avtomat pulemyot şirkətinin əsgərləri və zabitləri ayrılıq namazı zamanı. Semyonovski parad meydanı, 19 oktyabr 1914. Zirehli "Mannesmann-Mulag" mərkəzdə görünür (şəkil L. Bulla, ASKM)
Ayrılıq namazı xidmətində ilk avtomatik pulemyot şirkəti. Semyonovski parad meydanı, 19 oktyabr 1914. "Russo-Balt" zirehli maşınları aydın görünür (şəkil L. Bulla, ASKM)
1-ci avtomat pulemyot şirkəti ilk döyüşünü 9 noyabr 1914-cü ildə Strykov şəhəri xaricində etdi. Polkovnik A. Dobrzhansky bu barədə bunları yazdı:
9 Noyabr 1914 -cü ildə, səhər saatlarında Polkovnik Maksimoviçin dəstəsi Strykov şəhərinə hücum etməyə başladı.1-ci avtomobil pulemyot şirkəti … magistral yol boyunca şəhərə doğru sürətlə getdi, düşməni sığınan evləri atəşə tutdu və 9-cu və 12-ci Türküstan alaylarının şəhəri ələ keçirməsinə kömək etdi, küçələri çökdürdü..
Noyabrın 10-da tağımlar şəhəri keçərək Zgerzhskoe şossesinə doğru irəlilədilər, yarı cinahda düşmən səngərlərinə atəş açaraq tüfəngçilərə atəşlə hücum hazırladılar; süngü ilə oxlarla tutulduqdan sonra, magistral yolun solundakı bağ boyunca atəş açdılar və orada möhkəmlənən düşməni yıxdılar.
Bu zaman silahlı tağım, tüfəngçilərlə birlikdə vurulmuş düşmənin cinahını götürərək, qalada - Zgerjski şossesi yaxınlığındakı kərpic zavodunda toplanmasına icazə vermədi. Təxminən iki şirkətin sayında düşmən yolun solundakı səngərlərdə yatdı, ancaq bir avtomobil topunun atəşi ilə tamamilə məhv edildi. Axşam saatlarında tüfəngçilər tərəfindən gecə hücumunda süngü ilə götürülən tüfəngçilər tərəfindən fabrikin hücumunu dəstəkləmək üçün tağımlar və toplar irəli sürüldü."
Döyüş zamanı 47 mm-lik topu olan "Mannesmann" palçığa batdı və düşmənin irəli mövqelərindən bir neçə on metr aralıda dayandı. Zdunska Volya kəndindəki kilsədən döyülən Alman pulemyotlarının atəşi altına girən ekipaj maşını tərk etdi. Yaxınlıqda olan 5-ci avtorotun komandiri, qərargah kapitanı Bazhanov (1914-cü ilin avqustunda SPA zirehli maşını hazırlayan), dəniz zabiti Bagaev ilə birlikdə maşına yollandı. Bazhanov mühərrikə tərəf döndü və Bagaev "zirehli nəhəng top topunu almanlara tərəf çevirdi və atəş açaraq almanların pulemyotlarını zəng qülləsindən yıxdı." Bundan sonra, silah və pulemyot atəşi ilə zirehli maşın, bir saat sonra Zdunskaya Volanı işğal edən piyadalarımızın hücumunu dəstəklədi. Bunun üçün Bazhanov 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeninə, Baqaev isə 4 -cü dərəcəli Müqəddəs George Xaçına layiq görüldü.
21 Noyabr 1914 -cü ildə səhər saatlarında, 4 -cü tağım kapitan P. Qurdov, silahsız Oldies ilə birlikdə, Almanların yan keçməyə çalışdıqları 19 -cu Ordu Korpusunun 68 -ci Piyada Alayının cinahını örtmək əmri verildi.:
"Pabianipa'ya gələrkən, 19 -cu korpus komandirinə görünən 4 -cü zirehli maşın komandirinə, almanların basmaq istədikləri aşkar edildiyi üçün Lasskoye şossesi boyunca gəzmək əmri gəldi. yerləşdiyimiz yerin sol cinahı. Butyrka alayının sol cinahı titrəyərək arxaya əyildiyi anda maşınlar yuvarlandı. Almanlar magistral yola yaxınlaşdılar. Bu zaman heyət kapitanı Qurdov irəliləyən sıx zəncirlərə çırpıldı və 100-150 addımlıq məsafədən dörd pulemyotun iki üzünə atəş açdı. Almanlar buna dözə bilmədilər, hücumu dayandırdılar və uzandılar. Bu yaxın məsafədə güllələr zirehi parçaladı. Bütün insanlar və heyət kapitanı Qurdov yaralanıb. Hər iki maşın sıradan çıxıb. Dörd pulemyot vuruldu. Qalan iki pulemyotla geri atəş açan qərargah kapitanı Qurdov səhər 7.30 -da. səhər yaralı pulemyotçuların köməyi ilə hər iki maşını zəncirlərimizə qaytardı, oradan da artıq çəkilmişdilər."
7 nömrəli zirehli "Russo-Balt", 12 fevral 1915-ci ildə Dobrzhankovo yaxınlığında döyüşdə nokaut etdi. Qərargah kapitanı P. Qurdov (ASKM) bu avtomobildə öldü
Döyüş əsnasında 37 mm-lik avtomatik topun atəşi almanların məskunlaşdığı bir neçə evi darmadağın etdi və "düşmənin batareyasının mövqeyinə gedən cəbhəni uçurdu".
Təxminən səhər saat 8.00 -da silahsız Benz ilə 2 -ci heyət kapitanı B. Şulkeviçin dəstəsi Qurdovun köməyinə gəldi və nəticədə təxminən 10.30 -da alman bölmələri geri çəkildi. Bu döyüş zamanı rus zirehli maşınları düşmənin 19 -cu Ordu Korpusunu örtməsinin qarşısını ala bildi. Bu döyüş üçün heyət kapitanı Qurdov, komandadakı ilk süvari və 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni ilə təltif edildi və onun komandasının maşınlarının bütün ekipajları - Müqəddəs Georgi xaçları və medalları ilə. Tezliklə şirkət komandanlığı, Qərargahdan İmperator II Nikolay tərəfindən imzalanmış bir teleqram aldı: "Mən şücaətli xidmətinizə görə şadam və təşəkkür edirəm".
