Yaradılış tarixi
1980-ci illərin ortalarında Bundeswehr yeni bir zirehli kəşfiyyat maşınına ehtiyac olduğunu bildirdi. Bu vasitə Scout Lynx kəşfiyyat maşınının varisi olmalı və onu zirehli və mexanikləşdirilmiş piyada batalyonlarında kəşfiyyat vasitəsi olaraq əvəz etməli idi. Gələcək avtomobil üçün aşağıdakı əsas tələblər irəli sürüldü:
- Aşağı silueti və üç nəfərlik ekipajı olan təkərli çox yönlü vasitə
- Yeddi günə qədər muxtariyyət;
-Böyük güc ehtiyatı;
-Sürətli sürət;
-Gecə və məhdud görmə şəraitində (maşından və enişdən) müşahidə aparmaq bacarığı;
-Yüklənmə;
-Zirehsiz hədəflərə qarşı özünümüdafiə silahı;
-tank əleyhinə silahlar;
-7.62 çaplı snayper tüfəngindən 30 m məsafədən vurulan atəşə tab gətirə bilən balistik müdafiə;
-Həddindən artıq təzyiq yaratmaqla kütləvi qırğın silahlarından qorunma;
-Duman ekran qoruyucusu;
-Alınan kəşfiyyat məlumatlarını ötürmə qabiliyyəti.
Orijinal planlar 1714 avtomobil alışı ilə əlaqədardır (yaxşı ki, Almaniyanın dəqiqliyini hər şeydə sevirəm, 1700 deyil, 1714). Büdcə vəsaitlərinə qənaət etmək və dizayn müddətini azaltmaq üçün bazarda mövcud olan nəqliyyat vasitələrinin yeni bir döyüş kəşfiyyat maşını üçün bir baza olaraq qəbul edilməsinə qərar verildi. Beləliklə, 1986 -cı ildə Fransız Panhard şirkəti Trierdəki Bundesphere texniki mərkəzində Véhicule Blindé Légère (VBL) təqdim etdi. Ancaq VBL yeni avtomobil üçün bütün tələblərə cavab vermədi. Bazar araşdırması ilə paralel olaraq, Skautu əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir avtomobil üçün texniki şərtlər verildi. Texniki tapşırıqlar Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) və MaK konsorsiumu tərəfindən birgə hazırlanmışdır.
Texniki tapşırıqların ilkin təhlili nəticəsində konsorsium belə bir nəticəyə gəldi:
-Bazarda bir kəşfiyyat vasitəsi üçün uyğun olan müxtəlif vasitələr var, lakin hamısının qeyd olunan tələblərə cavab vermək üçün əhəmiyyətli uyğunlaşmaya ehtiyacı var.
-GST Zobel şirkətinin təqdim etdiyi kəşfiyyat vasitəsi konsepsiyası tələblərə ən yaxşı cavab verir.
Ordunun tələbləri aydınlaşdırıldı və avtomobil əlavə olaraq quraşdırıldı:
-Daxili naviqasiya sistemi;
-Böyük çaplı pulemyot;
-Termal görüntü qurğusu;
-Araşdırıcı;
Min aşkar etmək üçün sensorlar.
Yeni Army 2000 proqramına görə, yalnız zirehli qüvvələrin yeni maşınlarla təchiz olunacağı və kəşfiyyat vasitəsinin özü də Ordu Kəşfiyyat sisteminə inteqrasiya olunacağı üçün tələb olunan kəşfiyyat vasitələrinin sayı 800 -ə endirildi. Texniki tapşırıqlar 10 oktyabr 1988 -ci ildə təsdiq edilmişdir. Hərbi -texniki və iqtisadi tələblərin (Hərbi Texniki İqtisadi Tələb) irəli sürülməsinin növbəti mərhələsi 1989 -cu ildə, ilk tədarüklər isə 1994 -cü ildə planlaşdırılırdı.
Prototip maşın 1989 -cu ildə Alman şirkəti GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) tərəfindən hazırlanıb. 1989-cu ilin ortalarında Sobol, bazarda Panhard VBL ilə müqayisə edildi. Qalib Sobol oldu. O vaxt Panhard ilə işləyən MaK, VBL -in təkmilləşdirilmiş bir versiyasını təqdim etdi. Buna baxmayaraq, Sobol eyni nəticə ilə qalib gəldi. Müqayisəli qiymətləndirmələr 1990 -cı ilin yanvar ayının sonunda tamamlandı. GST -nin zirehli kəşfiyyat maşını Sobol, demək olar ki, bütün göstəricilərdə VBL avtomobilini üstələdi.
