Ötən əsrin yetmişinci illərinin əvvəllərində, Zavodun Xüsusi Dizayn Bürosu. I. A. Likhachev, enən astronavtlara kömək etmək üçün hazırlanmış axtarış və təxliyə kompleksinin yeni bir versiyasını hazırlamağa başladı. Gələcək layihələrdə yoxlanılması lazım olan yeni fikirlərin həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. Təklif olunan texniki həlləri öyrənmək üçün vasitələrdən biri də təcrübəli ZIL-49042 amfibi bütün ərazi vasitəsi idi.
Xatırladaq ki, axtarış və evakuasiya komplekslərinin modernləşdirilməsi prosesi altmışıncı illərin sonlarında, PES-2 / ZIL-5901 maşınının hazırlanmasına başlandıqda başladı. 1970 -ci ildə bu modelin prototipi sınaqdan keçirildi və ən yaxşı olduğu sübut edildi. Buna baxmayaraq, belə bir amfibiya ərazi vasitəsinin qəbuledilməz ölçüləri və çəkisi şəklində ciddi bir çatışmazlığı var idi - eyni zamanda bir yük sahəsi və bir sərnişin kabinəsinin olması ilə əlaqəli idi. Həddindən artıq böyük bir nəqliyyat vasitəsi hərbi nəqliyyat təyyarələri ilə daşınmazdı, bu da onun real potensialını ciddi şəkildə azaldıb. PES-2 tədarük üçün qəbul edilmədi və yoxlama zamanı verilən əsas nəticələr yeni layihələrin əsasını təşkil etdi.
Təmiri və bərpasından sonra ZIL-49042 Arazi vasitəsi. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
PES-2 testlərinin nəticələrinə görə, perspektivli bir axtarış və təxliyyə kompleksinə ən azı iki ultra yüksək kros nəqliyyat vasitəsinin daxil olması müəyyən edildi. Birincisi, enmə vasitəsini boşaltmaq üçün bir kranın və yük platformasının quraşdırılması təklif edildi, ikincisi, yaşayış üçün bir bölmə almaq və təkərlər üzərində əsl ev olmaq idi. Bütün bunlar verilən vəzifələri həll etməyə imkan verdi, eyni zamanda avadanlıqların hava yolu ilə daşınmasını istisna etmədi.
Mövcud tipli seriyalı və eksperimental avadanlıqların iş təcrübəsi nəzərə alınmaqla, yeni nümunələrin hazırlanması yetmişinci illərin əvvəllərində başlamışdır. Bir anda bir neçə avtomobilə girməli olan perspektivli bir axtarış və təxliyə kompleksi PEC-490 təyinatını aldı. Bu təyinatdakı rəqəmlərin Sovet nəqliyyat indeksləri sisteminə uyğun olduğunu görmək asandır. "490" rəqəmi, yeni nümunələrin 8-14 ton aralığında GVW olan xüsusi nəqliyyat vasitələri kateqoriyasına daxil ediləcəyini göstərdi.
Yeni "kosmik" texnologiya inkişaf etdirilərkən həm artıq məlum olan, həm də yeni həllərin istifadəsi planlaşdırılırdı. Yeni fikirlərin həm müstəqil olaraq, həm də mövcud fikirlərlə birlikdə hazırlanması xüsusi prototiplərin hazırlanmasını və sınaqdan keçirilməsini tələb edirdi. Bu məqsədlə layihə ZIL-49042 adı altında başlamışdır. Bu maşın mövcud PES-1 sistemlərinin tam hüquqlu bir əvəzedicisi hesab edilmədi, lakin xüsusi avadanlıqların daha da inkişaf etdirilməsinə ən nəzərə çarpan şəkildə təsir göstərməli idi. A. A., yeni layihənin baş dizayneri təyin edildi. Solovyov.
Bütün ərazi vasitəsi sınaqdan keçirilir. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
Yeni layihələrin vəzifələrindən biri, bütün əsas imkanları qoruyaraq, bütün ərazi vasitəsinin dizaynını asanlaşdırmaq idi. Bunlar ZIL-49042 eksperimental layihəsi üçün qoyulan məqsədlərdir. Bu tip bir maşın, sələflərinin bəzi xüsusiyyətlərini qoruyarkən, daha yüngül qurğular almalı idi. Boş ağırlığın azaldılması mövcud texnologiya üzərində bəzi üstünlüklərə səbəb olacaq. Yeni layihədə təklif olunan və tətbiq edilən ən uğurlu texniki həllər, tam istismar üçün nəzərdə tutulmuş yeni amfibiyalar yaratmaq üçün istifadə edilə bilər.
