İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl və artıq illər ərzində Böyük Britaniyada çoxlu sayda müxtəlif təkərli zirehli maşınlar yaradıldı. Üstəlik, çox böyük partiyalarda istehsal olunurdu. Yalnız Humber, hamısı kütləvi istehsal olunan təkərli zirehli maşınların üç variantını təqdim etdi. Bunlar yüngül kəşfiyyat zirehli avtomobili Humber Light Reconnaissance Car (təxminən 3600 avtomobil istehsal olunur), kəşfiyyat zirehli avtomobili Humber Scout Car (təxminən 4300 maşın istehsal olunur) və İngilis təsnifatına görə əslində olan orta zirehli Humber Zirehli Maşın idi. yüngül təkərli tank (3600 -dən çox avtomobil istehsal edilmişdir) …
Humber, kifayət qədər köhnə bir İngilis avtomobil markasıdır. Şirkət 1868 -ci ildə adını verən Tomas Humber tərəfindən quruldu və əvvəlcə velosiped istehsalında ixtisaslaşdı. 1898 -ci ildə maşın istehsal etməyə başladı və 1931 -ci ildə Roots qardaşları şirkətlər qrupu tərəfindən alındı. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə şirkət, hərbi personalın və yüklərin daşınması üçün zirehli maşınların və nəqliyyat vasitələrinin istehsalında ixtisaslaşdı.
Humber Light Kəşfiyyat Maşını
Müharibə illərində iki kəşfiyyat zirehli maşını Humber markası altında zirehli maşınların model aralığında yer tapdı. 1940 -cı ildə şirkətin mühəndisləri Humber Super Snipe seriyalı minik avtomobilini uyğun silah və zireh quraşdıraraq zirehli avtomobilə çevirmək üçün bir layihə həyata keçirdi. Yaradılan döyüş maşını, təbəqələri kiçik meyl açılarında yerləşən, kifayət qədər texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş və istehsalı asan bir gövdə aldı. Zirehin qalınlığı 12 mm -dən çox olmamışdır, lakin kiçik açılar hələ də avtomobilin təhlükəsizliyini və kiçik çaplı güllələrə qarşı müqavimətini artırmışdır. Əvvəlcə zirehli maşının hətta damı yox idi, bu səbəbdən Bren pulemyotu və Boys tank əleyhinə tüfənglə təmsil olunan silahlar birbaşa gövdənin ön təbəqəsinə yerləşdirildi. Bundan əlavə, maşına tüstü qumbarası da quraşdırılıb. İngilis təsnifatına görə, zirehli avtomobilə yüngül kəşfiyyat vasitəsi - Humber Light Reconnaissance Car deyilirdi.
Zirehli avtomobilin ilk seriyalı modifikasiyası, Humber Light Reconnaissance Car Mk. I olaraq təyin olundu, prototipdən bir qədər fərqləndi, ancaq dam artıq tezliklə çıxacaq Mk. II versiyasında görünmüşdü. Əlavə olaraq, 7, 7 mm-lik bir pulemyotun köçürüldüyü döyüş bölməsinin üstündə kiçik bir qüllə yerləşirdi. Eyni zamanda, zirehin qalınlığı 10 mm -ə endirildi, çünki vasitənin ümumi döyüş çəkisi artıq üç tona yaxın idi.
Artıq 1941 -ci ildə zirehli maşın yenidən modernləşdirildi. Əvvəlki dəyişikliklərdən sonra artan çəkiyə tab gətirmək və eyni zamanda döyüş maşınının işləmə keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün zirehli avtomobilin şassisi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilərək tam ötürücülü hala gəldi (4x4 təkər tənzimləməsi). Humber Light Reconnaissance Car Mk. III təyin edilmiş zirehli avtomobilin qalan hissəsi döyüş maşınının əvvəlki modelinə uyğun gəlirdi.
Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA adlandırılan döyüş maşınının dördüncü modifikasiyası yalnız 1943 -cü ildə ortaya çıxdı. Gəminin bir qədər dəyişdirilmiş forması, ikinci bir radio stansiyasının olması və gövdənin ön hissəsində yerləşən əlavə baxış yerləri ilə fərqlənirdi. Bir az sonra, Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV zirehli avtomobilinin son versiyası buraxıldı ki, bu da əvvəlki versiyadan yalnız xüsusiyyətlərə heç bir şəkildə təsir etməyən "kosmetik" təkmilləşdirmələrlə fərqlənirdi.
Ticarət modeli əsasında hazırlanmış və standart bir benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş olduqca sadə bir zirehli maşın, 1940-1943 -cü illərdə dörd il ərzində İngiltərədə istehsal edildi və bu müddət ərzində bütün modifikasiyalı 3600 Humber Light Reconnaissance Car zirehli avtomobilləri istehsal edildi. ölkədə yığılmışdır. Bu zirehli maşınlar, xüsusilə 78 -ci Piyada Diviziyasının 56 -cı Kəşfiyyat Alayının bir hissəsi olaraq istifadə edildiyi Şimali Afrikadakı döyüşlərdə geniş istifadə edildi. 1943 -cü ilin sentyabrından etibarən İtaliyaya enən İngilis qoşunlarının bir hissəsi olaraq görülə bilər və gələn ilin yazında bu təkərli zirehli maşınlar Fransadakı döyüşlərdə iştirak edirdi. Ordu hissələrinə əlavə olaraq, bu döyüş maşınları Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin (RAF) quru kəşfiyyat bölmələrində geniş istifadə olunurdu.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra, yüngül kəşfiyyat zirehli maşınları Humber Light Reconnaissance Car, yalnız o illərdə müstəmləkəçilərə qarşı azadlıq hərəkatının başladığı Hindistan və Uzaq Şərqdəki İngilis bölmələri ilə xidmətdə qaldı. Xidmətdən tamamilə çıxarılmalarının dəqiq tarixi məlum deyil, amma çox güman ki, bu, XX əsrin 50 -ci illərinin əvvəllərində baş verib.
Humber Light Reconnaissance Avtomobilinin performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 4370 mm, eni - 1880 mm, hündürlük - 2160 mm, yerdən təmizlənmə - 230 mm.
Döyüş çəkisi - təxminən 3 ton (Mk III).
Rezervasyon - 12 mm -ə qədər (gövdə alnı).
Elektrik stansiyası, 87 at gücünə malik 6 silindrli Humber karbüratör mühərrikidir.
Maksimum sürət 100 km / saata qədərdir (magistral yolda).
Mağazada irəliləyiş - 180 km (magistral yolda).
Silahlanma-7, 7 mm-lik pulemyot Bren, 13, 97 mm-lik Boys tank əleyhinə tüfəng və 50, 8 mm-lik tüstü qumbarası.
Təkər formulu 4x4 -dir.
Ekipaj - 3 nəfər.
Humber kəşfiyyat maşını
İngilis ordusunun başqa bir kəşfiyyat zirehli maşını Humber Scout Car idi. Daimler Dingo zirehli avtomobilinin 1939 -cu ildə əsas kəşfiyyat vasitəsi olaraq qəbul edilməsinə baxmayaraq, yeni zirehli maşınlara olan ehtiyac o qədər böyük idi ki, həmin ilin payızında Britaniya ordusu yeni bir əmr verdi. oxşar döyüş maşını … Ancaq İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə əlaqədar olaraq, İngilis sənayesinin əsas səyləri kütləvi istehsala yönəldildi və məhsullar artıq mənimsənildi, xüsusən də İngilis ordusu Fransada demək olar ki, bütün hərbi texnikasını itirərək böyük bir məğlubiyyətə uğradı. Nəticədə, Coventry -dən olan Rootes Group Humber şirkəti yalnız 1942 -ci ildə yeni bir kəşfiyyat zirehli maşınının yaradılmasına başladı. Bir prototip hazırlayarkən, şirkətin mühəndisləri 1940-42-ci illərdəki döyüşlərdə özünü yaxşı tərəfdən göstərən Dingo zirehli maşınlarının döyüş təcrübəsini nəzərə aldılar və daha ağır zirehli maşınlar Humber Zirehli Avtomobil yaratmaq təcrübəsini də nəzərə aldılar..
Ölçüləri baxımından, yeni Humber zirehli avtomobili, artıq istehsal olunan Daimlerə tərəf çəkildi, lakin ön mühərriklə düzülüşündə fərqləndi. Humber Scout Car olaraq təyin olunan yeni zirehli maşının gövdəsi, qalınlığı 9 ilə 14 mm arasında olan zireh lövhələrindən yığılmışdır. Zirehin kiçik qalınlığı, gövdənin ön və yan tərəfindəki zireh lövhələrinin rasional açıları ilə qismən kompensasiya edildi. Bu, zirehli avtomobilə Alman zirehli avtomobili Sd. Kfz.222 ilə müəyyən bir bənzərlik qazandırdı.
