1939 -cu ildən etibarən İtaliyada Donanma Günü, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Avstriya döyüş gəmisi Szent Istvanın batmasının ildönümü olan 10 İyunda qeyd olunur. Avstriya donanmasının komandanlığını planlaşdırılan genişmiqyaslı əməliyyatı ləğv edərək bazaya qayıtmağa məcbur edən bu hadisə bu məqalənin mövzusudur.
1915-ci ilin noyabr-dekabr aylarında istismara verildikdən sonra döyüş gəmisi Szent István atış və dəniz sınaqları üçün dəfələrlə dənizə getdi. İkincisi, maksimum sürətlə (iyirmi düyündən az) gedərkən, sükanın neytraldan 35 dərəcəyə kəskin bir şəkildə keçməsindən sonra, qorxulu daban 19 dərəcədən çox dabanlandı. Eyni şərtlərdə, eyni tipli üç gəminin yuvarlanması 8 dərəcə 20 dəqiqədən 11 dərəcə 20 dəqiqəyə qədər maksimum dəyərlərə çatdı. Kazematlarda orta çaplı silahların qalxanları hələ quraşdırılmadığından gəmiyə su maneəsiz töküldü. Gəminin ilk komandiri, 1 -ci dərəcəli kapitan E. Grassberger, belə əhəmiyyətli bir topuğun fənərlər üçün platformanın uğursuz formasından qaynaqlandığına inanırdı, lakin bu platformanın ölçüsü kiçildikdən sonra metasentrik hündürlüyü aşkar edildi. xəttin gəmisi cəmi 18 millimetr artdı. Aydındır ki, bu vəziyyətdə, pervane mili mötərizələrinin uğursuz formasının təsiri də təsir etdi, buna görə də sükanı yüksək sürətlə 10 dərəcədən çox bir açıya köçürmək qadağan edildi. Atışma praktikası zamanı, həm tikinti zamanı tələsikliyin, həm də Fiume Szent Istvandakı gəmiqayırma zavodunun tikildiyi Ganz-Danubius şirkətinin böyük döyüş gəmilərinin inşası ilə bağlı təcrübənin olmaması səbəbindən pərçimlənmiş oynaqların qeyri-kafi sıxlığı aşkar edildi. Viribus Unitis sinifinin dörd döyüş gəmisinin hamısı, gəmilərin dizaynında orijinal dizayndan kənara çıxması səbəbindən kifayət qədər sabitliyə malik deyildi və tam yerdəyişmə zamanı Avstriya qorxu düşüncələri 24 santimetrə bərabər bir yay bəzəyinə sahib idi. 23 dekabrda gəmi rəsmi olaraq 1 -ci eskadrona daxil oldu (1. Geschwader).
15 Mart 1916 "Szent István" ilk dəfə Pola sularını tərk etdi və üç məhv edənin müşayiəti ilə Pago Adası ərazisində atış praktikası aparmalı olduğu Adriyatikin ortasına doğru getdi. Gəmilər vaxtaşırı sürətlərini 16 düyünə qədər artıraraq 12 düyün sürətlə üzdülər. Pis hava səbəbiylə atışma etmədilər və yalnız ertəsi gün əsas kalibrli artilleriya və zenit topları atəş aça bildi.
1916 -cı ilin avqust ayının sonunda Szent István torpido atəşi üçün Fazana Kanalına girdi və bir ay sonra gəminin amfibiya topu ilə silahlanaraq İtaliya sualtı gəmisi Gialito Pullinonun üzməsində iştirak etdi. 23 Noyabr 1916-cı ildə döyüş gəmisinin heyəti, yeni imperator Çarlz I-in tacqoyma mərasimində iştirak etdilər. müddətli təlim üçün Phezan Kanalına çıxır. Demək olar ki, bir gün davam edən ən güclü hava hücumu, 12 dekabr 1917 -ci ildə, Alman imperatoru II Vilhelm, Qütbdəki Alman sualtı gəmisini ziyarət edərkən baş verdi.
1918 -ci ilin yanvar və fevral aylarında, yatırılması nisbətən kiçik itkilərlə müşayiət olunan Paula və Cattaro arsenallarında dənizçilərin üsyanları və iğtişaşları baş verdi. Etirazları yatırmaq üçün qorxu düşüncələrindən istifadə edilmədiyi üçün etirazları yatırmaq üçün Cattaroya Erzherzog Karl sinifli bir döyüş gəmisi göndərildi.