Ümumi arxitektura baxımından yeni arazi vasitəsi, axtarış-xilasetmə quruluşları üçün əvvəlki avtomobillərə bənzəyirdi. ZIL-49042 maşınının əsası, bütün əsas komponentlərin və qurğuların quraşdırılması üçün bərkidiciləri olan alüminium profillərdən hazırlanmış qaynaqlı bir çərçivə idi. Çərçivəyə fiberglasdan hazırlanmış yerdəyişmə möhürlənmiş bir gövdə qoyulmuşdur. Bir neçə uzunlamasına bərkidici ilə möhkəmləndirilmiş yuvarlaq bir alt frontal hissəyə malik idi. Dairəvi səthlərdən keçərək, belə bir alın şaquli tərəflərlə birləşir. Sonuncunun böyük təkərlər üçün kəsikləri vardı. Arxa tərəfdə, bədənin düzbucaqlı formaya yaxın bir cüt meylli təbəqəsi vardı.
Fiberglas "qayığın" üstündə inkişaf etmiş şüşəli kokpitin yuxarı hissəsi idi. Kokpitin arxasında yanları içəriyə yığılmış aşağı hündürlükdə bir kəfən vardı. Mühərrik bölməsinin örtüyü kimi xidmət edirdi. Kabinənin qarşısında, yuxarı frontal hissənin altında, bəzi hissələri yerləşdirmək üçün həcmlər təşkil edildi. Bu bölməyə giriş üç lyukla təmin edildi. Gəminin yuxarı hissəsinin perimetri boyunca bu və ya digər avadanlıq və ya əmlak üçün bir neçə qutu var idi.
Sancağa və sərtliyə baxın. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
Dizaynın maksimum yüngüllüyü səbəbindən təcrübəli bütün ərazi vasitəsinə yüksək güclü elektrik stansiyasına ehtiyac yox idi. Bəzi əvvəlki avtomobillərdən fərqli olaraq, 150 at gücünə malik yalnız bir ZIL-130 benzin mühərriki aldı. Mühərrik standart tək lövhəli debriyaj və mexaniki transmissiya ilə birləşdirildi. Belə bir güc qurğusu gövdənin arxasına yerləşdirildi. Korpusunun arxa hissəsinə səsboğucusu olan bir egzoz borusu qoyulmuşdur.
Bir sıra uğurlu layihələrdəki inkişafları nəzərə alaraq, ZIL-49042 bütün ərazi vasitəsi, bortda enerji paylamalı bir transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Bir mühərrik şəklində bir güc qurğusu və manuel ötürmə, fırlanma anına üç pervane şaftına tork çıxışı ilə güc ötürür. Kilitlenebilir bir boncuk arası diferansiyalla, qutu boncukların hər biri üçün gücü iki axına böldü. Üçüncü çıxan şaft su jetinə qoşuldu. Lövhənin fərdi təkərləri arasında, güc təkər dişli istifadə edərək paylandı, hər axın üçün üç. Layihədə sonradan yeni texnologiyada tətbiq tapan ötürücü əyləclərin yeni dizaynı təklif edildi.
Üç oxlu alt şassi, yenidən baza boyunca oxların vahid paylanması ilə istifadə edildi. Sonuncu 2.4 m bitişik oxlar arasındakı məsafə ilə 4.8 m-ə bərabər idi. ZIL-49042, orta təkərlərin sərt bir asqısı və birinci və üçüncü oxlarda bir qolu-burulma sistemi ilə sübut edilmiş sxemini qorudu. Yaylanan oxlar da sükan mexanizmlərinə qoşulub. Təkərlər 16, 00-20 ölçüdə I-159 təkərləri ilə təchiz edilmiş və mərkəzləşdirilmiş təzyiq idarəetmə sisteminə qoşulmuşdur.
Maşın yamacda qalxır. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
Gəminin arxasına su jeti qoyuldu. Bu cihazın kanalı, altdakı giriş cihazını və qidalandırıcı qurğunun yuvasındakı nozzle birləşdirdi. Çıxarılan axının istiqaməti və buna görə də itmə vektoru iki əyilmiş yan qanaddan istifadə edərək dəyişdirildi.
ZIL-49042 arazi vasitəsinin gövdəsinin təxminən yarısı kokpitdə və sərnişin bölməsində idi. Ekipaj və sərnişinlər üçün bütün yerlər möhkəm arakəsmələri olmayan tək bir yaşayış bölməsinə yerləşdirildi. Yaşayış həcminin ön hissəsi üç oturacaqlı kokpit altında verildi. Sürücü sol tərəfdə idi və bütün lazımi idarəetmələrə malik idi. Sərnişin bölməsinin yan tərəfində yerləşən səkkiz oturacaq vardı. Kokpit böyük ön şüşələr və daha kiçik yan şüşələrlə təchiz olunmuşdu. Salon, demək olar ki, hər tərəfli bir görünüş təmin edən qabaqcıl şüşələrlə təchiz edilmişdir.
Ekipaj oturacaqlarına giriş bir cüt yan qapı ilə təmin edildi. Kokpitin orta oturacağının üstündə, bir tavan açılmışdı. Sərnişin salonuna daxil olmaq kifayət qədər çətin idi. Onun yeganə qapısı sərt idi və gövdənin dam örtüyünə aparırdı. Beləliklə, sərnişin bölməsinə minməzdən əvvəl, sərnişinlər kifayət qədər yüksək bir amfibiya taxtasına çıxmalı oldular.
Soyuq mövsümdə testlər. Şəkil Kolesa.ru
Layihənin eksperimental xarakterinə baxmayaraq, ZIL-49042 ərazi vasitəsi bazalardan uzaqda işləmək və yardım göstərmək üçün müxtəlif avadanlıqlar dəsti aldı. Beləliklə, yaşayış sahəsi müxtəlif növ üç ayrı qızdırıcı aldı. Paketlərdə yanğınsöndürən, xilasetmə və tibbi avadanlıqlar, geyim təchizatı və s. Ekipaj üç gün ərzində su və qida ehtiyatına sahib idi. Həqiqətən ev mühiti yaratmaq üçün Yunost xəttindən portativ bir televizor hətta salonda yerləşdirildi.
Azaldılmış çəkisi ilə fərqlənən yeni komponentlər və qurğular, ölçülərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmaya səbəb olmasa da, bütün ərazi vasitəsinin çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi. ZIL -49042 -nin uzunluğu 8, 96 m, eni - 2, 6 m, hündürlüyü - 2, 5 m idi. Təkər bazası 2, 1 m olan 4.8 m -ə çatdı, yerin təmizlənməsi 448 mm idi. Yeni konstruktiv elementlərin istifadəsi səbəbindən avtomobilin sərbəst çəkisi 6415 kq -a qaldırıldı. Yükgötürmə qabiliyyəti - 2 tona çatır Hesablamalara görə, amfibiya magistral yolda 75-80 km / saat sürətə çata bilərdi. Suda bu parametr 8-9 km / saata çatdı.
1972-ci il noyabrın ortalarında adına zavod. Likhachev, planlaşdırılan yeganə ZIL-49042 arazi avtomobilinin inşasını tamamladı. Avtomobil dərhal fərqli şərtlərdə və fərqli mənzərələrdə yeni həllərin sınanması planlaşdırıldığı sınaq üçün göndərildi. Test nəticələrinə əsasən, layihənin daha da inkişaf etdirilməsi və ya tamamilə yeni bir maşının yaradılması ilə bağlı qərarlar verilə bilər.
Suda amfibiya. Şəkil Kolesa.ru
Fabrikdə yeni modelin prototipi hərbi texnikaya bənzər bir xaki ilə boyanmışdır. Kokpitin qapılarında "44" quyruq nömrəsi yazılmışdı. "11-43 testi" dövlət nömrə nişanları da istifadə olunur. Məlumdur ki, zavod caduları yeni maşının yanından keçə bilməyiblər. Xarakterik rəngləmə və amfibiya qabiliyyətlərinə görə bütün ərazi vasitəsinə "Timsah" ləqəbi verildi.
Fərqli treklərdə və diapazonlarda aparılan testlər göstərdi ki, aşağı kütləsi ilə seçilən tətbiq olunan yeni ötürücü qurğular işlərinin öhdəsindən tam gəlir və praktikada istifadə oluna bilər. Quruluşun ağırlığında əldə edilən azalma, müəyyən dərəcədə qurğulardakı yükü azaltdı və bəzi üstünlüklər verdi. Ümumiyyətlə, yeni qurğular öz bəhrəsini verdi. Həm mövcud ZIL-49042 layihəsinin daha da inkişaf etdirilməsində, həm də yeni növ avadanlıqların yaradılmasında istifadə oluna bilərdi.
Müəyyən səbəblərdən SKB ZIL pilot layihəni hazırkı formada inkişaf etdirməyə başlamadı, tamamilə yeni bir maşın hazırlamağa başladı. Eyni zamanda, müəyyən yeniliklərə baxmayaraq, ZIL-49042 üzərindəki əhəmiyyətli inkişaflar saxlanıldı. Bu layihənin digər həlləri mövcud tələblərə uyğun olaraq yenidən dizayn edilmiş və yeni avadanlıqların yaradılması üçün də istifadə edilmişdir.