Bütün şirkət 2 -ci Ordunun Lodzdan geri çəkilməsini əhatə etdi və 24 Noyabr səhər saatlarında fərqli yollar boyunca şəhəri tərk edən sonuncu oldu.
4 dekabr 1914 -cü ildə 6 -cı Ordu Korpusunun geri çəkilməsini əhatə edən dörd zirehli maşın Lovechda qaldı, son hissələrimizi buraxdı və geri çəkilmələrinə icazə verərək irəliləyən Almanlarla atışmaya girdi. Günortadan sonra zirehli maşınlar Vzura üzərindəki Lovechdakı beş körpünün hamısını uçuraraq şəhəri tərk etdi və bu da 6 -cı korpusun rahat bir müdafiə mövqeyi tutmasına imkan verdi.
İlk döyüşlər, Russo-Balts şassisinin güclü bir yüklənməsini ortaya qoydu. Buna görə də, 1914 -cü ilin dekabr ayının əvvəlində Varşava emalatxanalarında həyata keçirilən süspansiyanı əlavə gücləndirmək lazım idi. Polkovnik Dobrzhanskinin əmri ilə yaylar "oxda bir qalın təbəqə astarlı" ilə möhkəmləndirildi. Bundan əlavə, bütün yaylar "çox uzağa getdikləri üçün daha da əyilmişdi". Alınan tədbirlər çox kömək etmədi - altı nəfər üçün hazırlanmış yüngül bir şassi üçün silah və müxtəlif ehtiyatları olan zirehli gövdə ağır idi.
Noyabr döyüşləri zirehsiz Benz və Oldies yük maşınlarında dayansalar da Maxim-Nordenfeldin 37 mm-lik avtomatik toplarının yüksək məhsuldarlığını göstərdi. Polkovnik Dobrzhansky 8 dekabr 1914 -cü ildə 1 -ci Ordunun Baş Qərargah rəisinə verdiyi raportda bu döyüşlərdən biri haqqında yazdıqları budur:
"5-ci tağımın komandiri, qərargah kapitanı Miklashevski, tez atəş topu ilə geri döndü. 1785 saylı teleqramın yerinə yetirilməsi üçün məndən təlimat alaraq kənddən bir mil aralıda qazılmış düşmənlə qarşılaşdı. Gulin, Bolimovskoe şossesi boyunca. Xəndəklərə 1500 addımda (1050 m) bir topla yaxınlaşan qərargah kapitanı Miklashevski, şiddətli atəş altında, yanmış bir daxmanın divarına sığınaraq səngərlərə atəş açdı. Alman axtarış işığının şüası onu boş yerə axtardı. Düşmənin iki dəf edilən hücumunu dəf etmək üçün bütün patronlarını (800) xərcləyən Kapitan Miklashevski, Paprotnya kəsişməsinə qayıtdı. Yaralı yoxdur. Qərargah kapitanı Miklashevskinin bir yük maşını platformasında açıq yerə quraşdırılmış topla işlədiyini bildirirəm."
Zədələnmiş Russo-Baltın yük maşını ilə daşınması, 37 mm-lik topla Mannesmann-Mulag zirehli qabaqda görünür. Bahar 1915 (TsGAKFD SPB)
"Mannesmann" əməliyyatı vasitənin çox ağır, hərəkətsiz olduğunu və 47 mm-lik mərminin yüksək partlayıcı təsirinin avtomatik "Nordenfeld" dən daha aşağı olduğunu göstərdi. Bir aydan az bir müddətdə zirehli maşın sıradan çıxdı, təmir üçün arxaya göndərildi və orada sifariş edildi.
1915-ci ilin əvvəlində, Izhora zavodu, 1-ci avtomat pulemyot şirkəti üçün daha dörd top zirehli maşın istehsal etməyə başladı. Zireh sxemi baxımından, 47 mm-lik silahla Mannesmann-a bənzəyirdilər, lakin bazalarında daha yüngül yük maşınları istifadə olunurdu: 32 at gücündə mühərriki olan 3 tonluq iki Paket. və 42 at gücünə malik iki 3 tonluq "Mannesmann". Hər birinin silahlanması "3 və 3/4 verstdə vuran və dəqiqədə 50 partlayıcı mərmi atan" 37 mm-lik Maxim-Nordenfeld avtomatik topundan ibarət idi və böyük bir qutu şəkilli qalxanın arxasına quraşdırılmışdı. Əlavə olaraq, yaxın döyüşlərdə özünümüdafiə üçün bir Maxim pulemyotu var idi. Xüsusi bir qurğusu yox idi və bədəndən və ya kokpitin açıq yoxlama lyukundan atəş aça bilərdi. 4 mm qalınlığında zireh, yük platformasının yanlarını "yarım hündürlükdə" örtdü və kabin tamamilə zirehli idi. Maşının ekipajı yeddi nəfərdən ibarət idi - bir komandir, bir köməkçisi və dörd topçusu olan sürücü, 1200 mərmi, 8000 patron və 3 pud (48 kiloqram) TNT, 360 pud döyüş çəkisi (5760) kq).
Two Packards və Mannesmann, 22 Mart 1915-ci il tarixinə qədər 1-ci Avtomat Pulemyot Şirkəti ilə, son Mannesmann isə aprelin əvvəlində gəldi. Bu vasitələri aldıqdan sonra 5 -ci silahlı taqım dağıldı və yeni zirehli maşınlar vzvodlar arasında paylandı: 1 və 4 -də - "Mannesmann" (10 və 40 nömrələri alındı), ikinci və üçüncüdə isə "Paketlər" (nömrə) 20 və 30). Bu vaxt, yeni zirehli maşınlar gəlmədi, 1-ci avtomat pulemyot şirkəti qəhrəmanlıq möcüzələrini nümayiş etdirərkən qəhrəman döyüş işlərinə davam etdi.
3 fevral 1915 -ci ildə 2 -ci tağımın komandiri, qərargah kapitanı Şulkeviç, 8 -ci süvari diviziyasının komandiri general Krasovskinin 2 və 3 -cü tağımlarla birlikdə Belsk istiqamətində hərəkət etməsini və almanlarla görüşərək " sol cinahımızı bu istiqamətdən təhdid edərək, irəliləmələrini gecikdirin."
