1 iyun 2019 -cu ildə ölkəmizdə hərbi nəqliyyat aviasiyasının (MTA) yaradılmasından 88 il ötür. Ənənəvi olaraq BTA -nın doğum tarixi hesab edilən yazın ilk günüdür. Bu gün hərbi nəqliyyat aviasiyası təşkilati olaraq Rusiyanın Aerokosmik Qüvvələrinin (VKS) bir hissəsidir. Təxminən 90 ildir ki, daxili hava nəqliyyatı aviasiyası uzun bir inkişaf yolu keçdi və nəqliyyat təyyarələrinin imkanları illər ərzində böyük ölçüdə artdı. Bu gün Rusiya MTA, yüksək komandanlığın qoyduğu hər cür əməliyyat-taktiki, əməliyyat və strateji vəzifələri həll edə bilir.
Bu günün reallıqlarında Rusiyada hərbi nəqliyyat aviasiyası aşağıdakı istiqamətlərdə inkişaf edir: amfibiya hava əməliyyatları aparmaq, RF Silahlı Qüvvələrinin bölmələrinin və bölmələrinin müxtəlif hərbi əməliyyat teatrlarında yerləşdirilməsini təmin etmək, qoşunların, texnikanın və yüklərin hava nəqliyyatı ilə daşınması.. Bu vəzifələri yerinə yetirmək üçün Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyası Il-76MD-90A, Il-112V və An-70 daxil olan müasir nəqliyyat təyyarələri modelləri ilə doldurulmalıdır. Həmçinin, BTA-nın qarşısında duran məqsədlərin həyata keçirilməsi, mövcud təyyarə parkının, xüsusən də Il-76MD və An-124 "Ruslan" kimi maşınların modernləşdirilməsi üzərində işlə asanlaşdırılır.
Daxili hərbi nəqliyyat aviasiyasının yaranması
Ənənəyə görə, Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyasının yaranma tarixi 1 iyun 1931 -ci il adlanır. Bu gün, Leninqrad Hərbi Dairəsinin bir hissəsi olaraq, Hərbi Hava Qüvvələrinin tərkibində ilk xüsusi hərbi nəqliyyat hissəsinin qurulması prosesi başa çatdı. Yeni bölmənin adı - Təcrübəli Hava -Dəniz Qüvvələri. Başlanğıcda, eskadron həm ölçüləri, həm də imkanları baxımından çox fərqli təyyarələr alan yalnız iki eskadrondan ibarət idi. Eskadronun bir eskadrası Sovet tarixinin ən böyük biplanlarından biri olan P-5 kəşfiyyat təyyarəsi ilə silahlanmışdı. Çoxfunksiyalı təyyarələr bir çox hərbi ixtisas aldı, bunların arasında poçt və yük-sərnişin seçimləri də var idi. İkinci eskadra Tupolevin yaratdığı ağır bombardmançı TB-1 ilə silahlanmışdı. Sovet TB-1-in dünyanın ilk metaldan ibarət iki mühərrikli bombardmançısı olması diqqət çəkir. Bu yavaş hərəkət edən nəhəng Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrində 1936-cı ilə qədər xidmətdə qaldı, bundan sonra qalan nəqliyyat vasitələri Aeroflot-a təhvil verildi və burada ən azı 1945-ci ilə qədər yalnız yük maşınları rolunda istifadə edildi.
Hava nəqliyyatı aviasiyasının yaranma tarixinin 1 iyun 1931 -ci il sayılmasına baxmayaraq, özünü bir az əvvəl elan etdi. 2 avqust 1930 -cu ildə Rusiya silahlı qüvvələrinin tarixi üçün əlamətdar bir hadisə baş verdi. Bu gün, Voronej yaxınlığında, Rusiya tarixində ilk dəfə bir təyyarədən tam hüquqlu bir hava dəstəsi paraşütlə atıldı. Bu gün Rusiya Federasiyasında 2 Avqust Hərbi Hava Qüvvələri Günü kimi qeyd olunur, lakin Hava -Dəniz Qüvvələrini nəqliyyat aviasiyasız təsəvvür etmək sadəcə mümkün deyil. İlk dəfə bu simbioz, əsgərlərə, Moskva Hərbi Dairəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin təlimlərində effektivliyini və canlılığını sübut etdi.