Zirehli maşın yaratarkən dizaynerlər tam ötürücülü Humber 4x4 avtomobilinin şassisini, 9, 25x16 düymlük təkərlərdən istifadə ediblər. Ön təkərlərdə eninə asma, arxa təkərlərdə yarı elliptik yarpaqlı yaylarda asma var idi. Zirehli avtomobilin ötürücü qutusu iki pilləli ötürmə qutusundan, ayırıla bilməyən ön oxdan, tək lövhəli debriyajdan, dörd pilləli sürət qutusundan və hidravlik əyləcdən ibarət idi.
Humber Skaut Maşınının mərkəzində, maksimum 87 at gücünə malik standart 4,088cc həcmli, 6 silindrli karbüratörlü mühərrik dururdu. 3300 rpm -də. Eyni mühərrik Humber Light Reconnaissance Car -da quraşdırılmışdır. Mühərrikin gücü iki tondan bir qədər çox olan zirehli maşını asfalt yollarda sürərkən 100 km / saata qədər sürətləndirmək üçün kifayət idi ki, bu da həmin illər üçün çox layiqli bir göstərici idi.
Zirehli maşının silahlanması yalnız pulemyot idi və bir və ya iki ədəd 7, 7 mm-lik Bren pulemyotlarından ibarət idi. Onlardan biri xüsusi bir pin üzərində döyüş bölməsinin damına quraşdırılmışdır. Sürücü, gövdənin ön təbəqəsində yerləşən iki lyuk vasitəsilə ətraf ərazini izlədi. Lyukların zirehli arabası var idi, buna əlavə olaraq zirehli örtüklərin arxasında gizlənə bilərdilər. Gəminin yanlarında zirehli örtüklərlə örtülmüş kiçik yoxlama lyukları da var idi. Bütün avtomobillərdə Wireless Set No. 19. Humber Scout Car kəşfiyyat zirehli maşınının tam heyəti iki nəfərdən ibarət idi, lakin lazım gələrsə üç nəfərə qədər artırıla bilər.
Humber Scout Car Mk. I adı altında kəşfiyyat zirehli maşınının ilk seriyalı modifikasiyası 1942 -ci ildə istifadəyə verildi, bundan sonra təxminən iki il ərzində bu döyüş maşınının təxminən 2600 nüsxəsi toplandı. Humber Scout Car Mk. II -in ikinci modifikasiyasında praktiki olaraq heç bir xarici fərq yox idi, dəyişikliklər yalnız transmissiya və mühərrikə aid idi; bu versiyada təxminən 1700 -ə yaxın zirehli maşın istehsal edildi. Bu zirehli maşınlar ortaya çıxanda Şimali Afrikadakı döyüşlər demək olar ki, bitmişdi, əvvəlcə İtaliyanın cənubuna, sonra isə Almanlarla döyüşlərdə fəal iştirak etdikləri Fransa və Belçikaya göndərildi. 11 -ci İngilis Panzer Diviziyasının bir hissəsi idi və eyni zamanda İtaliyada döyüşən 2 -ci Polşa Korpusu, Çexoslovakiya Zirehli Briqadası və Belçikanın zirehli eskadralı ilə birlikdə xidmət edirdilər.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra xeyli sayda Humber Scout Car zirehli texnikası İngiltərə ordusunda xidmətini davam etdirdi, bəzi zirehli maşınlar Hollandiya, Danimarka, Fransa, Çexoslovakiya, İtaliya və Norveç ordularına verildi. 1949-1950-ci illərdə aktiv şəkildə yeni avadanlıqlarla əvəz olundular, nəticədə yalnız Belçika jandarmına təyin edilmiş zirehli maşınlar 1958-ci ilə qədər xidmətdə idi.
Humber Scout Avtomobilinin performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 3840 mm, eni - 1890 mm, hündürlük - 2110 mm, yerdən təmizlənmə - 240 mm.
Döyüş çəkisi - 2,3 ton.
Rezervasyon - 14 mm -ə qədər (gövdə alnı).
Elektrik stansiyası, 87 at gücünə malik 6 silindrli Humber karbüratör mühərrikidir.
Maksimum sürət 100 km / saata qədərdir (magistral yolda).
Gəzinti məsafəsi - 320 km (magistral yolda).
Silahlanma - bir və ya iki ədəd 7, 7 mm -lik Bren pulemyotları.
Təkər formulu 4x4 -dir.
Ekipaj - 2 nəfər.