Mannesmann-Mulag zirehli avtomobili Lodz küçəsində 47 mm-lik Hotchkiss topu ilə. 1914 (ASKM)
Bu əmri aldıqdan sonra dörd Russo-Balts irəli getdi: əvvəlcə 2-ci tağım, sonra 3-cü. Goslice kəndinə yaxınlaşan zirehli maşınlar, irəliləyən Alman piyadalarının üç sütunu ilə toqquşdu: biri kəndi tərk edirdi, ikisi magistral yolun kənarında gedirdi. Ümumilikdə düşmənin təxminən üç batalyonu var idi. Qərargah kapitanı Şulkeviçin hesabatından:
Almanların bizi gec görmələrindən istifadə edərək, ön (2 -ci) tağım, çıxıntılarla ortadan irəli itilən sütunların tərəfləri arasına girməyi bacardı. 3 -cü tağım da çox yaxınlaşdı.
Dayanaraq, hər üç sütunun üzərindəki tağımın beş pulemyotundan atəş açdım. 3 -cü tağım yan sütunlara atəş açdı, çünki ortası önümdəki taqımımla örtülmüşdü. Almanlar tezliklə artilleriya ilə qoşulan ölümcül tüfəng atəşi açaraq bütün avtomobilləri partlayıcı güllələrlə bombaladılar. Gözləmədiyimiz və məqsədli atəşimiz düşmənə ağır itkilərə əlavə olaraq əvvəlcə çaşqınlıq yaratdı, sonra isə geri çəkilmədən geri çəkildi. Piyada atəşi səngiməyə başladı, amma artilleriya hədəf alındı - mövqeyini dəyişdirmək lazım idi, bunun üçün çox viskoz çiyinləri olan dar bir magistralda dönmək lazım idi (ərimiş idi).
Başqalarından atəş açmağa davam edərək, bir maşını tağımlarla döndərməyə başladılar. Maşınlar yolun kənarında ilişdi, çıxıb əllərimə yuvarlamalı oldum ki, əlbəttə ki, almanlar bundan istifadə edib yanğını artırdılar …
Birinci maşını çıxarıb atəş açmağa davam etdim, amma ikinci maşının xidmətçiləri onu yuvarlaya bilmədilər. Birincidən atəşi dayandırmalı və ikincinin köməyinə çatmalı idim. Bu zaman topçu Tereşşenko öldürüldü, topçu Pisarev və iki topçu Bredis iki güllə ilə yaralandı, sürücü Mazevski yaralandı, qalanları partlayıcı güllə parçalarından sıyrıq aldı. Bütün səylər boşa çıxdı, çünki maşın təslim olmadı və işçilərin sayı azaldı. 3 -cü tağımdan kömək almaq istədim, amma o qədər arxada idilər ki, çatana qədər güllələnə bilərdilər … amma məlum oldu ki, dönmə zamanı onun konisi yanıb və öz -özünə hərəkət etməyib..
Kritik vəziyyətə baxmayaraq, 2 -ci tağım bütün itkilərə cəsarətlə dözdü və fədakarlıqla avtomobilinə kömək etməyə davam etdi və nəhayət inanılmaz səylərlə ikinci maşını çıxarıb çevirdi. Almanlar atəşdəki sakitlikdən istifadə edərək hücuma keçdilər, amma maşınları çevirərək 2 -ci tağım yenidən ağır atəş açdı. Almanlar yenidən geri çəkilməyə başladılar, amma mövqeyimiz hələ də çox çətin idi: tağımlar heç bir örtüyü olmayan bölmələrdən 10-12 verst qabaqda idi, dörd maşından üçü demək olar ki, təkbaşına hərəkət etmirdi, əhəmiyyətli itkilər verdilər. xidmətçilər inanılmaz gərginliklə həddindən artıq işlədilər.
Nəhayət, böyük itkilərə məruz qalan almanların geri çəkildikləri və yenidən hücumlarını davam etdirməyəcəkləri məlum oldu. Onların topçuları, açıq şəkildə təqibimizdən qorxaraq Goslitse kəndinə atəş açmağa başladılar, amma maşınlar hələ də əllə sürüklənməli olduğu üçün bu barədə düşünmək olmurdu.
Qaranlıq düşməyə başladı. Zabit Slivovskinin komandanlığı altında dəstəmizi bütöv bir maşını əhatə etməyə çağıran dəstə, maşınları əllərində yuvarlayaraq təhlükəsiz şəkildə qoşunlarına geri çəkildi.
Döyüş nəticəsində 2 -ci və 3 -cü tağımlar nəinki 8 -ci Süvari Diviziyasının sol cinahını aşan alman sütununu saxlayıb saxlaya bildilər, həm də ona böyük itkilər verdilər. Növbəti fevralın 4 -ü saat 16 -ya qədər göstərilən istiqamətdə heç bir düşmən hücumunun olmaması bunu təsdiqlədi. Bu, rus bölmələrinin itkisiz geri çəkilməsinə və yeni mövqedə dayaq qazanmasına imkan verdi.
Bu döyüş üçün zirehli maşınların bütün aşağı rütbələri Müqəddəs Georgi Xaçları, İkinci leytenant Düşkin - qılınclarla Müqəddəs Vladimir ordeni, 2 -ci tağım komandiri - 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni və Heyəti aldı. Kapitan Deibel Müqəddəs George Silahı ilə təltif edildi.
Yük maşını ilə qoşquda olan Russo-Balt zədələndi. Bahar 1915 (TsGAKFD SPB)
11 fevral 1915-ci ildə dörd zirehli Russo-Balts dəstəsi və 37 mm-lik avtomatik topu olan zirehsiz yük maşını, 1-ci 2-ci Sibir alayının hücumunu təmin edərək, Kmetsy kəndi yaxınlığındakı Alman mövqelərini atəşə tutmaq vəzifəsini aldı. Sibir piyada diviziyası. Qaranlıqdan əvvəl mənzərəni düzəldən zirehli maşınlar Kmetsa tərəf hərəkət etdi. Atışma saat 0,40 -da açıldı, Russo -Balts hərəyə 1000, topa isə 10 dəqiqə ərzində 300 tur atdı. Almanlar bir qarışıqlıq yaratdılar və tezliklə səngərləri Kmetsa'da tərk edərək şimal-qərb istiqamətində geri çəkildilər. Yerli sakinlərin sözlərinə görə, itkilər 300 ölü və yaralıya bərabərdir.
