"Tiger" ilə görüş
Bütün ərazi vasitələrinin nəyə qadir olduğunu öyrənmək üçün bunun üçün kifayət qədər vəhşi yerlərə getmək lazımdır. Sahiblər əvvəlcədən qayğı göstərdilər: qumlu bir daş ocağı, meşə yolları, bir keçidi aşmaq … Bütün bunlar qabaqdadır və ora çatmaq üçün hələ də avtomobil yolu boyunca otuz kilometr yol getməlisiniz. Buna görə də "Pələng", pulemyotlu pis adamlarla "Ural" ın müşayiəti ilə hadisə yerinə ilk gedən oldu: ətrafı üçün lazımlı olacaq. Test maşınından bir az gec ayrıldıq, buna görə də gözümün kənarında yol boyu yanıb-sönən bütün ərazi vasitəsini görə bildim. "Sən də deyəcəksən, yanacaq" deyə inanmaz skeptiklər gülümsəyəcəklər. Səbir və sakitlik: Kaplanın yolda edə biləcəyi ciddi bir sualdır, göründüyündən daha çox şey edə bilər. Axı yırtıcı.
Şəhərin kənarında zirehli maşınla qarşılaşırıq. Kənardan çox böyük görünməyən şey yaxınlıqdakı nəhəng bir dəmir dağ kimi çıxır. Avtomobilin "quru" çəkisi 6, 4 tondur, səkkiz tona qədər yüklə, yetmiş kiloqrama çatmır. "Pələngə" keçməyin vaxtı gəldi, amma hələlik - sərnişin oturacağına, çünki ordu avtomobili idarə edən bir vətəndaş üçün hərbi avtomobil müfəttişliyinin nümayəndələri ilə görüş son dərəcə arzuolunmazdır. Məni xəbərdar edirlər: "Pələng" in zirehli qapısının çəkisi 60 kiloqramdır, buna görə açdıqdan sonra onun bir qoruyucu ilə bərkidildiyinə əmin olmalısınız. Diqqətsiz hərəkət - və ayaqları yoxdur. Ya da əllər daha asandır, amma daha yaxşı deyil.
Pələng təkərlərinin altında bir magistral lent gəzir. Yol səthinin keyfiyyəti 4. Rusiyada sərt çuxurlar yoxdur, ancaq yamalar, kiçik çuxurlar var. "Pələng" sadəcə bunları fərq etmir: ikiqat qollardakı asqı ciddi yolsuzluq şəraiti üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə minik avtomobilinin mütləq reaksiya verəcəyi asfaltın qeyri-bərabərliyi tamamilə hiss olunmadan keçir. Üstəlik: sürət göstəricisinin oxu asanlıqla və təbii olaraq 130 rəqəminə çatdı. Və bu hədd deyil, çox tonluq zirehli maşının maksimal sürəti 160 km / saatdır. Bu metal yığınının bu sürətlə necə idarə oluna biləcəyi bir sirrdir. Hələlik, əsas şeyi qeyd edək: 130 km / saat "Tiger" asanlıqla qaçır və poliqona gedərkən yolda qəhvə içə bilərsiniz. Və eyni zamanda - "nəzakətli insanlar" komandiri ilə danışmaq, onlardan niyə belə bir heyvana ehtiyac olduğunu öyrənə bilərsiniz.
Sürprizlər haqqında
Düşmənə yönəldikdə sürpriz elementi yaxşı bir şeydir. "Tiger", personalın sürətli daşınması üçün bir vasitə olaraq düşünülmüşdür və modifikasiyamızda bunun üçün nəzərdə tutulmuşdur. Digər versiyalar var, məsələn, bir komanda və işçi avtomobili. Orduya görə sürətli nəqliyyat vəzifəsi ilə avtomobil əla iş görür. Tiger nəinki magistral yolda bir çox müasir avtomobillərdən aşağı olmayacaq və yoldan kənarda ağır bir maşın çox təsir edici bir sürətlə-80-90 km / saata qaçır. Komandir "Pələng" in şəxsi heyəti qorumaq üçün yaxşı imkanlara malik olduğunu və altdakı zireh lövhəsinin mina partlayışından sağ çıxmağa kömək edəcəyini söyləyir.
Təkərlərdə (əlbəttə ki, mərkəzləşdirilmiş nasos sistemi olan) düşmən hər yerdən hər şeyi vura bilər: rezin məhv olsa belə "Pələng" sağlamlığa çox zərər vermədən disklərə minə bilir. Ancaq ümumiyyətlə buna gəlmir: zirehli bir ərazi vasitəsinin təkərlərinə zərər vermək çox çətindir. Bu vaxt həmsöhbətimizdən bir -iki metr aralıda ayrıldığımıza diqqət yetirirəm, amma onu mükəmməl eşidə bilərsiniz. Bu avtomobildə hərəkət təhlükəsizliyini mühakimə etmək mənim səlahiyyətimə aid deyil, amma rahatlığın bütün gözləntiləri aşması faktdır.
Görünür, bu rahatlıq niyə sərt hərbçilərə təslim oldu? Mənə elə gəlir ki, hər biri hər şeydən əvvəl bir insandır və dizaynerlərin onlara ən yaxşı şəkildə qayğı göstərməyi bacarması qəti bir artıdır. Və eyni KamAZ-ı yoldan "yüz" lərin altında sürməyə çalışın. Ya başını, ya da əks yerini döyəcəksən, əksinə - hamısını bir anda. Bu vaxt xüsusi təyinatlıların və "Pələng" in birgə işlərindən bir az çəkməli olduğum təlim meydanına yaxınlaşırıq.
Zirehli maşın asanlıqla kolların arasından quma yuvarlanır və pulemyotlu pis adamlar oradan tullanır. Ümumiyyətlə, altı nəfərdən çox olmamalıdır - bu qədər oturacaq yerüstü nəqliyyat vasitəsinin zirehli "ruhuna" qoyulmuşdur. Ancaq əslində daha böyük bir kütlə zirehli maşından atlaya bilər. Düşmən üçün daha bir sürpriz. Oraya tez çatdıq və daşınan əsgərlərin sayı gözləniləndən bir qədər çox idi. Amma bu hamısı deyil.
Kimsə göyə heyran olmaq üçün bir tavana ehtiyac duyur, kimsə kabinədə oturan vətəndaşlara qeyri -insani zövq gətirərək saçlarını tərpətmək üçün küləyə ehtiyac duyur. Pələngin də lyuku var. Ancaq fərqli funksiyaları yerinə yetirir: ondan əyilib Kalaşnikov pulemyotundan (PK), AGS qumbarasından və ya 12, 7 mm -lik "Cliff" və ya "Kord" pulemyotlarından atəş aça bilərsiniz. Hər bir silah növünün öz yatağı var və yatağın açıq lyukdakı yuvalardakı yerini dəyişdirmək bir neçə dəqiqə çəkir. Eyni zamanda, qatlanmış lyuk örtüyü, pulemyot və ya qumbaraatandan istifadə edən döyüşçü üçün zirehli kürəkdir. Xüsusilə bir sınaq sürücüsü üçün getdiyimə baxmayaraq, xüsusi təyinatlıların işinə baxmamaq mümkün deyil. Beləliklə, "Pələng" kolları tərk edir …
Boynumda bir kamera asılır və gözləyərək dayanıram: Hərbi bir performans çəkəcəyəm. Amma orda yox idi! Baş qəhrəmanın - bütün ərazi vasitələrinin - səhnəyə çıxmasından sonra bir neçə dəqiqə keçir və mənim vuracağım heç kim yoxdur … Əsgərlər "Pələng" in ətrafında məskunlaşdılar, onların "kamuflyajı" ərazi ilə birləşdi, yaxşı bir çəkiliş olacaq heç bir qrup, gözəl bir şəkil yoxdur, yox, yalnız atışlardan və səslərdən görünən kiçik tüstü buludları eşidilir, ancaq şəkli çəkilə bilməz.