Humber zirehli avtomobili
1939-cu ilin sonunda, Roots şirkəti orta səviyyəli zirehli maşın kimi təsnif edilə bilən yeni bir təkərli zirehli avtomobil hazırladı, avtomobil rəsmi olaraq Humber Zirehli Maşını aldı. Böyük Britaniyanın müstəmləkə mülkiyyətində (məsələn, Hindistan) olduqca uğurla istifadə olunan və əla sürücülük xüsusiyyətlərinə malik olan Karrier KT4 artilleriya traktorunu əsas götürərək kifayət qədər yaxşı zirehli maşın yaratmaq mümkün oldu. Yeni döyüş maşınının şassisi tam ötürücülü idi və 4x4 təkər aranjımanına, 10.5x20 düym ölçülü təkərlərə və yarı elliptik yarpaq yaylarında asqıya malik idi. Zirehli avtomobilin ötürücü qutusu dörd pilləli sürət qutusundan, iki pilləli ötürücü qutudan, quru sürtünmə debriyajından və hidravlik əyləcdən ibarət idi. Elektrik stansiyası, maksimum 90 at gücünə malik 6 silindrli maye soyuducu karbüratör mühərriki Rootes idi. 3200 rpm -də.
Bəzi dəyişikliklərlə yeni zirehli maşının gövdəsi Guy Zirehli Avtomobil modelindən istifadə edildi. Guy Zirehli Avtomobil, İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün İngilis orta zirehli maşını idi, milli təsnifata görə yüngül tank (təkərli) Mark I olaraq təyin edildi. Bu döyüş maşını 1938-ci ildə Guy Motors mühəndisləri tərəfindən Guy Quad-Ant artilleriya traktoru əsasında yaradılıb və İngiltərənin ilk dörd təkərli zirehli maşını oldu. İngilis hökumətinə artilleriya traktorları və yük maşınları istehsalı ilə bağlı çoxsaylı müqavilə öhdəliklərini nəzərə alaraq, Guy Motors zirehli maşın istehsal edə bilmədi (kifayət qədər miqdarda), buna görə də onların istehsalı 60% -ə qədər istehsal edən Rootes sənaye korporasiyasına verildi. öz markası Humber altında olan bütün İngilis təkərli zirehli maşınlardan. Eyni zamanda, Guy Motors zirehli maşınlar üçün qaynaqlı gövdə istehsalına davam etdi.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. I
Humber Zirehli Avtomobil zirehli maşınının gövdəsi pərçimlənmiş qaynaqlı bir quruluşa malik idi və qalınlığı 9 ilə 15 mm arasında olan zireh lövhələrindən yığılmışdı, üst zireh lövhələri isə maşının təhlükəsizliyini artıran rasional meyl açılarında yerləşirdi.. Zirehli maşının fərqli bir xüsusiyyəti, çatışmazlıqlara aid edilə bilən nisbətən yüksək bir gövdə idi. Gəminin ön zirehinin qalınlığı 15 mm, qüllənin ön zirehinin qalınlığı 20 mm -ə çatdı. Zirehli avtomobil gövdəsinin ön hissəsində sürücü oturacağı olan idarəetmə bölməsi, ortada iki nəfərlik döyüş bölməsi, arxa hissədə mühərrik bölməsi vardı.
Zirehli maşının silahlanması, qismən Guy zirehli avtomobilindən götürülmüş qaynaqlı bir qüllədə yerləşirdi. 15 mm və 7, 92 mm Besa pulemyotlarından ibarət koaksiyal qurğu daxil idi. Korpusun ön təbəqəsində ikiqat lüləli tüstü qumbarası da vardı. Zirehli maşının köməkçi silahı olaraq, zenit silahı olaraq başqa 7, 7 mm-lik Bren pulemyotu quraşdırmaq mümkün idi. Eyni zamanda, Humber Zirehli Avtomobil Mk. IV zirehli avtomobilinin ən kütləvi modifikasiyası, 15 mm-lik pulemyotun 37 mm-lik Amerika M6 topu ilə əvəz edildiyi daha güclü silahlanmaya malik idi.
