7260 kq təsirli döyüş yükünə baxmayaraq, vida dayaqlarında titan zireh lövhələrinin ölçüsü ilə təmsil olunan kokpitin kütləvi zireh qorunması və 2 General Electric TF34-ə əsaslanan elektrik stansiyası sayəsində avtomobilin yüksək sağ qalma qabiliyyəti. GE-100 turbojet mühərrikləri, A -10C "Thunderbolt II" ağır hücum təyyarələri ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində cəmi 10-12 illik xidmətə malikdir. Fakt budur ki, "Warthogs" planerlərinin orta yaşı 30 yaşa yaxınlaşır və gec -tez quruluşun yorğunluğu özünü hələ də hiss edəcək. Digər vacib bir detal, A-10C-nin layiqli bir radar imzası hesab edilə bilər ki, bu da təkcə müasir hərbi hava hücumundan müdafiə sistemlərinin mobil radarları tərəfindən deyil, həm də Thunderbolt-u aşkar edə bilən daha kiçik 1L122E Garmon radar stansiyalarının aşkarlanmasının qarşısını almağa imkan verməyəcəkdir. II və 50 kilometrdən çox məsafədə.
Bu səbəbdən, bu gün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Komandanlığından böyük ümidlər, həm Thunderbolts'un yeni F-35A və son F-16C "blokları" ilə qismən əvəz edilməsinə, həm də son döyüşün inkişafına bağlıdır. təlim maşınlarının funksiyalarını mükəmməl şəkildə birləşdirən və inkişaf etmiş hərbi hava hücumundan müdafiə silahlarını məhv etmə radiusuna girmədən hücum edən təyyarələri birləşdirən təlimçilər. Həmçinin, A-10C-dən fərqli olaraq, yeni nəqliyyat vasitələrinin performans xüsusiyyətlərində vurğu məsafəsinin artırılmasına, habelə müasir özüyeriyən qurğunun təsirlənmiş sahəsinin həddindən artıq hissəsində təhlükəsiz işləmə imkanlarına diqqət yetiriləcəkdir. yalnız RCS-in azaldılması və elektron və optik-elektron əks tədbirlərin kompleks komplekslərinin inteqrasiyası ilə əldə edilə bilən zenit-raket sistemləri. ABŞ -da, Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas hücum təyyarəsi olduğunu iddia edərək, yüngül UBS inkişaf etdirmək üçün bir neçə proqram artıq başlamışdır. Eyni zamanda, onlardan ən əhəmiyyətlisi əvvəllər az tanınan Textron AirLand və Stavatti Aerospace şirkətlərinə aiddir.
İlk şirkətin ağlı, AGM-114 "Cəhənnəm atəşi" ailəsinin taktiki raketlərinin sınaq proqramı üçün inkişaf etmiş bir hava platforması olaraq iştirak etməyi bacaran və 2013-cü ildə qanadlarını artıq götürmüş Əqrəb döyüş təlimçisidir. -mm idarə olunan raketlər WGU -59 / B APKWS II ("Qabaqcıl Həssas Silahlar Sistemi"). "Stavotti Aerospace" şirkəti SM-27 (turboprop versiyası) və SM-28 (reaktiv versiya) indeksli "Machete" ümumi adı altında yüngül hücum təyyarələrinin 2 əlaqədar layihəsini bir anda baxmağa təqdim etdi. Ancaq "Müdafiə Texnologiyası" mənbəsinə görə bu maşınlar yalnız texniki eskizlər səviyyəsindədir. Buna baxmayaraq, maşınlar Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığının xəyalını tuta bildi. Üstəlik, bəzi mənbələrə görə, Hərbi Hava Qüvvələri bu tipli 100 -ə yaxın hücum təyyarəsi əldə etmək istəyini bildirdi. Hal -hazırda son nəticələr çıxarmaq tamamilə yersizdir, çünki Əqrəb və Machete -nin iki modifikasiyası bir sıra texniki çatışmazlıqlara və üstünlüklərə malikdir, bəziləri Hərbi Hava Qüvvələrinin ehtiyacları üçün xüsusi bir vasitə seçərkən həlledici ola bilər. 21-ci əsr.
