Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi

Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi
Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi

Video: Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi

Video: Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi
Video: Вышивка ЛЮБИМАЯ МЕЛОДИЯ Артель Белый Кролик Судьба СИНЕЙ БОРОДЫ отчёт 4 Многоцветка аудиокнига 2024, Mart
Anonim

Rusların yaşadığı ərazidəki çətin təbii və coğrafi şərtlərin nəticələrindən biri, bir çox qələbələrimizin və rəqiblərimizin xəyal qırıqlığına səbəb olan inkişaf etmiş ixtiraçılıqları idi. Məsələn, Böyük Vətən Müharibəsi illərində nasistlər düşünmədən sovet vətəndaşlarımızı Almaniyaya işləməyə gətirməyə başladılar və bu, nəzəri olaraq mümkün deyildi. Niyə olmasın, amma çox keçmədən Himmlerin masasına "Nazizm ideyalarına sadiq" kimi görünən Bauers və sənayeçilər haqqında çoxlu məlumatlar yığılmağa başladığı üçün, qızlar çox təmiz və mədəni olduqları üçün inanılmaz dərəcədə gözəl qar dənəciklərini kəsib ləzzətli Milad hazırlayırlar. ağac bəzəkləri və hətta toxunmuş salfetlər! Adi işçilər, ixtisaslı Alman mühəndislərinin öhdəsindən gələ bilmədikləri mürəkkəb maşınları təmir edirlər, onların rasionalizasiya təklifləri onlara yaxşı qazanc gətirir, lakin onlara rusların "vəhşi və geridə qalmış insanlar" olduğu söylənilir. Bütün bu "danışanları" əkmək sadəcə qeyri -real idi. Bütün rusları da geri göndərin. Beləliklə, nasistlər özləri də cahillikdən yaratdıqları çıxılmaz vəziyyətin girovuna çevrildilər. Dövlət təbliğatının etibarını sarsıdan bütün səviyyələrdə vəziyyət! Yəni cəmiyyətin informasiya təməlini məhv etdilər və bu açıq şəkildə edilməməli idi!

Şəkil
Şəkil

Beş nəhəng Belyana tam yükdə: "Belyana təxminən beş şəhər"!

Bu, ixtiraçılığın təbliğata təsiri ilə əlaqəli bir nümunədir, digər nümunə isə daha konkret və birbaşa texnologiya ilə əlaqəlidir. Bu gün bir çox mühəndis və iqtisadçı, "uzun müddətdir ki," şeylərin tədricən gündəlik həyatından çıxdığını və birdəfəlik olanlarla əvəz olunduğunu söyləyir - bunun həm qazanclı, həm də texnoloji baxımdan daha asan olduğunu söyləyirlər. Ancaq Ayın altında yeni bir şey yoxdur! Bu, Rusiyada və on doqquzuncu əsrdə bizim böyük Volqada … birdəfəlik yük gəmiləri artıq üzdü! Eyni zamanda, onların yerdəyişməsi nə çox, nə də az - 2000 ton və ya daha çoxuna çatdı! Və bu gəmilər Belyany adlanırdı ki, bu da çox göstəricidir.

Şəkil
Şəkil

Bu fotoşəkil Belyananın ölçülərini və hər şeydən əvvəl lövbərinin ölçülərini açıq şəkildə göstərir.

İlk növbədə qeyd edirik ki, ixtiraçılıq, bir qayda olaraq, tənbəllik üçün işləyir, entropiyanı azaldır və səmərəliliyi artırır. Beləliklə, məsələn, anamız Volqada çox olan Volqa çay gəmilərinin adları ilə idi. "Mokshany", Mokhshi çayından gəlir, "Surskie hürür", "Suriaks" - Sura çayı (niyə yeni bir şey icad edirsən - Surə - "Suriak"), "taxtalar" - taxta barjlar … orda nə qədər var idi sonra və nə qədər sadə və aydın adlandırıldılar! O dövrdə Chevrolet'i Marsedes -dən fərqləndirdiyimiz üçün hələ də uzaqdan müəyyən edildi. Ancaq bütün bu müxtəliflik arasında Belyana ayrı idi. Və hamısı ona görə ki, həqiqətən çox … yaxşı, çox böyük idi! Digər Belyany iki və ya daha çox min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi, buna görə də belə nəhəng gəmiləri başqa bir gəmi ilə qarışdırmağın qeyri -mümkün olması təəccüblü deyil! Belyany'nin Volqa boyunca yüz metr uzunluğunda üzdüyünə dair sübutlar var, yəni uzunluqları "Aurora" kreyserinin ölçüsü ilə müqayisə edildi və yan hündürlüyü altı metrə çatdı. Yəni asanlıqla iki mərtəbəli müasir bir evin yanında yerləşdirilə bilər! Pudla ölçsək, kiçik Belyany 100-150 min pud (pud -16 kq) yük qaldırdı, amma ən böyüyü 800 min pud daşıya bilər! Yəni, Belyanların özlərinin yalnız yuxarı Volqadan Həştərxana üzdüyünə baxmayaraq, kiçik olsa da, hələ də bir okean gəmisi olan daşıma qabiliyyəti olduğu ortaya çıxdı.