Humber Zirehli Maşını II
Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsinin İngilis təkərli zirehli maşınlarının olduqca müvəffəqiyyətli və texniki cəhətdən bir çox ölkənin maşınlarından üstün olduğu qəbul edilməlidir. Humber zirehli avtomobili də istisna deyildi. Kifayət qədər yaxşı silahlanmış və yaxşı zirehli olan bu orta zirehli maşın əla kros qabiliyyətinə malik idi və asfaltlanmış yollarda saatda 80 km sürətlə hərəkət edə bilirdi. Bu "Humber" in bütün sonrakı dəyişiklikləri 90 at gücündə benzin mühərrikini və şassisini saxladı, dəyişikliklər əsasən gövdə, qüllə və silahlanma tərkibində edildi. Döyüş maşını aşağıdakı dəyişikliklərlə təqdim edildi:
Humber Zirehli Avtomobil Mk. I - Guy Mk. IA zirehli avtomobilinin gövdəsinə və qülləsinə bənzər qaynaqlı qüllə və gövdə. Sürücü, korpusun qarşısında, baxış yuvaları olan zirehli təkərxanada yerləşirdi. Təxminən 300 zirehli maşın istehsal edildi.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. I AA, Mk VIB tankına əsaslanan eksperimental özüyeriyən zenit qurğusundan quraşdırılmış qülləsi olan orta zirehli avtomobilin zenit versiyasıdır, bu vasitənin silahlanması 4x7, 92-dən ibarət idi. -mm Besa pulemyotları.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. II-modifikasiya təkmilləşdirilmiş gövdə və 7, 7 mm zenit pulemyotu Bgen aldı. Döyüş çəkisi 7,1 tona yüksəldi.44 ədəd zirehli maşın istehsal edildi.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. II OP (Müşahidə Postu) artilleriya müşahidəçiləri üçün zirehli bir avtomobildir. 7, 92 mm çaplı iki Besa pulemyotu ilə silahlanmışdı.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. III, yeni üç nəfərlik qülləsi olan dəyişdirilmiş Mk. II zirehli maşınıdır. Ekipaj üçdən dördə yüksəldi.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. IV, 7, 92 mm Besa pulemyotu ilə Amerika 37 mm M6 top koaksialını alan modifikasiya edilmiş Mk. III zirehli maşınıdır. Döyüş çəkisi 7,25 tona yüksəldi. Bütün növ bu tip 2000 -ə yaxın zirehli maşın istehsal edildi.
Humber Zirehli Avtomobil Mk. IV
Zirehli maşınlar Humber Zirehli Maşının 1940 -cı ilin yaz və yaz aylarında Fransada gedən döyüşlərə vaxtı yox idi, buna görə də onların döyüş debütü 1941 -ci ilin ikinci yarısında, İngilislər tərəfindən Şimali Afrikadakı döyüşlərdə ilk dəfə istifadə edildikdə baş verdi. Bu orta zirehli maşınları alan ilk döyüş vahidi Misirdə yerləşən 11 -ci Hussar Alayı idi. Bu zirehli maşınlar 1941 -ci ildən başlayaraq müharibənin sonuna qədər İngilislər tərəfindən fəal şəkildə istifadə edildi və bütün əməliyyat teatrlarında istifadə edildi. Əlverişli şəraitdə (məsələn, pusqulardan atəş açarkən) düşmənin zirehli maşınlarına qarşı effektiv mübarizə apara bilərdilər. Düzdür, alman tankları ilə açıq sahədə görüşəndə onların sağ qalma şansı çox az idi.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Humber zirehli maşınları köhnə döyüş maşınları olaraq İngilis ordusu tərəfindən xidmətdən çıxarıldı. Lakin onların xidməti digər dövlətlərin ordularında davam etdi. Böyük Britaniya bu zirehli maşınları Birma, Portuqaliya, Meksika, Seylon və Kiprə çatdırdı. Bu ölkələrin bəzilərinin ordularında 1960 -cı illərin əvvəllərinə qədər fəal şəkildə istifadə olunurdu.
Humber Zirehli Maşın performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: uzunluq - 4575 mm, eni - 2190 mm, hündürlük - 2390 mm, yerin təmizlənməsi - 310 mm.
Döyüş çəkisi - 6, 85 ton.
Rezervasyon - 15 mm -ə qədər (gövdə alnı)
Elektrik stansiyası, 90 at gücünə malik 6 silindrli, maye soyuducu karbüratör mühərrikidir.
Maksimum sürət 80 km / saatdır (magistral yolda).
Gəzinti məsafəsi - 320 km (magistral yolda).
Silahlanma-15 mm və 7, 92 mm-lik Besa pulemyotu (dəyişikliklər Mk I-III), Mk IV modifikasiyasında-37 mm-lik M6 topu və 7, 92 mm-lik pulemyot Besa.
Sursat (Mk IV üçün) - Pulemyot üçün 71 mərmi və 2475 döyüş sursatı.
Təkər formulu 4x4 -dir.
Ekipaj - 3-4 nəfər.
