Rekord yaşlarına baxmayaraq, Boeing B-52H Stratofortress uzun mənzilli bombardmançı təyyarələri ABŞ strateji aviasiyasının onurğası olaraq qalır. Üstəlik, onlar növbəti bir neçə onilliklər ərzində bu statusu qoruyacaqlar. Hərbi Hava Qüvvələrinin mövcud planları bu cür texnikanın davamlı işini təmin edir, lakin bunun üçün müxtəlif tədbirlər görülməlidir.
Uzun mənzilli aviasiyanın gələcəyi
Fevral ayının sonunda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Baş Qərargah rəisinin Planlaşdırma üzrə köməkçisi general -leytenant David Naom Konqres dinləmələrində çıxış etdi. Strateji aviasiyada işlərin hazırkı vəziyyətindən danışdı və bu sahədə mövcud planları da açıqladı. Onların fikrincə, tamamilə yeni təyyarələrin inşası rekord qıran köhnə təyyarələrin istismarının davam etməsini istisna etmir.
Uzun müddətdə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri uzun mənzilli bombardmançılardan ibarət qarışıq bir donanma qurmağı planlaşdırır. Ən əhəmiyyətli komponenti, bir daha təkmilləşdirilməsi lazım olan B-52H olaraq qalacaq. İki növ avadanlığı tamamilə əvəz edəcək yeni Northrop Grumman B-21 Raider təyyarələrinin istehsalı da planlaşdırılır. Yaxın gələcəkdə köhnəlmiş B-1B-nin istismardan çıxarılması prosesi başlayacaq və gözə dəyməyən B-2A hələlik xidmətdə qalacaq.
D. Naomaya görə, Hərbi Hava Qüvvələrində olan 76 B-52H təyyarəsi hələ də kifayət qədər mənbəyə malikdir və xidmət etməyə davam edə bilər. Fərdi təyyarələr əsrə qədər vahid olaraq qalacaq. Lakin bunun üçün avadanlıqların vaxtında modernləşdirilməsi tələb olunur. Radioelektron avadanlıqları, elektrik stansiyasını və s. Yeniləmək lazımdır.
Çoxdan gözlənilən mühərriklər
Döyüş B-52H-lərinin hər birində səkkiz Pratt & Whitney TF33-P-103 turbojet mühərriki var. Bu məhsullar 50 -ci illərin sonlarından etibarən o dövrün texnologiyalarına uyğun olaraq hazırlanmışdır. Hazır mühərriklər və ehtiyat hissələri yaradıldı ki, bu da indiyə qədər fəaliyyətini davam etdirməyə imkan verir. Yetmişinci illərdə belə mühərriklər köhnəlmiş və dəyişdirilməyə ehtiyacı olan kimi tanınırdı. Eyni zamanda ilk remotorizasiya layihəsinə start verildi. Lakin iqtisadi və digər səbəblərdən bu işlər başa çatdırılmadı. Gələcəkdə elektrik stansiyasını modernləşdirmək üçün yeni uğursuz cəhdlər edildi.
Keçən il başqa bir oxşar layihə - B -52 Ticarət Mühərriklərinin Dəyişdirilməsi Proqramı işə salındı. Hərbi Hava Qüvvələri General Electric, Rolls-Royce və Pratt & Whitney-ə ilkin dizayn hazırlamaq təklifi ilə müraciət etdi. Bu ilin may ayında 22 iyul tarixinə qədər cavabları gözlənilən təkliflər üçün rəsmi bir sorğu göndərildi. Növbəti aylar layihələrin qiymətləndirilməsinə sərf olunacaq və gələn ilin iyun ayında Hərbi Hava Qüvvələri seriyalı mühərriklərin tədarükü üçün müqavilə imzalamağı planlaşdırır.
B-52 CERP proqramının şərtlərinə görə, bombardmançılar ən az 8-9 tonluq itki və yüksək səmərəlilik dərəcəsi olan mühərriklər almalıdırlar. Hava çərçivəsini yenidən işləmədən etməyi mümkün edəcək dörd cüt mühərrikli nasellin saxlanılması təklif olunur. Remotorizasiya xərclərini daha da azaltmaq üçün "kommersiya" tipli mühərriklərdən istifadə etmək təklif olunur. İştirakçı şirkətlər mühərriklər üçün üç variant təklif edir: biri hazır və iki seriyalı məhsulun perspektivli modifikasiyası.
Hərbi Hava Qüvvələri 76 B-52H bombardmançılarını xidmətdə və ehtiyatda təkmilləşdirəcək. Bunun üçün 600 -dən çox mühərrik lazımdır və hazır məhsul və ehtiyat hissələri də yaradılacaq. CERP üzərində dizayn işləri 2023-24-cü ilə qədər davam edəcək, bundan sonra yeni mühərriklərin istehsalına və quraşdırılmasına başlanacaq. Boeing təyyarəni birbaşa təkmilləşdirəcək. Bütün donanmanın modernləşdirilməsi 2035 -ci ildə başa çatacaq.
Yeni silahlar
Bir neçə onilliklər ərzində B-52H bir neçə hədəf avadanlıq dəstini və bir neçə nəsil təyyarə silahını dəyişdirməyi bacardı. İndi bu tip yeni bir modernləşdirmə aparılır, nəticələrinə görə təyyarə döyüş qabiliyyətini artıracaq.