Məlumdur ki, bir Belyananın tikintisinə təxminən 240 şam və 200 ədəd araq ağacı lazım idi. Belyany'nin dibi düz olduğundan, ladin şüalarından düzülmüşdü, lakin tərəfləri şam lövhələrindən hazırlanmışdı. Çərçivələr çox tez -tez dayanırdı ki, aralarındakı məsafə yarım metrdən çox olmasın, nəticədə Belyan gövdələri tamamilə müstəsna gücə malik olsun. Keçmişdə Rusiyada tez -tez olduğu kimi, əvvəlində Belyany tək bir dırnaq olmadan tikildi və yalnız sonra sənətkarlar dəmir barmaqlıqlardan istifadə etməyə başladılar. Görünüşlərində, ucları uclu olan müasir zımbalı mötərizələrə bənzədilər və balyozlarla ağaca sürüldülər. Belə bir bağın gücü çox yüksək idi və ehtiyac aradan qaldırıldıqda, çox çətinlik çəkmədən çıxarılaraq yenidən istifadə edilə bilərdi.

Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi!
Belyana: Volqa üçün demək olar ki, bitmiş bir təyyarə gəmisi!

Belyana tikintisi.

Belyananın güclü bədəni ən sadə konturlara malik idi, yəni həm öndə, həm də arxada itiləyirdi. Ancaq belyananı yıxdıqları qapıya bənzər böyük bir sükanın köməyi ilə suda idarə etdilər və kəmərdən yuxarı göyərtəyə qalxan çox uzun bir ağacın köməyi ilə çevirdilər. Buna görə də, Belyana çayının yayı ilə deyil, sərtliyi ilə tıxandı! Və zaman zaman balinanın quyruğu kimi özünü idarə edən bu sükan çarxını hərəkət etdirərək axını ilə üzdü və bütün xarici yöndəmsizliyi ilə əla manevr qabiliyyəti var idi! Fakt budur ki, yenə də sənətkarlarımız bu məqsədlə … çox şey - ağlamanın dibi boyunca yuvarlanan bir zəncir üzərində çuqun top. Lot, sürətlə sürətini yavaşlatdı və "sükan arxasına oturmağa" kömək etdi və dayaz olması gözlənilmədikdə və dərinlik layiqli olduqda, püşk qaldırıldı. Partiyaya əlavə olaraq, Belianın çəkisi 20 ilə 100 kilo arasında olan bir çox böyük və kiçik dəmir ankerlər dəsti, habelə çətənə və bastın bir çox fərqli ipləri vardı.

Şəkil
Şəkil

İnqilabdan əvvəlki kartpostallardan birində Belian.

Ancaq əlbəttə ki, Belianda ən maraqlı şey, yeni tikildiyi nəqliyyat naminə yükü idi. Və bu yük - "ağ ağac", yəni zımparalanmış ağ və sarı lövhələr idi. Belyanların rənglərinə görə belə bir ad verdikləri qəbul edilir, baxmayaraq ki, yenə də onun adı Belaya çayından gəlir. Hər halda, Belyana həmişə ağ rəngdə idi və yalnız bir naviqasiyaya xidmət etdi və buna görə də heç vaxt dua etmədi - niyə yaxşılığı tərcümə edirsən?!

Eyni zamanda, Belyanlar yükləmədikləri şəkildə yükləndilər və indi də dünyada başqa heç bir gəmi yükləmirlər. Hətta belə bir deyim var idi ki, bu, asan məsələ deyil: "Bir əllə ağartma işini sökə bilərsən, bütün şəhərlərdə ağartma toplaya bilməzsən!" Bunun səbəbi belə idi: meşə Belyanada yalnız bir yığın halında deyil - o qədər də çox şey almazdı - ancaq arasına bir neçə boşluq (keçidlər) olan diblərə sərbəst giriş əldə etmək üçün yığılmışdı. mümkün sızma halında tərəflər. Eyni zamanda, yükün özü tərəflərə toxunmadı və buna görə də onlara basmadı. Ancaq eyni zamanda kənar su çox yanlara sıx basıldığından, Belyana taxtasındakı taxta quruduqca, hər dəfə daha böyük və daha böyük ölçüdə yeniləri ilə əvəz olunan xüsusi pazlar istifadə olunurdu. ölçü.