TEXTRON AIRLAND ƏQRƏBİ: ŞƏBƏKƏYƏ ENTEGRE EDİLMİŞ CREW KABİNİ MƏLUMAT SAHƏSİ İLƏ PERSPEKTİV İKİ MOTORLU HÜQUQ İLKİ
"Scorpion" perspektivli döyüş təlim təyyarəsinin hazırlanmasında "Textron AirLand" a daxil olan bir çox tanınmış qurğular bir anda iştirak etdi. Bunların arasında Bell, Cessna və Beechcraft var. Şöhrətlərini mülki aviasiya sektorundakı fəal işləri sayəsində əldə etmələrinə baxmayaraq, əvvəllər çoxfunksiyalı döyüş vertolyotlarının, eləcə də 350-ə yaxın döyüş radiuslu yüngül hücum təyyarələrinin A-37 "Əjdaha" dizaynında təcrübə qazanmışdılar. -400 km və maksimum yükü 1860 kq (son avtomobil Cessna şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır).
"Əqrəb" düz yüksək qanadlı qanadı və quyruq qurğusunun orijinal dizaynı ilə kifayət qədər mükəmməl bir hava çərçivəsi dizaynı aldı. Şaquli stabilizatorlar hər tərəfə dönmür (yalnız kiçik kənar seqmentləri əyilir-sükanlar), lakin 20-25 dərəcə V formalı kamberə malikdir və təyyarənin radar imzasını qismən azaldır. Üfüqi quyruq da dönməz deyil, yalnız arxa kənarını meydana gətirən kiçik liftlərlə təmsil olunur. Bu, əhəmiyyətli bir çatışmazlıqdır (bizim Yak-130 ilə müqayisədə), buna görə Scorpion UBS-in manevr qabiliyyəti kəskin şəkildə azalır. Təyyarə, 3600 kqf olan iki Honeywell TF731 turbojet mühərrikinin aşağı itələmə gücü ilə vuruşun çəki nisbətini 0,48 kqf-ə çatdıran yüksək transonik sürətlərə və uzun müddətli manevrlərə çatma qabiliyyətinə malik deyil. / kq (normal uçuş çəkisində) və 0, 38 kqf / kq (maksimum çəkidə).
Təyyarə təkcə MiG-23MLD kimi qırıcılarla deyil, həm də Yak-130 və L-15 kimi döyüş təlim təyyarələri ilə məcburi yaxın döyüşlərdə qalib çıxa bilməyəcək. Qanadın kökündə inkişaf etmiş aerodinamik şlaklar olmadığından Əqrəb böyük hücum açılarına çata bilmir, ancaq 750-250 km sürətləndikdən sonra təxminən 20-22 m2 sahəsi olan böyük düz qanadı sayəsində. 800, qısa müddət ərzində tək bir sıx dönüş edə bilər. Ayrıca, belə bir qanad dizaynı, Əqrəbin 14 km praktik bir tavana çatmasını mümkün edir ki, bu da digər yüngül hücum təyyarələrindən bir kilometr çoxdur. Daha az güclü TF731-in yanacaq istehlakı nisbətən aşağıdır, buna görə də maksimum döyüş yükü 1500-2000 kq olan məsafə 1700 km-ə çata bilər ki, bu da A-10C-dən 3 dəfə çoxdur. Bu səbəbdən, avtomobil ev aerodromundan 300 km məsafədə yerləşən əməliyyat teatrının ətrafında təxminən 4-5 saat dövrə vura bilər. Məlum olan heç bir çox məqsədli UBS belə qabiliyyətlərə malik deyil. "Fasiləsiz" ikiqat mühərrikli elektrik qurğusu (F-14, MiG-29, Su-27, T-50 PAK FA, J-11/15/16 ailələrində tanınır) Əqrəbi daha möhkəm bir məhsul halına gətirir. mühərrikləri yaxın olan təyyarələrdən daha çox.
"Əqrəblər" in əsas texnoloji "xüsusiyyəti" 5 -ci nəsil döyüş təyyarələri ilə müqayisə edilə bilən raket və bomba silahlarının yerləşdirilməsi prinsipidir. Xüsusilə, bunun üçün 1400 kq ağırlığında döyüş "texnikası" yerləşdirə bilən 4, 3x0, 9 m ölçülü daxili silah bölməsi təmin edilmişdir. Silahların nomenklaturası olduqca zəngindir: 8-12 ədədlik "dar bombalardan" GBU-39 /53 / B (SDB / II,-Kiçik Çaplı Bomba) dan 28 km-ə qədər taktiki JAGM raketlərinə qədər üç kanallı bir başlıq ilə təchiz olunmuşdur (aktiv radar Ka-band sensoru, IR sensoru və hədəf təyinatçısının "nöqtəsində" yarı aktiv lazer nişan sensoru). Başqa silah variantları da var. Daxili bölmə təyyarənin radar imzasını azaldır və yanacaq istehlakına birbaşa təsir edən aerodinamik keyfiyyətləri yaxşılaşdırır. Gerekirse, altdakı 6 asma nöqtəsinə əlavə silah yerləşdirilə bilər. "Əqrəb" in güclü taktiki tərəfi, pilotun və sistem operatorunun çətin taktiki vəziyyətdə sürətlə hərəkət etməsinə imkan verən layiqli görmə qabiliyyətinə malik böyük bir kokpit kanopu hesab edilə bilər.