Sovet hava-desant qrupunun TB-3 təyyarəsinə minmə, 1942
Uzun müddət Sovet İttifaqında hərbi nəqliyyat aviasiyasının əsas vəzifəsi paraşütlə hücum edən qüvvələri düşmən xətləri arxasına atmaq idi. 1939-1940-cı illərdəki Sovet-Finlandiya müharibəsini VTA-nın tam hüquqlu debütü adlandırmaq olar, bu müddət ərzində Sovet nəqliyyat təyyarələri komandanlıq tərəfindən qoşunların, yüklərin yüklənməsi və yaralıların cəbhədən çıxarılması üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu. Əsl döyüş vəziyyətindəki hərəkətlər həm gənc ekipajlar, həm də Sovet komandanlığı üçün çox vacib idi; hərbi nəqliyyat aviasiyasından istifadədə əvəzolunmaz, misilsiz praktiki təcrübə təmin etdilər.
Müharibədən əvvəlki dövrdə Sovet hərbi nəqliyyat aviasiyası üçün böyük bir müvəffəqiyyət, 1942-ci ildə yeni bir Li-2 adı alan PS-84 təyyarələrinin görünüşü oldu. Super müvəffəqiyyətli bir təyyarə idi, Amerikanın qısa yol nəqliyyat təyyarəsi Douglas DC-3-ün lisenziyalı surəti. Həm ABŞ -da, həm də SSRİ -də avtomobil böyük bir seriyada istehsal edildi. Təyyarə o qədər uğurlu olduğu ortaya çıxdı ki, Böyük Vətən Müharibəsi bitdikdən sonra bir neçə onilliklər ərzində fəal şəkildə istifadə edildi. Əvvəlcə təyyarə Sovet İttifaqı tərəfindən mülki sərnişin daşımaları üçün alındı. Ancaq müharibə öz tənzimləmələrini etdi və PS-84, qoşunlar tərəfindən çox sevilən bir hərbi Li-2-yə çevrildi. Vasitə çox yönlü idi və insanları və yükləri daşımaq, amfibiya əməliyyatları aparmaq və partizan dəstəsinə, habelə gecə bombardmançısına yardım çatdırmaq üçün istifadə olunurdu. 1.214-ü müharibə zamanı istehsal olunan Li-2, 1940-cı illərin ən kütləvi daxili hərbi nəqliyyat təyyarəsi oldu.
Li-2
Bu gün Sovet hərbi nəqliyyat aviasiyasının Böyük Vətən Müharibəsindəki qələbəyə verdiyi töhfəni qiymətləndirə bilərik. Məlumdur ki, münaqişənin dörd ili ərzində Sovet aviasiyası təxminən 1,7 milyon uçuş həyata keçirmişdir ki, bunun da 31 faizdən çoxu nəqliyyat və eniş vəzifələrinin həllinə yönəlmiş uçuşlarla əlaqədardır. Fərqli vaxtlarda bu növlərə həm TB-3 ağır bombardmançı təyyarələri, həm də sərnişin aviasiyasından səfərbər edilmiş təyyarələr-PS-40 və PS-41 aid idi. Artıq müharibə illərində Sovet Hərbi Hava Qüvvələri öz istehsalı olan nəqliyyat təyyarələri ilə dolduruldu. Maşınlar ölkə üçün ən çətin vaxtda hazırlanaraq kütləvi istehsala verildi. İstehsal qabiliyyəti və dizayn sadəliyi ilə fərqlənən, maşınları tez-tez qadın və uşaqları olan müharibə dövrü müəssisələr tərəfindən istehsal imkanlarına və şərtlərinə ən çox uyğun gələn xüsusi hərbi nəqliyyat təyyarələri Shche-2 və Yak-6-dan bəhs edirik.
Bu gün hərbi nəqliyyat aviasiyasının hərəkətləri
Bu gün Rusiya Silahlı Qüvvələrində tez -tez həyata keçirilən döyüş hazırlığının heç bir yoxlaması hərbi nəqliyyat təyyarələrinin iştirakı olmadan təsəvvür edilə bilməz. Bu, bir daha sübut edir ki, VTA Rusiya Hərbi-Kosmik Qüvvələrində dünyanın hərbi-siyasi vəziyyətinə ən qısa müddətdə təsirli təsir vasitəsi olan aparıcı rollardan birini oynayır. Hər hansı bir hərbi qarşıdurmada, xüsusən də ilkin mərhələdə, hərbi nəqliyyat aviasiyasının əsas vəzifəsi hərbi texnika və materiallarla birlikdə vahidlərin və alt hissələrin ötürülməsidir. Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyasının sərəncamında olan təyyarələr 8000 kilometrə qədər uçmaq qabiliyyətinə malikdir, Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyasının komandanı general -leytenant Vladimir Benediktov bildirib. General hərbi nəqliyyat aviasiyasından səmərəli istifadəyə nümunə olaraq "Vostok-2018" təlimini göstərdi. Təlim zamanı hərbi nəqliyyat təyyarələri 150 -dən çox müxtəlif hərbi texnika, 4 mindən çox əsgər və 1,3 min tondan çox müxtəlif yükləri hava yolu ilə nəql edən 100 -dən çox uçuş həyata keçirdi.
