Böyük Vətən Müharibəsinin qüdrətli qəhrəman tankçıları, T-34-ü hidravlik olmayan qolları ilə döndərmək və taxta BMP-də "sərnişin" kimi epizodik səyahətlər haqqında hekayələr də gözləməyə təsir edir.
Prinsipcə, məntiq doğrudur: tankın kənarı həqiqətən təmiz ola bilməz və olmamalıdır və ayaqlarınızı oturacaqda çirkləndirmədən vücudunuzu kiçik bir lyuka yumşaq bir şəkildə endirmək istədiyiniz zaman yaxşı idman forması faydalıdır. Bununla birlikdə, T-72B3 ilə daha yaxından tanış olmaq, şübhə doğuran bir şübhə izi buraxmadı. Tank məni son dərəcə mürəkkəb və eyni zamanda yaxşı düşünülmüş bir maşın kimi təsirləndirdi. Əminəm ki, idarə etməli olduğum ən etibarlı texnika budur: görünür, insan burada nəyisə sındıra və ya korlaya bilməz. Eyni zamanda mənim rekordumdakı ən bahalı avtomobildir: tank bütün Rolls-Royce qarajına "dəyişdirilə" bilər.
Tankın idarə edilməsi avtomobildən çox da fərqlənmir: qaz, əyləc və debriyaj öz yerlərindədir, ancaq sükan əvəzinə qolları var. Hiylə budur ki, hərəkətə başlamazdan əvvəl bütün idarəetmə elementlərinin yerini xatırlamalı və onları toxunaraq tapmağı öyrənməlisiniz. Yığılmış vəziyyətdə, sürücü başını lyukdan çıxarır, diametri çiyinlərin genişliyindən çox keçmir, buna görə heç bir qol, pedal və ya heç bir tutacaq və ya düymə görmür. Kokpitdə qapalı lyuk olan döyüş mövqeyində qaranlıqdır.
"Gözləriniz bağlı" olaraq tapa biləcəyiniz ən vacib qol, kreslonun qaldırılmasını və endirilməsini idarə edir. Yığılmış vəziyyətdə tam sürətlə qəfildən yıxılaraq yolu görməyimi dayandırmaq mənə çox sakitlik gətirdi.
Heç kim maşının "döyüş" xüsusiyyətini ləğv etmədi: burada debriyaj pedallarına və xüsusən də əyləclərə bütün gücünüzlə basmalısınız, ayağınızı dizdən əymədən və kürsünün beşinci nöqtəsinə söykənərək. Ancaq 39 litrlik dizel, debriyajı nə qədər rahat bir şəkildə buraxdığınıza əhəmiyyət vermir və orta pedal daha çox "dağ əyləci" olaraq adlandırılır: demək olar ki, yerə itələsəniz, kilid tetiklenir. Düz ərazidə "dağ əyləci" əla "əl əyləci" kimi xidmət edir.
Triceps yelləyirik
Lamborghini -yə girmək çətin olduğundan şikayət edən jurnalistlərə etibar etməyin. Diqqətlə bir tankın lyukuna düşməyi öyrənən hər kəs asanlıqla Formula 1 avtomobilinə minə bilər.
Tank iki düymə ilə işə salınır: biri yağ pompasını, ikincisi isə başlanğıcını işə salır. Və sonra hər şey hər zamanki kimi: debriyajı sıxıram, birinci vitesi açıram, qaza verirəm … Gedək!
Hərəkətdə tank yüngül … Gözlənilmədən rahat bir qulaqlıq qulaqlıqlarınızı həm səs -küydən, həm də soyuqdan qoruyur. Komandirin dediyinə görə, belə bir müdafiə ilə top atəşi belə yüksək səslənmir. Şübhəsiz ki, yüksək ətalət səbəbiylə 2 tonluq 5 tonluq limuzinlərin praktik olaraq asfaltdakı çuxurları görmədiyini eşitmisiniz. Təsəvvür edin ki, 46 tonluq bir nəhəng torpaq yolu üzərində necə hamar bir şəkildə üzür. Təbii ki, böyük bir tank üçün böyük bir xəndək var, amma ciddi maneələri keçmək sınağımız buna imkan vermədi.
T-72B3 üzərindəki idarəetmə qolları hidravlikdir, buna görə də idarə etmək asandır. Tankın hər biri öz izi ilə hərəkət edən iki eyni sürət qutusuna (yeddi sürət irəli və bir geri) malikdir. Sol və ya sağ qolu özünüzə çəkərək, müvafiq qutunu bir addım aşağıya sürüşdürürsünüz. Məsələn, ilk sürətlə sürürsənsə və sol qolu çəkirsənsə, sol yük maşını dayanır və tank avtomobilin eninə bərabər dönmə radiusu ilə yerində dönür. Üçüncü vitesdə olsanız, sol yolda sola dönmək ikinci hərəkətə keçəcəkdir. Hər iki qolu bir anda çəkmək müvəqqəti olaraq ikinci sürətə keçəcək.
Bir tank sürməyin ən maraqlı tərəfi, avtomobilin dönmə radiusunun birbaşa bağlanan dişlilərdən asılı olmasıdır. Buna görə bir tankı sürətlə idarə etmək üçün müəyyən bacarıq və göz tələb olunur. Diqqət yetirin ki, qollar relsləri yavaşlatmır, əksinə vitesləri dəyişir, buna görə dönüş birdən açılır və sönür. Bir motorist üçün bu çox qeyri -adi haldır.
Atışma mövqeyində gəzmək ümumiyyətlə köhnə bir kompüter oyununa bənzəyir: soldan sağa "qanad" sahəsi periskopdan görünür, çəkilmiş mərkəz xətti "nişan almağa" kömək edir. Ölçüyə çox tez alışırsınız, ancaq eniş üçün deyil: güclü bir şəkildə əyilməklə oturmalısınız. Sürücü üçün qapalı lyukla belinizi düzəltmək əlçatmaz bir lüksdür.
Tankçı kimsən?
Tankı idarə etmək asanlığı göz qabağındadır. Mənzildə gəzmək ayrı bir şeydir, mina süpürgəsinin və ya ponton körpüsünün dar bir yolu ilə geniş bir maşın sürmək, bir yoldan keçmək, maşını vaxtında fərq edilməyən xəndəyə basdırmamaq başqa bir şeydir.. Tankın yolsuzluq imkanları göründüyü qədər böyük deyil: izlər izdir və heç kim 46 tonu ləğv etməyib.
Müasir bir tank, 200 -dən çox fərqli idarəetmə sistemi olan kompleks bir döyüş maşınıdır. Qaydalar tankın təmirinin ekipaj tərəfindən həyata keçirilməsini tələb edir və bu tələb təkcə avtomobilin dizaynına (məsələn, yol keçidlərinin çəkisinə) deyil, həm də döyüşçülərin keyfiyyətlərinə də aiddir. Yəni əsl tankerlər üçün ulduz kimidir.
Küçədə nəhəng bir dizel mühərrikinin qarı və gurultusu var, qulaqlıqda isə taqım komandiri, baş leytenant Alexander Zaitsevin istiliyi, sükutu və sakit səsi var.