Ekipajın məlumatlandırılmasını maksimum dərəcədə artırmaq üçün, perspektivli UBS pilotun və sistem operatorunun tamamilə təkrarlanan iki alət paneli ilə təchiz olunmuşdur, bunun sayəsində lazım olduqda təyin olunmuş funksiyalar dəyişdirilə bilər. Kokpitdə, bölünmüş matrisləri və əlavə düymə çərçivəsi olan 2 böyük formatlı şaquli yönümlü LCD MFI-ni görə bilərsiniz (tablosunun sağ tərəfində). Bu göstəricilərin 4 iş sahəsində süni üfüq, istiqamət istiqamətləri, altimetr, verilən nöqtələr olan naviqasiya xəritəsi, habelə düşmənin dəniz, yer və hava hədəf markerlərinin aşkarlandığı ərazi relyefli taktiki xəritə göstərilir. öz optik elektron və ya radio texniki vasitələri, habelə üçüncü tərəf hədəf təyin etmə vasitələri (taktiki döyüşçülər, RTR / RER təyyarələri, RQ-4A / B / C kəşfiyyat PUA-ları).
"Taxtron AirLand Scorpion" yüngül hücum təyyarəsinin elektron "içliyi" xüsusi diqqətə layiqdir. Birincisi, son illərdə ABŞ mənbələrinə istinadən şəbəkədə, Əqrəbə AH-64D Apache Longbow Block III hücum vertolyotları (daha sonra AH-64E Apache Guardian olaraq da bilinir) ilə taktiki əlaqə qurmaq üçün texniki imkanların verilməsi haqqında məlumatlar var idi. Bu cür taktiki ünsiyyət, desimetr diapazonunda şifrəli "Link-16" radio məlumat mübadiləsi kanallarına, həmçinin Apachelər və müxtəlif şok-kəşfiyyat dronları, o cümlədən MQ-9 "biçən" … TCDL radio kanalı 14400-15350 MHz tezlik aralığına malikdir və terminallar üçün 5 MHz tənzimləmə addımının proqram təminatını təmin edir. Radio komanda məlumatlarının idarə olunan qurğulara ötürülmə sürəti 64 Kbit / s, Reapers və Apaches -dan RVT Scorpions video terminallarına telemetrik və radar məlumatlarının qəbulu 10.71 Mbit / s ola bilər. TCDL şəbəkə mərkəzli radio kanalının yüksək tezliyi səbəbindən praktiki olaraq əlaqə diapazonu 100 - 150 km -dən çox olmayacaq. Bunu artırmaq üçün ya Global Hawks -a əsaslanan təkrarlayıcılar, ya da Apache, Reaper və buna görə Textron AirLand Scorpion kimi kiçik döyüş bölmələrində həyata keçirilməyən daha güclü ötürücülər tələb oluna bilər.
XXI əsrin taktiki şəbəkələrinə inteqrasiya ilə yanaşı, UBS / yüngül hücum təyyarələrinin "Əqrəb" in yüksək döyüş keyfiyyətləri də inkişaf etmiş ventral "taret" optoelektronik kompleksi MX-15i "True HD" ilə təmin edilir. Kompleksin moduluna 640x512 və SXGA (1280x1024) qətnamələri olan iki infraqırmızı sensor daxildir. Birincisi ("Termal Görüntüləyici"), daha aşağı qətnaməyə baxmayaraq, 50X, ikincisi ("Yüksək Müdafiəli İstilik Görüntüləyicisi") optik zumuna malikdir - 30X. Normal meteoroloji şəraitdə belə bir yaxınlaşdırma, düşmənin zirehli maşınlarını və ya maşınlarını 50-65 km məsafədə izləməyə və ya oxşar məsafədə "korvet / freqat" sinifinin yerüstü hədəfini təyin etməyə imkan verir. MX-15i kompleksinin üçüncü sensoru, maksimum 1920x1080 (FullHD) qətnamə ilə yüksək işıq həssaslığı olan rəngli televizor vizördür ("Rəng az işıqlı davamlı zoom"). MX-15i-də müntəzəm gündüz işığı FHD TV kanalı ("Gündüz işığı addım-yaxınlaşdırma nöqtəsi"), 20 kilometrlik LRF lazer uzaqlaşdırıcı və 860 nm dalğa uzunluğuna malik 750 mW lazer təyinatçısı da var. MX-15i, UBS "Scorpion" silah idarəetmə kompleksi ilə MIL-STD-461/810 standartının müasir bir interfeysi vasitəsi ilə əlaqələndirilir.