"Əməliyyatı" dayandırırıq və başqa bir vəzifə qoyuruq: çərçivənin daha canlı və daha dinamik olması üçün birtəhər bir yerə yığılmalıyıq. Komandir bu fikri bir baxışda başa düşdü və "polisi oynamağı" təklif etdi. Məhz, Tigerin zirehinin qorunması altında heyətdən keçmək. Polisin bununla nə əlaqəsi olduğunu bilmirəm, amma bu dəfə hər şey lazım olduğu kimi oldu: güc, təzyiq, qorxu və dəhşət. Əlbəttə ki, zireh çox ciddi bir şeydən qorunmayacaq, ancaq sizi 5, 45 və ya 7, 62 çaplı güllələrdən və qəlpələrdən xilas edəcək. Zabit, səhnəni yenidən çəkməyə ehtiyac olub olmadığını soruşur. "Xeyr" deyirəm, "hər şey yaxşı oldu. Niyə insanları boş yerə gəzdirirsən? " "Bəli, bu adamlar qaçmağa və vurmağa icazə verdilər! Buna sevinirlər, - komandir şən cavab verir. Yan tərəfdəki "dayılar" boşaltma maşınlarına baxıram. Bəlkə də əlbəttə və sevinc içində, amma … onlara bir daha toxunmamaq daha yaxşıdır. Buna görə də onların yerlərini almağı və növbəti yerləşdirmə yerinə getməyi əmr edirik.
Maraqlıdır ki, özümü yaxşı hiss edirdim - avtomobili ön sərnişin oturacağında idarə edirdim. Və döyüşçülər Tiger kabinində nə hiss edirlər?
Nə hiss etdiklərini - yalnız deyə bilərlər, biz, mülki vətəndaşlar, çox güman ki, belə şeyləri anlamırıq. Xüsusi qüvvələri sevindirməkdən başqa, avtomobilinin yaxşı muxtariyyəti və zəngin avadanlığıdır. Burada hər şey verilir: yan tərəfdəki sursat ehtiyatları, ilk yardım çantaları, silah üçün kliplər, yanğınsöndürənlər, hətta termoslar. Abajurlar sizi düşündürür: hər kəsin öz torpaq telləri var. Xırda bir şey kimi görünür, amma belə xırda şeylərə diqqət yetirilsə belə, başqa nə ilə gələ biləcəklərini təsəvvür etmək qorxuncdur. Lyukun qarşısındakı tavanda 902B "Tucha" qurğusu üçün idarəetmə bloku var. Xaricdə, bu şeyin varlığı, aerosol qumbaralarının atıldığı barellər tərəfindən verilir, avtomobili düşməndən optikada və bəzi hallarda termal məsafədə gizlədir."Pələng" in gizlədilməsi lazım olan şey sadəcə zəruridir.
Düzünü desəm, bu "Bulud" haqqında ağıllı olan mənəm, sonra varlığını bilsəm də, içərisində necə göründüyünü görmək məcburiyyətində deyildim. Buna görə də, sırf mülki bir insan olan 902B -nin işləmə prinsipini mənə izah edərkən, "Ural" da öz yerini tutmuş "nəzakətli insanlar" şöbəsi də daxil olmaqla, hər kəs öz yerlərində məskunlaşdı. Deyəsən daha irəli gedə bilərsən, amma gözlə: "Pələngə" minməyə gəldik, sükan arxasına keçməyin vaxtı gəldi!
Tamer "Pələng" rolunda
Bu maşını idarə etmək mənim üçün böyük bir şərəf idi. Sükan arxasında Pələng sürmək asan deyil, amma inanılmaz dərəcədə şanslı idim. Əvvəlcə mənə bir gəzinti verildiyi üçün şanslıydım, sonra da - bu şeyi yoldan uçmağa çalışdığım üçün vurulmadım. Baxmayaraq ki, bəlkə də yalnız maşının sükanı arxasında ikincisini fərq edə bildim.
Düzgün hündürlüyə baxmayaraq, kabinəyə girmək heç də çətin deyil: tutacaqlar, ayaq dayaqları - hər şey olduğu yerdədir. Yeganə çətinlik qapını açmaqdır və bu, yalnız çəkisi deyil, həm də olduqca sıx tutacaqlardır. Və bütün bunlar etibarlı qapı kilid sistemi qurmağın nəticələridir. Ancaq arxamdakı qapını çırpıb özümü İsveçrə bankının seyfindəki qızıl külçə kimi hiss etdim: buradan nə çıxarıla bilər, nə də cazibədar ola bilərəm.
Çox tələffüz edilməyən, lakin yanal dəstəyi olmayan bir kresloda rahat oturaraq cihazlarla tanış oluruq. Və bir daha təəccüblənirik: burada hər şey çox sadədir və adi bir yük maşını idarə edən hər kəsə tanışdır. Xüsusilə KamAZ: iki əsas cihaz (takometr və sürətölçən) bu tatar möcüzəsindəki ilə eynidir. Yalnız əksinə dayanırlar: Pələngdəki takometr solda, sürətölçən isə sağdadır. Və sonuncusu 160 km / saat sürətlə qeyd olunur (əksər KamAZ yük maşınları üçün - 120 -ə qədər). Qalan alətlər heç də ekzotik deyildir: yağ təzyiqi, soyuducu suyunun temperaturu, yanacaq səviyyəsi və ampermetr. Yanacaq səviyyəsi sensoru, hər birinin həcmi 68 litr olan iki tankdan birinə keçə bilər. Maşını idarə etmək üçün lazım olan düymələrdən təkərin nasos düymələrini qeyd edirik: hər biri bir kliklə yaradılan müəyyən bir optimal təzyiqə uyğun gələn bir neçə rejim (magistral yol, torpaq və s.) Düşünmək daha asan ola bilməz.
Təzyiq ölçü cihazları mərkəzi paneldə görünür. Təkərlərin şişməsi və pnevmohidravlik əyləc sisteminin işləməsi üçün hava lazımdır. Təzyiq düşdükdə, baraban əyləc yastıqları ayrılır, buna görə də pnevmatiklər düzgün işləmirsə, yoldan uçmaq təhlükəsi yoxdur (ZIL-131-də olduğu kimi).
Avtomobilin idarəediciləri (xüsusi olaraq qeyd edirəm - bu maşındır, buna görə də idarə edə biləcəyiniz başqa bir şey var) də tanışdır. Sükan çarxının sağındakı sağlam bir qol park əyləci aktuatoru, digər ikisi isə vites qolu və əllərdir.
Zirehin "qalın-qalın təbəqəsinə" və çox böyük bir şüşə sahəsinə baxmayaraq, görünürlük təəccüblü dərəcədə yaxşıdır. Buna görə bir az ətrafa baxdıqdan sonra mühərriki işə salırıq və gedirik.
Mühərrik ağır bir avtomobil üçün olduqca təvazökar görünür: yalnız 215 at gücü. Ancaq bu hələ bir turbodizel, həcmi 4,43 litr və maksimum fırlanma anı 735 Nm -dir. Xüsusilə xarici kəşfiyyat üçün aydınlaşdıracağıq: mühərrik bizimdir, yerli, yəni-YAMZ-5347-10.
Mühərrikin işləməsinə baxmayaraq, kabin səs -küylü deyil. İkinci vitesi açırıq (birincisi, hər zamanki kimi, yalnız güclü yollarda və böyük yüklə istifadə olunur) debriyaj pedalını buraxın və işə salın. Bir çox "avtomobil", vites qolunun hərəkətinə həsəd aparacaq, keçidlərin özləri son dərəcə aydındır (buradakı qutu "qaz" dır). Demək olar ki, dərhal üçüncü vitesə keçdim və dizel tonunu belə qaldırmır. Yavaşca mızıldanıb maşını qum çuxuru boyunca asanlıqla çəkir. Qarşıda - meşə yoluna qalxmaq. "Pələng" həm öndə, həm də arxada çox qısa çıxıntılara malikdir: giriş və çıxış bucaqları 52 dərəcədir və xüsusi torkla da məhdud olan aşma həcminin maksimum açısı 30 dərəcədir. İkinci pillədə yenidən təpəyə qalxırıq və artıq burada qaz veririk. Yoldan az qala uçduğumu dediyimi xatırlayırsan? İşdə necə oldu.
Maşın çox rahat işləyir. Təkərlərinin altında nə olduğunu dərindən maraqlandırmır: az -çox möhkəm bir şey var - və tamam. Nəhayət daha cəsarətli oldum (çox güman ki, xəstələndim), buna görə idarəetmə daha çox yük maşını deyil, maşını idarə etməyə bənzəyir və tədricən sürət qazanaraq öz zövqüm üçün sürür. Və "Pələng" asanlıqla sürət qazanır. Birdən yolumda layiqli bir çuxur görünəndə, sükanı döndərərək refleksiv şəkildə ondan yayınmağa çalışdım. Ancaq orada deyildi: təxminən yeddi ton ağırlığında olan avtomobil bu cür "geyik sınaqları" nı çox sevmir.
İlk növbədə, onun sürüşməyə necə hazır olduğunu hiss etdim. Sükan çarxını düz mövqeyə qaytararaq qaz pedalını buraxdım. "Pələng" bir az düşündü və itaətkarlıqla kursa qayıtdı. Çox iti sükan, xeyli çəki ilə birlikdə alışmağa məcbur edir. Necə ki, əvvəlcə layiqli reaksiya vaxtı ilə çox əsəbi olan əyləclərə. Ancaq pedala basarsanız, sükanı möhkəm saxlayın! Ümumiyyətlə, bir neçə kilometrdən sonra alışırsan. Pələng sürmək bir zövqdür, ancaq başınızla dost olmalısınız. İstəsəniz günah tapa biləcəyiniz yeganə şey olduqca layiqli bir dönüş yarıçapıdır. Uzun baza təsir edir və bu barədə heç bir şey edilə bilməz. Qarşıda son sınağımız var - fordu aşmaq.
Çay haqqında, Noyabr və sprey
Yolda, bütün Rusiyanın şimal-qərbini əhatə edən duman məni heyrətləndirməyə davam edir. Suya yaxınlaşanda daha da qalınlaşdı, buna görə də çay sahilinə çıxanda belə dərhal görmədik. "Pələng" su kənarına çıxdı. Boyunlarında avtomat silahları olan kamuflyajlı kişilərin çəkmələrinin altında çınqıllar cırıldayırdı. Qaranlıq sahili axtarmaq üçün duman içərisində sərt baxışlar qazıldı. Heç bir şey görə bilməzsən: hara getmək, digər tərəfdən hara çıxmaq? Ancaq bir şəkildə bütün ərazi vasitəsinin sudan qorxmadığından əmin olmaq lazımdır. Heç kim mənə bu qədər asan inanmayacaq! Burada ən azı bir fotoşəkil lazımdır … Və komandir tez bir çıxış yolu tapdı.
- Yaxşı, kim peşman deyil? Öz -özünə düşünərək mızıldandı. - Bura gəl!
Zəngində "yazığı gəlməyən" bir əsgər qaçdı.
"Geyin" dedi komandir, anlaşılmaz bir şeyə işarə edərək. Bu "anlaşılmaz" yüngül qoruyucu kostyumun yarı tulumları idi. Yaxşı yoldaşların gülüşləri altında döyüşçü bir paltar geyindi.
"Bir ford axtaracaqsınız" dedi məmur. "Pələngin burada harada sürə biləcəyini görəcəksiniz.