12 Fevral 1915-ci ildə Dobrzhankovo kəndinə hücumu dəstəkləmək üçün 2-ci Sibir Atıcı Alayına 4 "Russo-Balta" (1-ci və 4-cü tağımlar) və 37 mm-lik silahsız "Oldies" avtomatı əlavə edildi. Bir zirehli maşını ehtiyatda qoyaraq, piyadalarından 1, 5 verst uzaqlaşan dəstə, demək olar ki, kəndə yaxınlaşdı və burada magistral yolun solunda dayanan iki silahdan tüfəng və pulemyot atəşi və qəlpə ilə qarşılaşdı.. Zirehli maşınlar dayandıqdan sonra "səngərdəki cinahda ölümcül atəş açdı və top ilk iki maşının üstündən düşmənin artilleriya tağımına atəş açdı." İlk Alman mərmilərindən biri aparıcı vasitənin zirehini deşdi və vzvod komandiri qərargah kapitanı P. Gurdovu öldürdü. Avtomatik top iki kəmər (100 tur) atdı, xidmətçiləri süpürdü və hər iki alman silahını sındırdı. Lakin bu vaxta qədər yeddi xidmətçidən yalnız ikisi yük maşınının üzərində qaldı. Buna baxmayaraq, top atəşini magistral yolun sağındakı Alman səngərlərinə köçürdü və daha iki lent buraxdı. Bu zaman güllələrdən biri 37 mm-lik silahla bir yük maşınının qaz çənini deşdi, alov aldı və sonra arxa tərəfdəki mərmilər (550 ədəd) partladı.
Hər şeyə baxmayaraq, zirehli maşınlar zirehləri hər tərəfdən nüfuz etsə də, döyüşü davam etdirdi (düşmən 100 m -dən az məsafədən atəş açdı). İkinci zirehli maşının komandiri, leytenant knyaz A. Vaçnadze və bütün ekipaj yaralandı, hər üç pulemyotdan ikisi qırıldı, lakin Alman xəndəkləri ölü və yaralılarla dolu idi.
12 fevral 1915-ci ildə Dobrzhankovo kəndi yaxınlığındakı döyüşdə 37 mm avtomatik topu olan zirehsiz Oldace yük maşını (S. Saneevin kolleksiyasından naməlum müəllif tərəfindən çəkilmiş)
Yoldaşlarının çətin vəziyyətini görən ehtiyatda olan Russo-Balt komandiri, qərargah kapitanı B. Podgursky, xilasetmə işlərinə keçdi, o da 2-ci Sibir Alayı komandirindən piyadanı irəli aparmağı istədi. Döyüş sahəsinə yaxınlaşan Podgursky, hərəkətdə qalan yeganə zirehli maşınla birlikdə Dobrzhankovoya girdi, yolundakı hər şeyi atəşə tutdu və iki körpü tutdu və düşmənə geri çəkilmək imkanı vermədi. Nəticədə 500 -ə qədər alman 1 -ci Sibir Piyada Diviziyasının hissələrinə təslim oldu.
Bu döyüşdə qərargah kapitanı Qurdov və altı pulemyotçu öldürüldü, bir pulemyotçu yaralardan öldü, heyət kapitanı Podgurski, leytenant Vaçnadze və yeddi pulemyotçu yaralandı. Dörd zirehli maşın da sıradan çıxdı, 12 pulemyotdan 10 -dan güllə və qəlpə ilə qırıldı, avtomatik topu olan bir yük maşını yandı və bərpa oluna bilmədi.
Bu döyüş üçün qərargah kapitanı P. Qurdov ölümündən sonra kapitan rütbəsinə yüksəldi, Müqəddəs Georgi Silahları və "Cəsarətə görə" yazısı ilə 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Anna ordeni ilə təltif edildi, leytenant A. Vaçnadze Müqəddəs Orden aldı. 4 -cü dərəcəli George və qərargah kapitanı BL Podgursky - Aziz Anna ordeni, 3 -cü dərəcəli qılınc və yay. Hərbi maşınların bütün ekipajları Müqəddəs Georgi Xaçları ilə təltif edildi.
Mərhum kapitan P. Qurdovun ailəsinə məktub göndərən şirkətin komandiri polkovnik Dobrzhansky yazırdı: "… Sizə xəbər verirəm ki, bölməmiz üçün əziz olan döyüş maşınlarından birinə Kapitan Qurdov adını verdik". ". Bu zirehli maşın 2 -ci tağımdan gələn 20 nömrəli "Packard" idi.
- Yeni toplu zirehli maşınlar ilk döyüşlərdə özünü yaxşı tərəfdən göstərdi. Beləliklə, 15 aprel 1915 -ci ildə Bromej kəndi yaxınlığındakı düşmənin qalasını məhv etmək vəzifəsi iki Paketə verildi. Kəşfiyyat zamanı məlum oldu ki, bu quruluş tikanlı məftillərlə əhatələnmiş "bir şirkətə zorla lunette şəklindədir". Güclü nöqtənin arxasında, almanların müşahidə məntəqəsi qurduqları böyük bir saman dəstəsi var idi: “Çar bizim səngərlərimizə yaxın və toplarımızın atəşindən nisbətən təhlükəsiz olan bütün ərazidə. qapalı mövqelərin olmaması səbəbindən Bromierz üçün üç verstdən daha yaxın hərəkət etmək imkanı, bu müşahidə qalası iki ay boyunca garnizonu gərgin vəziyyətdə saxladı, alayın yerləşdiyi yerə gecə -gündüz atəş açmaq və top atəşini tənzimləmək.. " 76 -cı Piyada Diviziyasının əsgərlərinin riki yandırmaq üçün etdiyi çoxsaylı cəhdlər uğursuz oldu, yalnız ağır itkilərə səbəb oldu.
İzhora zavodunun həyətində 37 mm avtomatik topu olan zirehli Packard yük maşını. Fevral 1915 (ASKM)
Kəşfdən sonra, 18 Aprel 1915-də səhər 3-də iki Paket əvvəlcədən seçilmiş mövqeləri tutdu və qalaya və Alman artilleriyasının yerləşdiyi yerə atəş açdı:
Bütün top döyüşü düşməndən 400 metr aralıda aparılıb. Onun pulemyot atəşi demək olar ki, dərhal dayandırıldı. Lunette məhv edildi, rick yandırıldı, əl bombaları olan qazma yeri uçuruldu, qarnizon öldürüldü. Tel hasar belə istidən yanıb.
Böyük bir səs -küyün yarandığı düşmənin bütün mövqeyinə 850 mərmi ataraq və cavab olaraq tək bir top atəş etmədən arxasını fərqli mənzərələrlə atəşə tutan toplar, səhər saat 4 -də sağ -salamat Gora kəndinə gəldi."
7-10 İyul 1915-ci ildə, xüsusən də son gün, bütün şirkət 1-ci Türküstan korpusu və 30-cu piyada diviziyasının top və maşın atəşi ilə keçməsini əhatə edərək Serotskdan Pultuskadək Narevin sol sahilində qaldı. silah - bu bölmələrin artilleriyası artıq arxaya çəkilmişdi. Bu döyüşlərdə 20 nömrəli "Packard" "Kapitan Gurdov" xüsusilə fərqlənirdi.
İyulun 10 -da, Xmelevo kəndi yaxınlığındakı keçiddə, almanların geri çəkilməkdə olan hissələrimizi alman artilleriyasının atəşi altında sıxışdırdığını görən zirehli maşın ekipajı, uzaqdan tikanlı məftillərin və birbaşa atəşin arxasına keçdi. 300-500 m məsafədə bir neçə Alman hücumunu dəf etdilər. Bunun sayəsində bu bölgədəki rus bölmələri itkisiz geri çəkildi.
37 mm-lik avtomatik toplu zirehli Mannesmann-Mulag yük maşını döyüşə hazırlaşır. 1916 (TsGMSIR)
Boris Gorovskinin 18 aprel 1915 -ci ildə "Novoye Vremya" qəzetində dərc olunmuş "Rus beyni övladı" məqaləsinə istinad etmək maraqlıdır. Bu material o dövrün mətbuatının zirehli hissələr haqqında necə yazdığını açıq şəkildə nümayiş etdirir:
"Ali Baş Komandanlığın mesajlarında, zirehli maşınlarımızın cəsarətli hərəkətləri haqqında daha çox oxuyuruq. Bir müddət əvvəl "Zirehli maşın" sözü bir növ uydurma idi, rus adamına heç nə demir. Bu sözü anlayanların hamısı - və gözlənilmədən özləri üçün - almanlar idi.
Müharibənin əvvəlində bəzi canavarlar oradan -buradan Şərqi Prussiyanın yolları ilə tələsərək ordularımıza dəhşət və ölüm gətirərək, görünməmiş silahlara vəhşi təəccüblə baxırdılar. Ancaq bir gözəl axşam, qaliblərin qürurlu qışqırıq səsləri ilə almanlar, uçuq vəziyyətdə olan boş Strykov şəhərinə girəndə, hər iki tərəfdən cırıldayan güllə dəstəsindən qorxmayan iki ucqar küçədə Rusiya bayrağı olan qəribə siluetlər göründü. Bir şey uğursuz bir şəkildə çırpıldı və davamlı ilk dəbilqə silsilələri yuvarlandı, ardınca başqaları, digərləri … Və qorxunc boz siluetlər getdikcə daha da yaxınlaşdı, yanan qurğuşun axınları Alman sütunlarına getdikcə daha dərin nüfuz etdi. Və artıq şəhərin ortasında rusca "Ura!"
Bu, Almaniyanın zirehli maşınlarımızla ilk tanışlığı idi. Eyni zamanda, Hindenburq eyni rus canavarlarının müxtəlif cəbhələrdə göründüyü xəbərini aldı.
Strykov keçdi, döyüşlər Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech -da aparıldı, Pabianitsdəki üç yarım alman alayı iki saat ərzində Kapitan Gurdovun üç maşınının altına düşdü - ordumuz zirehli maşınları tanıdı. Ali Baş Komandanın Qərargahından gələn quru qısa teleqramlar birdən-birə Rusiya zirehli maşınlarımızın dəhşətli, hər şeyi əzən gücünün tam bir təsəvvürünü Rusiya ictimaiyyətinə verdi.
4-5 ay ərzində döyüş lövhələrində olan gənc, kiçik hissə, Pabianitsy və Prasnyşin rəhbərliyi altında olduğu kimi dəli bir cəsarət və işin məhvini qeyd edə bildi. Bu yaxınlarda, qəhrəman-pulemyotçuların cənazəsi zamanı bir general, insanların çoxunun Müqəddəs Georgi xaçlarını taxdıqları kiçik bir cəbhə görəndə, onlar üçün yalnız bir layiqli salam tapdı: "Salam, yaraşıqlı kişilər!"
Bu "yaraşıqlı kişilər" hamısı ovçular, bütün rus xalqı, polad, tutqun maşınları - son vidaya qədər ruslar - beyin övladlarıdır.
Əsl müharibə dünya səhnəsində pərdə qaldırdı, Rusiyanın bir çox naməlum qüvvələri ortaya çıxdı. Bu pərdə çəkilərkən, hər şeydə özümüzə bir şüar qoymağa alışmışdıq: "Hər şey rusca pisdir". Və beləliklə, texnologiya qollarından birində, heç bir xətanın yolverilməz olduğu, ən kiçik bir addımın xalqların qanlı müharibəsinin nəticəsinə töhfə olduğu bir zamanda, özümüzü gözlənilməz bir yüksəklikdə tapa bildik.
Polkovnik D [obrzhansky] iki il əvvəl. bir zirehli avtomobil layihəsi haqqında danışdıqda, bu sual ciddi bir əhatə dairəsi belə almadı, ən kiçik paya layiq deyildi. O vaxt buna təsadüfən digər avtomobillərlə birlikdə avtomobil sərgilərində yer tutaraq, sadəcə oyuncaq kimi baxırdılar. Ancaq indi bu "oyuncağa" ehtiyac duyulduqda, hərbi hərəkətlərinə görə tam məsuliyyət daşımalı olan ciddi bir silah olaraq, Rus gücünə təsir etdi - bütün bürokratiya dərhal bir kənara uçdu və "Tezliklə söylənmədi" devizi kəskin səsləndi..
Bir gözəl gündə Polkovnik D. fabriklərə uçdu və iş qaynamağa başladı. Zabitlərin və aşağı rütbələrin uyğun bir tərkibi tez tapıldı, həm istək, həm də bacarıq tapıldı.
Rus avtomobilləri də var idi və biz də öz istehsalımızın zirehlərini tapdıq. Nəticədə, müharibəyə getməzdən əvvəl, Petrograd ilk dəfə Mars Sahəsində zirehli maşınların manevrini gördü, burada hər şey - təkərlərdən pulemyotlara qədər - bizimki, son pərçiminə qədər rusdu.
1-ci avtomat pulemyot şirkəti "Kapitan Qurdov" un "Packard" zirehli avtomobili döyüşdə. 1915 (şəkil M. Zimninin kolleksiyasından)
Zabitlərimiz və əsgərlərimiz polkovnik D. -nin rəhbərliyi altında gecə -gündüz çalışdı, çəkiclər rus işçilərinin əllərindən yorulmadan vurdu, rus materiallarından görünməmiş, qorxunc silahlar düzəltdi.
Pulemyotçular deyirlər: “Bizim maşın hər şeydir. Həmişə tək işləyirik. Polad qutumuz, düşmən pulemyotlarının batareyalarında, yüzlərlə adamın ardınca gedən qoşunlara yol açır. Maşını təhvil verin, zirehləri sındırın, pulemyotlardan imtina edin - biz də öldük və bizi izləyənlər də."
Aydındır ki, indi zirehli maşınlar bir çox möhtəşəm döyüşlər apardıqdan sonra, şəxsi heyəti soyuq hərəkət edən qalalarına sonsuz sevgi ilə yanaşır. Avtomobilin xəyal qırıqlığına uğramadığı üçün bu sevgi və minnətdarlıq və rus mənşəli olması ilə qürur duyuram."
1-ci avtomat pulemyot şirkəti, Kolomna maşınqayırma zavodunda maşınların təmiri nəticəsində yaranan üç aylıq fasilə (1915-ci ilin sentyabrından noyabrına qədər) istisna olmaqla, demək olar ki, bütün müharibə ərzində döyüşlərdən geri çəkilmədi. Lakin səngər müharibəsinin başlaması ilə zirehli avtomobillərdən istifadə fəallığı da azaldı. Buna görə də 1914 - 1915 -ci ilin ilk yarısı kimi çarpıcı döyüş epizodları artıq ilk rus zirehli birləşməsinin tarixində deyildi. Buna baxmayaraq, aktiv polkovnik Dobrzhansky boş otura bilmədi-bir yük maşınının arxasında daşınan təkərli vaqonlarda 37 mm-lik daha iki Maksim-Nordenfeld topu çıxardı. Xüsusi qurulmuş bir ayaq taqımı ilə birlikdə bu silahlar piyadalarımızın döyüş birləşmələrində istifadə edildi.
1916 -cı ilin sentyabrında 1 -ci zirehli diviziya olaraq yenidən təşkil edilən şirkət Finlandiyada yerləşən 42 -ci Ordu Korpusunun sərəncamına girdi. Bu tədbir bir almanın oraya eniş ehtimalı ilə bağlı şayiələrlə izah edildi. Russo-Balts, Packarads və Mannesmann ilə birlikdə dörd dəstəyə əlavə olaraq, Austin zirehli maşınları olan 33-cü pulemyot dəstəsi də daxil idi.
1917 -ci ilin yazında, 1 -ci diviziya inqilabi qiyamları yatırmaq üçün Petroqrada köçürüldü və oktyabrda, çevrilişdən bir qədər əvvəl, Dvinsk yaxınlığındakı cəbhəyə göndərildi, 1918 -ci ildə maşınlarının bir qismi almanlar tərəfindən tutuldu. Hər halda, Berlin küçələrində 1919 -cu ilin Mart ayında çəkilmiş fotoşəkildə hər iki Paketi görə bilərsiniz. Nəqliyyat vasitələrinin bir hissəsi Qırmızı Ordunun zirehli bölmələrinin tərkibində Vətəndaş Müharibəsi döyüşlərində istifadə edilmişdir.
"Kapitan Qurdov" zirehli maşını, döyüşdə, 1915 (naməlum müəllif tərəfindən çəkilmiş, S. Saneev kolleksiyasından)
İlk rus zirehli maşınlarının ekipajlarının qəhrəmanlığını aşağıdakı sənədlə qiymətləndirmək olar: "1 -ci avtomat pulemyot şirkətinin aşağı rütbələrində hazırkı hərbi istismar üçün aldığı Müqəddəs Georgi xaçlarının və medallarının sayı. "1 Mart 1916 tarixindən etibarən" kampaniyası:
1-ci avtomat pulemyot şirkətinin (1-ci bölmə) zabitləri arasında mükafatlandırılanlar çox idi: ikisi 4-cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeninin sahibi oldu, biri St George silahını aldı və üçü (!) 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni və St George silahı (iki dəfə St George mükafatlarına layiq görülmüş zabitlərin zirehli hissələrində xidmətə görə ümumilikdə səkkiz zabit vardı).
Izhora zavodunun Qafqaz yerli süvari diviziyası üçün istehsal etdiyi zirehli maşın. 1916 (Niva jurnalından şəkil)
Polkovnik A. A. Dobrzhanskinin mükafatlandırılması tarixi olduqca maraqlıdır. 21 Noyabr 1914 -cü ildə Pabiasdakı döyüş üçün 2 -ci Ordunun komandanlığı onu 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni ilə təltif etdi və sənədləri Petroqraddakı Müqəddəs Georgi Dumasına göndərdi.