İlk dəfə 12 dekabr 2013 -cü ildə, artıq 2014 -cü ilin iyul ayında havaya qalxaraq, PTB -də yanacaq və qarqara içərisində əlavə bir tankla maksimum "təchiz edilmiş" ilk "Əqrəb" prototipi transatlantik bir təyyarə edə bildi. Farnborough Hava Sərgisində daha da iştirak etmək məqsədi ilə İngilis RAF "Fairford" hava bazasına uçuş. Avtomobil 4500 km-dən çox məsafəni qət etdi ki, bu da uzun müddətli hava patrulunun, avionika və TF-731 mühərriklərinin sabit işləməsi ilə qabiliyyətini nümayiş etdirdi. Vasitə, aktiv müdafiə sistemləri, optik-elektron əks tədbirləri olmayan, habelə müasir hərbi hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə təchiz olunmamış köhnəlmiş zirehli maşınları olan nizamsız düşmən hərbi hissələrinə qarşı kəşfiyyat və məhdud zərbə əməliyyatları üçün tam hazırdır. Döyüş məsafəsi, çox yönlülük və gizlilik baxımından A-10C ailəsindən xeyli irəlidə olan yüngül zirehli Scorpion, 12, 7-14, 5 mm-lik pulemyotlardan 2 pilotdan ibarət ekipajı və daha böyük çaplı avtomatı etibarlı şəkildə gizlədə bilməz. hücum təyyarəsinin 4 km -dən az bir məsafədə düşmənə yaxınlaşmasını qadağan edən silahlar.
Eyni zamanda, gövdənin burnunun dizaynı, AFAR tipli AN / APG-83 SABR və s. İlə müasir kompakt hava radarlarının yerləşdirilməsini təmin edir ki, bu da ekipajın yerüstü və hava hədəfləri ilə işləməsi üçün əlavə imkanlar açacaq. 50-60 km-dən çox məsafədə Harpoon gəmi əleyhinə raket sisteminin müstəqil istifadəsi, həmçinin özünümüdafiə və ya dost qoşunların dəstəyi üçün uzun mənzilli hava döyüşləri. Kompozit struktur elementlərin istifadəsi səbəbindən, UBS "Əqrəb" in effektiv səpələnmə səthi A-10C ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır, lakin minimal deyil, çünki hava girişləri də daxil olmaqla çoxlu yuvarlaq elementlər mövcuddur. Turbojet mühərrik kompressoruna birbaşa hava kanalları da var ki, bu da bıçaqlardan əlavə əks olunmalara səbəb olur, bu da meyilli radio uduran ızgaraların istifadəsini tələb edir. 2-3 km məsafədə düşmən hədəfləri ilə yaxınlaşma ehtimalının olmaması səbəbindən Əqrəb 30 mm-lik sürətli atəşli AP GAU-8 ilə təchiz olunmamışdır ki, bu da praktiki olaraq sıfıra endirmə ehtimalını azaldır. ilk yanaşmadan aktiv müdafiə kompleksi ilə təchiz olunmuş tank.
TEK MOTORLU STAVATTI AEROSPACE MACHETE - LIGHTWEIGHT VEND UCUZ KAMIKAZE GENERALLARLA
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının hələ də Stavatti Aerospace-dən perspektivli SM-27/28 Machete yüngül "gələcəyin hücum təyyarələri" layihəsinə həqiqi maraq göstərməsinə baxmayaraq, bu maşınlar olduqca şübhəli və ziddiyyətli texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Xüsusilə, SM-27 hücum təyyarəsinin "turboprop" modifikasiyası, turbomühərrikin dərhal arxasında yerləşən yüksək torklu 2 bölməli 16 bıçaqlı propfana malik təkmilləşdirilmiş Pratt & Whitney Canada PW127G teatrının quraşdırılmasını təmin edir. Cihazın gücü 2920 at gücündədir. Bildiyiniz kimi, bu cür mühərriklər 0, 7 - 0, 8M sürətlərində əla səmərəlilik nümayiş etdirir və həddindən artıq şəraitdə işləyə bilir. Ancaq belə bir mühərrikin uçuş çəkisi 7, 5-8, 5 ton olan, uzunluğu 11, 5 m və qanad aralığı 14 olan bir maşının "qaldırılması" ilə necə öhdəsindən gələcəyi tam aydın deyil. m.
