Qaranlıq metal qutuya ilk dəfə girən hər kəs başını tavana vuracağına əmin idi. O zaman tanklardakı sıxlıq şəhərin söhbəti oldu, amma burada hər şey yeni idi. Hətta tək bir piyada, sapyor, siqnalçı keçməyən bu cür "döyüş" vəftizi, yenidən təlimə göndərildi. Düz 100 il əvvəl, Somme Döyüşündə tanklar əvvəlcə kraterlərdən və səngərlərdən keçdi. Beləliklə, yeni bir müharibə növü yarandı.
Tank silahlı bir zirehli avtomobildir və tankın dünyaya gəldiyi 20 -ci əsrin birinci rübündə bu avtomobildə əsaslı yenilikçi bir şey yox idi. Döyüş meydanında, Roma "tısbağası" və ya orta əsr Qərbinin zirehli ağır süvariləri olsun, yaxşı qorunan bir dəstəyə sahib olmağın üstünlükləri, sənaye öncəsi dövrlərdən bəri qiymətləndirilmişdir. İlk maşın olan Cugno buxar vaqonu Fransa İnqilabından əvvəl istehsal edilmişdir. Beləliklə, nəzəri olaraq, tankın prototipi Napoleon müharibələrində iştirak edə bilərdi. Ancaq o vaxta qədər hər kəs qalxan və zirehləri çoxdan unutmuşdu və piyadadan daha yavaş sürünən bir araba süvari sürəti ilə müqayisə edə bilməzdi.
Pulemyot mübahisə
Qərbi Avropada yarım əsr davam edən sülhdən sonra birdən -birə böyük bir müharibə başlayanda, çoxları əvvəlcə Austerlitz və Vaterloo dövründəki döyüşlər kimi dəhşətli bir qırğının gəldiyini anlamadı. Ancaq əvvəllər baş verməmiş bir şey baş verdi: Qərb Cəbhəsində, bir -birindən üstün olmağa çalışmayan döyüşçülər İsveçrədən Şimal dənizinə qədər davamlı bir cəbhə xətti qurdular. 1915-ci ilin ortalarında bir tərəfdən İngilislər və Fransızlar, digər tərəfdən Almanlar ümidsiz bir mövqe tutuşmasına girdi. Torpağa basdırılmış, pill qutularında gizlənən, tikanlı məftillərlə hasarlanmış eşelonlu müdafiə sistemini sındırmaq cəhdləri təcavüzkarları qan içində yuyunmağa məcbur etdi. Piyadaları hücuma göndərməzdən əvvəl, əlbəttə ki, digər insanların səngərləri artilleriya ilə səylə işlənirdi, amma atəşi nə qədər sıx və əzici olsa da, bir neçə pulemyotun sağ qalması kifayət idi ki, uğurla yerə endirilsin. zəncirlər yerə hücum edir. Hücumda olan piyada ciddi şəkildə atəş dəstəyinə ehtiyac duyurdu, bu tüpürcək pulemyotları tez bir zamanda tanımaq və söndürmək lazım idi. Sonra tankın vaxtı gəldi.
Bu, tankın döyüş meydanına çıxmasından əvvəl bu mənada heç bir şey edilmədiyini söyləmək deyil. Məsələn, avtomobilləri silahlandırmağa çalışdılar. Ancaq o dövrlərdəki aşağı güclü maşınlar zirehlərin və silahların ağırlığına tab gətirə bilsələr belə, yol kənarında hərəkət etmək son dərəcə çətin idi. Ancaq səngərlərin ilk cərgələri arasındakı "heç kimin torpağı" heç kim tərəfindən xüsusi olaraq avtomobil nəqliyyatı üçün hazırlanmayıb, üstəlik, mərmi və mina partlayışları nəticəsində yaranıb. Ölkələrarası qabiliyyət üzərində çalışmalı olduq.
Bir çox İngilis və Rus ixtiraçı, xüsusən Dmitri Zagryazhsky və Fyodor Blinov, 19 -cu əsrdə bir tırtıl pervanesinin dizaynlarını təklif etdilər. Bununla birlikdə, Avropalıların fikirləri Atlantikanın digər tərəfində ticarətə gətirildi. Amerika paletli maşınlarının qabaqcıllarından biri, gələcəkdə adını Caterpillar adlandıran Benjamin Holt şirkətidir.