937 gün xidmətdə olan Szent István 54 gününü dənizdə keçirdi, gəmi isə yalnız iki gün davam edən bir kruiz əməliyyatına qatıldı. Dənizə gedən digər çıxışlarda qorxulu adam Pauladan çox da uzaqlaşmadı. "Szent István" istismara verildikdən sonra heç vaxt doka qoyulmamışdır və əvvəllər qeyd olunan pervane mötərizəsindəki çatışmazlıqlar səbəbindən tam sürətlə getməmişdir.
Cattarodakı iğtişaşlardan sonra donanmanın bütün rəhbərliyi üzən "Gäa" bazasında dəyişdirildi və qırmızı bayraqları qaldıran "Sankt Georg" və "Kaiser Karl VI" zirehli kreyserləri və artıq dəyəri olmayan gəmilər dəyişdirildi. donanmadan geri çəkildi. Eyni zamanda donanmanın komandiri Admiral Maximilian Niegovan da daxil olmaqla demək olar ki, bütün köhnə admirallar təqaüdə göndərildi. 27 Fevral 1918-ci ildə, Alman Ali Baş Komandanı Admiral Reinhard Scheerin nikbinliyini oyadan, donanmanın bir çox yüksək rütbəli zabitlərindən yan keçərək, 27 fevral 1918-ci ildə gənc dinamik kontr-admiral Miklos Horthy komandir vəzifəsinə təyin edildi. Dəniz Donanması. Ekipajların mənəviyyatını yüksəltmək üçün donanmanın yeni rəhbərliyi, Entente ölkələrinin gəmilərinin Avstriya sualtı gəmilərini çətinləşdirən Otran maneəsini qurduğu Adriatik dənizinin cənub hissəsində böyük bir dəniz əməliyyatına başlamaq qərarına gəldi. -Macaristan və Almaniya Aralıq dənizinə girəcək. Bir il əvvəl, 1917-ci ilin may ayında, böyük İngilis qırıcıları kimi maskalanan üç Avstriya yüngül kreyseri Novara, Saida və Helgoland, Horthy komandirliyi altında düşmən drifterlərinə hücum edərək qırx yeddinin on dördünü batırdılar və ya ciddi şəkildə zədələdilər.
İndi yeni baş komandan öz hərəkətini təkrarlamaq istədi, amma bu dəfə Otran barajının müttəfiq örtük qüvvələrinə hücum edəcək qorxu düşüncələrinin dəstəyi ilə. Dəniz minaları və torları iki zərbə qrupunun əsas hədəfi idi, çünki Avstriya və Almaniya sualtı gəmilərinin Aralıq dənizinə çıxmasına ciddi maneə törətmişdilər, baxmayaraq ki, bu maneədə itkiləri nisbətən az idi.
Otransky baraj xəttinin birləşmiş hücumu ideyası Admiral Horthiyə yox, III ağır diviziyanın (Erzherzog Karl tipli döyüş gəmiləri) komandiri, 1 -ci dərəcəli Kapitan E. Heislerə aid idi. Sonuncu, bölünməsindən istifadə edərək Otransky maneəsinə hücum etməyi təklif etdi. Eyni zamanda, sürətli kreyserlər (Rapidkreuzer) əsl maneəyə zərbə vurmalı oldular. Köhnə döyüş gəmiləri, Brindisi şəhərində yerləşən Entente kreyserlərinin mümkün əks hücumlarını dəf edəcək qədər güclü idi. Admiral Horthy, "letarji yuxusundan" təcrübəsiz qorxulu ekipajları çıxarmaq istədiyi üçün bu təklifə məhəl qoymadı. Bu əməliyyata Avstriya-Macarıstan quru qüvvələrinin 11 İyul 1918-ci ildə başlamağı planlaşdırdığı İtaliya cəbhəsindəki hücumu müşayiət olunmalı idi. Zəif təchizat və ordu hissələrinin yorğunluğu səbəbindən hücumun başlanğıcı iyunun 15 -nə təxirə salınmalı idi. Ancaq dəniz əməliyyatının təyin olunduğu tarix eyni olaraq qaldı. Avstriyalıların hücum etdiyi düşmən gəmiləri İngilis döyüşçüləri tərəfindən dəstəklənərsə, admiral qorxu düşüncələri ilə onlara qarşı çıxacaqdı. Son formada, plan eyni anda bir neçə məqsədə çatmağı nəzərdə tuturdu, buna görə də əməliyyatda iştirak edən qüvvələr əvvəllər aşağıdakı gəmilərin daxil olduğu ayrı qruplara bölündü.
