19 iyun 1910 (yeni üsluba görə) rus aviasiyasının doğum günlərindən biri hesab edilə bilər - sonra, yüz il əvvəl, Rusiyada tamamilə inkişaf etdirilən və inşa edilən bir rus təyyarəsi ilk dəfə havaya qalxdı.
"Gakkel-III" adını daşıyan qurğu, Moskva tramvayının qurucularından biri olan və Sankt-Peterburq Politexnik Universitetinin müəllimi, 34 yaşlı irsi mühəndis Yakov Modestoviç Gakkel tərəfindən hazırlanmışdır. Rusiyada ilk elektrik xətti - Lena qızıl mədənlərində.
Bir çox istedadlı mühəndis kimi, Gakkel də o vaxtki dəbli aviasiya hobbisindən keçmədi. 1910 -cu ilin yazında Sankt -Peterburq yaxınlığındakı komendant aerodromunun yaxınlığındakı Novaya Derevnya şəhərində bir atelye tikdi və burada təyyarələri üzərində işə başladı.
İlk maşın Gakkel - "Gakkel -I" - mühərriki sınayarkən havaya qalxmadan öldü, alov aldı. İkinci maşın "Gakkel-II", uğursuz bir dizayn səbəbiylə havaya qalxa bilmədi və nəticədə ilk uğurlu uçuşu həyata keçirən "Gakkel-III" -ə yenidən quruldu. Bu təyyarə etibarsız mühərrik səbəbindən uzun uçuşlar etmədi, ancaq aviasiyada iz buraxdı.
Doğrudur, yerli istehsal aparatında ilk uçuşun şərəfi, başqa bir rus təyyarə dizayneri, Kiyev Politexnik İnstitutunun professoru, mühəndis Kudaşev tərəfindən mübahisə edilir, uçuşu haqqında mətbuatda bir qeyd var idi: "23 mayda Politexnik İnstitutunun professoru Şahzadə Kudaşevin sınaq uçuşu öz dizaynı olan bir təyyarədə reallaşdı."
Lakin, Gakkeldən fərqli olaraq, Kudaşev rəsmi qurumlara uçuş barədə xəbərdarlıq etməmiş və uğuru sənədləşdirilməmişdir.
Yakov Gakkel yeni təyyarələr üzərində işləməyə davam etdi: 1910-12-ci illərdə sınaqdan çıxdıqdan sonra uğurla uçan "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (Rusiyadakı ilk amfibiya təyyarəsi) və "Gakkel-VI" təyyarələrini yaratdı. "Gakkel-VII" indeksi altında təkmilləşdirilmiş və bərpa edilmişdir. Mürəkkəb bir proqramın bütün şərtlərinə tab gətirən, Müharibə Nazirliyi tərəfindən keçirilən "Rusiyada Təyyarə üçün İlk Hərbi Müsabiqə" də təqdim edilən bütün təyyarələrdən yeganəsi idi. Təyyarə hətta havalanaraq şumlanmış tarlaya düşdü.
[Mərkəz]
Gakkel-VII, Yakov Gakkelin ən uğurlu təyyarəsi oldu. Müsabiqə proqramı çərçivəsində pilot Gleb Alekhnovich 23 sentyabr 1911 -ci ildə ardıcıl olaraq beş dəfə Peterburq - Qatçina uçdu, 92 km / saat sürətlə cəmi 200 km və 24 sentyabrda üç dəfə davam edən bir uçuş etdi. və güclü küləklərdə yarım saat. Gakkelin təyyarəsi yarışma proqramını yerinə yetirmək üçün təqdim edilən təyyarələrdən yeganə idi. Ancaq bu bəhanə ilə Baş Mühəndislik Müdirliyi müsabiqəni etibarsız saydı və mükafatı Ya M. M. Gakkelə vermədi. "Gakkel-VII" təyyarəsi hərbi departament tərəfindən 8 min rubla alınıb.
Nəzarətə tabe olan, çox güclü eniş qurğusu olan "Gakkel-VII", mütəxəssislərin inandığı kimi, yaxşı bir təlim təyyarəsi ola bilər. Ancaq Fransız "fermerlərinə" öyrəşmiş Gatchina məktəbinin təlimatçıları tanımadığı avtomobili mənimsəməyə başlamadılar. Hətta radiatordan suyu boşaltmağı da unutdular və ilk şaxtalı gecədə radiator buzla parçalandı. Yeni bir mühərrik yox idi və təyyarə qırıldı.
1912-ci ilin əvvəllərində inşa edilən "Gakkel-VII" ikinci nümunəsinin taleyi daha xoşbəxt idi. Moskvada keçirilən İkinci Beynəlxalq Aviasiya Sərgisində (25 Mart - 8 Aprel 1912) Moskva Aeronavtika Cəmiyyətinin Böyük Qızıl medalını aldı. Sərgi bağlandıqdan sonra Gleb Alekhnovich üzərində uçuşlar etdi. 1912 -ci ilin may ayında keçirilən yarış zamanı Gleb Vasilyevich "Gakkele -VII" də iki qanadlı yüksəklik rekordu qoydu - 1350 metr.
Təyyarə istehsalı üçün sifarişlərin olmaması Gakkel, yeni təyyarələr hazırlamağa davam etsə də, yeni maşınların fəal quruluşundan uzaqlaşmağa məcbur etdi. Daha sonra Yakov Gakkel 5 avqust 1924 -cü ildə Leninqradda inşa edilən ilk yerli lokomotivin yaradıcısı kimi tanındı və daha sonra əsas işi nəqliyyatla bağlı oldu. Professor LIIZhT (keçmiş Dəmiryolları Universiteti) Yakov Mixayloviç Gakkel 12 dekabr 1945 -ci ildə Leninqradda vəfat etdi.