Sovet İttifaqının dağılması, Soyuq Müharibənin sona çatması və 1989-1990-cı illərdəki digər siyasi dəyişikliklər zirehli kəşfiyyat maşını proqramının əsaslı şəkildə yenidən nəzərdən keçirilməsinə səbəb oldu. 1991-ci ildə xərcləri azaltmaq, eyni zamanda Almaniya-Fransa əməkdaşlığını davam etdirmək üçün 2001-ci ilə qədər planlaşdırılan dövrdə 336 avtomobilin ilkin partiyasının 380 avtomobilin ikinci partiyasını almaq imkanı ilə satın alınmasına qərar verildi. 2001, həm də bir avtomobilin seriyalı istehsalı üçün bir müəssisə seçmək üçün bir tender keçirdi.
Zobel tətbiq konsepsiyasına bir qədər yenidən baxılması nəticəsində, yeni avtomobil vəzifələri ilə əlaqədar olaraq hərbi-texniki və iqtisadi tələblər (MTWF 7/92) irəli sürüldü:
- üzmə qabiliyyəti, yüksək manevr qabiliyyəti, hava nəqliyyatı, yeddi günə qədər muxtariyyət;
-Gecə və məhdud görmə şəraitində müşahidə aparmaq bacarığı;
-Zireh mühafizəsi altında yüngül silahlardan atəş açma qabiliyyəti, həmçinin 40 mm-lik qumbaraatan və Panzerfaust 3 RPG ilə təchiz olunma;
-Kəşf vasitələri ilə komanda məntəqəsi arasında məlumat mübadiləsinə imkan verən rabitə vasitələri, o cümlədən çox qısa müddət ərzində ötürmələrdən istifadə edərək məlumatların ötürülməsi və qəbul edilməsi;
-30 m məsafədən vurulan 7.62 çaplı snayper tüfənginə tab gətirə bilən balistik müdafiə.
İlk 4 sınaq nümunəsinin 1993 və 1994 -cü illərdə alınacağı güman edilirdi. Bu məqsədlə təxminən 18 milyon Deutsche Marks ayrılmışdır. 1992 -ci ilin oktyabr ayında Zobelə əsaslanan layihənin davam etdirilməsi ilə bağlı son qərar verildi. Avtomobili kütləvi istehsal etmək istəyən şirkətlər: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard və Thyssen-Henschel.
Bu mərhələdə Hollandiya avtomobillə maraqlandı və onun hazırlanmasında və istehsalında iştirak etməyi təklif etdi. İkitərəfli müzakirələr nəticəsində məlum oldu ki, aşağıdakı əsas tələblər üzrə fikir ayrılıqları var: üzmə qabiliyyəti, həddindən artıq təzyiq yaratmaqla kütləvi qırğın silahlarından qorunma və ballistik qorunma səviyyəsi. Hollandiya tərəfinə görə, avtomobilləri üçün ilk iki tələbə ehtiyac yox idi və daha aşağı ballistik qoruma ilə maraqlanırlar. 1993 -cü ilin ortalarında bir kompromis əldə edildi, Hollandiya ballistik qoruma və kütləvi qırğın silahlarından qorunma tələblərini irəli sürdü, Almaniya isə öz növbəsində üzmə qabiliyyətini qorumaqda israr etdi. Tələblərin dəyişdirilməsi ilə əlaqədar olaraq yeni bir tender tələb olundu. Bu, 1993 -cü ildən etibarən Almaniya təklifi əsasında həyata keçirilməli idi, lakin fərqlə yalnız ilk iki ərizəçinin ərizəsini təqdim etməsi. 1994-cü ilin mart ayının sonuna qədər DAF / Wegmann və Krauss-Maffei / Mercedes öz təkliflərini verdilər. Qalib Wegmanndır. Qeyd etmək vacibdir ki, Kraus-Maffei / Mercedes iki avtomobil konsepsiyası ilə çıxış etdi. Onlara K2 və K1 adı verildi. K1 1993 -cü ildəki inkişaflara əsaslanır, K2 isə Unimog -a əsaslanan tamamilə yeni bir inkişafdır. Beləliklə, K2 -nin Dingo avtomobilinin prototipinə çevrildiyini güman edə bilərik.