Hücum qrupları (Angriffsgruppe "a" - "b"):
"A". Yüngül kreyserlər Novara və Helgoland, döyüşçülər Tátra, Csepel və Triglav.
"B". "Admiral Spaun" və "Saida" yüngül kreyserləri, 84, 92, 98 və 99 qırıcıları.
Qapalı qüvvələr aşağıdakı taktiki dəstək qruplarından ibarət idi (Rückhaltgruppe "a" - "g"):
"A". Döyüş gəmisi Viribus Unitis, Balaton və Orjen döyüşçüləri, dağıdıcılar 86, 90, 96 və 97;
"B". Döyüş gəmisi Prinz Eugen, döyüşçülər Dukla və Uzsok, 82, 89, 91 və 95 qırıcılar;
"C". Döyüş gəmisi Erzherzog Ferdinand Max, döyüşçü Turul, 61, 66, 52, 56 və 50 qırıcılar;
"D". Döyüş gəmisi Erzherzog Karl, döyüşçülər Huszar və Pandúr, 75, 94 və 57 qırıcılar;
"E". Döyüş gəmisi Erzherzog Friedrich, Csikós və Uskoke döyüşçüləri, 53, 58 məhv edənlər və bir Kaiman sinifli esmines:
"F" Döyüş gəmisi Tegetthoff, Velebit döyüşçüsü, 81 qırıcı və üç Kaiman sinifli esmines.
"G". Döyüş gəmisi "Szent István", dağıdıcılar 76, 77, 78 və 80.
Tegetthoff sinifinin döyüş gəmilərini Poladan iki qrup halında dənizə göndərmək qərara alındı ki, bazanı tərk edərək cənuba doğru getdilər. Viribus Unitis (donanmanın baş komandanı Admiral Horthy bayrağı) və Prinz Eugen ilə birlikdə yeddi gəminin müşayiət etdiyi dəhşətli fikirləri daşıyan birinci qrup, 2 iyun tarixində Dubrovnikin şimalındakı Slano şəhərinə yola düşdü.
"Tegetthoff" və "Szent István" qorxuları olan başqa bir qrup, komandiri, birinci dərəcəli kapitan H. von Treffen, eyni zamanda bütün gəmi qrupunun komandiri idi, 9 iyun axşamı Pola'dan ayrılmalı və sürətlə getməli idi. Tayer körfəzləri istiqamətində 15 düyün. Onları Velebit qırıcısı, habelə Tb 76, 77, 78, 79, 81 və 87 esminatları müşayiət edirdi ki, 11 iyunda digər gəmi qrupları ilə birlikdə aksiyada iştirak etsinlər.
Əməliyyat uğursuz bir ulduz altında başladı: bayraqları olan hər iki döyüş gəmisi dirəklərinin yarısına endirildikdə, buxar qazanları qızdırıldıqda, Velebit qırıcısında bir mərmi partladı və bir neçə ekipaj üzvü öldü və daha əvvəl ölümcül bir təşkilati səhv edildi. Gizlilik səbəbiylə, bum işçilərinə birləşmənin geri çəkilməsi barədə əvvəlcədən xəbərdarlıq edilməmişdi, nəticədə buna şifahi əmr verdikdən sonra bomların buraxılmasını gözləyən gəmilər saat 21: 00 -da dənizə getdi. yalnız 22: 15 -də. İlk olaraq "Velebit" döyüşçüsü, ardınca "Szent István" və "Tegetthoff" gəldi.
Yanlarda, birləşmə dağıdıcılar tərəfindən qorunurdu: Tb 79, 87 və 78 solda, Tb 77, 76 və 81 sağda idi.
Əlaqə sürətini 17.5 qovşağa qədər artıraraq Pula'dan ayrılarkən itirilən vaxtı kompensasiya etmək qərarına gəldik. Gecə yarısından qısa bir müddət sonra, flaqmanın sancaq tərəfindəki turbin yatağının həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən keçid sürəti müvəqqəti olaraq 12 düyünə endirildi, lakin saat 03: 30 -a qədər Premuda adasından təxminən 9 mil cənub -qərbdə artıq 14 düyündəydilər. Sürətin artması ilə, kömürün keyfiyyətsiz olması və bir çoxu ilk dəfə dənizə getmiş stokerlərin təcrübəsinin olmaması səbəbindən həm qorxu düşüncələrinin, həm də qığılcımların bacalarından qalın tüstü töküldü.
Eyni zamanda, bir cüt İtalyan torpedo gəmisi, Anconada yerləşən MAS torpedo gəmilərinin IV flotiliyasına komandanlıq edən və batdığı Wien döyüş gəmisinə sahib olan 3 -cü dərəcəli kapitan L. Rizzonun ümumi əmri altında dənizdə idi. Trieste MAS 9 torpedo qayığı. Hər iki qayıq, MAS 15 və MAS 21, bir gün əvvəl İtalyan 18 O. S. esmines tərəfindən Dalmatiya adalarına çəkildi. və 15 O. S.
Qayıqların vəzifələri cənuba doğru gedən Avstriya gəmilərinin, həmçinin Avstriya-Macarıstan donanmasının qurduğu sualtı əleyhinə mina sahələrinin axtarışı idi. Heç bir düşmən minası tapılmasa da və bir dənə də olsun düşmən gəmisinə rast gəlinməsə də, eskadron komandiri saat 02: 05 -də məhv ediciləri ilə təyin olunmuş görüş yerinə qayıtmaq qərarına gəldi, lakin bundan əvvəl daha yarım saat gözləməyə və sonra patrul sahəsini tərk etməyə qərar verdi.. Saat 03: 15 -də sağ tərəfdəki italyanlar şimaldan yaxınlaşan qalın bir tüstü buludunu gördülər. Torpedo gəmiləri minimum sürətlə düşmən quruluşuna doğru irəlilədilər, hər iki aparıcı gəminin (Velebit qırıcısı və Tb 77 qırıcı) keçməsinə icazə verdilər, sonra Tb 77 və Tb 76 qırıcıları arasında keçdilər və sonra sürətlərini doqquzdan on iki düyünə qədər artırdılar., atəş torpidosu (ehtimal A115 / 450, döyüş başlığı çəkisi 115 kq və ya A145).
Tegetthoffa 450-500 metr məsafədən atəş açan MAS 21 gəmisinin torpedaları uğursuz oldu. Gəminin komandirinin dediyinə görə, gəmidən təxminən yüz əlli metr aralıda birinin izi (göründüyü kimi boğulmuşdur) qorxulu düşüncə üzərində görüldü və yoxa çıxdı. Dreadnought və eskort gəmilərində, İtalyan bir sualtı qayığının hücumuna məruz qaldıqlarına inanılırdı, bundan sonra müşahidəçilər tərəfindən periskop üçün götürülən şübhəli bir obyektə atəş açıldı.
Szent István'da, hər iki MAS 15 torpidosu təxminən 600 metr məsafədən atıldı (Rizzo, bir hesabatda təxminən 300 metr məsafədən atıldığını bildirdi). Başlanğıc Tb 76 esminesindən görüldü, sonra ikincisi 100-150 metr məsafədən atəş edərək torpedo gəmisini təqib etməyə başladı. Qısa müddət ərzində Tb 81 qırıcı gəmilərin arxasına düşdü, lakin sonra italyanları gözdən itirdikdən sonra əmrinə qayıtdı. Təqibdən yaxa qurtarmaq üçün MAS 15 gəmisi iki dərinlik yükünü yuxuya atdı, ikincisi partladı, sonra italyanlar 90 dərəcə bir neçə kəskin dönüş etdi və bundan sonra Avstriya esmineti gözdən itdi.
Szent István flaqmanı, əsas zireh kəmərinin aşağı kənarında ikiqat torpedo vurdu.
Avstriya hesabatlarına görə, təxminən eyni vaxtda torpedo vuruşlarının hədəf vaxtı 03:30 və ya daha çoxdur. İtalyan məlumatlarına görə, torpedalar (sürət saniyədə 20 metr) MAS 15 tərəfindən saat 03: 25 -də 220 dərəcəyə doğru atıldı.
İlk partlayış orta bölgədə, 1 və 2 saylı qazanxanalar arasındakı eninə su keçirməyən bölmə yaxınlığında meydana gəldi və ona ciddi ziyan vurdu. İkinci partlayışın episentri sərt hissəyə yaxın, maşın otağının ön hissəsində yerləşdi.