Çörçill hər şeyi icad etdi …
Holt traktorları müharibənin əvvəlində Avropada qeyri -adi deyildi. Xüsusilə İngilis ordusunda artilleriya silahları üçün traktor kimi fəal şəkildə istifadə olunurdu. Holt traktorunu döyüş sahəsindəki zirehli maşına çevirmək fikri 1914 -cü ildə gələcəkdə "tank" adlandırılacaqların ən qızğın tərəfdarlarından olan mayor Ernest Dunlop Swinton -a gəldi. Yeri gəlmişkən, "tank" (ingiliscə "tank") sözü düşməni yoldan çıxarmaq üçün yeni bir avtomobilin kod adı olaraq işlənmişdir. Layihənin başladığı anda rəsmi adı Landship idi - yəni "quru gəmisi". Bu, Swintonun ideyasını ümumi ordu rəhbərliyi tərəfindən rədd edildiyi üçün baş verdi, lakin Admirallığın ilk Lordu Winston Churchill, öz təhlükəsi və riski ilə hərəkət etməyə və layihəni donanmanın qanadı altına almağa qərar verdi. 1915 -ci ilin fevralında Churchill, zirehli döyüş maşınının texniki şərtlərini hazırlayan Landship Komitəsi yaratdı. Gələcək tank 6 km / saat sürətə çatmalı, eni ən azı 2,4 m olan çuxur və xəndəkləri aşmalı, 1,5 m hündürlüyə qədər parapetlərə qalxmalı idi.
Maraqlıdır ki, Holt traktorundan şassi istifadə etmək fikri nəticədə tərk edildi. Fransız və Alman dizaynerləri ilk tanklarını bu platformada qurdular. İngilislər, tankın inkişafını paletli avtomobillərdə kənd təsərrüfatı texnikası yaratmaq təcrübəsi olan William Fosters & Co. Ltd. -dən şirkətə verdi. İş, firmanın baş mühəndisi William Tritton və hərbi şöbəyə bağlı olan mühəndis -leytenant Walter Wilsonun rəhbərliyi altında həyata keçirildi. Başqa bir Amerika traktoru Bullock -dan uzadılmış paletli şassi istifadə etmək qərarına gəldilər. Doğrudur, izlər tamamilə metal halına gətirilərək ciddi şəkildə gücləndirilməli idi. Raylara bir qutu şəkilli metal gövdə qoyuldu və bunun üzərində silindrik bir qüllə qaldırması lazım idi. Ancaq fikir nəticə vermədi: qüllə ağırlıq mərkəzini yuxarıya doğru sürüşdürdü, bu da aşmaq təhlükəsi ilə üzləşdi. Arxada, izlənilən platformaya bir cüt təkərli bir ox bağlandı - bu, mülki traktorlardan miras qaldı. Lazım gələrsə, təkərlər hidravlik olaraq yerə basdırılırdı ki, düzensizliklər keçərkən əsası uzanırdı. Bütün quruluş 105 at gücündə Foster-Daimler mühərriki ilə çəkildi. Lincoln 1 və ya Little Willie prototipi tank dizaynında əhəmiyyətli bir addım idi, lakin bəzi sualları cavabsız qoydu. Birincisi, qüllə yoxdursa, silahlar harada yerləşdirilməlidir? Xatırladaq ki, ilk İngilis tankı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nəzarəti altında hazırlanıb və … sırf dəniz həlli tapılıb. Silahı sponsorlara yerləşdirmək qərarına gəldilər. Bu, silah daşıyan bir gəminin yan tərəfə uzanan struktur elementləri üçün dəniz terminidir. İkincisi, Bullockun genişləndirilmiş şassisi ilə belə, prototip pozuntular keçməsinin verilən parametrlərinə uyğun gəlmədi. Sonra Wilson, sonradan çıxılmaz bir vəziyyət olduğu ortaya çıxan bir fikirlə gəldi, lakin bu dəfə tank tikintisində İngilislərin prioritetini təyin etdi. Döyüş maşınının gövdəsi almaz şəkilli olsun və izlər almazın bütün ətrafında fırlansın! Bu sxem avtomobilin maneələri aşmasına imkan verdi. Yeni fikirlər əsasında ikinci maşın - Ana ləqəbli Böyük Villi quruldu. Bu, İngilis ordusu tərəfindən qəbul edilən dünyanın ilk Mark I tankının prototipi idi. "Ana", lazım olduğu kimi, fərqli cinsdən övladlar dünyaya gətirdi: "kişi" tankı 57 mm-lik iki donanma topu (və yenə də dəniz təsiri!), Habelə üç 8 mm-lik pulemyotla silahlanmışdı- Hotchkiss şirkətinin bütün silahları. "Dişi" nin silahı yox idi və pulemyot silahlanması üç ədəd 8 mm-lik Vickers və bir Hotchkissdən ibarət idi.
