Altmışıncı illərin ikinci yarısından etibarən SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin axtarış və xilasetmə xidməti, kosmonavtları enmə vasitəsi ilə birlikdə aşkar etmək və evakuasiya etmək üçün nəzərdə tutulmuş PES-1 ailəsinin bütün quru vasitələrini idarə edir. Növbəti onilliyin əvvəlində bu cür yeni bir texnikaya ehtiyac yarandı. Tamamilə müvəffəqiyyətli olmayan bir neçə sınaq nümunəsindən sonra zavodun Xüsusi Dizayn Bürosu. I. A. Lixachev, kütləvi istehsal və istismara uyğun bir avtomobil yaratdı. ZIL-4906 bütün quru vasitələri artıq kosmonavtlarla işləməli idi.
Xüsusi avadanlıqların daha da inkişafı olaraq 1972-ci ildə sələflərindən ən ciddi fərqləri olan təcrübəli PES-2 amfibiya quru yolu qurucusu yaradıldı. Müvafiq ölçüləri ilə bir xilasetmə qrupu, üç astronavt və bir enmə vasitəsi daşına bilər. Bu müəyyən üstünlüklər verdi, lakin avadanlıqların hərəkətliliyini azaldıb. Bütün ərazi vasitəsi mövcud hərbi nəqliyyat təyyarələri ilə daşına bilməzdi. PES-2 layihəsinin nəticələrinə əsasən, müştəri və SKB ZIL evakuasiya kompleksinin mövcud sxemini iki ayrı nəqliyyat vasitəsi ilə saxlamağa qərar verdilər. Onlardan biri yalnız insanları, digəri isə yalnız enmə vasitəsini daşımalı idi.
Arazi vasitəsi ZIL-4906, enmə vasitəsi ilə. Şəkil Kolesa.ru
Tezliklə, zavodun Xüsusi Dizayn Bürosu. Likhachev, V. A. Qraçov, yeni bir təcrübəli ZIL-49042 quru vasitəsi yaratdı, bunun köməyi ilə sadələşdirilmiş və yüngül qurğular üzərində qurulmuş transmissiyanın yeni versiyasını sınadı. Bu layihə müvəffəqiyyətli olaraq tanındı və onun inkişafı praktiki iş üçün nəzərdə tutulan növbəti avadanlıq modelini yaratmaq üçün istifadə edilməli idi.
Yeni axtarış və evakuasiya vasitəsi ZIL-4906 zavod təyinatını aldı. Bu indeksin nömrələri, maşını ümumi çəkisi 8 ilə 14 ton arasında olan xüsusi bir texnika olaraq təyin etdi. Sonundakı altısı, Xüsusi Dizayn Bürosunun inkişaf siyahısında bu tip bir layihənin seriya nömrəsini göstərdi. Nəqliyyat məqsədləri üçün əsas amfibiya vasitəsi ilə birlikdə ZIL-49061 minik avtomobili yaradıldı. Bu nümunələrin hər ikisi, eləcə də daha bir qeyri-adi ərazi vasitəsi, PEC-490 axtarış və evakuasiya kompleksinə daxil edildi. Təchizata qəbul edildikdən sonra kompleks və nəqliyyat vasitələri "Mavi Quş" ləqəbini aldı.
Test yük maşını. Foto Denisovets.ru
PEK-490 kompleksinin bütün ərazi vasitələrinin ən vahid dizaynı olmalı idi. ZIL-4906 və ZIL-49061 avtomobilləri əslində gövdənin arxa hissəsindəki yük sahəsinin təchizatında fərqlənirdi. Birinci halda, bütün ərazi vasitəsinin enmə vasitəsi üçün bir kran və beşik, ikincisində isə qapalı sərnişin kabinəsi ilə təchiz edilməsi təklif edildi. Gövdə, elektrik stansiyası, şassi və s. hər iki maşın eyni idi.
Əvvəlki layihələrin təcrübəsinə əsaslanaraq, amfibiya xilasetmə vasitələri çərçivə quruluşu əsasında inşa edilmişdir. Uzunlamasına və eninə profillərdən, həmçinin yüklü yerlərdə bir neçə kəmərdən və aşırmadan ibarət olan yüngül qaynaqlı alüminium çərçivəyə əsaslanır. Çərçivə fiberglas yerdəyişmə gövdəsinə bərkidilmişdir. Bədənin ön çıxışı bir neçə uzununa sərtliyi olan əyri bir vahid şəklində hazırlanmışdır. Böyük təkər tağları olan şaquli tərəf təkərlərin üstünə qoyulmuşdur. Şaquli bir arxa paneli olan gövdənin arxası dibinə qalxdı. Bu forma bir cüt xarici pervanenin quraşdırılması ehtiyacı ilə əlaqələndirildi.