Tam GAU-8 / A "Avenger" topunun çəkisi 1830 kq-a çatır və 8 asma nöqtəsində başqa 2 ton raket və bomba "avadanlığı" (üstəgəl təxminən 2 ton) və yanacaq … ola bilər Thunderbolt və ya Scorpiondan üstün olan heç bir manevrdən söhbət gedə bilməz. Praktik tavan da 5-7 kilometrlə məhdudlaşacaq. Məsafə, ən yaxşı halda, 700-900 km olacaq, 2004-cü il üçün Stavatti təlimatı isə 1250-1300 kilometrin hamısını göstərir. İki nəfərlik kokpitdə zenit artilleriyası ilə müdafiə olunan düşmən hədəfləri ilə yaxınlaşmağı qəti qadağan edən heç bir rezervasyon yoxdur. Şübhəsiz ki, hərəkətli ön üfüqi quyruq və hər tərəfə dönən liftlər SM-27 "Machete" nin uçuş performansını yaxşılaşdıracaq, lakin bu, aktiv bir əməliyyat teatrı üzərində reaksiyanın "çevikliyi" üçün kifayət etməyəcək.
Machete, SM-28-in turbojet modifikasiyası ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində və ya Hərbi Hava Qüvvələrində irəliləyiş üçün daha perspektivli perspektivlərə malikdir. Gələcək perspektivli bir hücum təyyarəsinin gövdə dizaynına baxdıqda, 10.000 kqf-lik yanma gücü olan kompakt General Electric F414-GE-400 mühərrikinin quraşdırılması (bu turbojet mühərrikləri göyərtəyə əsaslanan F / A-18E / F qırıcılarına quraşdırılmışdır) özünü təklif edir. Nəticədə, itələmə-çəki nisbəti, düz qanadın yaxınlığındakı qanaddakı maksimum yüklər və maşının həddindən artıq yüklənməsi artacaq. Qanadın artması və təyyarənin güc qurğularının modernləşdirilməsi ilə çəkisi 1, 1 kqf / kq və maksimum sürəti 1400 km / saat olan yaxşı bir hücum təyyarəsi ola bilər. əldə edilib. Kütləvi GAU-8 topunun yerləşdirilməsi planları, xüsusən də təyyarənin yaxşı silahlanmış quru düşməni ilə top "duellərində" sifarişdən və iştirakdan məhrum olacağı üçün, daha yüngül M61 "Vulcan" ailəsi ilə yenidən nəzərdən keçirilməli və məhdudlaşdırılmalıdır. SM-28 pilotları üçün sona çata bilər.
Çox maraqlı məqamlar bunlardır: daxili silah bölməsinin olmaması, tamamilə düz bir şaquli quyruq və üstün bir təyyarə topu modulu. Bütün bu detallar heç bir şəkildə XXI əsrin bir təyyarəsinin radar imzasını azaltmaq üçün tədbirlər siyahısına sığmır. Yarı sualtı və ya ən azından qısaldılmış xarici asma qurğular əvəzinə "Stavatti" nin eskizlərində ümumi RCS-ə təxminən 0.3-0.5 m2 əlavə edən nəhəng dirəklər göstərilir.
Mümkündür ki, hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrini SM-27-nin turboprop versiyasının cəmi 1000 dollarlıq bir uçuş saatının son dərəcə aşağı qiyməti və 6 milyon dollarlıq vahid qiyməti cəlb edə bilər. amma əslində özlərinə bəraət qazandırmaq ehtimalı yoxdur. SM-28 hücum təyyarəsinin F414-GE-400 mühərrikli reaktiv versiyasının modernləşdirilməsi və qanadının sürüşməsinin artması da yaxşı nəticə vermir, çünki tövlənin sürəti 180-200 km-dən kəskin artacaq. / saatdan 230 km / saata qədər, məsafə isə 500 - 700 km -ə enəcək. "Perspektivli" SM-27/28 hücum təyyarəsi konsepsiyasının hazırlanmasından 10 ildən çox vaxt keçdiyini və layihələndirilən maşınların bir çox qüsur və "qüsur" olan "xam" məhsul olaraq qaldığını nəzərə alsaq, təhlükəsiz şəkildə edə bilərik. Aktiv yanğın testlərindən keçən 2 prototipin Textron AirLand Scorpion döyüş təlimçilərinin sınaqdan keçirilməmiş tək mühərrikli Machete konsepsiyasından xeyli qabaq olduğunu bildirir.