İlk tankerlərin əzabı
Wargaming -in tarixi məsləhətçisi Fyodor Qorbaçov, "Mark I tankının alt şosse və elektrik stansiyası," döyüş sahəsinin kənarında hərəkət etməyi, tikanlı məftil maneələrini və eni 2,7 metrə qədər olan səngərləri aşmağı mümkün etdi. tanklar müasir zirehli maşınlarla müqayisə olunur. Digər tərəfdən, onların sürəti 7 km / saat -ı keçmədi, asma və söndürmə vasitələrinin olmaması onları olduqca qeyri -sabit bir artilleriya platformasına çevirdi və ekipajın işini çətinləşdirdi. Tank Sürücülərinin El Kitabına görə, tankı döndərməyin dörd yolu var idi, halbuki ən çox yayılmış və ehtiyatlı mexanizmlər bu prosesdə dörd ekipaj üzvünün iştirakını tələb edirdi ki, bu da avtomobilin manevr qabiliyyətinə ən yaxşı təsir göstərmir. Zireh, əlində olan odlu silahlardan və qəlpələrdən qorunma təmin etdi, ancaq zirehləri deşən "K" güllələri (1917-ci ilin yayından etibarən Almanlar tərəfindən kütləvi şəkildə istifadə edildi) və toplardan nüfuz etdi ".
Dünyanın ilk tankı, əlbəttə ki, texniki mükəmməllik modeli deyildi. Real olmayan dərəcədə sıx bir zaman aralığında yaradıldı. Görünməmiş bir döyüş maşını üzərində iş 1915 -ci ildə başladı və 15 sentyabr 1916 -cı ildə tanklar ilk dəfə döyüşdə istifadə edildi. Düzdür, Markı hələ də döyüş meydanına çatdırmalı idim. Tank dəmir yolunun ölçülərinə uyğun gəlmədi - "yanaqlar" - sponsorlar müdaxilə etdilər. Hər birinin çəkisi 3 ton olan yük maşınlarında ayrı -ayrılıqda daşındılar. İlk tankerlər döyüş ərəfəsində necə yuxusuz gecələr keçirməli olduqlarını xatırladılar. Çıxarıla bilən sponsorlar problemi yalnız Mark IV modifikasiyasında həll edildi, burada gövdənin içərisinə itələdilər. İçəridə kifayət qədər yer yox idi. Kokpitin qarşısında iki oturacaq vardı - komandir və sürücü; iki dar keçid mühərriki əhatə edən korpusdan keçərək sərtliyə aparırdı. Kokpitin divarlarından istifadə olunurdu. silah -sursat, ehtiyat hissələri, alətlər, qida və içki ehtiyatlarının saxlandığı şkaflar kimi.
Almanlar qaçdı
Fyodor Qorbaçov, "Flers-Courcelette'deki ilk döyüşdə Mark I tankları məhdud müvəffəqiyyət əldə etdi və cəbhəni keçə bilmədi, ancaq döyüşən tərəflərə təsirləri əhəmiyyətli idi" deyir. - İngilislər bir gündə, 15 sentyabrda, düşmənin müdafiəsinə 5 km dərinliyə girdi və itkilərlə həmişəkindən 20 dəfə az oldu. Alman mövqelərində səngərləri icazəsiz tərk etmə və arxaya qaçma halları qeydə alındı. Sentyabrın 19-da İngiltərənin Fransadakı qüvvələrinin baş komandanı Sir Duqlas Haiq Londondan 1000-dən çox tank verməsini istədi. Şübhəsiz ki, tank, varislər tərəfindən döyüş hissələrindən tez bir zamanda qovulmasına və sonradan ekipajların hazırlanmasında və ikinci dərəcəli hərbi əməliyyat teatrlarında istifadə edilməsinə baxmayaraq, yaradıcılarının ümidlərini doğrultdu."
Birinci Dünya Müharibəsinin gedişatını dəyişdirən və Antantanın xeyrinə tərəzi dəyişən tanklar olduğunu söyləmək olmaz, amma bunları da qiymətləndirmək olmaz. Alman müdafiəsinin sıçrayışına və əslində müharibənin yaxınlaşmasına səbəb olan 1918 -ci il Amiens əməliyyatında yüzlərlə İngilis Mark V tankı və daha inkişaf etmiş dəyişikliklər iştirak etdi. Bu döyüş, İkinci Dünya Müharibəsinin böyük tank döyüşlərinin öncüsü idi. İngilis almaz şəkilli "Marks" da vətəndaş müharibəsi illərində ölkəmizdə vuruşdu. Hətta Mark V -nin Berlin Döyüşündə iştirakı ilə bağlı bir əfsanə var idi, lakin sonradan məlum oldu ki, Berlində kəşf edilən Mark V nasistlər tərəfindən oğurlanaraq Smolenskdən Almaniyaya aparılıb və burada xatirəsinə xatirə olaraq xidmət edib. vətəndaş müharibəsi.