Bərpa olunmazdan əvvəl ZIL-49042 çox pis vəziyyətdə idi. Foto Denisovets.ru
Yetmişli illərin ilk yarısında Zavodun Xüsusi Dizayn Bürosu. Likhachev, PEC-490 perspektivli axtarış və evakuasiya kompleksinin əsası olmaq üçün hazırlanmış yeni bir ZIL-4906 nəqliyyat vasitəsinin inkişafına başladı. Bəzi xarici və daxili fərqlərə baxmayaraq, ZIL-4906 nəqliyyat vasitəsi və ZIL-49061 sərnişin quru nəqliyyat vasitəsi, müəyyən dərəcədə, eksperimental ZIL-49042 dizaynına əsaslandı.
Yeni layihələrdə, SKB ZIL, orta təkərlərin sərt asqısı olan, sübut edilmiş və sübut edilmiş üç oxlu şassi arxitekturasını yenidən istifadə etdi. Təkərlər və təkərlər ZIL-49042-dən heç bir dəyişiklik edilmədən götürülmüşdür. Ön və arxa çıxıntılarını bir qədər dəyişdirərək cəsədi "Timsah" dan götürdülər. ZIL-4906 üçün ötürücü qismən yenidən quruldu, lakin əsas elementlərindəki dişli nisbətləri ZIL-49042 layihəsində müəyyən edildi.
1972-ci ildə ortaya çıxan təcrübəli bütün ərazi vasitəsi ZIL-49042, çoxbucaqlılardan kənara çıxa bilmədi və tarixdə yalnız yeni texniki həllər hazırlamaq üçün hazırlanmış təcrübi bir vasitə olaraq qaldı. Eyni zamanda, həllər müvəffəqiyyətli idi və yeni layihələrdə istifadə edilə bilərdi. Prototipin sınağı başa çatdıqdan qısa müddət sonra yeni növ avadanlıqların hazırlanmasına başlandı. Yetmişli illərin ortalarında PEC-490 kompleksinin yeni maşınları sınaqdan keçirildi və bir neçə il sonra köhnəlmiş PES-1-i əvəz etməyə başladılar.
Tam təmirli avtomobil hərəkətdədir. Dövlət Hərbi Texniki Muzeyinin fotoşəkili / gvtm.ru
Xüsusi "kosmik" avadanlıqların yeni nümunələrinin dizaynının başlaması ilə əlaqədar olaraq ZIL-49042 prototipinin lazımsız olduğu ortaya çıxdı. Uzun müddət boş qaldığı ZIL müəssisəsində qaldı. Daha sonra unikal avtomobil statusunu dəyişərək muzey əsərinə çevrildi. Digər maraqlı ərazi nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, uzun illər çox dəqiq saxlanılmaması avtomobilin vəziyyətinə pis təsir etdi. Buna baxmayaraq, bir neçə il əvvəl, SKB ZIL -dan olan bütün muzey amfibiyaları bərpa edildi və orijinal görünüşlərinə qayıtdı. Eyni zamanda kiçik bir "sənət azadlığına" icazə verildi: fiberglas yerdəyişmə gövdəsinin çıxan yuxarı kəmərində, orijinal boya sxemində olmayan ağ bir kənar göründü.
İndi yeganə quru nəqliyyat vasitəsi ZIL-49042 Dövlət Hərbi Texniki Muzeyində (Moskva vilayəti, İvanovskoye kəndi) saxlanılır. ZIL Xüsusi Dizayn Bürosunun ultra yüksək kros nəqliyyat vasitələri sahəsində bütün əsas inkişaflarını təqdim edən ən maraqlı ekspozisiyanın bir hissəsidir. Onun fikir və həllərindən istifadə edərək yaradılan yeni maşınlar Timsahın yanında nümayiş olunur.
ZIL-49042 layihəsi yeni texniki həlləri sınaqdan keçirmək və sonrakı layihələrdə perspektivlərini müəyyən etmək məqsədi daşıyırdı. "Timsah" ləqəbli prototip gözləntiləri doğrultdu və bu da yeni avadanlıqların dizaynına başlamağı mümkün etdi. Tezliklə əməliyyatı bu günə qədər davam edən PEK-490 xilasetmə kompleksi ortaya çıxdı. SKB ZIL-in bütün "kosmik" proqramının oxşar nəticələri, ZIL-49042 eksperimental layihəsinin nə qədər əhəmiyyətli və faydalı olduğunu açıq şəkildə göstərir.