Şəkil
Şəkil

Belyana, Vetluga çayının qürur mənbəyidir!

Meşə tərəfin səviyyəsini bir qədər aşan kimi, loglar elə qoyuldu ki, gəminin gövdəsinin ölçülərindən kənara çıxdı və yenidən yeni bir ağac kütləsinin qoyulduğu bir növ "balkonlar" əmələ gətirdi. və sonra yenə də növbəti loglar bir neçə dəfə aşırıldı və s. Çökmə və ya boşluq adlandırılan və gəminin tarazlığının pozulmaması və yuvarlanmasına səbəb olmayacaq şəkildə yerləşdirilməli olan proqnozlar əldə edildi. Və bu dağılmaların bəzən dörd və ya daha çox metr (!) Müxtəlif istiqamətlərdə kənara çıxmasına baxmayaraq, belyananın göyərtəsindəki eni, müasir təyyarə gəmisi kimi, gövdə boyunca olduğundan daha böyük ola bilər.. Bəzi İnanclılar üçün 30 metrə çatdı, yəni üzərində rəqs etmək olduqca mümkün idi! Ancaq yuxarıdakı taxta baqaj da möhkəm deyildi, amma havalandırma üçün deşikləri vardı. Buna görə də, köhnə günlərdə ağardılmışların ölçüsü, üzərindəki boşluqların (stendlərin) sayına görə qiymətləndirilirdi. Ağlar təxminən üç, dörd və daha çox uçuşlar var idi.

Şəkil
Şəkil

Bu belyananın sahibi bayraqlar üçün materiala qənaət etməmişdir!

Bununla birlikdə, Belyana göyərtəsinin özü də bir yük idi və ya taxtadan (yonulmuş lövhələrdən) və ya mişar lövhələrdən qoyulmuşdu və qeyd edildiyi kimi, təyyarə gəmisinin göyərtəsindən çox fərqlənməyən ölçülərə malik idi. İkinci dünya müharibəsi! Böyük lövbərləri qaldırmaq və partiyanı tutan ipləri gərginləşdirmək üçün 2-4 qapı quraşdırılmışdır. Yaxşı, Belyan memarlığını yenidən təyyarə daşıyıcısına bənzədən kəmərin yaxınlığında, yan -yana cüt olaraq yerləşən iki "ada" - gəminin ekipajının yaşadığı "kazenki" var idi..

Bu daxmaların damları arasında, korkulukları olan və ortasında pilot oturacağının olduğu oyma kabinə olan yüksək bir körpü quraşdırılmışdır. Kabin təəccüblü oymalarla örtülmüşdü və bəzən də "qızıl kimi" rənglənirdi. Belyany "birdəfəlik" və tamamilə işlək gəmilər olsa da, onları yalnız Rusiya İmperiyasının bayrağı və ticarət bayrağı ilə deyil, həm də üzərində müəyyən bir tacirin şəxsi bayraqları ilə zəngin bayraqlar ilə bəzəmək adət idi. ən çox bu şəkildə xeyir -dua alacağına ümid etdikləri müqəddəslərin naxışlı şəkilləri idi. Bunun üçün pullarını əsirgəmədilər, buna görə də bəzən o qədər böyük idilər ki, yelkənlər kimi Belyanların üstündən uçdular. Xərclərə qənaət etmədilər, çünki bayraq nə qədər böyük olsa, tacirin "imici" bir o qədər yüksək olardı!

Şəkil
Şəkil

Yaxşı, niyə hazır "təyyarə gəmisi" olmasın? Düz bir taxta göyərtə düzəldin və … "Nieuporas" uçur!

Orta hesabla Belian'daki işçilər 15 ilə 35 nəfər arasında, ən böyüyü isə 60 ilə 80 arasında ola bilərdi. Bir çox insan binadan su çəkən nasoslarda işləməli idi. Adətən 10-12 nasos var idi, çünki Belyananın reçinsiz bədəni daim sızırdı. Bu səbəbdən, Belyana burnuna bir bəzək yüklədilər. Bütün sular ora axdı və oradan da onu çıxartdılar.

Volqa üzərində Belyany tikintisi 19 -cu əsrin ortalarında zirvəsinə çatdı. Çöl Volqa bölgəsindəki çoxsaylı şəhər və kəndlər tikinti üçün ağaclara ehtiyac duyurdu və o vaxtlar yeni buxar gəmilərinə odun lazım idi. İkincisi, yalnız Belyanydəki Volqa limanlarına idxal edildi. Və yalnız tədricən, gəmilərin neftlə qızdırılmasına keçidlə əlaqədar olaraq, Volqada oduna olan tələbat tədricən azaldı. Ancaq 19 -cu əsrin sonlarına qədər, Belyany ildə 150 ədəd tikməyə davam etdi və taxta ilə yüklənərək onları çaydan aşağıya Astraxanın özünə apardı.