Şura və sərt baxışlar. Şəkil Kolesa.ru
ZIL-4906/49061 gövdəsinin düzeni əvvəlki "kosmik" vasitələrin xüsusiyyətlərini təkrarladı. Korpusun ön hissəsi alətlər bölməsi və kokpitin altına verildi. Kokpit, gövdənin dam örtüyünün üstündən çıxan xarakterik bir fiberglas başlıq aldı. Arxasında qapağı tərəflərin kəsmə səviyyəsində olan güc bölməsi var idi. Gövdənin yarısından bir qədər çoxu, ortasında və sərt hissəsində, maşının məqsədinə uyğun gələn hədəf avadanlığın quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Şassinin daxili həcminin əhəmiyyətli bir hissəsində ötürücü qurğular vardı.
Gəminin mühərrik hissəsinə 150 at gücündə yenidən işlənmiş ZIL-130 benzin mühərriki yerləşdirildi. Mühərrikin yanında üfləmə vasitələri, yanacaq çəni və digər avadanlıqları olan bir radiator var idi. Səsboğucusu olan egzoz borusu gövdənin damına gətirildi. Əvvəlki SKB ZIL-in bütün ərazi avtomobilləri avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdi, lakin bu dəfə mexaniki qurğulardan istifadə etmək qərarına gəldilər. Mühərrikə beş pilləli mexaniki transmissiya qoşuldu.
Sürət qutusundan tork, sözdə deyilənin köməyi ilə ötürmə qutusuna verildi. təyyarədə enerji paylanması. Transfer qutusunun taxtalararası diferensialı fırlanma anını müxtəlif tərəflərin təkərlərinə payladı. Kardan şaftları və son sürücülər sisteminin köməyi ilə, maşının altı təkəri də idarə edildi. Həm də sərt pervaneler üçün şaftlar transfer qutusundan ayrıldı.
ZIL-4906 ekipajı enmə vasitəsini yükləməklə məşğuldur. Şəkil Kolesa.ru
ZIL-4906 layihəsində, tam ötürücülü və böyük diametrli təkərləri olan üç oxlu altlıq saxlanıldı. Bu dəfə hər üç oxun təkərləri müstəqil burulma çubuğu asqısı ilə təchiz olunmuşdur. Ön və arxa təkərlər hidravlik gücləndirici ilə idarə olunurdu. Manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün sükan sistemi arxa təkərləri önə nisbətən bir qədər gecikdirdi. Yenidən böyük diametrli təkərlər istifadə edildi, mərkəzləşdirilmiş təzyiq idarəetmə sisteminə qoşuldu. Təkərlərdə maşının gövdəsinin içərisində disk əyləcləri vardı.
Su üzərində hərəkət etmək üçün, bütün ərazi vasitəsi gövdənin sərt hissəsinin altına yerləşdirilmiş bir cüt pervane aldı. Hər birinin arxasında manevr təmin edən öz daşınan sükanı vardı. Pervaneler və rullar sürücü oturacağından idarə olunurdu.
Hər iki perspektivli maşın vahid bir taksi aldı. Ekipaj, qabaqcıl şüşəli ümumi bir fiberglas günbəzinin altında yerləşirdi. Kokpitə giriş bir cüt dam lyukları ilə təmin edildi. Yan qapılar yox idi. Nəqliyyat vəziyyətində bütün ərazi vasitələrinin ölçülərini azaltmaq üçün başlıq sökülə bilər. Kabinənin sol tərəfində, maşının bütün sistemlərini idarə etmək üçün lazımi alət və qurğularla təchiz edilmiş sürücü idarəetmə məntəqəsi vardı.
Yükün başqa bir variantı, ZIL-2906 buruq-rotorlu qar və bataqlıq vasitəsidir. Şəkil Kolesa.ru
Ekipajda, kosmonavtların enməsini və məlumat mübadiləsini təmin edən naviqasiya və ünsiyyət vasitələri var idi. Avadanlıqların seriyalı istehsalına və istismarına başladıqdan sonra, ən son elektron avadanlıqların quraşdırılmasını təmin edən bir yeniləmə həyata keçirildi. Nəticədə axtarış işi xeyli asanlaşdı.
Axtarış-xilasetmə vasitəsinin ZIL-4906 təyinatlı yük modifikasiyası, bəzi hədəf avadanlığı olan açıq sərt sahəyə malik idi. Eniş vasitəsini daşımaq üçün yük platformasına müvafiq konfiqurasiyanın yerləşdiyi yer yerləşdirildi. Belə bir yükün yerində sabitlənməsi üçün bir sıra sapanlar da var idi. Lazım gələrsə, bütün ərazi vasitəsi olan yük maşını digər əşyaları da götürə bilər. Məsələn, PEC-490 kompleksinə daxil olan vintli rotorlu qar və bataqlıqda gedən bir nəqliyyat vasitəsinin daşınması planlaşdırıldı.
ZIL-49061 seriyalı bütün ərazi vasitəsi. Şəkil Wikimedia Commons
Bədənin qarşısında və arxasında, ZIL-4906 amfibiyasında, sol tərəfə gətirilən ikiqat kirişli bir kranın dəstək cihazları yerləşdirildi. Oxlar, çəngəlli şüa və digər avadanlığın köməyi ilə ekipaj vasitəyə bir kosmik gəmi və ya digər yük yükləyə bilər. Oxları olan ümumi bir bazada, yükləmə zamanı bütün ərazi vasitəsini sabitləşdirən qatlanan kriko dayaqları quraşdırılmışdır.
Vahid amfibiya ZIL-49061 fərqli avadanlıqlara sahib idi. Bədəninin bütün arxa yarısı böyük bir şüşə şüşə başlıq ilə örtülmüş qapalı bir sərnişin bölməsi ilə məşğul idi. Kabinənin yanlarında bir neçə böyük pəncərə var idi. İçəriyə giriş, aşağı ön divardakı mühərrik bölməsinin dam örtüyünə aparan lyuk və arxa qapı ilə təmin edildi. Arazi vasitəsinin yüksək hündürlüyü səbəbindən bu qapının yanında qatlanan nərdivan təmin edildi.
Kabinənin kənarları boyunca bir neçə qatlanan divan qoyuldu, bunlara bir qrup xilasedici və təxliyə edilən astronavtların yerləşə bildi. Beləliklə, üç uzanmış sərnişinlə dörd nəfər otura bilərdi. Ekipajın ixtiyarında müxtəlif şəraitdə işləmək üçün müxtəlif avadanlıqlar, tibbi avadanlıqlar, qurutma alətləri və s. Kokpitdə və salonda rahat şərait qızdırıcılar və kondisionerlərlə təmin edilmişdir. Su və ərzaq tədarükü, astronavtların və xilasedicilərin bir neçə gün bazalardan bir qədər aralıda işləməsinə imkan verdi.
ZIL-49061 "Salon" amfibiyasının muzey nümunəsi. Avtomobil Fövqəladə Hallar Nazirliyinin rənglərinə boyanmışdır. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
ZIL-4906/49061 layihələrinin inkişafı zamanı SKB ZIL mütəxəssisləri avadanlıqların rənglənməsinin yeni versiyasını yaratdılar. Əvvəlki axtarış və bərpa vasitələri qarda itirmələrinə imkan verməyən parlaq qırmızı-narıncı rəng aldı. Yeni amfibiyalar, müxtəlif bölgələrdə və müxtəlif mənzərələrdə mümkün əməliyyatı nəzərə alaraq fərqli rəngləməyə qərar verdilər. Vasitələrin qarda, tarlalarda, çöllərdə və s. Məhz bu rəng sxeminə görə bütün ərazi avtomobillərinə "Mavi Quş" ləqəbi verilmişdir.
PEK-490 kompleksinin bütün ərazi avtomobilləri oxşar ölçülərə və çəki göstəricilərinə malik idi. Hər iki maşının uzunluğu 9, 25 m, eni - 2, 48 m, hündürlüyü 2, 6 m -dən azdır. Təkər bazası - 2, 4 m aralıqlarla 4, 8 m. Track - 2 m. ötürülməsi 544 mm səviyyəsində yer təmizliyi əldə etməyə imkan verdi. Təkərin çəkisi 8.3 tonu bir qədər aşıb.. Bütün icazə verilən yüklə birlikdə ümumi çəki 9, 3-9, 4 tonu keçməyib. Yolda suda-quruda yaşayanlar 75 km / saat sürətlə gedə bilirdilər. Suda maksimum sürət 8 km / saat ilə məhdudlaşdı.
Minik avtomobilinin salonu, arxa tərəfə baxışı. Şəkil Wikimedia Commons
Əvvəlki layihələrdən bütün əsas inkişafların istifadəsi diqqətəlayiq nəticələrə gətirib çıxardı. ZIL-4906 və ZIL-49061 bir çox əvvəlki sınaq və istehsal vasitələrinin fikirlərini və həll yollarını birləşdirərək müxtəlif maneələri dəf edə, üzə bilər və verilən bütün vəzifələri həll edə bilər. Ancaq texnikanın real imkanlarını sınamaq üçün onu sınamaq lazım idi.
Yeni modellərin ilk prototipləri 1975-ci ilin ortalarında ortaya çıxdı. Qeyri -rəsmi "Vinç" və "Salon" ləqəbli avtomobillərin köməyinə ehtiyac ola biləcək müxtəlif şəraitdə sınaqdan keçirilməsi planlaşdırılırdı. Növbəti bir neçə il hazır ərazi nəqliyyat vasitələrinin sınaqdan keçirilməsinə, dizaynının təkmilləşdirilməsinə və real əməliyyatlarda istifadə xüsusiyyətlərinin öyrənilməsinə sərf edildi. Təcrübədə, xüsusi bir xilasetmə vasitəsinin təklif olunan görünüşünün həll ediləcək tələblərə və vəzifələrə tam uyğun olduğu təsdiqləndi. Eyni zamanda, texnologiyanın bəzi xüsusiyyətləri təkmilləşdirmə tələb edən yaradıcılara və müştəriyə uyğun gəlmədi.
Təəssüf ki, ZIL Xüsusi Dizayn Bürosu, V. A olmadan ZIL-4906 amfibiyalarının incə tənzimlənməsini tamamlamalı oldu. Qraçeva. Çoxsaylı ərazi nəqliyyat vasitələrinin baş dizayneri və ən cəsarətli fikirlərin müəllifi 24 dekabr 1978-ci ildə vəfat etdi. Kompleks PEK-490 "Mavi Quş" onun rəhbərliyi altında həyata keçirilən son böyük layihə idi. Ancaq lider olmadan qalan dizayn bürosu mütəxəssisləri işlərinə davam etdilər və bütün təşəbbüslərini tamamladılar.
Fərqli bir kran ilə təchiz edilmiş ZIL-49062 arazi vasitəsinin prototipi. Şəkil Deisovets.ru
1981-ci ildə, ZIL-4906 yerüstü nəqliyyat vasitəsi, ZIL-49061 sərnişin avtomobili və ZIL-2906 buruq qar və bataqlıq vasitəsindən ibarət yeni bir axtarış və evakuasiya kompleksi Vahid Dövlət Aviasiya Axtarışına və SSRİ Xilasetmə Xidməti. Kiçik həcmdə yeni avadanlıqların istehsalına başlandı.
Sovet İttifaqının mövcudluğunun sonuna qədər - təxminən 10 ildən sonra - Moskva Avtomobil Zavodu. Lixachev, "490" kompleksinin təxminən üç düzə yaxın ərazi vasitəsi qurmağı bacardı. Kranlı 12 maşın, 14 "Salon" və 5 buruq-rotorlu bütün quru nəqliyyat vasitələri istehsal edilərək müştəriyə təhvil verilmişdir. O vaxt bütün bu avadanlıqlar yalnız Birləşmiş Axtarış və Xilasetmə Xidmətinə verilirdi.
Təlimlərdə "Bluebirds", Mart 2017. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin fotoşəkili / mil.ru
"Mavi quşlar" serialı dəfələrlə xilasetmə işlərində iştirak etməli idi. Hər şeydən əvvəl, onların vəzifəsi göyərtəsində astronavtların olduğu enmə vasitələrini axtarmaq idi. Eniş yerini tapdıqdan sonra, bütün ərazi vasitələrinin ekipajları insanları və texnikanı çıxara bilər. PEK -490 -ın kosmik proqram xaricində - təyyarələrin qəza yerlərini axtararkən işləməsi haqqında da məlumatlar var.
Artıq seriyalı avadanlıqların işə salınmasından sonra, 1983-cü ildə ZIL-4906/49061-in orijinal layihəsi avadanlıqların bir hissəsinin dəyişdirilməsi ilə yekunlaşdı. Beləliklə, yeni bir ZIL-49062 daşıyıcısı yaradıldı. Gücləndirilmiş çərçivə və dəyişdirilmiş sükan sistemi ilə fərqlənirdi. Mühərrikin soyutma sistemi təkmilləşdirildi və yeni bir pervane ortaya çıxdı. Daha sonra, bəzi sınaqlardan sonra, prototip, təcrübə olaraq, 150 at gücünə qədər inkişaf edən turbomühərrikli ZIL-550 mühərrikini aldı. Həm də xüsusiyyətlərinə görə seriyalı məhsuldan heç də aşağı olmayan tək bomlu kran-manipulyatoru sınaqdan keçirdi. Belə bir kranın dönmə halqası gövdənin arxasında yerləşirdi.