27 noyabr 1914-cü ildə 1-ci avtomat pulemyot şirkəti 2-ci ordudan 1-ci orduya keçdi və 7-10 İyul 1915-ci ildə Pultuskdakı döyüşlər üçün polkovnik Dobrzhansky yenidən Müqəddəs Georgi Ordeninə təqdim edildi. Ancaq onun üçün bir fikir olduğu üçün bu döyüşlər üçün St George silahını aldı. Bromej kəndi yaxınlığındakı Alman qalasının dağıdılması üçün Dobrzhansky general -mayor rütbəsinə namizəd göstərildi, lakin qılınc və 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Vladimir ordeni ilə bir yayla əvəz edildi:
Nəhayət, bu 1916 -cı il aprelin 4 -də 2 -ci Ordu, Polkovnik Dobrzhansky -nin hazırkı kampaniya üçün hansı mükafatlara sahib olduğunu soruşdu, çünki Ordu Komandanlığı Sankt -Peterburqa dəfələrlə təqdim edilməsini nəzərə alaraq icazə verdi.
Bu İyunun 13-də Qərb Cəbhəsi Baş Komandanının 21 Noyabr 1914-cü il tarixindən etibarən gözlənilən bu mükafatı iki dəfə dəyişdirdiyi-artıq mövcud olan Müqəddəs Ordunun qılıncı ilə əvəz etdiyi barədə bildiriş alındı. Stanislaus, 2 -ci dərəcə."
Problemin son həlli üçün ordu qərargahı, işini izah edən bir raportu İmperator Əlahəzrətinin Seçki Bürosuna göndərdi, amma burada da iş təxirə salındı. Buna baxmayaraq, II Nikolay, 1917 -ci ilin fevralında polkovnik Dobrjanskinin adına verdiyi hesabatı nəzərdən keçirdi və bununla əlaqədar aşağıdakı qərarı verdi:
"Polkovnik Dobrzhansky -ni sabah, 21 fevralda qəbul etmək və şəxsən saat 11 -də 4 -cü dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni ilə təltif etmək istəyirəm."
Beləliklə, Alexander Dobrzhansky, son Rusiya imperatorunun əlindən Müqəddəs Georgi ordenini alan son adam idi. Bu mükafatdan sonra general -mayor rütbəsi aldı. Müəllifin bu rus zabitinin sonrakı taleyi haqqında məlumatı yoxdur, yalnız 15 noyabr 1937 -ci ildə Parisdə öldüyü məlumdur.
Izhora zavodu tərəfindən 1915-ci ildə 1-ci pulemyot şirkəti üçün tikilmiş zirehli maşın. Avtomobil almanlar tərəfindən tutuldu, fotoda Berlin Zooparkında bir kubok sərgisinin bir sərgisidir.1918 (şəkil J. Magnuskinin arxivindən)
Qardaşlar "Russo-Baltov"
Dobrzhansky şirkətinin Russo-Balt zirehli maşınlarına əlavə olaraq, Rusiya Ordusunda struktur cəhətdən oxşar olan pulemyotlu zirehli maşınlar var idi. Beləliklə, 17 oktyabr 1914 -cü ildə polkovnik Kamensky Baş Qərargah Baş İdarəsinə bildirdi:
Çar İmperatoru, Qafqaz Yerli Süvari Diviziyasını * zirehlə örtmək və üzərinə 3 pulemyot quraşdırmaq üçün təchiz etmək üçün bir yük maşını salamlamaqdan məmnun idi.
Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, 1 pulemyot şirkətinin komandiri polkovnik Dobrjanskiyə üç pulemyotun (iki ağır və bir yüngül) yuxarıda göstərilən avtomobilə quraşdırılması üçün tələsik bir əmr verməsini xahiş edirəm."
Avtomobil 1914-cü ilin sonunda İzhora zavodunda quruldu, struktur baxımından Russo-Baltsa bənzəyirdi. Onun şəkli 1916 -cı ildə "Niva" jurnalında dərc olunub. Müəllifin bu zirehli maşın haqqında ətraflı məlumatı yoxdur.
Bənzər dizaynlı başqa bir zirehli maşın, Izhora zavodu tərəfindən 1 -ci motosiklet şirkəti üçün 1915 -ci ildə inşa edilmişdir. Bu zirehli maşın Vətəndaş Müharibəsi illərində istifadə edilmişdir.
Və nəhayət, eyni 1915-ci ildə Izhora zavodunda 1. pulemyot şirkəti üçün (1. avtomat pulemyot şirkəti ilə qarışdırılmamalıdır) iki zirehli maşın istehsal edildi. Bu müəssisənin hesabatında onlara "pulemyotun altındakı maşınlar" deyilir. Əvvəlki avtomobillərdən fərqli olaraq, arxada təxminən 270 dərəcə atəş açısı olan bir fırlanan pulemyot qülləsi vardı. Hər iki zirehli maşın almanların əlinə keçdi (onlardan biri 1916-cı ildə Vilna yaxınlığındakı döyüşlərdə əsir götürüldü və Berlin Zooparkındakı kubok sərgisində nümayiş olundu) və 1918-1919-cu illərdə inqilab zamanı döyüşlərdə istifadə edildi. Almaniya Nəqliyyat vasitələrindən biri tutulan rus zirehli maşınlarından ibarət olan "Kokampf" komandasının tərkibində idi və "Lotta" adlanırdı. Bəzi məlumatlara görə, zirehli avtomobil Gusso-Balt şassisi üzərində hazırlanıb. Digər mənbələrə görə, maşına 40 at gücündə Hotchkiss mühərriki quraşdırılıb.
Qafqaz Yerli Süvari Diviziyası, II Nikolayın 23 Avqust 1914 -cü ildə İmperator fərmanı ilə Şimali Qafqaz dağlıqlarından qurulan bir süvari diviziyasıdır. Altı alaydan ibarət idi - Kabardian, 2 -ci Dağıstan, Çeçen, Tatar, Çərkəz və İnquş, üç briqadaya birləşdirildi. Yarandıqdan sonra Böyük Dük Mikayıl Aleksandroviç diviziyanın komandiri təyin edildi. Sovet mətbuatında daha çox "Vəhşi Bölmə" kimi tanınır.