Kağız üzərində bütün ərazi vasitəsi 1,2 metr dərinliyə qədər su maneələrini aşa bilir. Həyatda - daha da çox. Mühərrik yüksək vəziyyətdədir, əlavələr kapota daha yaxındır və hava girişi tavana çıxarılır. Teorik olaraq, bu çaydakı bir döyüşçü demək olar ki, sonsuz gəzə bilərdi. Vaxt az qalırdı, sonra nə olacağını düşünürdüm.
Kəşfiyyatçı su üzərində gəzib geri qayıtdı. Ümumiyyətlə, nəticələr barədə məlumat verəcək bir şey yoxdur: hamımız gördük ki, belindən daha dərinə getməyib, torpaq möhkəmdir, Pələngin oturacağı yer yoxdur. Bəs suya girmək? Çərçivə dərslikdir, heç olmasa onsuz geri qayıtma. Amma komandir komandirdir. Zabit döyüşçünün azad etdiyi kostyumu mənə verdi.
- Buyurun. Sahildən 20-30 metr uzaqlaşın və "Pələng" dən qaçışla suya uçacağıq. Çox sıçrayışlar olacaq. İşləməlidir!
Əlbəttə olmalıdır. Ancaq noyabr ayında çaya dırmaşmaq üçün xüsusi bir istək yoxdur. Ancaq yaxşı silahlanmış bir qrup adamı rədd etməyə öyrəşməmişəm. Dırmaşmağı dedilər - qalxmaq lazımdır.
Suda dayanıb "Tiger" in "qaçışla suya uçmasını" gözlədim. Yeddi ton. Ancaq hər şey yaxşı getdi: maşın sahildən çaya qaçdı, sıçrayan bir bulaq, duyğular dənizi, bir çərçivə var.
Bunu niyə burada deyirəm? Bu anlar bu avtomobilin nə qədər yaxşı olduğunu mükəmməl şəkildə ifadə edir. Bir çoxumuz şəhərin kənarında çətin bir yol şəraitində bəzən maşından düşmək, gəzmək, yol axtarmaq məcburiyyətində olduğumuza öyrəşmişik. Ancaq "Pələng" həmişə piyada çıxa bilməyəcəyiniz yerdən asanlıqla keçəcək. "Razdatkada" aşağı dişli mərkəzi diferensial kilidin, öz-özünə kilidlənən təkərlər arası diferensialların və təkər reduktorlarının olması heç də təsadüfi deyil.
Hamar gəzinti, müşayiət edən əsgərlərin hətta yalnız müsbət danışdıqları müstəqil bir burulma çubuğu asqısı ilə təmin edilir. Eyni zamanda, avtomobil hara gedirsə, yenə də içərisində yaxşı olacaq: yüngül, nisbətən təhlükəsiz. Soyuqda "soba" işləyir, istidə - kondisioner və bütün ərazi vasitəsinin zirehli dibinin altında olması o qədər də vacib deyil: asfalt, palçıq, qum, su. Demək olar ki, hər yerə gedəcək. Yeri gəlmişkən, -30 ° C -dən + 50 ° C -ə qədər olan temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Pis deyil, hə?
Və nəhayət …
Ordu yanacaq istehlakı ilə həddindən artıq maraqlanmır. Və yenə də "Tiger" ən yaxşı tərəfini burada da göstərir: yanacaq istehlakı, istehsalçı tərəfindən yüz kilometrə 13,5 litr həcmində elan edilir. Və əslində, həqiqətən bir az çıxır: 12-16 litr. Güc ehtiyatı orta hesabla 600 kilometrdir.
Bu maşınların saxlanılması haqqında heç nə deyə bilmərik: hətta qismən də olsa, texniki xidmət üçün lazım olan hər şeyi mütəmadi olaraq gətirən Arzamas Maşınqayırma Zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən edilir. Bu avtomobildə yağın necə dəyişdirildiyini və ya alt hissəsinin necə yoxlanıldığını bilmək o qədər də vacib deyil. Əsas odur ki, Pələnglər həmişə hərəkətdə olsun. Deyilmi?