Burgunun boşaldılması prosesi. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin fotoşəkili / mil.ru
1985 -ci ildə "Salon" tipli maşın daha da inkişaf edərkən yeni naviqasiya avadanlığı və daha müasir rabitə sistemləri aldı. Həmçinin, sərnişin kabinəsi daha səmərəli iqlim avadanlığı ilə təchiz olunmuşdur. Arazi vasitəsinin bu versiyasına ZIL-49065 adı verildi. Təkmilləşdirilmiş versiyada amfibiya astronavtları daha sürətli və daha səmərəli axtara bilər, eyni zamanda ekipaj və sərnişinlər üçün daha çox rahatlıq təmin edə bilər. Eyni zamanda, kabin tutumu və daşıma qabiliyyəti dəyişmədi.
ZIL-49062 və ZIL-49065 bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin prototipləri sınaqdan keçirildi və hesablanmış xüsusiyyətləri təsdiqlədi. Seriyalı istehsal və istismar üçün tövsiyə edilmədilər, amma layihələrin əsas fikirləri itmədi. Artıq 1986-cı ildə, orijinal ZIL-4906/49061 maşınlarının dizaynına modernləşdirmə layihələri ilə bağlı bəzi inkişaflar daxil edilmişdir. Beləliklə, yeni "Mavi quşlar" serialı əsas və modernləşdirilmiş versiyaların texnologiyasının xüsusiyyətlərini özündə birləşdirdi.
Vinç işlək vəziyyətdədir. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin fotoşəkili / mil.ru
SSRİ -nin dağılmasından sonra zavod. Lixaçov, bir çox yerli müəssisə kimi, müxtəlif problemlərlə üzləşdi. Bunun nəticələrindən biri də SKB ZİL -in ayrı bir müəssisəyə çevrilməsi idi. Yeni şirkətə "Arazi vasitəsi GVA" (Qraçov Vitaliy Andreeviç) adı verildi. Artıq müstəqil bir təşkilat olaraq keçmiş Xüsusi Dizayn Bürosu "kosmik" avadanlıqların istehsalına davam etdi. Fövqəladə Hallar Nazirliyi, silahlı qüvvələrin strukturu və hətta mədən şirkətlərindən biri PEK-490 kompleksinin maşınlarına maraq göstərdi.
Məlum məlumatlara görə, xüsusi texnika üçün yeni sifarişlər "Mavi Quşlar" ın ümumi sayını 40-50 ədəd çatdırmağa imkan verdi. Bu maşınların çoxu hələ də işləyir və verilən vəzifələri həll edir. Ancaq istisnalar da var. Beləliklə, bir neçə il əvvəl seriyalı amfibiya sərnişin quru nəqliyyat vasitələrindən biri Moskva vilayətinin kəndindəki Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin eksponatı oldu. İvanovskoe. Bu avtomobil Fövqəladə Hallar Nazirliyində xidmət etdiyini göstərən üç rəngli zolaqları olan ağ rəngini saxladı.
Səksəninci illərin sonunda seriyalı avadanlıqların xidmət müddətini artırmaq üçün tədbirlər görüldü. Müəyyən işlər hesabına bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin mənbəyini əvvəlcə təyin olunan 10 ildən 20 ilə qədər artırmaq təklif edildi. Bu təkliflər istənilən nəticələrə gətirib çıxardı, bunun sayəsində ZIL-4906 maşınları hələ də tədarükdə qalır və verilən vəzifələri həll edir. Lazım gəldikdə təmir və modernizasiyadan keçirlər. Məsələn, 2000 -ci illərin ortalarında Mavi Quşlar müasir peyk naviqasiya avadanlığı ilə təchiz olunmağa başladı.
ZIL-4906 çoxsaylı ərazi nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti və dəyişiklikləri, xeyli yaşına baxmayaraq, hələ də işləyir və onlara verilən vəzifələri həll edir. Qeyd etmək lazımdır ki, astronavtika maraqlarına uyğun olaraq axtarış -xilasetmə işləri kontekstində hələ də bu texnikanın əvəzedicisi yoxdur. Bunun bir neçə izahı var. Əsas odur ki, mövcud avadanlıq mövcud tələblərə tam cavab verir və verilən bütün vəzifələri həll edə bilir. Zavoddan onlara xüsusi avadanlıqların xidmət müddətini nəzərə alsaq. Likhachev, "Mavi Quş" kompleksinin öz sahəsindəki ən uğurlu inkişaf olduğu ortaya çıxdı.