Burada bu unikal gəmilər söküldü, o qədər çiplər belə onlardan qalmadı. Külək daxmaları, əslində, yalnız yığılmaq üçün qalan, hazır beş divarlı olaraq satılırdı, ağ meşə digər evlər üçün taxta kabinlərə və şpallara getdi, Belyananın özü odun və çətənə üçün kəsildi., iplər, dəmir bərkidicilərdən danışmaq olmaz - hər şey, tamamilə hər şey satılırdı və Belians sahiblərinə gəlir gətirirdi!

Həştərxanda yalnız ən kiçik belyanlar balıqla yükləndi və geri çəkildi. Baxmayaraq ki, sonradan hələ də odun üçün sökülmüşdülər, çünki Belyananı bir mövsümdən çox suda saxlamaq sahibləri üçün sərfəli deyildi!

Ancaq Belyany'nin bir naviqasiyada iki dəfə toplayaraq sıraladığı hallar var! Bu, Volqanın Don'a çox yaxınlaşdığı yerdə kiçik Belyanlarla edildi. Burada sahilə dayandılar, bundan sonra bütün yüklər onlardan çıxarıldı və özləri də hissələrə söküldü. Bütün bunlar atla Donla aparıldı, belyanlar yenidən yığıldı, yükləndi və Donun aşağı axınlarına üzdü, nəhayət ikinci dəfə söküldü!

Şəkil
Şəkil

Belyanlar belə söküldü: hər iki tərəfdən də ağacları suya atdılar, sonra tutularaq sahilə qurudulmaq üçün göndərildi.

Bu heyrətamiz gəmilər Volqada 19 -cu əsrin naməlum rus sənətkarlarının dahisi tərəfindən yaradılmışdır. Və - əcdadlarımızın bu gündən bu qədər uzaq bir zamanda bir mövsüm ərzində belə yüksək təsirli tullantı olmayan bir məhsul yaratmağı bacaran yaradıcı və bacarıqlı insanlar olduğunu özünüz qiymətləndirin! Yeri gəlmişkən, niyə qabığın yerdəki kütüklərdən çıxarılıb "ağ" daşındığını bilirsinizmi? Səyahət əsnasında yaxşı qurudular və qabıqdan bütün digər taxta gəmilərin tarlandığı yerə qatran sürdülər!

Ancaq bir məqamı da qeyd edək ki, Belyanlar 1918 -ci ilə qədər sağ qalmadılar, çünki əgər belə olsaydılar, yenə də məşhur rus ixtiraçılığına görə, təkərli "yeni hava limanları" üçün "Volqa təyyarə daşıyıcıları" kimi istifadə oluna bilərdilər. və "fermerlər" … Məlumdur ki, Volqada "təyyarə daşıyıcıları" var idi, lakin onlar yalnız neft barjaları əsasında yaradılmışdı və Qriqoroviçin "uçan qayıqları" onlardan işləyirdi. Xüsusi bir taxta ilə suya endirildilər və sonra gəmiyə qaldırıldılar. Belyanların ölçüləri və hamar göyərtəsi onları təkərli təyyarələrin uçuşu üçün istifadə etməyə imkan verdi!

Şəkil
Şəkil

Belyananın modeli Saratov diyarşünaslıq muzeyinin ekspozisiyasında.

P. S. TOPWAR-da ziyarətçilər arasında alternativ tarix janrında yazan elmi fantastika yazıçıları olduğu üçün bu, onlar üçün başqa bir maraqlı əsər üçün demək olar ki, hazır bir əsasdır. Müəllif "Qırmızılar üçünsə", romana "Qırmızı Hərbi Hava Qüvvələri Stepaşinin Volqa Təyyarə Taşıyıcısı", "Ağlar üçünsə" tam əksinə deyilə bilər. Əsas fikir budur ki, keçmişdə başqa bir şəxs və bir peşə pilotu Qırmızıların və ya Ağların tərəfini seçər, sağ qalan iki və ya üç Belians əsasında çay təyyarə daşıyıcılarından ibarət bir eskadron qurar və onların köməyi ilə vətəndaş müharibəsini qazanır. Volqa və onun ətrafında. Eyni zamanda, sonrakı tarixi çox dəyişir, buna görə geri qayıdanda burada hər şey dəyişdi və bunun əsas səbəbkarı özüdür! Gözəl, poetik və ən əsası - bu Belian təyyarə daşıyıcılarının iştirakı ilə belə bir romanda hansı sərgüzəştləri çəkmək olar - yaxşı, barmaqlarını yalayırsan!

Tövsiyə: