Birinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı, perspektivli zirehli döyüş maşınları sahəsində işlərin intensivləşməsinə səbəb oldu. Bir neçə il sonra bu, orduda istifadəyə yararlı ilk tam hüquqlu tankların meydana çıxmasına səbəb oldu. Bu sahədə ilk olan İngilis dizaynerlər idi. Daha sonra ABŞ tarixində ilk tam hüquqlu tank da daxil olmaqla bir neçə Amerika prototipli zirehli maşın sınaqdan keçirildi. Sonuncu, Holt Qaz-Elektrik Tankı olaraq tanındı.
Holt Qaz-Elektrik Tankı layihəsi, müxtəlif prototiplərin araşdırılması və sınanması üçün olduqca uzun və kompleks bir proqramdan əvvəl edildi. Bir neçə ildir ki, ABŞ -ın bir sıra qabaqcıl sənaye təşkilatları müxtəlif məsələlər üzərində işləyir və təcrübə avadanlıqları qurur. Holt Manufacturing Company ABŞ zirehli maşınlarının inkişafına əhəmiyyətli töhfə verdi. Bu şirkət, paletli nəqliyyat vasitələri də daxil olmaqla, kənd təsərrüfatı və inşaat texnikası istehsalı ilə məşğul idi. Bu cür maşınların inkişafında mövcud təcrübə, zirehli maşınların yeni modellərinin yaradılmasında ən fəal şəkildə istifadə edilmişdir.
Holt Qaz-Elektrik Tankının görünüşünün müasir yenidən qurulması
Əvvəlcə eksperimental Holt zirehli maşınları ən sadə şəkildə quruldu. Seriyalı və ya eksperimental traktor üçün hazırlanmış tamamlanmış paletli şassi orijinal zirehli gövdə və silahların quraşdırılması vasitələri ilə təchiz olunmuşdur. Bu cür doğma zirehli maşınlar qeyri -kafi xüsusiyyətlər göstərdi və bununla da xüsusi bir şassi hazırlamağın mümkünlüyünü nümayiş etdirdi. 1917 -ci ilin əvvəlində xüsusi olaraq hazırlanmış bir şassi üzərində tamamilə yeni bir tankın yaradılmasına qərar verildi. Hazır qurğuların və mövcud təcrübənin istifadəsi istisna edilmədi, ancaq onların yalnız yeni fikir və həlləri tamamlaması lazım idi.
Yeni layihə çərçivəsində Holt şirkətinin dizaynerləri elektrik stansiyasından sözdə istifadə etməyi təklif etdilər. elektrik ötürülməsi. Bu sahədə məhdud imkanlara görə Holt General Electricdən kömək istəmək məcburiyyətində qaldı. Yeni layihənin hazırlanması iki şirkət arasında əməkdaşlıq çərçivəsində həyata keçirilib. Buna baxmayaraq, General Electric -in diqqətəlayiq töhfəsinə baxmayaraq, hazır tankın ümumi adında yalnız Holt Şirkəti adı meydana çıxdı.
Elektrik ötürücü ilə birlikdə daxili yanma mühərrikinin istifadəsi müvafiq layihə adına səbəb oldu. Təcrübəli zirehli maşın, Holt Gas-Electric Tank-"Holt benzin-elektrik tankı" adı ilə tarixdə qaldı. Başqa adı və ya adı məlum deyil.
Bəzi hazır hissələrdən istifadə edərək perspektivli bir zirehli maşın yaratmaq planlaşdırılırdı. Məcmuələrin əsas mənbəyi Holt Model 75 seriyalı kommersiya traktorlu traktor idi. Eyni zamanda, mövcud aqreqatlara əsaslanan tank şassisi ölçüləri və möhkəmləndirilmiş quruluşu ilə fərqlənməli idi. Həmçinin, tətbiq olunan elektrik ötürülməsi ilə əlaqədar nəzərəçarpacaq dəyişikliklər olmalı idi.
Sancaq görünüşü
Qaz-Elektrik Tankı üçün xüsusi olaraq yeni bir zirehli gövdə hazırlanmışdır. Qalınlığı 6 ilə 15 mm arasında olan yayılmış təbəqələrdən hazırlanması təklif edilmişdir. Ən güclü zirehin ön və yan çıxıntıları əhatə etməsi lazım idi. Zireh təbəqələrinin profillərdən hazırlanmış bir çərçivəyə quraşdırılması və pərçimlərlə bərkidilməsi təklif edildi. Gəminin ön və mərkəzi hissələri insanlı döyüş bölməsi kimi xidmət edirdi. Arxa tərəfdə, sol tərəfdə mühərrik bölməsi yerləşirdi. Sağ tərəfdə, yaşayış bölməsinə giriş üçün bir dəhliz verildi.
Gələcək bir tankın ön hissəsi paz şəklində idi və dörd hissədən yığılmışdır. Ön bölmənin yuxarı hissəsi hündürlükdə bir qədər artırıldı və bir növ kabin meydana gətirdi. Ön hissələrə aşağıdan meyilli üçbucaqlı təbəqə yapışdırılmışdır. Gəmi gövdəsi, üfüqi bir dam və alt ilə birlikdə düzbucaqlı bir quruluş meydana gətirən şaquli tərəflər aldı. Lövhələrin mərkəzində sponsorlar təmin edildi. Ön hissələrində silah yuvası üçün böyük bir açılış vardı. Sponsorun mərkəzi elementi lövhəyə paralel, arxa tərəfə - bucaq altında yerləşirdi. Tək bir sərt təbəqə əvəzinə gövdə bir neçə ayrı hissədən ibarət idi. Solda, radiatorun qorunması funksiyasını yerinə yetirən qəfəsin hərəkətli bir barmaqlığı ilə örtülmüşdü. Onun sağında bir qapı vardı.
Gələcək bir tankın şassisi öz qorunmasını aldı. Bunun əsası olaraq dayaq və zirehli qalxan kimi xidmət edən kompleks formalı uzunsov hissələrdən istifadə edilmişdir. Beləliklə, belə bir bölmənin yuxarı hissəsində tırtılları dəstəkləmək üçün bir yiv vardı və alt hissəsi yol təkərlərini örtdü. Zireh parçasının ön hissəsi rölanti təkərinin arxa yarısını örtüb, arxada isə heç bir müdafiə yoxdur.
Gəminin arxa bölməsində 90 at gücünə qədər inkişaf etmiş Holt markalı dörd silindrli benzin mühərriki var idi. Bu mühərrik, sadə bir ötürmə vasitəsi ilə General Electric tərəfindən hazırlanmış bir elektrik generatoruna qoşuldu. Jeneratördən gələn elektrik idarəetmə cihazlarına verilirdi, bundan sonra bir cüt dartma mühərrikinə keçdi. Sonuncular gövdənin yanlarında, dibinin səviyyəsində yerləşirdi. Tork, zəncir ötürücülərdən istifadə edərək sürücü təkərlərinə ötürüldü.
Sol görünüş
Qüsursuz texnologiyalar səbəbindən benzin mühərriki və elektrik mühərrikləri həddindən artıq istilik əmələ gətirdilər və asanlıqla çox qızdıra bildilər. Bu çatışmazlığı kompensasiya etmək üçün tank qabaqcıl maye soyutma sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Həddindən artıq istilik böyük bir arxa radiatordan istifadə edərək atmosfer havasına ötürülməli idi. Radiatora kifayət qədər hava axını olmadıqda, arxa barmaqlıq hərəkətli hala gətirildi: soyuduculuğu yaxşılaşdırmaq üçün müəyyən bir bucağa qalxa bilər.
Alt təkər dizaynı Model 75 traktor hissələrinin geniş istifadəsi ilə yaradılmışdır. Şassinin hər tərəfində on kiçik yol təkəri var idi. Silindrlər şaquli yaylı bir asma üzərində quraşdırılmışdır. Şassinin ön hissəsində iri boş təkərlər, arxa tərəfində isə təkərlər vardı. Boşluqlar və təkərlər yerə endirildi və rulman səthini artırdı. Holt Gas-Electric Tank-ın alt hissəsində dəstək silindrləri yox idi. Yolun yuxarı qolu şassi şüasının yuxarı hissəsindən əmələ gələn dəmir yolu boyunca hərəkət etməli idi.
Yeni tankın əsas silahı İngilis dizaynlı 75 mm Vickers dağ tüfəngi idi. Quraşdırma iki aşağı frontal lövhənin qovşağında yerləşirdi və məhdud genişlik bucaqları olan kiçik genişlikdə bir sektorda atəş açmağa imkan verdi. Müxtəlif növ bir çox onlarla unitar mərmilərdən ibarət döyüş sursatı döyüş bölməsinin ön hissəsində saxlanılmalı idi.
Əsas artilleriya bir cüt Browning M1917 tüfəngli çaplı pulemyotla tamamlandı. Pulemyotun əsas quraşdırma yeri sponsorun qarşısında hərəkət edən maska idi. Eyni zamanda, bu cür çıxan bölmələrin tərəflərində və sərt hissələrində pulemyotlarla birlikdə istifadə edilə bilən əlavə qucaqlayıcılar var idi. İki pulemyot üçün sursat, kətan kəmərlərindəki bir neçə min patrondan ibarət ola bilər. Şeritli qutuların döyüş bölməsinin raflarında daşınması təklif edildi.
Təcrübəli Holt Qaz-Elektrik Tankı sınaqlarda
Gələcək perspektivli "Benzin-elektrik tankı" nın ekipajının altı nəfərdən ibarət olması lazım idi. Məlumata görə, sürücü və komandir maşının qarşısında yerləşib. İş yerləri əsas döyüş bölməsinin üstündə qaldırılmışdı və gövdənin alnının yuxarı hissəsindən əmələ gələn kiçik təkər evi nəzərdə tutulmuşdu. Sürücü oturacağında elektrik ötürücüsünün istifadəsi ilə əlaqədar olaraq həm mühərrikin, həm də elektrik cihazlarının işini izləyən cihazlar var idi. Benzin mühərrikinin iş parametrlərini dəyişdirərək elektrik stansiyasının ümumi gücünə nəzarət etmək təklif edildi. Ayrı bir elektrik paneli, dartma mühərriklərinə cərəyan tədarükünü tənzimləyirdi. Elektrik mühərriklərinin gücünü dəyişdirərək sürücü lazım olan manevrləri edə bilərdi.
Komandirin və sürücünün altında iki topçu işləməli idi: yükləyici və topçu. İki pulemyotun işləməsi iki atıcıya həvalə edildi. Zirehli gövdənin ön və yan hissələrində xeyli sayda baxış yuvası və lyuk təmin edildi. Bəziləri də kiçik silahlar üçün dayaq rolunu oynaya bilər.
Dövrünün bəzi digər zirehli maşınları kimi, Holt Qaz-Elektrik Tankının içəriyə daxil olmaq üçün yalnız bir qapısı vardı. Tankçılardan mühərrik bölməsinin yanından keçərək arxanın sağ tərəfindəki açılışdan oturacaqlarına girmələri istəndi. Yanlarda və ya damda başqa lyuklar istifadə edilməmişdir.
Gələcək perspektivli zirehli maşın olduqca yığcam çıxdı. Ümumi uzunluğu 5 m -dən bir qədər çoxdur. Genişlik - 2, 76 m, hündürlüyü - 2, 4 m -dən azdır. Kifayət qədər qalın zireh və elektrik stansiyasının qeyri -standart tərkibi döyüş çəkisinin 25, 4 tona qədər artmasına səbəb oldu. 3, 5 at gücündə benzin mühərrikinin xüsusi gücü. ton başına yüksək hərəkətlilik xüsusiyyətlərini saymağa imkan vermədi. Yaxşı bir yolda maksimum sürət 10 km / saatı keçmədi, seyr məsafəsi 45-50 km idi.
Təlim meydançasında tank
Holt Qaz-Elektrik Tankı layihəsinin inkişafı 1917-ci ilin sonuna qədər davam etdi və ilk prototip üçün tikinti icazəsi alması ilə nəticələndi. Aşağıdakı 1918 -ci ilin ortalarında Holt bir prototip tankı qurdu və onu General Electric elektrik stansiyası ilə təchiz etdi. Məlum olduğu kimi, tank tam silahsız ilk sınaqlara girdi. Müxtəlif mənbələrə görə, o anda heç olmasa üzərində pulemyot yox idi.
Benzin elektrik stansiyası olan perspektivli zirehli maşının sınaqları çox vaxt çəkmədi. Yalnız bir neçə həftə ərzində dizaynın əsas müsbət və mənfi cəhətlərini müəyyən etmək, həm də praktiki istifadəyə uyğunluğu barədə nəticə çıxarmaq mümkün oldu. Təcrübə sahəsinə çətinliklə çatan Holt Gas-Electric Tank zirehli maşını, ABŞ tərəfindən sıfırdan hazırlanan və sınaqdan keçirilmiş ilk tam hüquqlu tankın fəxri adını avtomatik olaraq aldı. Sonrakı yoxlamaların nəticəsindən asılı olmayaraq belə bir ad onun yanında qalacaq.
Orijinal tankın qəbuledilməz dərəcədə aşağı hərəkətliliyinə malik olduğu tezliklə müəyyən edildi. 90 at gücündə benzin mühərrikinin ötürücü təkərlərə mexaniki transmissiya ilə qoşulması ilə belə, yüksək performansa arxalanmaq olmazdı. Yüksək səmərəliliyi ilə fərqlənməyən olduqca mürəkkəb bir elektrik ötürücüsünün olması vəziyyəti daha da pisləşdirdi. Bundan əlavə, elektrik ötürücü kifayət qədər etibarlı deyildi və müntəzəm olaraq pozulurdu.
Ayrı bir problem, elektrik stansiyasının daim həddindən artıq istiləşməsi idi. Benzin mühərriki, generator və elektrik mühərrikləri soyutma vasitələri ilə birlikdə xaricdən hava axını qeyri -kafi olan korpusun qapalı həcmində yerləşirdi. Yüksələn yem ızgarası səbəbindən yaranan istiliyin çıxarılması əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıla bilməz. Qeyd etmək lazımdır ki, döyüş şəraitində sərt açıq səyahət ən kədərli şəkildə sona çata bilər.
Zirehli maşının yemi. Təkmilləşdirilmiş ventilyasiya üçün mühərrik bölməsinin lyuku və qapısı açıqdır
Qüsursuz elektrik stansiyası səbəbindən, hətta yaxşı bir yolda olan təcrübi tank 9-10 km / saatdan çox sürətə çata bilmədi. Kobud ərazilərdə sürət nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı düşdü. Avtomobil çox çətinliklə yamaclara və ya divarlara qalxdı. Eyni zamanda, bu maneələrin bəziləri onun üçün aşılmazdır.
İstifadə olunan silah sistemi ümumiyyətlə yaxşı idi. Təyyarənin sponsorlarında olan 75 mm-lik bir frontal silah və bir cüt pulemyot, ön yarımkürənin cisimlərini ən şiddətli atəşə məruz qoyaraq müxtəlif istiqamətlərdə hədəflərə hücum etməyi mümkün etdi. Lakin istifadə olunan silahların yerləşdirilməsi döyüş şəraitində istifadəsinə müəyyən məhdudiyyətlər qoymuşdur. Ancaq o dövrün digər zirehli maşınları da oxşar silahlara sahib idi və bu baxımdan "Benzin-elektrik tankı" onların fonunda çox da fərqlənmədi.
Döyüş bölməsinin düzeni çox rahat deyildi. Əsas silah və ekipajının iş yeri gövdənin altından aşağı bir hündürlükdə idi və bir növ idarəetmə bölməsi birbaşa onların üstündə yerləşirdi. Yaşayış bölməsinin belə bir planının ekipaj üçün rahat olacağı ehtimalı azdır. Yalnız havadan atıcıların iş yerləri dözümlü erqonomikada fərqlənirdi, lakin kobud bir ərazidə maşın sürərkən narahatçılığa dözmək məcburiyyətində qaldılar.
İndiki halında, ilk Amerika tankı Holt Gas-Electric Tankında bu və ya digər dərəcədə istismarını və döyüş istifadəsini çətinləşdirən bir çox problem var idi. Mövcud zirehli maşınlardan heç bir real üstünlük yox idi. Layihənin yeganə üstünlüyü onun mövcud olması idi. Bunun sayəsində ABŞ müstəqil olaraq tanklar hazırlaya və qura bilən ölkələrin dar bir dairəsinə girə bildi. Orduda yeni vasitələrin seriyalı istehsalı və istifadəsi obyektiv səbəblərdən istisna edildi.
Holt Gas-Electric Tank bir maneəyə qalxdı
Tək tikilmiş "Benzin-elektrik tankı" nın sınaqları 1918-ci ilin ortalarında keçirildi və mənfi nəticələrlə başa çatdı. ABŞ -ın ilk tankı uğursuz oldu və ordu üçün heç bir maraq göstərmədi. Bundan əlavə, bu maşının perspektivləri yeni beynəlxalq müqavilələrlə ciddi şəkildə vuruldu. Bu vaxta qədər Amerika hərbi idarəsi, sırasıyla Fransa və İngilis istehsalı olan idxal olunan FT-17 və Mark V tanklarını sifariş edib qəbul edə bildi. Bu texnika çatışmazlıqlardan məhrum deyildi, ancaq öz Qaz Elektrik Tankı fonunda ən yaxşı göründü.
İlk ABŞ tankı tək nüsxədə qaldı. İkinci prototipin yığılması planlaşdırılmadı. Testlər başa çatdıqdan sonra, ilk və son Holt Qaz-Elektrik Tankı bir müddət anbarda qaldı və sonra atılmağa getdi. Təəssüf ki, erkən zirehli maşınların pərəstişkarları üçün indi unikal bir avtomobili testlərdən sağ qalan bir neçə fotoşəkildə görmək olar.
XX əsrin onuncu illərinin ortalarında dünyanın heç bir ölkəsi "tank" sinifinin ən son zirehli maşınlarının yaradılmasında böyük təcrübə ilə öyünə bilməzdi. Bu cür maşınlar bu və ya digər formalı prototiplərdən istifadə edərək yeni ideyaların müntəzəm sınağı ilə sınaq və səhv nəticəsində yaradılmışdır. Əslində, Holt Qaz-Elektrik Tankı, orijinal texniki həllərin praktiki sınaqları üçün hazırlanmış başqa bir prototip oldu. Testə girə bildi, dizaynının əsas problemlərini göstərdi və zirehli maşınların gələcək inkişafını təyin etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, Holt Petrol-Electric Tankı, öz sinifinin ilk Amerika vasitəsi fəxri adını qorudu. Ancaq çoxsaylı çatışmazlıqlar ABŞ -ın ilk istehsal tankı olmasına imkan vermədi.