Yaranan deliklərdən içəri çoxlu miqdarda su axmağa başladı, arxa qazanxananı tezliklə su basdı, qısa müddətdə sancaq tərəfinə yuvarlanma 10 dərəcəyə çatdı.
Dreadnought, zədələnmiş sancaq tərəfində torpido vurmalarının qarşısını almaq üçün liman tərəfinə dönməyi bacardı. Yaranan buxarın drenaj qurğularının ehtiyaclarına yönəldilməsi üçün təkərxanadan "Maşını dayandır" əmri alındı. Liman tərəfindəki bölmələrin və 152 mm-lik silahların zirzəmilərinin su basması rulonu 7 dərəcəyə endirdi, nasoslar işə salındı, buxar hələ qabaqdakı qazanxananın hələ də işləyən altı qazanından verilir.
Tezliklə turbinlər işə salındı və dördüncü düyün sürətində 100 dərəcəyə doğru irəliləyən qorxaq adam, düz sahil xəttində quruya çıxmaq ümidi ilə Molat Adasındakı yaxınlıqdakı Brgulje Körfəzinə üzdü.
"Szent István" ın hələ də xilas olacağına ümid var idi, ancaq partlayış nəticəsində zədələnmiş ön və arxa qazanxanalar arasındakı bölmə təhvil verilməyə başladı. Pərçimlərin başları bir -birinin ardınca çıxdı və boru kəmərlərinin, hava kanallarının və elektrik kabellərinin keçməsi üçün hazırlanmış çoxlu deliklər vasitəsilə arxadan ön qazanxanaya getdikcə daha çox su axdı. Əsas kalibrli silahların arx zirzəmilərində, su sağ pervanenin şaft möhürlərindən keçdi; gövdənin içərisində bir çox pərçim suyu bitişik bölmələrə keçirdi. Gəminin sağ qalması üçün çıxılmaz bir mübarizədə, təcili yardım qrupları çatları tarlanmış iplərlə bağlamağa və partlayış nəticəsində deformasiyaya uğramış bölməni kiriş və kirişlərlə gücləndirməyə çalışdı.
Turbinləri yenidən dayandırmaq lazım idi, çünki hələ də işləyən dörd qazanın yaratdığı buxar suyu nasoslardan çıxarmaq üçün lazım idi.
Saat 04: 15 -də səhər açılmağa başladı, branda sıvalarını (dörd -dörd metr) işə salmaq cəhdi həm gəminin əhəmiyyətli yuvarlanması, həm də suvaqların yapışmış ipləri ilə çox çətinləşdi.
Saat 04: 45-də Tegetthoff, sualtı əleyhinə ziqzaqla çətin vəziyyətdə flaqmana yaxınlaşdı. Torpedonun vurulmasından on dəqiqə sonra "Sükan İstvan" dan ona "çəkməyə hazırlaş" siqnalı verildi, daha sonra "Təcili" əlavə edildi, lakin uzun məsafə səbəbindən siqnallar başa düşülmədi. Xilasetmə istəyi yalnız italyanların torpido hücumundan 55 dəqiqə sonra, saat 04: 20 -də həll edildi, kömək etmək üçün qorxuya düşmək üçün başqa 25 dəqiqə çəkdi.
Təxminən saat 05: 00 -da ön qazanxanada işıqlar söndü və iş əl lampalarının zəif işığı ilə davam etdi. Bu vaxt, əsas çaplı qüllələr (silah və zirehli ağırlıq 652, 9 ton), silah lülələrini əks çəki olaraq istifadə etmək üçün gövdələri ilə liman tərəfə çevrildi (iş 20 dəqiqə çəkdi) və döyüş sursatı atıldı. dəniz.