1 -ci motosiklet şirkəti üçün istehsal olunan İzhora zavodunun zirehli maşını. 1919 -cu ildə çəkilmiş şəkil (ASKM)
Satınalma komissiyası
Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Rusiya hərbi idarəsi kəskin bir problemlə üzləşdi - ordunun nəqliyyat vasitələri ilə təmin edilməsi. Fakt budur ki, 1914 -cü ilin avqustuna qədər Rusiya Ordusunun cəmi 711 avtomobili (418 yük maşını, 239 minik avtomobili və 34 xüsusi - sanitariya, tank, təmir sexi) vardı ki, bu da əlbəttə ki, silahlı qüvvələr üçün gülünc dərəcədə kiçik idi. Problemi daxili imkanlar hesabına həll etmək mümkün deyildi, çünki Rusiyada avtomobil istehsalı ilə məşğul olan yalnız bir müəssisə var idi - istehsal həcmi çox təvazökar olan Rusiya -Baltik Daşıyıcı Zavodları (RBVZ). (1913 -cü ildə burada cəmi 127 maşın istehsal olunurdu). Bundan əlavə, RBVZ yalnız minik avtomobilləri istehsal edirdi və cəbhədə yük maşınları, tankerlər, avtoservislər və daha çox lazım idi.
Bu problemi həll etmək üçün, Müharibə Nazirinin əmri ilə, 1914 -cü ilin avqust ayının sonunda Ehtiyat Avtomobil Şirkətinin komandiri polkovnik Sekretevin başçılığı ilə xüsusi satınalma komissiyası yaradıldı. Sentyabr ayında Rus Ordusunun ehtiyacları üçün maşın almaq vəzifəsi ilə İngiltərəyə getdi. Yük maşınları, minik avtomobilləri və xüsusi avtomobillərdən başqa zirehli avtomobillərin alınması da planlaşdırılırdı. Komissiya üzvləri ayrılmadan əvvəl Baş Qərargahın Baş Hərbi-Texniki İdarəsinin (GVTU) zabitləri ilə birlikdə zirehli maşınlar üçün taktiki və texniki tələblər hazırlayıblar. Ən vacib şərtlərdən biri, satın alınan "üfüqi rezervasiya" nümunələrində (yəni damda) olması hesab edildi - beləliklə, rus zabitləri döyüşənlərdən ilk olaraq tam zirehli döyüş maşını müdafiə etdi. Əlavə olaraq, əldə edilən zirehli maşınlar "iki müstəqil hədəfə" atəş açılmasını təmin etməli olan bir -birindən asılı olmayan iki qülləyə quraşdırılmış iki pulemyotla silahlanmalı idi.
İngiltərəyə çatanda nə burada, nə də Fransada belə bir şey yox idi: 1914 -cü ilin sentyabrında Qərbi Cəbhədə qismən və ya hətta tam rezervasyonları olan çoxlu sayda müxtəlif zirehli maşınlar işləyirdi, lakin heç biri qarşılamadı. Rus tələbləri. Yalnız İngiltərənin Austin Motor Co. Ltd. şirkəti ilə yük maşınlarının alınması ilə bağlı danışıqlar zamanı onun rəhbərliyi Rusiya tələblərinə uyğun olaraq zirehli maşınların istehsalı üçün sifariş qəbul etməyi qəbul etdi. 1914-cü ilin sentyabr ayının son günlərində, bu şirkətlə eyni ilin noyabr ayına qədər çatdırılma tarixləri olan 48 zirehli avtomobilin istehsalı, habelə şassilərində 3 tonluq yük maşınları və tank yük maşınlarının tədarükü üçün müqavilə imzalanmışdır. Əlavə olaraq, 2 oktyabrda Londonda satınalma komissiyası, Jarrott and Letts Co şirkətinin sahibi, o zamanki məşhur yarış avtomobili sürücüsü Charles Jarrothdan Isotta-Fraschini şassisi üzərində bir zirehli maşın aldı.
Baş Hərbi-Texniki Müdirlik 1913-cü ildə əvvəllər mövcud olan Baş Mühəndislik Müdirliyinin adının dəyişdirilməsi ilə yaradılmışdır. 1914 -cü ilin əvvəlində GVTU yenidən təşkil edildi, bundan sonra dörd şöbə və iki komitə var idi. Dördüncü şöbəyə (texniki) aviasiya, avtomobil, dəmir yolu və sapper şöbələri daxil idi. Zirehli maşınlarla məşğul olan o idi.
İngiltərədən Arxangelskdə gələn avtomobillər üçün boşaltma nöqtəsi. Dekabr 1914 (ASKM)
Fransaya səfəri zamanı, 20 oktyabrda Sekretev komissiyası, Renault ilə Rusiya tələblərinə uyğun olmasa da, "Fransız ordusunda qəbul edilmiş tipdə" 40 zirehli maşın tədarükü haqqında müqavilə imzaladı: damları yox idi. və qalxanın arxasında 8 mm -lik Goch pulemyotu ilə silahlanmışdılar. Yeri gəlmişkən, bütün zirehli avtomobillər Rusiyada quraşdırılacağı güman edilən silahsız çatdırıldı.
Beləliklə, 1914 -cü ilin sonuna qədər Rusiya hökuməti xaricdə üç fərqli markalı 89 zirehli maşın sifariş etdi, onlardan yalnız 48 -i GVTU tələblərinə cavab verdi. Bütün bu zirehli avtomobillər 1914 -cü ilin noyabrında - 1915 -ci ilin aprelində Rusiyaya gətirildi. Bu qədər uzun müddətlər, Renault -un Austindən fərqli olaraq sökülərək - şassi ayrı, zireh ayrı -ayrılıqda göndərilməsi ilə izah edildi.
Zirehli maşınlara əlavə olaraq satınalma komissiyası, 5 tonluq Garford yük maşınları, Nepir avtomobil emalatxanaları, Austin tankerləri və motosikletlər də daxil olmaqla 1422 fərqli maşın sifariş verdiyini söylədi.
Hərbi Avtomobil Məktəbinin rəisi, general -mayor P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Sekretev komissiyası tərəfindən alınmış "Isotta-Fraschini" zirehli avtomobili. Sonradan, kapitan Mgebrovun layihəsinə görə avtomobil yenidən sifariş edildi ("Niva" jurnalından şəkil)