Voronejdə yerləşən ali hərbi təhsil müəssisəsi yerli hərbi nəqliyyat aviasiyası üçün kadr hazırlamaqdan məsuldur. Hərbi Hava Qüvvələrinin "N. Ye. Jukovski və Yu. A. Qaqarin adına Hava Qüvvələri Akademiyası" nın tədris və elmi mərkəzi ideyası. Bundan əlavə, İvanovo şəhərində yerləşən Uçuş Heyətinin Mübarizə İstifadəsi və Yenidən Hazırlanması Mərkəzi, hərbi nəqliyyat aviasiyasının pilotlarının hazırlanması və yenidən hazırlanması, ixtisaslarının artırılması ilə məşğuldur. Mərkəzdə müasir avadanlıq dəsti və lazımi maddi baza, güclü müəllim heyəti var. İvanovodakı kurslar təkcə çox tonlu nəqliyyat vasitələrinin təkərlərində oturan insanlar tərəfindən deyil, həm də mühəndis və texniki heyətin nümayəndələri tərəfindən hazırlanır. İl-76MD-90A və modernləşdirilmiş Il-76MD-M təyyarələri də daxil olmaqla ən müasir yerli nəqliyyat vasitələri üçün hazırlıq və yenidən hazırlıq işləri aparılır.
IL-76MD-90A
Hərbi nəqliyyat aviasiyasının ekipajlarının təhsili və təlimi, prioritet vəzifələrin hazırlanması nəzərə alınmaqla həyata keçirilir, bunlar arasında asfaltlanmamış uçuş -enmə zolaqlarından uçuşlar və enişlər, həmçinin qar və buz zolaqları var; mümkün olan yüksəklik fərqi olan uçuşlar (dırmaşma və enmə); bombardman praktikası. 2019-cu ildə Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyasının təyyarələri və ekipajlarının iştirak edəcəyi əsas hadisələr "Center-2019" genişmiqyaslı təlimləri, eləcə də Hava-Dəniz Qüvvələrinin vitrin alay taktiki məşqi olacaq. BTA komandanlığı, bu iki təlim tədbirini keçirmək üçün xeyli sayda təyyarə və ekipaj, o cümlədən gənclər cəlb etməyi planlaşdırır.
General -leytenant Vladimir Benediktovun zəmanətlərinə görə, Rusiya hərbi nəqliyyat aviasiyası bu gün Tupolev, Antonov, Ilyushin və Mil dizayn bürolarının mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış 13 növ təyyarə ilə işləyir. Bu gün Rusiya hərbi nəqliyyat donanmasının əsas hissəsi Il-76MD, An-124-100 Ruslan və An-22A Antey nəqliyyat təyyarələri ilə təmsil olunur. An-22 Antey və An-124 Ruslan hərbi nəqliyyat təyyarələri strateji (uzun mənzilli ağır) təyyarələr, Il-76MD və onun modifikasiyaları əməliyyat-strateji (ağır) təyyarələr kimi təsnif edilə bilər.
IL-112V
Hərbi nəqliyyat aviasiyası bu gün qoşunlara yeni təyyarə və vertolyot avadanlıqlarının tədarükünü və mövcud donanmanın yenilənməsini ehtiva edən əhatəli bir proqrama əsasən inkişaf edir. Hal-hazırda, Rusiya artıq Il-76MD-90A və Il-76MD-M nəqliyyat təyyarələrinin yaradılması və modernləşdirilməsi, orta və yüngül hərbi nəqliyyat təyyarələrinin inkişafı ilə bağlı Ar-Ge işlərini planlaşdırmış və həyata keçirir. 30 mart 2019-cu ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Il-112V, perspektivli yerli yüngül sinif hərbi nəqliyyat təyyarəsidir. Planlara görə, Il-112V hələ də sovet istehsalı olan An-24 və An-26 nəqliyyat təyyarələrinin əvəzi olaraq yaradılır.