"Tegetthoff" bir neçə dəfə batan "Szent István" ı çəkməyə çalışdı, ancaq yalnız saat 18: 45 -də, rulon təxminən 18 dərəcəyə çatanda, yedək kəndiri "Tegetthoff" a çevrildi, ancaq çevrilmə təhlükəsi səbəbindən. bollardan sonu tezliklə söndürülməli idi …
Bu arada, işləyən son iki buxar qazanındakı təzyiq azaldı, nəticədə nasoslar və elektrik generatorları dayandı. Turbin bölmələrinə su axmağa başladı və oradakı ekipaj üzvlərinə yuxarı göyərtəyə qalxmaq əmri verildi. Göyərtənin sağ tərəfi su altında batmağa başlayanda, gəmi komandiri, leytenant Reyx vasitəsi ilə gəmini tərk etməyi əmr etdi. Ekipajın böyük hissəsi gəmini tərk edən kimi, təxminən 36 dərəcə bir rulona sahib olan saat 6: 05 -də, döyüş gəmisi yavaş -yavaş sancağa qalxmağa başladı və rulon 53.5 dərəcəyə çatanda altüst oldu. Körpünün üzərində olan gəmi komandiri və qərargah zabitləri (Kapitan 1 -ci dərəcəli Masyon, leytenant Niemann) suya atıldı. Saat 06: 12 -də Szent İstvan su altında itdi.
Xilasetmə işlərinə başlayan eskort və Tegetthoff gəmiləri 1005 adamı götürdü. Ölən gəminin heyətinin itkisi 4 zabit (biri ölü, üçü itkin) və 85 aşağı rütbə (13 ölü, 72 itkin), 29 nəfər yaralanmışdır.
Dörd qorxudan birinin itkisindən sonra donanma komandiri itirdiyi sürpriz amili nəzərə alaraq əməliyyatı məhdudlaşdırmaq əmri verdi.
Sonrakı söz
"Medaglia d'oro al valor militare" qızıl medalı üçün "Szent István" döyüş gəmisinin batmasına namizəd olan və artıq "Wien" döyüş gəmisinin batması üçün belə bir qızıl medala sahib olan Luigi Rizzo "Medaglia d'argento al valor militare" medalları, Hərbi Ordenin Cəngavər Xaçını aldı (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia), çünki 25 May 1915 -ci il tarixli 753 saylı qanuna görə daha çox mükafat vermək qadağan edildi. eyni şəxsə üç qızıl və / və ya gümüş medal. Luigi ikinci qızıl medalını yalnız 15 may 1922 -ci ildə yuxarıdakı qanunun ləğv edilməsindən sonra yalnız 27 may 1923 -cü ildə aldı.
Gəminin məhv edilməsindən qısa müddət sonra təslim olan döyüş gəmisinin komandiri Szent Istvanın əmri ilə Tb 78 esmineti, torpedalar partladıqdan dərhal sonra çaxnaşmaya qapılan və bayıra tullanan qorxulu ekipajı gətirdi. Daha sonra onlar ədalətə cəlb olunacaqlar.
"Tegetthoff" döyüş gəmisinin komandiri 1 -ci dərəcəli kapitan H. von Perglas vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı.
Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında, döyüş sursatlarının daxil olduğu gəmilərlə birlikdə 97 İtalyan torpidosu, qırx beşi atış praktikasında, yeddi müxtəlif səbəblərdən itdi, əlli altı uğursuz hərbi hücumlarda istifadə edildi. On iki atəşin nəticəsi məlum deyil, qırx dördü hədəfə vuruldu.
2003 -cü ildə IANTD dərnəyinin on iki təlimatçısı və dalğıclarının daxil olduğu, 67 metr dərinlikdə 98 saat su altında qalan ilk (üçdən) rəsmi İtalyan ekspedisiyası baş verdi. Başqa şeylər arasında, "cazibə qüvvəsi ilə çiyin qayışlarında tutulan üç silahlı qüllələrin dərhal gəmidən düşüb dibə getdiyi" fikrinin əksinə olduğu təsbit edildi (SE Vinogradov. Battleships of Viribus Unitis növü), əsas kalibrli qüllələr qorxu yerində qaldı.
"Szent István" qalıqlarının araşdırılmasının nəticələri, bu qorxuncun MAS 21 tərəfindən də hücum edildiyi barədə ağlabatan bir fərziyyə irəli sürməyə əsas verdi.
Mənbələri
"Dəniz-Arsenal" jurnalının 8 nömrəli xüsusi buraxılışı (NF68 həmkarı tərəfindən alman dilindən tərcümə olunmuşdur).
"Szent István" döyüş gəmisinin komandiri 1 -ci dərəcəli Kapitan H. von Treffenin hesabatı.
"Szent István" döyüş gəmisinin komandiri Kapitan 1 -ci dərəcəli H. von Perglasın hesabatı.
3 -cü dərəcəli kapitan L. Rizzonun hesabatı.
Bir sıra internet resursları.