Buna baxmayaraq, üstün xüsusiyyətlərə baxmayaraq, Sobol eksperimental avtomobil kimi tək nüsxədə qaldı.
Texniki xüsusiyyətlər
Zobel, kiçik silah atəşi və mərmi parçalarına qarşı qorunma təmin edən bütün qaynaqlı polad zirehli gövdəyə malikdir. Ekipaj üzvlərinin yeri ənənəvi, sürücüsü öndə solda, komandir sağda və müşahidəçi arxada. Komandirin və sürücünün şüşələri güllə keçirməzdir. Hər birinin yuxarı hissəsində güllə keçirməyən kiçik pəncərələri olan irəli açılan qapılar var. Gəminin arxa hissəsində sola açılan, güllə keçirməyən bir pəncərə və yüngül silahlardan atəş açmaq üçün boşluqla təchiz edilmiş böyük bir qapı var. Bundan əlavə, avtomobilin damında biri nəqliyyat vasitəsinin komandiri, digəri isə müşahidəçi üçün iki lyuk var.
Zobel, dörd təkərli sükanı olan 4x4 modelidir. Hidropnevmatik süspansiyon sayəsində hər təkəri müstəqil olaraq tənzimləmək və yerin boşluğunu dəyişdirmək mümkündür.
Avtomobil üzür və hər iki tərəfdən gövdənin ön hissəsinə quraşdırılmış iki pervane ilə su üzərində hərəkət edir. Su üzərində nəzarət bu vintləri çevirməklə baş verir. Bu avtomobilin özünəməxsusluğu suyun üzərində sərt şəkildə irəliləməsidir.
Standart avtomobil avadanlığı, hər cür ünsiyyət, kütləvi qırğın silahlarından qorunma, ön tərəfə quraşdırılmış özünü bərpa vinç və sürücünün hərəkətdə olan təkər təzyiqini tənzimləməsinə imkan verən mərkəzi təkər təzyiqinə nəzarət sistemini əhatə edir. Kəşfiyyat avadanlığı olaraq, maşının televiziya kamerası, termal görüntü cihazı, radar və lazer uzaqlaşdırıcı ilə geri çəkilə bilən dirəklə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı.
Taktiki və texniki xüsusiyyətlər:
Model: Zobel (Sable)
Növ: Təcrübəli yüngül zirehli kəşfiyyat maşını
Geliştirici: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
İstehsalçı: Industriewerke Saar (IWS)
Tikinti ili: 1989
Maksimum uzunluq, mm: 4690
Maksimum genişlik, mm: 2300
Maksimum hündürlük, mm: 1830
Ağırlıq, kq: 5310
Mühərrik: Daimler-Benz OM 603A dörd vuruşlu 6 silindrli turbo dizel
Mühərrikin yerdəyişməsi, cc: 2996
Piston vuruşunun diametri, mm: 87na84
Dönmə tezliyi, rpm: 4600
Maksimum fırlanma anı, Nm @ 2400 rpm: 265
Maksimum güc, at gücü: 143 (105 kVt)
Şanzıman: ZF 4 HP 22, hidrodinamik planetar daimi dörd təkərli ötürücü, 4 irəli və bir arxa dişli
Debriyaj: kilidli debriyajlı tork konvertoru
Süspansiyon: hidropnevmatik, müstəqil
Karayolunda ən yüksək sürət, km / saat: 125
Kobud ərazilərdə ən yüksək sürət, km / saat: 45 km
Sükan: ön təkərlərdə güc sükanı
Dönüş yarıçapı, m: 12 (dörd təkərlə birlikdə 9.5)
Əyləclər: disk, pnevmatik
Yerin təmizlənməsi min / max, mm: 250/600
Təkərlər: Michelin 12.5 R 20 XL və ya Conti 305/55 R 675
Yanacaq çəninin həcmi, l: 125
Karayolunda yanacaq sərfi, l / 100 km: 15.6
Magistral yolda gəzinti, km: 800
Gradient aşdı,%: 100
Aşılacaq maneənin hündürlüyü, mm: 400
Su üzərində səyahət sürəti, km / saat: 10
Ekipaj: 3
Balistik müdafiə: 7.62 snayper tüfəngindən 30 m məsafədən atılan atəşə tab gətirmək qabiliyyəti
Əsas silahlanma: ağır pulemyot, 40 mm avtomatik qumbaraatan, RPG
Əlavə silahlanma: müştərinin istəyi ilə
İstehsal sayı: 1