12 aprel 2019-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri və Boeing, B-52H və B-1B silahlanma kompleksinin modernləşdirilməsi üçün daha bir müqavilə imzaladı. Layihə tam 10 il davam edəcək və dəyəri 14,3 milyard dollardır. Söhbət döyüş stabilliyinin artırılması, döyüş qabiliyyətinin genişləndirilməsi və döyüş hazırlığının artırılmasıdır.
Lakin digər detallar verilməyib və layihənin əsas xüsusiyyətləri məlum deyil. Məmurların sonrakı hesabatları ümumiyyətlə vəziyyəti dəyişmədi və indiyə qədər yalnız parçalanmış hesabatlara, qiymətləndirmələrə və s.
Həddindən artıq səs ilə subsonik
Yaxın gələcəkdə ABŞ-ın uzun mənzilli aviasiyası, o cümlədən perspektivli modellər almalıdır. yeni siniflər. Aydındır ki, onların əməliyyatı B-52H olmadan tamamlanmayacaq. Üstəlik, hətta yeni məhsulların hazırlanması və sınanması da köhnə təyyarələrdən asılıdır.
Bir il əvvəl, 12 İyun 2019 tarixində, nağd B-52H-lərdən biri AGM-183A ARRW hipersəsli aeroballistik raketinin ilkin sınaqları üçün uçan bir laboratoriya oldu. O vaxt söhbət yalnız bir prototipin silinməsindən gedirdi, amma yaxın gələcəkdə bombardmançı tam hüquqlu prototipləri işə salmağa başlayacaq.
Bu mövzuda yeni məlumatlar ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri jurnalının may sayında ABŞ Strateji Komandanlığının rəisi ilə müsahibədə yer aldı. General Timothy Ray, B-52H hərbi təyyarəsinin hipersəsli silahların istifadəsini təmin edəcək modernizasiyadan keçəcəyini söylədi. Hal -hazırda Edwards AFB -də sınaq üçün istifadə olunan yalnız iki bombardmançı belə qabiliyyətlərə malikdir. Yaxın gələcəkdə daha altı nəfər onlara qoşulacaq.
Uçan laboratoriyaların sayının artması təyin olunmuş test proqramının xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır. Əlavə təyyarələrin cəlb edilməsini və personal sayının artırılmasını tələb edən "təcavüzkarlığı" ilə seçilir. Bu cür proseslər təqribən davam edəcək. İnkişaf işinin bitməsinə 3-5 il qalmış.
Xidmət davam edir
Beləliklə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri hələ də ən köhnə döyüş təyyarələrindən imtina etməyəcək və onları mümkün qədər uzun müddət xidmətdə saxlamaq niyyətindədir. B-52H Stratofortress üçün daha çox modernləşdirmə proqramları təklif olunur və bir daha xidmətdə mümkün bir yüzilliyin qiymətləndirilməsi var.
B-52H-nin 50-ci və altmışlı illərə qədər xidmətdə olub-olmayacağı bilinmir, lakin bunun şansı olduqca yüksəkdir. Beləliklə, B-52 CERP remotorizasiya proqramı 2035-ci ilə qədər həyata keçiriləcək və xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə uzadacaq. Pentaqonun CERP-in bitməsindən sonra 10-15 il ərzində təkmilləşdirilmiş iqtisadiyyat bombardmançılarından imtina etmək qərarına gələcəyi ehtimalı azdır.
CERP proqramının başqa bir cəhətini də qeyd etmək lazımdır. Bu tip əvvəlki layihələr real nəticələr verməsə də, onlara vaxt və pul xərclədilər. Bu sahədə başqa bir uğursuzluq təyyarə istehsalçılarının, Hərbi Hava Qüvvələrinin və uzaq mənzilli aviasiyanın imicinə ciddi zərbə olacaq. Hər şeydən əvvəl, bu, Strateji Komandanlığın yeni proqramlar üçün maliyyələşməni "sökməkdə" əlavə çətinliklərə səbəb olacaq.
B-52H-nin modernləşdirilməsi ilə, uçuşun texniki və iqtisadi xüsusiyyətlərinin artmasına əlavə olaraq, yeni təyyarə avadanlığı və silahlar sayəsində döyüş keyfiyyətlərinin artması gözlənilir. Subsonik sürətə, yüksək radar görmə qabiliyyətinə və digər çatışmazlıqlara baxmayaraq, B-52H silah daxil olmaqla rahat və təsirli bir platforma olaraq qalacaq. hipersəsli perspektivli raketlər.
Bunun sayəsində B-52H daha bir neçə onilliklər ərzində xidmət göstərməyə davam edəcək. 20-ci illərin sonlarında ilk istehsal B-21-lər onlara qoşulacaq və o vaxta qədər digər bombardmançıların istismardan çıxarılması başlayacaq. Yaşlı olmasına baxmayaraq, B -52H hələ də köhnəlməmişdir - lakin lazımi vəziyyəti və potensialı qorumaq üçün müxtəlif səylər və modernləşdirmə layihələri tələb olunur.
